Ремонт приборной панели мерседес вито
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Панель приборов - ремонт шлейфа ⇐ Vito W638. Электрика
Модераторы: бетман, ARKus
Если у вас оторвался шлейф в приборной панели Вито VITO 108CDI (638) то его можно востановить нехитрым способом.
1. Панель разбирается только сзади. Стекло и стрелки снимать не надо
2. Шлейф если не оторван от платы полность, должен быть оторван а контакты на плате и шлейфе должны быть очищены спиртом или жидкостью для снятия лака
3. В плате по краям контактов сверляться два отверстия под заранее подобранные шурупы или болты.Диаметр 1,5-2 мм.
4. Над контактами клеится двух сторонний скотч. тонкая полоска.
5. Корпус распологается над платой как на фотографии. Только так придерживая шлейф его можно приклеить к плате предварительно спозиционировав жилы шлейфа с контактами.
6. Далее готовим прижимную пластину из полоски пластика и приклеенных к ней трех частей от резинки для денег. Резиночки приклеил на двухсторонний скотч
7. Аккуратно прикручиваем пластину сверху шлейфа. Не перетягиваем шурупы.
8. Собираем все в обратном порядке.
P.S. Если подготовленная прижимная пластинка слишком толстая, то придется вырезать два отростка на световоде в панели (они распологаются прямо над разъемом). Я свои обрезал.
Вопрос такого рода: за что этот шлейф отвечает? У меня пробег потух может быть дело в этом самом шлейфе?! может кто подскажет?!
не совсем правильно у вас написано, если стрелки и самоклейку не снять то можно оторвать нафиг шлейф пока еще живой. а восстановить легче чем изобретать велосипед
**Кроилово ведет к попадалову.**
В Брянске? Дороги? - Нет не слышал.
сертифицированный инженер (Xerox WC57**, WC75**,6279, 4127, D125), Ricoh1355(Catana),Neopost - ищет работу в любом регионе
Я взял разьем с разбитого экрана самсунг D880 (распространенный дуос слайдер). Найти можно на радиорынке. Достаточно у мастеров попросить разбитый экран от этого телефона. Разьем по ширине почти один в один. В самсунге он шире на 0.5 мм. Просто когда вставляете шлейф в разьем нужно внимательно совместить дорожко шлейфа с контактами разьема. Это сделать просто, нужно на это обратить внимание, когда вставляете и все. Припаял этот разьем контактами, которые выходят с той стороны куда вставляется шлейф (на фото как раз виден неприпаянный второй ряд контактов). Когда увидите этот разьем, то всё поймете как я припаял. Контакты разьема и контакты на плате спидометра совпадают один в один. На шлейф спидометра наклеил два слоя скотча полоской 1 сантиметров с обратной стороны контактов. Это для того, чтобы сделать шлейф чуть толще в месте контактов. Потом просто всунул шлейф в разъем и защелкнул. Все заработало.
У меня с момента покупки не работал дисплей, вскрытие показало оторванный шлейф. Паять не люблю и не умею, тем более столь мелкие детали. Сделал по совету Protor. Получилось все ок. Стрелки и прочее снимать не пришлось. Так что способ ремонта имеет право на жизнь, как то так.
На моей, внезапно пропали все данные с дисплея - только подсветка и никаких цифр. Это проблема самого дисплея или центральный комп глючит ?
Как это лечится ? Тоже шлейф ?
Либо шлейф, либо проц, снимай разбери возможно пыль влага сделали плозое дело - может чистка тебя спасет.
Чтобы не оторвать шлейф, если он уже не оторван, не поднимай выше 1 см плату в нижней части, загляни через образовавшуюся щель и всё будет ясно - оторван или нет. Я даже шаговые движки спидометра и тахометра умудрялся снять для ремонта, придержав(прижав) шлейф к плате средним пальцем (проктологический приёмчик ), ну а если оборван и никто его ещё суперклеем не приклеивал, то предыдущие советы коллег помогут, но в первом случае между платой и шлейфом я вставлял токопроводящую резину от наручных часов "Электроника" (соединение ЖК С ПЛАТОЙ). Второй вариант ВААЩЕ Супер. (есть приборка после горе мастеров - пытались клеит Суперклеем и угробили). Успехов!
По идее ничего не должно быть оторвано, т.к. туда никто и никогда не лазил. Остаётся только заводской брак либо процессор.
Всем спасибо за советы. Видимо придётся, со всеми предосторожностями, туда лезть.
Не обнаружив никаких механических дефектов, обратился в сервис. Оказалось "глюк" компа. После удаления ошибки всё работает нормально.
Серый Эл: Второй вариант ВААЩЕ Супер. (есть приборка после горе мастеров - пытались клеит Суперклеем и угробили). Успехов!
да и после суперклея не все еще потеряно, немного аккуратности и неспеша востанавливается и этот шлейф.
надо аккуратно очистить сами дорожки на шлейфе, предварительно с обратной стороны наклеиваем пару слоев обычного скотча.
далее очищаем контакты на плате до чистой меди, наносим припой, хоть там и шаг мелкий но обычным 25 ватным паяльничком все получается.
теперь мы имеем контакты с небольшими выпуклостями.
совмещаем шлейф с контактами и фиксируем обычным скотчем, это дает свободу действий.
далее прижимаем пластинкой с заранее приклееным уплотнителем, лучше всего плоским по всей длине и ширине. это будет гарантированый хороший контакт всех дорожек.
ну и радуемся результату.
на первую приборку убил день, сейчас нашол магазинчик с метизами. шикарный выбор всевозможнейших размеров.
прикупил кусочек стеклотекстолита плотного, он лучше пластика.
и сейчас востановление шлейфа шо перекурить.
стрелки выставляю по мультитрониксу сейчас.
Signalman, ваш вариант супер.
надо поискать по мастерским такие разьемчики.
Хрен,положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь..
Выберите себе работу по душе, и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни.
Сегодня делал как автор поста,только как прижимная пластина была использована пластиковая карта с наклеенным двухсторонним скотчем(толстый).
При замене следует учитывать, что в некоторых панелях приборов располагается иммобилайзер и машина без них не заведётся. А в большинстве торпед содержатся кодировки автомобиля, конфигурация блоков управления, ну и конечно, пробег, и сервисные интервалы.
Основные неисправности панели щитков приборов
Отдельно стоит вопрос по переделке американских щитков в европейские, когда машина пришла из США, шкала в милях, температура в фаренгейтах, меню панели на английском языке. Также существуют переделки обычных панелей в тюнингованные. В случае с Mercedes, это AMG, Brabus или Carlsson конфигурация панели. Данные переделки, в зависимости от типа торпеды, включают в себя замену светодиодов, шкал ламп подсветки, стрелок и перепрограммирования на другой софт.
Проблемы неквалифицированного ремонта панели приборов Мерседес и других иномарок
Обращаясь к нам, вы получается гарантию до 1 года, официальные документы, работу мастера, специализирующегося именно на вашем дефекте, имеющего за плечами десятки исследований, необходимую документацию и отлаженные технологии ремонта, дилерское оборудование и возможность ремонта панели приборов в заводских условиях на производстве, невысокую цену за столь качественный ремонт.
Более подробную информацию по конкретному поколению панелей можете найти в каталоге списка неисправностей панелей приборов . В разделе "Отзывы" смотрите примеры работ по панели приборов .
Выполним надёжный ремонт панели приборов на заводском оборудовании
с гарантией до 1 года!
Обращайтесь к профессионалам!
У вас есть возможность изготовить или отремонтировать ключ зажигания Мерседес у профессионалов, которые занимаются этим более 15 лет.
Грамотное восстановление ЭБУ с гарантией. Оперативный ремонт электронных блоков управления двигателем.
На первый взгляд кажется, что не важно кто и как ремонтирует блоки управления - главное дешево и быстро, но на самом деле это сложный технический процесс, которому нужно учится годы, поверхностное же отношение может привести к трагедии
Гаражные мастера обычно устраняют только следствие неисправности, не разобравшись до конца и проблема появляется вновь
С кризисом многие только пробуют ремонтировать эбу, тренируются на ваших машинах, проверяют свои навыки и только ломают электронику из-за малого опыта
Начинающие мастера умудряются сделать хуже, устанавливают нештатные или более слабые элементы, не соблюдают технологию
Недобросовестные мастера могут удержать с вас сумму за попытки ремонта или в случае отсутствия результата вовсе не вернуть деньги, либо просто перестать заниматься ремонтом
Мастера обещающие починить все за дешево, работают на авось, после их "работ" блоки под замену, даже если на машине дефект прежний
Кулибины покупают дешевое оборудование, используют элементарные методики ремонта, результат - низкая надежность
Если панель ремонтируется на заводском оборудовании, квалифицированным специалистом, с применением оригинальных запчастей, то ее надежность сравнится с таким же новым щитком приборов. Но если ранее ее пытались чинить, то в таком случае возможны приобретенные неисправности, например: разбили дисплей, сломали стрелки или моторчик стрелок, оторвали дорожки - контакты на печатной плате, при вскрытии повредили элементы, оторвали шлейф, коснулись паяльником и больше ничего не работает - то такие неисправности отремонтировать гораздо сложнее, дольше и порой существенно дороже, нежели если вовремя обратиться к опытным мастерам.
Дополнительно ремонт усложняется тем, что неясно какая была изначальная поломка и что причина а что следствие неисправности.
Сложную схемотехнику и элементную базу содержат, как правило, магнитолы и панели приборов Мерседес, Порше, Фольцваген, Ауди, более дешевый сегмент автомобилей имеет более простое устройство мультимедиа системы, щитка приборов и соответственно ремонт выполнить проще.
Как устранить сложные дефекты современной автоэлектроники, и почему блоки управления уже не отремонтировать в условиях сервиса как раньше?
Самое первое с чем сталкивается владелец автомобиля это в с внешними симптомами неисправности, в данной статье вы узнаете как приблизительно понять в чем дело и какие действия важно предпринять чтобы не сделать все еще хуже.
Доля отказа электронных систем не такая высокая в общем проценте дефектов автомобилей, для содержания собственного отдела электронных систем. Даже если СТО обслуживает целый автопарк не рентабельно вкладываться в дорогостоящее оборудование и опытных специалистов, которые постоянно должны совершенствовать свои умения т.к. каждые 3-5 лет рынок электроники кардинально меняет номенклатуру эбу.
Машина: Mercedes-Benz CLA-class (C117). Фото нового ключа
Неисправность: Ключ перестал открывать/закрывать.
Представители компании Dentro обратились за ремонтом ЭБУ грузовых автомобилей Мерседес.
Представители логистической службы Останкинского мясокомбината обратились в автолабораторию.
В то время как многие мастера в автосервисах безуспешно пытались “кустарными” методами отремонтировать сложные электронные блоки, была создана компания, которая имела кардинально другой подход к проблемам с автоэлектроникой, блоки управления дефектовались в Мерседес-сервисе, а их ремонт осуществлялся отдельно, в других - лабораторных условиях, где было высокотехнологическое оборудование, программаторы собственной разработки, защита от электростатических повреждений, хорошая освещенность, а главное - люди специалисты из узкоспециализированной электронной отрасли.
Основные симптомы неисправности панели приборов Мерседес Вито Виано 638:
Номера детали:
A 000 446 60 21 - A0004466021
A 001 464 61 221 - A00146461221
A 001 446 42 21 - A0014464221
A 001 446 39 21 - A0014463921 ,
для Mercedes-Benz Vito Viano, W638 Viano2.0 - 2.2 - 3.0 - 3.2 - 3.5 Vito109 - 111 - 114 - 116 - 119 д орестайлинг, CDI, 4Matic, BLUETEC , 2006 г.
Если ремонт вашего блока не возможен по каким либо причинам, варианта всего два:
- заменить блок управления на новый
- или сделать замену блока на б/у.
- Диагностика автомобиля и ЭБУ
- Программирование, привязка, отключение сажи, катализатора
- Ремонт блоков ABS, ESP, BAS, ABR
- Ремонт блоков двигателя и АКПП
- Ремонт ключей, замков зажигания, блокираторов руля, иммо
- Ремонт панели приборов, автомагнитол, блоков периферии
Материалы данного сайта и права на них защищены ©2020
Информация, размещенная пользователями, берется из открытых источников. Персональные данные обрабатываются сайтом в целях его функционирования. Если вы не согласны, покиньте сайт. В противном случае это является согласием на обработку персональных данных
Читайте также: