Ремонт приборной панели форд с макс

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Сервисный и центр по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab предлагает услуги по ремонту и обслуживанию панели приборов Ford C-MAX I 2003-2007 в Москве.

Линейка приборных панелей для Ford C-MAX I 2003-2007 производства Visteon Corporation дочернее предприятие FoMoCo и Delphi, довольно разнообразная и имеет в своём арсенале самый бюджетный вариант с маленьким монохромным сегментным LCD экраном с зеленоватой подсветкой.

У каждого варианта щитка приборов Ford C-MAX I 2003-2007 был свой переходный вариант и у бюджетного варианта с маленьким монохромным сегментным LCD экраном с зеленоватой подсветкой был тоже свой переходной вариант, у переходных вариантов комбинаций приборов Ford C-MAX I 2003-2007 было два основных отличая- это более симпатичная подсветка шкалы приборной панели, белая вместо унылой зеленой, и красный инвертированный экран вместо светло серо-зеленого.

У этих панелей отсутствовал бортовой компьютер, и они в основной своей массе ставились на бюджетные Ford C-MAX I 2003-2007 с ручной коробкой передач.

Следующий вариант инженерной мысли Visteon Corporation для панелей приборов Ford C-MAX I 2003-2007, это реализация бортового компьютера в панель приборов, в свою очередь они делились на панели приборов для механической коробки передач и автоматической коробки передач. Суть разницы сводилась в отсутствии информационного экрана для АКПП

Если после прочтения данного материала Вы решили сменить Вашу не очень информативную панель приборов Ford C-MAX I 2003-2007 без бортового компьютера на щиток приборов с бортовым компьютером, обращайтесь в наш сервисный центр по ремонту автомобильной электроники Exact Lab, мы в короткое время проведем замену комбинации приборов Ford C-MAX I 2003-2007 и дадим на свой щиток гарантию 1 год. Мы стараемся всегда держать в наличии весь ассортимент приборных панелей на Ford C-MAX I 2003-2007, что сохранит Вам время, а значит и деньги.

-Неисправность усилителя рулевого управления

-Прочерки вместо информации на дисплеи бортового компьютера

-Прочерки вместо информации на дисплеи без бортового компьютера

-Режим ограничения скорости, скорость снижена или разгон уменьшен

-Двигатель неисправен или неисправность систем двигателя

-Стрелки падают, зависают или прыгают

— нетухнущие после поворота ключа зажигания индикаторы приборной панели

— заклинивание рулевой рейки руля

— отказ в запуске мотора

— частое мигание индикатора иммобилайзера

— мусор на цифровом дисплее

Более точную картину дают считанные коды неисправности, как правило присутствуют следующие ошибки в электронной системе автомобиля:

P0607 - Control Module Performance

U0001 - High Speed CAN Communication Bus (Шина данных CAN, высокая скорость)

U0140 - Lost Communication With Body Control Module (Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) - нет связи)

U1900 - CAN COMMUNICATION BUS FAULT ABS

U1900 - CAN communication bus Fault instrument cluster

U2021 - Communication Bus Error

U2510, 1 6. Канал связи CAN между PCM и щитком приборов, двигатель автомобиля не запускается. (Электрическая цепь, PCM или щиток приборов)

P1260 - Theft Detected — Vehicle Immobilized Indicates that the passive anti-theft system (PATS) has determined a theft condition existed and the engine is disabled. (Попытка угона. Запуск блокирован.)

P1585 Throttle Control Unit Malfunction

P2101-Throttle Actuator Control Motor Circuit Range/Performance (Электродвигатель привода дроссельной заслонки - диапазон/функционирование)

P2107-Throttle Actuator Control Module Processor (Блок управления приводом дроссельной заслонки - ошибка процессора)

P2110 - Throttle Actuator Control System — Forced Limited RPM (Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительное ограничение оборотов)

Самая распространенная причина такого поведения щитка приборов Ford C-MAX I 2003-2007 это оторвавшийся от электронной платы разъем, как правило информацию, что это и как выглядит, очень легко найти в интернете, вернуть наличие контакта между разъемом и платой тоже не сильно сложно, но есть нюансы, по понятным причинам обсуждать мы их не станем, но если после самостоятельного ремонта, или помощи не профессионала (часто это бывают электрики) Вашей комбинации приборов Ford C-MAX I 2003-2007 стало явно хуже, это веская причина срочно обратится к нам, так как часто в течении суток после некачественного ремонта плату приборной панели еще можно восстановить, но со временем ситуация может стать необратимой и тогда только замена платы, к счастью они всегда есть у нас в наличии.

Снятие установка приборной панели Ford C-MAX I 2003-2007 – 500р
Разборка сборка приборной панели Ford C-MAX I 2003-2007 – 1000р
Восстановление разъема приборной панели Ford C-MAX I 2003-2007 – 500р
Полное восстановление платы (с разъемом) приборной панели Ford C-MAX I 2003-2007 – 2000р
Перенос программного обеспечения с платы на плату – 1000р
Исходя из списка стоимости работ Вы с лёгкостью сможете скалькулировать стоимость ремонта панели приборов Ford C-MAX I 2003-2007, заострим внимание еще раз только на том что в 90% щитков приборов Ford C-MAX I 2003-2007 причиной неисправности панели приборов является плохой контакт между разъемом и платой.

В нашем сервисном центре по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab работа по восстановлению контактов разъема приборной панели Ford C-MAX I 2003-2007 стоит

. 2000р .

2000р это (снятие/установка, разборка/сборка, пайка разъема) из этой стоимости вы можете вычесть все то что можете сделать самостоятельно. Скажем так, у нас не редки случаи когда автовладельцы приносят нам только плату приборной панели, ремонт в таком случае составляет 500р!

Так же не редки случаи рукотворных неисправностей, с которыми комбинация приборов Ford C-MAX I 2003-2007 попадают в наш сервисный центр, причин у это две- это желание сэкономить и понимание где непосредственная проблема, а как мы уже говорили, в интернете много наглядных примеров, единственное, чему не придается особое значение, это отсутствие практики, а в каждом деле есть свои нюансы, вот и выходит, что то экран сломают, то моторчику шею свернут. Так же зачастую автовладельцы перед продажей своего железного коня хотят приукрасить его внешний вид, и все бы ничего, но приборная панель в автомобиле предназначена для информирования своего автовладельца о состоянии автомобиля, и когда проблема была замаскирована, а не устранена, приборная панель всегда сообщит об этом. Вот нерадивые, недобросовестные продавцы и в основной своей массе перекупы лезут в щиток приборов, дабы заклеить или переподключить лампочку, индикатор, смотать пробег, что зачастую ведёт к повреждению щитка приборов.

Если, не дай бог, Вам все-таки не посчастливилось и Вы заметили за приборной панелью своего автомобиля неслаженные действия, или вовсе их отсутствие, это повод незамедлительно обратится к нам в сервисный центр, хотя бы для консультации и рекомендаций, они у нас бесплатные.

Сервисный центр по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab всегда имеет в наличии все необходимые оригинальные запасные части для ремонта щитка приборов Ford C-MAX I 2003-2007.

В сервисном центре по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab Вы всегда можете приобрести следующие оригинальное запасные части:
1. Стекло панели приборов Ford C-MAX I 2003-2007.
2. Стрелки/указатели панели приборов Ford C-MAX I 2003-2007.
3. Шкалы панели приборов Ford C-MAX I 2003-2007.
4. LCD экраны панели приборов Ford C-MAX I 2003-2007.
5. Шаговые моторчики панели приборов Ford C-MAX I 2003-2007.
6. Динамик панели приборов Ford C-MAX I 2003-2007.
7. Плату панели приборов Ford C-MAX I 2003-2007.
8. Процессор панели приборов Ford C-MAX I 2003-2007.

Оригинальные номера приборных панелей Ford C-MAX I 2003-2007

3M5T-10849-EA, 3M5T-10849-EB, 3M5T-10849-EC, 3M5T-10849-ED, 3M5T-10849-EE, 3M5T-10849-EF, 3M5T-10849-EG, 3M5T-10849-EH, 3M5T-10849-EI, 3M5T-10849-EJ, 3M5T-10849-EK, 3M5T-10849-EL, 3M5T-10849-EM, 3M5T-10849-EN, 3M5T-10849-EO, 3M5T-10849-EP, 3M5T-10849-EQ, 3M5T-10849-ER, 3M5T-10849-ES, 3M5T-10849-ET, 3M5T-10849-EU, 3M5T-10849-EV, 3M5T-10849-EW, 3M5T-10849-EX, 3M5T-10849-EY, 3M5T-10849-EZ.

4M5T-10849-AA, 4M5T-10849-AB, 4M5T-10849-AC, 4M5T-10849-AD, 4M5T-10849-AE, 4M5T-10849-AF, 4M5T-10849-AG, 4M5T-10849-AH, 4M5T-10849-AI, 4M5T-10849-AJ, 4M5T-10849-AK, 4M5T-10849-AL, 4M5T-10849-AM, 4M5T-10849-AN, 4M5T-10849-AO, 4M5T-10849-AP, 4M5T-10849-AQ, 4M5T-10849-AR, 4M5T-10849-AS, 4M5T-10849-AT, 4M5T-10849-AU, 4M5T-10849-AV, 4M5T-10849-AW, 4M5T-10849-AX, 4M5T-10849-AY, 4M5T-10849-AZ.

4M5T-10849-BA, 4M5T-10849-BB, 4M5T-10849-BC, 4M5T-10849-BD, 4M5T-10849-BE, 4M5T-10849-BF, 4M5T-10849-BG, 4M5T-10849-BH, 4M5T-10849-BI, 4M5T-10849-BJ, 4M5T-10849-BK, 4M5T-10849-BL, 4M5T-10849-BM, 4M5T-10849-BN, 4M5T-10849-BO, 4M5T-10849-BP, 4M5T-10849-BQ, 4M5T-10849-BR, 4M5T-10849-BS, 4M5T-10849-BT, 4M5T-10849-BU, 4M5T-10849-BV, 4M5T-10849-BW, 4M5T-10849-BX, 4M5T-10849-BY, 4M5T-10849-BZ.

4M5T-10849-CA, 4M5T-10849-CB, 4M5T-10849-CC, 4M5T-10849-CD, 4M5T-10849-CE, 4M5T-10849-CF, 4M5T-10849-CG, 4M5T-10849-CH, 4M5T-10849-CI, 4M5T-10849-CJ, 4M5T-10849-CK, 4M5T-10849-CL, 4M5T-10849-CM, 4M5T-10849-CN, 4M5T-10849-CO, 4M5T-10849-CP, 4M5T-10849-CQ, 4M5T-10849-CR, 4M5T-10849-CS, 4M5T-10849-CT, 4M5T-10849-CU, 4M5T-10849-CV, 4M5T-10849-CW, 4M5T-10849-CX, 4M5T-10849-CY, 4M5T-10849-CZ.

7M5T-10849-AA, 7M5T-10849-AB, 7M5T-10849-AC, 7M5T-10849-AD, 7M5T-10849-AE, 7M5T-10849-AF, 7M5T-10849-AG, 7M5T-10849-AH, 7M5T-10849-AI, 7M5T-10849-AJ, 7M5T-10849-AK, 7M5T-10849-AL, 7M5T-10849-AM, 7M5T-10849-AN, 7M5T-10849-AO, 7M5T-10849-AP, 7M5T-10849-AQ, 7M5T-10849-AR, 7M5T-10849-AS, 7M5T-10849-AT, 7M5T-10849-AU, 7M5T-10849-AV, 7M5T-10849-AW, 7M5T-10849-AX, 7M5T-10849-AY, 7M5T-10849-AZ.

7M5T-10849-EA, 7M5T-10849-EB, 7M5T-10849-EC, 7M5T-10849-ED, 7M5T-10849-EE, 7M5T-10849-EF, 7M5T-10849-EG, 7M5T-10849-EH, 7M5T-10849-EI, 7M5T-10849-EJ, 7M5T-10849-EK, 7M5T-10849-EL, 7M5T-10849-EM, 7M5T-10849-EN, 7M5T-10849-EO, 7M5T-10849-EP, 7M5T-10849-EQ, 7M5T-10849-ER, 7M5T-10849-ES, 7M5T-10849-ET, 7M5T-10849-EU, 7M5T-10849-EV, 7M5T-10849-EW, 7M5T-10849-EX, 7M5T-10849-EY, 7M5T-10849-EZ.

7M5T-10849-GA, 7M5T-10849-GB, 7M5T-10849-GC, 7M5T-10849-GD, 7M5T-10849-GE, 7M5T-10849-GF, 7M5T-10849-GG, 7M5T-10849-GH, 7M5T-10849-GI, 7M5T-10849-GJ, 7M5T-10849-GK, 7M5T-10849-GL, 7M5T-10849-GM, 7M5T-10849-GN, 7M5T-10849-GO, 7M5T-10849-GP, 7M5T-10849-GQ, 7M5T-10849-GR, 7M5T-10849-GS, 7M5T-10849-GT, 7M5T-10849-GU, 7M5T-10849-GV, 7M5T-10849-GW, 7M5T-10849-GX, 7M5T-10849-GY, 7M5T-10849-GZ.

7M5T-10849-JA, 7M5T-10849-JB, 7M5T-10849-JC, 7M5T-10849-JD, 7M5T-10849-JE, 7M5T-10849-JF, 7M5T-10849-JG, 7M5T-10849-JH, 7M5T-10849-JI, 7M5T-10849-JJ, 7M5T-10849-JK, 7M5T-10849-JL, 7M5T-10849-JM, 7M5T-10849-JN, 7M5T-10849-JO, 7M5T-10849-JP, 7M5T-10849-JQ, 7M5T-10849-JR, 7M5T-10849-JS, 7M5T-10849-JT, 7M5T-10849-EU, 7M5T-10849-EV, 7M5T-10849-JW, 7M5T-10849-JX, 7M5T-10849-JY, 7M5T-10849-JZ.

Обращайтесь в наш сервисный центр Мы всегда рады Вам помочь!

Траблы:
Стрелки приборов периодически лежат, индикаторы приборки живут своей жизнью, горит джеки-чан, периодически не работает антенна иммобилайзера и он не считывает метки ключей не давая завести двигатель.

Демонтируем:
Что бы снять приборку, снимаем верхнюю накладку на рулевой колонке, видим доступ к двум саморезам снизу, откручиваем. Сверху, по центру приборки аккуратно просовываем пластину или столовый нож. Типа рычага, кончик ручки ножа вверх, а его концом лезвия чуть давим вниз на приборку. Она соскакивает с фиксатора и мы легко её вынимаем.

Аккуратно, снимаем ХИТРЫЙ поворотный фиксатор разъёма.
Приборка в руках, несём её изучать и ремонтировать.

Ремонт:
Очень аккуратно отщёлкиваем корпус с фиксаторов. Пластик ОЧЕНЬ хрупкий!

Отмечаем CD-маркером положение стрелок и снимаем их поддев лезвием ножа.

Благодаря чьим-то кривым ручкам придётся собирать пластик треснувших ушей креплений.
Вернее, то, что от них осталось. Осколки наживулил моментом, а затем, капая ацетоном в трещины, царапал их плоской отверткой пока трещины полностью запаялись.

Место соприкосновения пластиковой шины главного разъёма с платой чуток загерметизировал Моментом-Кристалл, что бы в дальнейшем она не расшатывалась от детонаций.
Пока наши пластик и шина просыхают, производим осмотр платы под ярким светом вооружившись двумя сильными линзами, что-то типа оптической системы микроскопа.

Даже под линзами многое визуально в порядке, НО… если приглядеться, то во многих местах можно увидеть окислившуюся пайку, и где-то наверняка есть и микротрещины.

Все контакты главной шины разъёма и приборов пропаиваем обязательно по умолчанию.
Пропаиваем всё, что вызывает подозрение!

После всех процедур, обязательно необходимо все места пайки протереть спиртом и покрыть лаком, что бы пайка не окислялась со временем.
Собираем, несём к машине, устанавливаем всё на место.
Запускаем БК, стираем все ошибки, перезапускаем БК снова, запускаем двигатель, играем всеми режимами света, пробуем высокие обороты. Всё работает.
Считываем многократно ошибки • тю-тю, всё чисто!

Спасибо всем за внимание и терпение, всем кто прочитал до конца!

9 лет

Привет!
Типа трещинок на панели приборов, над спидометром, тахометром, стрелками поворотов и верхними кругляхами?
То ли это действительно трещины, толи что то технологическое видно снизу на ярком свету. Вся эта композиция совершенно симетрична.
tab

Добрый день.
Подскажите пожалуйста продается ли отдельно маленький красный дисплей для щитка 1 483 865 ford c-max 2007 рест.

gitty
На каких ещё моделях ford ставили аналогичный дисплей ? Чеет выбор невелик на разборках только зелёные дисплеи

gitty
вот ссылка на drive2

Разобрал я тут свою панель для пропайки контактов (появился глюк с падением стрелок и включением индикаторов), пропаял, и заодно решил избавиться от неприлично яркого индикатора дальнего света. Сделал просто: с разобранной панели снял черную пленку со шкалами и с обратной ее стороны на силуэт дальнего света наклеил кусочек черной тонировочной пленки. Проблема лупящей в глаза лампочки дальнего света решена При дневном свете немного тускловато, но ночью - самое то! Подумал, вдруг кому пригодится

Доброго дня !
Возникла проблема с гирляндой на панеле возникает случайно и так же пропадает( просто перезапуском двигателя но тоже не всегда)
Блоки предов сухие. Предполагаю попадание влаги но где не пойму

Maysky1102
доброго. вы в нужной теме. тут все просто. с годами отходит пайка на разъеме и надо снять панель и пропаять. если сразу делать лень, то можно перед поворотом ключа, тупо стукнуть ладонью по панели и должно завестись, но запускать не стоит, ибо со временем и это не поможет. в шапке все есть. удачи.

Предположу что это не пайка , ТК, это началось по приходу осени и дождей. Похоже на влагу вот только где ?!
Если это все таки пайка, может кто в Питере занимается и какова цена ( сам не полезу ибо рукожоп )

Maysky1102
Это именно пайка, у меня, кстати, тоже началось веселье с приходом холодов и влаги. Предположу, что температурное расширение от нагрева и остывания салона добавляет нагрузку на контакты. Пропаял - поездил два дня - пока не повторялось.

14 сент ября 2017 mobile

Мануал прекрасный думаю сам решусь починиться ! Огромное спасибо!
Есть одно ,но. какие именно разъемы паять .
Или там будет понятно по окислению ?

цитата:

какие именно разъемы паять .

Он там один,просто пропаяй все ножки подряд.
Удачи!

25 нояб ря 2017

Демонтируем:
Чтобы снять приборку, снимаем верхнюю накладку на рулевой колонке, видим доступ к двум саморезам снизу, откручиваем. Сверху, по центру приборки аккуратно просовываем пластину или столовый нож. Типа рычага, кончик ручки ножа вверх, а его концом лезвия чуть давим вниз на приборку. Она соскакивает с фиксатора и мы легко её вынимаем.
Аккуратно, снимаем хитрый поворотный фиксатор разъёма!
Усё! Приборка в руках, несём её изучать и устранять косяки.

Разбираем корпус. Аккуратно с хлипкими клипсами!

Производим осмотр платы под ярким светом вооружившись двумя сильными линзами, что-то типа оптической системы микроскопа. Даже под линзами многое визуально в порядке. Сама плата у данной модели авто покрыта защитным лаком, что само по себе приятно удивило, однако! НО! Места пайки CAN-шины и приборов без лака, вот тут и появляются косяки • микротрещины окислившейся пайки.

Пропаиваем всё, что вызывает подозрение!

После всех процедур, обязательно необходимо все места пайки протереть спиртом и покрыть лаком, чтобы пайка не окислялась со временем. Берём приборку без корпуса (!) и несём в авто для теста.

Подключаем и проверяем. Без запуска ДВС и запустив ДВС.

А вот теперь, собираем приборку полностью одев на неё все части корпуса.
Снова идём к машине и устанавливаем всё на место.

Запускаем тест диагностики.

Запускаем БК, считываем/стираем ошибки, перезапускаем БК снова, запускаем двигатель, играем всеми режимами света, пробуем высокие обороты. Всё работает.

9 лет

У меня тоже самое. Не переживай. Правильно догадался - это "технологическое". Это следы литья под давлением. Редко когда такого "деффекта" удаётся избежать. Особенно при большой площади отливаемой детали. Эти "трещинки" появляются в местах встречи потоков расплавленной пластмассы. Это поверхностный эффект, ни чего критичного в себе не таящий. Бороться с этим технологически весьма сложновасто. Требуется выдерживать строго определённую температуру прессформ и желательно большое количество выходных отверстий, что в свою очередь тянет за собой увеличение расхода эл.энергии и пластмассы.

А все мы помним, что Форд поставил перед собой глобальную задачу по снижению издержек производства. Убыточное автопроизводство-то было. И по итогам 2003г. (по моему) начал пожинать плоды такой политики. Еврофорд увеличил рентабельность в несколько раз, если память не изменяет где-то в 8 раз.

Привет!
Да честно говоря, под прямым солнцем когда увидел - подумал это точно брак!
Я конечно не спец по литью (помнится было на первом курсе "литьё металлов под давлением", но кроме подготовки земляной смеси что то ничего не припомню ), но вот у меня на столе стоит такая большая CD-юшницана на 100 дисков и там бооольшая плоская пластмассовая крышка, как не разглядывал не обнаружил "особенностей" литья , а думается мне её производители тоже на всём экономят для рентабельности.
tab

цитата:

но вот у меня на столе стоит такая большая CD-юшницана на 100 дисков и там бооольшая плоская пластмассовая крышка, как не разглядывал не обнаружил "особенностей" литья , а думается мне её производители тоже на всём экономят для рентабельности.
tab

А сколько отверстий на поверхности имеет сия СД-юшница?. Большая плоская и без отверстий - это одно, а вот большая и с отверстиями - это, как говорят в Одессе, две большие разницы.
Я сам, как технолог, одно время литьём полиэтилена занимался. Способы борьбы с этим эффектом описал выше.

ИМХО НЕ думать об этом, издержки производства из пластика. Можно снять, разобрать и обклеить пленкой . Может скоро появятся тюнинг комплекты, например белого цвета.

цитата:

Привет!
Я уже было подумал об этом
Появятся комплекты (ну конечно же желательно не белые ) может и заклею.
А может и сам дизайн набацаю (у нас тут новая машина XEROX 7750 должна придти, она на наклейках лазером отлично работает) типа FORDFOCUSCLUB
tab

Dar почти все правильно рассказал. Добавлю только, что современное скоросное литье современных пластиков (сложных по составу добавок) на современных лит. машинах СУЩЕСТВЕННО понизило проблему спаев, которые Вы видете. Эти места хотябы не сильно теряют в прочности и не трескаются со временем или под изгибающими нагрузками. Избавится от этих линий (почти) при соответствующей конструкции прессформ можно лишь на режимах за гранью рентабельности. Удорожание одной детальки - в разы. Есть дополнительные технологические средства для сокрытия этого явления в случаях, когда очень надо. Это на хорошо освещенных, притягивающих взгляд поверхностях. . Один из часто применяемых - специальная покраска.
Так на корпусах телевизоров/мониторов с множеством перфораций вы спаев не найдете снаружи. Они покращены. А внутри вы обнаружите все прелести этого явления. Так что увы, нужно смирится. Машина-то не из дрогого класса.

30 янв аря 2012

Ссылки внутри темы:

Люди помогите!
В пятницу при заводе машины начинает творится непонятные вещи:

машина еле заводится. при этом выдает ошибку "усилителя рулевого управления"
выключаю машину
через несколько минут пытаюсь ее завести снова
начинает гореть значок двигателя, аккумулятора, давления масла, машина не заводится
еще через несколько минут пытаюсь ее завести.
она нормально заводится, обороты держит, но значок двигателя не пропадает.
доехала до дома тихонечко.
муж поехал на диагностику.
значок двигателя в это время погас.
при заезде на диагностику значок опять стал гореть.
там машину стали обследовать.
при любом легком ударе дверью значок то пропадал, то опять начинал гореть и приборка выдавала кучу проблем: отказ усилителя рулевого управления, отказ коробки передач, отказ двигателя
при снятии панели приборов любые легкие удары по щитку вызывали эти ошибки.
щиток сняли, открыли, поставили на место. проблема вроде бы исчезла.
но в субботу при поездке все опять повторилось.
сначала все было нормально в течение часа. потом машина стояла на солце часа 4-5. при обратной поездке вылезли те же самые глюки. Щиток сняли, почистили, поставили на место - глюк пока исчез.
Завтра ехать на работу, реально боюсь, что все это повторится.
Что делать?
Такое с машиной в первый раз за 2,5 года. Никаких внешних ударов по приборке не было.
Простите за сумбурное и длинное описание, но реально не представляю что делать в такой ситуации.
Звонили в салон свой, там сказали что такого у них ни разу не было. Приборный щиток стоит 25 штук и замена 3-ник. Во так от;-(

-Неисправность усилителя рулевого управления

-Прочерки вместо информации на дисплеи бортового компьютера

-Прочерки вместо информации на дисплеи без бортового компьютера

-Режим ограничения скорости, скорость снижена или разгон уменьшен

-Двигатель неисправен или неисправность систем двигателя

-Коробка передач не исправна

-Стрелки падают, зависают или прыгают

— нетухнущие после поворота ключа зажигания индикаторы приборной панели

— заклинивание рулевой рейки руля

— отказ в запуске мотора

— частое мигание индикатора иммобилайзера

— мусор на цифровом дисплее

Так же встречаются ситуации подобного характера. К нам в сервисный центр обратился заказчик с типичной неисправностью в бортовом щитке, далее с его слов: " Неисправность проявляла себя около полугода. Приборная панель словно "живет собственной жизнью", то может включиться сутра и проработать пару часов, то сразу гаснет. Стоит ей "ожить", появлялась гирлянда из ряда ошибок, к сожалению сами ошибки зафиксировать неудалось. Включается и выключается комбинация приборов с различной периодичностью, не имея определенного алгоритма. Во время высоких или низких температур, приборная панель работает исправно."

P0607 - Control Module Performance

U0001 - High Speed CAN Communication Bus (Шина данных CAN, высокая скорость)

U0140 - Lost Communication With Body Control Module (Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) - нет связи)

U1900 - CAN COMMUNICATION BUS FAULT ABS

U1900 - CAN communication bus Fault instrument cluster

U2021 - Communication Bus Error

P1585 Throttle Control Unit Malfunction

P2107-Throttle Actuator Control Module Processor (Блок управления приводом дроссельной заслонки - ошибка процессора)

. 2000р .

8U4T-10849-EA, 8U4T-10849-EB, 8U4T-10849-EC, 8U4T-10849-ED, 8U4T-10849-EE, 8U4T-10849-EF, 8U4T-10849-EG, 8U4T-10849-EH, 8U4T-10849-EI, 8U4T-10849-EJ, 8U4T-10849-EK, 8U4T-10849-EL, 8U4T-10849-EM, 8U4T-10849-EN, 8U4T-10849-EO, 8U4T-10849-EP, 8U4T-10849-EQ, 8U4T-10849-ER, 8U4T-10849-ES, 8U4T-10849-ET, 8U4T-10849-EU, 8U4T-10849-EV, 8U4T-10849-EW, 8U4T-10849-EX, 8U4T-10849-EY, 8U4T-10849-EZ.

8V4T-10849-AA, 8V4T-10849-AB, 8V4T-10849-AC, 8V4T-10849-AD, 8V4T-10849-AE, 8V4T-10849-AF, 8V4T-10849-AG, 8V4T-10849-AH, 8V4T-10849-AI, 8V4T-10849-AJ, 8V4T-10849-AK, 8V4T-10849-AL, 8V4T-10849-AM, 8V4T-10849-AN, 8V4T-10849-AO, 8V4T-10849-AP, 8V4T-10849-AQ, 8V4T-10849-AR, 8V4T-10849-AS, 8V4T-10849-AT, 8V4T-10849-AU, 8V4T-10849-AV, 8V4T-10849-AW, 8V4T-10849-AX, 8V4T-10849-AY, 8V4T-10849-AZ.

8V4T-10849-EA, 8V4T-10849-EB, 8V4T-10849-EC, 8V4T-10849-ED, 8V4T-10849-EE, 8V4T-10849-EF, 8V4T-10849-EG, 8V4T-10849-EH, 8V4T-10849-EI, 8V4T-10849-EJ, 8V4T-10849-EK, 8V4T-10849-EL, 8V4T-10849-EM, 8V4T-10849-EN, 8V4T-10849-EO, 8V4T-10849-EP, 8V4T-10849-EQ, 8V4T-10849-ER, 8V4T-10849-ES, 8V4T-10849-ET, 8V4T-10849-EU, 8V4T-10849-EV, 8V4T-10849-EW, 8V4T-10849-EX, 8V4T-10849-EY, 8V4T-10849-EZ.

8V4T-10849-GA, 8V4T-10849-GB, 8V4T-10849-GC, 8V4T-10849-GD, 8V4T-10849-GE, 8V4T-10849-GF, 8V4T-10849-GG, 8V4T-10849-GH, 8V4T-10849-GI, 8V4T-10849-GJ, 8V4T-10849-GK, 8V4T-10849-GL, 8V4T-10849-GM, 8V4T-10849-GN, 8V4T-10849-GO, 8V4T-10849-GP, 8V4T-10849-GQ, 8V4T-10849-GR, 8V4T-10849-GS, 8V4T-10849-GT, 8V4T-10849-GU, 8V4T-10849-GV, 8V4T-10849-GW, 8V4T-10849-GX, 8V4T-10849-GY, 8V4T-10849-GZ.

8V4T-10849-LA, 8V4T-10849-LB, 8V4T-10849-LC, 8V4T-10849-LD, 8V4T-10849-LE, 8V4T-10849-LF, 8V4T-10849-LG, 8V4T-10849-LH, 8V4T-10849-LI, 8V4T-10849-LJ, 8V4T-10849-LK, 8V4T-10849-LL, 8V4T-10849-LM, 8V4T-10849-LN, 8V4T-10849-LO, 8V4T-10849-LP, 8V4T-10849-LQ, 8V4T-10849-LR, 8V4T-10849-LS, 8V4T-10849-LT, 8V4T-10849-LU, 8V4T-10849-LV, 8V4T-10849-LW, 8V4T-10849-LX, 8V4T-10849-LY, 8V4T-10849-LZ.

Обращайтесь в наш сервисный центр Мы всегда рады Вам помочь!

Читайте также: