Ремонт пола опель вектра а
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
18.2 Общая информация
Автомобиль имеет несущий кузов. Кузов изготовлен из штампованных и сваренных деталей, включая зоны смятия в передней и задней частях и жесткую центральную часть.
18.3 Меры безопасности при проведении сварочных работ
При проведении сварочных и других работ, связанных с сильным искровыделением, поблизости от места расположения аккумулятора, обязательно снимите аккумулятор. Запрещается проводить сварку и твердую и мягкую пайку деталей заполненного кондиционера. Это относится и к тем элементам автомобиля, сва.
18.4 Уход за кузовом
Проверка состояния кузова должна производиться регулярно. В противном случае коррозия отдельных участков кузова может привести к сильному его повреждению и в дальнейшем дорогостоящему ремонту. Также важно уделять внимание недоступным внешнему взгляду частям автомобиля, например, днищу, аркам ко.
18.5 Ремонт незначительных повреждений кузова
Обработка царапин кузова Если царапина поверхностна и не достигает металла, протрите область вокруг царапины обновителем краски или мелкозернистой абразивной пастой. Промойте поверхность чистой водой. Нанесите на царапину кисточкой тонкий слой краски и дайте возможность ей высохнуть. Продолжай.
18.6 Ремонт сильных повреждений кузова
При значительных повреждениях кузова и потребности в замене значительной части деталей работу необходимо производить на станции ТО. Если повреждения кузова получены в результате сильного удара, необходимо произвести полную проверку размеров кузова. Прочность и форма всего кузова могут изменитьс.
18.7 Капот
Снятие Снятие капота с автомобиля ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте капот и зафиксируйте его в открытом положении. 2. Если под капотом установлена лампа подсветки, снимите провод массы с аккумулятора, затем снимите лампу с капота и отсоедините электрические провода. .
18.8 Замок капота
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте капот и зафиксируйте его в этом положении. 2. Защелка безопасности капота приклепана к капоту. Для снятия защелки безопасности необходимо высверлить заклепки, а при установке использовать новые заклепки. 3. Для снятия ударной пластины замк.
18.9 Трос замка капота
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте капот и зафиксируйте его в этом положении. 2. Отсоедините скобу, крепящую оболочку троса замка капота к передней поперечине. 3. Отсоедините передний конец троса от пружины замка капота. 4. Отсоедините задний конец троса от рычага открыт.
18.10 Крышка багажника (модели Седан)
Снятие Расположение пружины поддержки крышки багажника на моделях Седан 1 – положение пружины для стандартной крышки багажника; 2 – положение пружины для крышки с внешней пластиковой панелью или спойлером; 3 – положение для пружины крышки багажника с внешней пластиковой панелью и спой.
18.11 Замок крышки багажника (модели Седан)
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте крышку багажника. 2. Отвинтите два винта, затем извлеките замок и отсоедините от него тягу. Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установка производится в последовательности, обратной снятию. При необходимости отрегулируйте полож.
18.12 Цилиндр замка крышки багажника (модели Седан)
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте крышку багажника. 2. Отвинтите две гайки, затем извлеките цилиндр замка вместе с кожухом и отсоедините от него тягу. 3. Вставьте ключ в замок крышки багажника, затем снимите стопорное кольцо и узел рычага управления с торца цилиндра замка.
18.13 Задняя дверь (модели Хэтчбек)
Снятие Снятие панели отделки задней двери Расположение болтов крепления шарниров задней двери ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте заднюю дверь. 2. Снимите провод массы с аккумулятора. 3. Отвинтите винты и снимите панель отделки задней двери. 4. От.
18.14 Замок задней двери (модели Хэтчбек)
Расположение замка задней двери (со снятой панелью отделки) Замок задней двери снимается таким же образом, как и замок задней двери на моделях Седан, но при этом для доступа к замку необходимо снять панель отделки задней двери.
18.15 Цилиндр замка задней двери (модели Хэтчбек)
Расположение кожуха цилиндра замка задней двери с центральным замком (со снятой панелью отделки) Цилиндр замка задней двери снимается таким же образом, как и цилиндр замка задней двери на моделях Седан, но при этом для доступа к цилиндру замка снимите панель отделки задней двери.
18.16 Стойки задней двери (модели Хэтчбек)
Снятие Перемещение пружинной скобы шарового шарнира стойки задней двери ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте заднюю дверь и попросите помощника поддержать дверь в этом положении. Используя лезвие тонкой отвертки, переместите пружинные скобы и снимите стойку задней двери с ш.
18.17 Двери
ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ Снятие Отсоединение электрического разъема от переднего торца двери ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Шарниры двери приварены к двери и стойке кузова. 2. Подоприте дверь подставками или домкратами, проложив между ними и дверью чистую ветошь. 3. Если в двери .
18.18 Обивка двери
ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ Снятие Снятие скобы крепления ручки стеклоподъемника Снятие декоративной отделки внутренней ручки открытия двери Расположение электрического разъема привода зеркала заднего вида в кронштейне на верхней части двери ПОРЯДОК ВЫПОЛН.
18.19 Внутренняя ручка открытия двери
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите обивку двери. 2. Снимите с двери внутреннюю ручку открытия двери в сборе, затем отсоедините от нее тягу. Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установка производится в последовательности, обратной снятию. 2. Проверьте работу вн.
18.20 Внешняя ручка открытия двери
ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите обивку двери. 2. С внутренней стороны двери снимите защитную пленку для доступа к наружной ручке открытия двери. 3. Отвинтите две гайки, которые крепят наружную ручку к двери. 4. На моделях с центральным замком отсоедини.
18.21 Цилиндр замка двери
Снятие Снятие стопорного кольца с торца цилиндра замка Извлечение цилиндра замка двери Снятие рычага управления в сборе ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите наружную ручку открытия двери. 2. Вставьте ключ в замок, затем снимите стопорное.
18.22 Замок двери
ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ Снятие Замок и ручка открытия двери в сборе снятые с двери Снятие замка с двери на моделях с центральным замком ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите обивку двери. 2. Отвинтите заднюю фиксирующую скобу обивки двери и снимите защитную пленку .
18.23 Ограничитель открытия двери
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте дверь, затем, используя пробойник, выбейте штифт из поворотной оси ограничителя открытия двери. 2. Снимите обивку двери. 3. Отвинтите два болта, крепящие ограничитель открытия двери к двери, затем извлеките его через дверь. Устано.
18.24 Ветровое и заднее стекла
Ветровое и заднее стекла приклеены к резиновому уплотнению, закрепленному на кузове. Замена стекла – это трудоемкая задача, требующая специальных навыков. Не имея специальных навыков, очень трудно обеспечить герметичную установку стекла, поэтому работу по замене стекла желательно производить на.
18.25 Задние треугольные форточки
Снятие После снятия верхней задней части панели отделки открывается доступ к гайке крепления задней треугольной форточки. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите панель отделки задней верхней части. 2. В то время, когда помощник поддерживает треугольную форточку снаружи автомо.
18.26 Стекло двери
Отвинчивание винта крепления задней направляющей стекла Отвинчивание второго винта крепления задней направляющей стекла Снятие задней направляющей стекла из двери ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ Снятие Расположение пластикового ограничителя верхней направляющей стек.
18.27 Стеклоподъемники
ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Наполовину опустите стекло, затем снимите обивку двери и защитную пленку. 2. Зафиксируйте стекло в наполовину открытом положении, установив под него деревянные упоры. 3. Используя сверло диаметром 8,5 мм высверлите заклепки, крепящие.
18.28 Наружное зеркало заднего вида
ЗАМЕНА СТЕКЛА Снятие стекла зеркала с электрическим управлением зеркала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Замену стекла зеркала можно произвести без снятия зеркала с автомобиля. На моделях с электрическим управлением зеркалами снимите провод массы с аккумулятора. 2. Использу.
18.29 Бамперы
ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР Снятие Отвинчивание правого болта крепления переднего бампера (воздушный фильтр снят) Расположение скоб крепления переднего бампера ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите фары. 2. Передний бампер снимается в сборе с передней декоративной пане.
18.30 Решетка радиатора
МОДЕЛИ ДО 1993 ГОДА Снятие Освобождение верхней части решетки радиатора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте капот и зафиксируйте его в этом положении. Освободите верхнее крепление решетки радиатора, затем поднимите ее вверх и извлеките упорные выступы решетки с уплотнитель.
18.31 Дефлектор ветрового стекла
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите рычаги стеклоочистителей. 2. Отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости и протяните его через дефлектор. 3. Снимите провод массы с аккумулятора, затем отсоедините под капотом электрический разъем от лампы подсветки и протяните электропро.
18.32 Вкладыши арки колеса
Снятие вкладыша арки колеса Пластиковые вкладыши арки колеса защищают передние крылья и закреплены самонарезающими винтами и пластиковы ми скобами. Снятие и установка их не представляют трудности.
18.33 Нижняя защитная пластина (брызговик) двигателя
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Затяните ручной тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. 2. Отвинтите два винта и снимите панель, закрывающую доступ к масляному фильтру. 3. По периметру брызговика вывинтите самонарезающие винты, крепящие брызг.
18.34 Откидная створка топливозаливной горловины топливного бака
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для доступа к четырем винтам крепления откидной створки к заднему крылу откройте откидную створку. 2. Вывинтите винты и снимите откидную створку. Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установка производится в последовательности, обратной .
18.35. Элементы люка
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
18.36 Отделка интерьера
ЭЛЕМЕНТЫ ОТДЕЛКИ ИНТЕРЬЕРА Элементы отделки интерьера крепятся винтами или различного типа скобами. Снятие Использование специального инструмента для извлечения фиксатора крепления обивки ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед снятием элемента отделки интерьера проверьте, что е.
18.38 Центральная консоль
ЗАДНЯЯ СЕКЦИЯ Снятие Снятие декоративной накладки с центральной консоли Вывинчивание переднего винта крепления задней секции центральной консоли Снятие ручки с передней части рычага ручного тормоза Снятие блока для хранения кассет с задней части .
18.39 Потолок
Снятие Вывинчивание винта крепления ручки поддержки ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При наличии снимите привод кривошипа люка. 2. Снимите ручки поддержки с двух сторон потолка (см. рис. Вывинчивание винта крепления ручки поддержки). 3. Снимите солнцезащитные козырьки. Н.
18.40 Сидения (без механизмов натяжения ремней безопасности)
ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНИЕ Снятие Снятие внешней декоративной накладки направляющей сидения Снятие отделки с задней части внутренней направляющей сидения Вывинчивание и снятие болта крепления направляющей переднего сидения к полу ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .
18.41 Ремни безопасности
РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНИЯ Снятие Отвинчивание болта крепления инерционного барабана к центральной стойке ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте переднюю и заднюю дверь и снимите уплотнение двери с центральной стойки кузова. 2. Снимите нижнюю панель отделки цен.
18.42 Механизм натяжения ремня безопасности
Система механического натяжения ремней безопасности переднего сидения 1 – пружина; 2 – трос; 3 – механизм На моделях с 1993 года устанавливаются механизмы механического натяжения передних ремней безопасности при лобовом столкновении (см. рисунок). Механизм натяжения ремня безо.
18.43 Переднее сидения с механизмом натяжения ремня безопасности
Предупреждение При работе с механизмом натяжения ремня безопасности переднего сидения соблюдайте осторожность. Перед проведением любых работ на передних сиденьях заблокируйте цилиндр механизма ремня безопасности, для чего установите в цилиндр вилку безопасности. Снятие Установка вилки бе.
В отличии от всего остального о гниловатых полах я знал еще при покупке! Нужно было как то лечить этот ужас!
Ездил показывал машину, разным людям, неспешно:) Но когда оторвалась балка от лонжерона сварщик нашелся как то быстрее😃
Как оказалось переварить пол не является трудной задачей:)
Начитавшись драйва решил обрабатывать красной антикоррозийной грунтовкой в три слоя и битумной мастикой тоже в три тонких слоя!
Хорошенько все отпидорив и обезжирив приступаем к обработке:
По окончании обработки были выявлены упущения в сварке и появилось стойкое желание нафиг заварить все сливные отверстия! Так как они мне не нужны и гниль задних ниш полов пошла именно из-за них!
Заботливо обвел маркером все что нужно заварить и отвез машину на доработку:)
Получив машину обратно остался очень доволен сваркой!)
Вот теперь можно было и мастикой баловаться:)
Выше мастику не считаю целесообразно наносить (вода выше не пойдет и все равно все виброй укатаю и шумкой поклею)
Ах да и в каждый порог залил по пол литра мовиля!
Было тяжело делать это шприцем но не смертельно:)
Решение с мовилем спорное, вот думаю чем бы еще пороги обработать изнутри?!
С радостью выслушаю Ваши предложения и пожелания:)
Ах да вот Вам пару фоток вибро/шумоизоляции пола для затравки:)
Прошлая запись про лонжероны тут!
Прошлая запись про пороги и арки тут!
Всем спасибо за внимание!
Жмякайте нравиться, Вам не жалко, мне приятно😍
Здарова, мужики! Кароче) Опель справился со своей задачей – сгнил) Да так по-настоящему, с размахом — на встрече Опель-Клуба не стыдно показать))) Ну арка еще понятно, но вот полы в салоне – можно зимней рыбалкой не выходя из машины заниматься. Надо делать, короче, а то после зимы можно будет уже на асфальт выпасть вместе с сидушкой)))
Все страхи и ужасы состояния днища не показываю – зачем на собратьев-опелеводов тоску нагонять, давить, так сказать, на больное) Но полы и ковры были мокрые, особенно много воды держал поролоновый ковер под педалями. Почти все сливные пробки на днище увеличили диаметры своих посадочных отверстий вдвое. Поперечина под передними сиденьями очень сильно пострадала… Короче, лучше о хорошем:
В качестве донора металла всегда брал кузовные панели от Фольцваген. Мерс варил капотом от гольфа, опель варю крышей гольфа. Гольф нормальная тачка, короче.
Полы стали выглядеть вот так:
Масштаб ущерба лучше видно, когда намажешь грунтом ремонтные участки:
Технология. Варил точками в нахлест. Места нахлеста обрабатывал сварочным токопроводящим грунтом:
Между точками оставлял пустые места, чтобы потом насквозь пролить эпоксидным грунтом. В следующей записи про арку покажу наглядно как это проливается) После высыхания эпоксидного грунта замазал швы шовным герметиком. После его высыхаyия намазал еще слой эпоксидного. Всё. Можно было бы все сплошняком герметиком замазать, или лист вибры какой наклеить. Но никакой мастики на полах в салоне, это НЕРАЗУМНО. Мало того что бессмысленно, так еще и вонять будет пару лет. Чернобыль, мы, конечно пережили, но это не повод устраивать себе его аналог в закрытом пространстве салона. Да и детям незачем нюхать эти испарения мастики. Короче, мужики. Не мажьте мастику в салон, фу это)
Так вот. Саб этот крепился к днищу болтом сквозь днище через металлическую пластину 100*100 мм. Ну это у меня он так крепился. А покая в армии прохлаждался, мамка ездила на сервис для замены лампочки в заднем фонаре. Ну и специалисты пластину эту забыли на место поставть, когда снимали/ставили саб. А он ведь совсем не пушинка))) Колбасило его вправо-влево на поворотах и в итоге имеем ржавую рванину и расчленеку:
В 1988 году на смену устаревшей Opel Ascona пришёл Opel Vectra. Первое поколение этого ныне очень популярного автомобиля принято обозначать индексом "А". Автомобиль сразу завоевал популярность у водителей и стал бестселлером марки Opel. Создавая Opel Vectra, конструкторы уделили большое внимание прочности кузова. К тому же он обладает отличной антикоррозийной устойчивостью.
Vectra А выпускалась с кузовами четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек с поперечно расположенным двигателем. Автомобили предлагались с передним или полным приводом.
Vectra с передними ведущими колесами представляет собой вполне традиционную конструкцию для автомобилей 80-х годов. Передняя подвеска - типа McPherson, задняя - со связанными продольными рычагами. Они жестко соединены поперечной балкой из стального V-образного профиля, которая, работая на кручение, помогает стабилизатору поперечной устойчивости. Чтобы погрузочная поверхность пола багажника была достаточно широкой и низко расположенной, рычаги подвески опущены ниже осей колес, где на них опираются бочкообразные, совсем небольшой высоты витые пружины. Основным преимуществом такой схемы является вместительный багажник.
Гамма силовых агрегатов была представлена: 1,6 л, 75 л.с.; 1,8 л, 88 л.с.; 2,0 л, 115 л.с., а также дизельным двигателем объемом 1,7 л и мощностью 57 л.с.
В большинстве своем Vectra А комплектуются 5-ступенчатыми коробками передач, однако встречаются версии и с 4-ступенчатыми, и с автоматическими.
В конце 1989 года стали выпускаться полноприводные версии "4х4" и "2000 4х4", на которые устанавливались двигатели объемом 1,8 и 2 литра соответственно. Однако отличающиеся устройством трансмиссии и задней подвески, будучи дороже и слегка попрожорливее, полноприводная Vectra не пользовалась большим успехом в Европе.
В 1990 появился хэтчбек Vectra GT. На эту модель ставятся коробка передач со спортивными передаточными числами, спортивная подвеска, спортивный салон и более мощные двигатели.
Осенью 1990 года увидела свет Vectra 2000 16V. Оснащённая мощном 150-сильным шестнадцатиклапанным двигателем.
В 1992 году происходит незначительное обновление модели. С конвейера сошли автомобили с окрашенными в цвет кузова бамперами и зеркалами, изменённой решеткой радиатора и прочими другими чертами, отличающие обновлённые модели от прежних версий.
Появились два новых двигателя: V-образная "шестерка" 2,5 л, полностью соответствующая экологическим нормам Евро II и 2-литровый турбодвигатель.
В 1994 году к существовавшим модификациям - GL, GLS, GT и CD добавились более дорогие: "СD Диамант", "Специал", "Спортив", V6 и люкс-модель CDX.
В ограниченном количестве выпускалась модель "Vectra 4x4 turbo", мощностью 204 л.с.
Vectra с передними ведущими колесами представляет собой вполне традиционную конструкцию для автомобилей 80-х годов. Передняя подвеска - типа McPherson, задняя - со связанными продольными рычагами. Они жестко соединены поперечной балкой из стального V-образного профиля, которая, работая на кручение, помогает стабилизатору поперечной устойчивости. Чтобы погрузочная поверхность пола багажника была достаточно широкой и низко расположенной, рычаги подвески опущены ниже осей колес, где на них опираются бочкообразные, совсем небольшой высоты витые пружины. Основным преимуществом такой схемы является вместительный багажник.
Гамма силовых агрегатов была представлена: 1,6 л, 75 л.с.; 1,8 л, 88 л.с.; 2,0 л, 115 л.с., а также дизельным двигателем объемом 1,7 л и мощностью 57 л.с.
В большинстве своем Vectra А комплектуются 5-ступенчатыми коробками передач, однако встречаются версии и с 4-ступенчатыми, и с автоматическими.
В конце 1989 года стали выпускаться полноприводные версии "4х4" и "2000 4х4", на которые устанавливались двигатели объемом 1,8 и 2 литра соответственно. Однако отличающиеся устройством трансмиссии и задней подвески, будучи дороже и слегка попрожорливее, полноприводная Vectra не пользовалась большим успехом в Европе.
В 1990 появился хэтчбек Vectra GT. На эту модель ставятся коробка передач со спортивными передаточными числами, спортивная подвеска, спортивный салон и более мощные двигатели.
Осенью 1990 года увидела свет Vectra 2000 16V. Оснащённая мощном 150-сильным шестнадцатиклапанным двигателем.
В 1992 году происходит незначительное обновление модели. С конвейера сошли автомобили с окрашенными в цвет кузова бамперами и зеркалами, изменённой решеткой радиатора и прочими другими чертами, отличающие обновлённые модели от прежних версий.
Появились два новых двигателя: V-образная "шестерка" 2,5 л, полностью соответствующая экологическим нормам Евро II и 2-литровый турбодвигатель.
В 1994 году к существовавшим модификациям - GL, GLS, GT и CD добавились более дорогие: "СD Диамант", "Специал", "Спортив", V6 и люкс-модель CDX.
В ограниченном количестве выпускалась модель "Vectra 4x4 turbo", мощностью 204 л.с.
Читайте также: