Ремонт подогрева сидений ауди 100 с4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Поломка обогрева сидений не относится к числу неисправностей первостепенной важности, но создает ощущение дискомфорта и сильно портит настроение. Особенно ранним морозным утром, когда отопительные приборы еще гоняют по кругу холодный воздух и приходится садиться в ледяную машину. В зимний период ремонт подогрева сидений в Москве и других городах России – одна из самых востребованных услуг. Поэтому разобраться с ситуацией хочется побыстрее, а сделать это можно двумя способами: обратиться в надежный автосервис или произвести ремонт обогрева сидений своими руками.

Причины поломки подогрева сидений

Причины могут быть совершенно разными:

Поэтому, прежде чем начинать ремонт обогрева водительского сиденья или полного комплекта кресел, необходимо провести диагностику каждого из них, и выявить настоящую причину. Но, стоит учесть, что диагностирование неисправности на разных моделях и марках машин может потребовать подготовительных работ различного уровня сложности.

В одних случаях, для осмотра системы обогрева достаточно снять с кресел мягкую накидку. В других, придется полностью демонтировать водительское кресло. Именно по этой причине, большинство автовладельцев предпочитает доверять восстановление обогрева профессионалам. Тем более, что за ремонт обогрева сидений цена не превышает разумные пределы.

Если после замены предохранителя на новый, он сразу сгорел снова – никогда не ставьте на его место другой предохранитель большего номинала.

Сгорел предохранитель

Если на детали есть следы оплавления, ее необходимо извлечь. Подбирать новый предохранитель подогрева сидений нужно согласно номенклатуре, указанной на сгоревшей детали. Ремонт в данном случае осуществляется простой заменой. Однако, если перегорание предохранителя происходит слишком часто, это говорит о более серьезных проблемах в системе, ремонт которых лучше доверить профессиональному автоэлектрику.

Как найти предохранитель подогрева сидения

Неисправности блока управления

Блок управления часто находится внутри переключателя или кнопки управления подогревом. В большинстве машин стандартной комплектации, а также в бюджетных сериях, устанавливаются простейшие блоки, низкое качество которых определяет и длительность эксплуатации. Поэтому ремонт обогрева сидения зачастую связан с восстановлением именно этой детали.

проверка мультиметром неисправностей подогрева сидений

Для проверки работоспособности блока управления, придется замерить сопротивление подогрева сидений. Делается это с помощью мультиметра или тестера. В разных моделях машин блок управления расположен в различных местах. Некоторые производители не зашивают его под обивку, чем облегчают работу мастера. В противном случае придется демонтировать кресло и аккуратно снять обивку, не задевая проводки обогрева.

Если вы проводите ремонт подогрева сидений своими руками, то освободив подходы к переключателю нужно: снять разъем, аккуратно, при помощи отвертки, отжать фиксаторы, а затем подключить мультиметр.

У тех, кто работал с мультиметром вопросов не возникнет. А вот первое знакомство вызывает недоумение, в частность, из-за обилия циферблатов различного назначения.

Для измерения напряжения ставим интервал DCV20. И проверяем выдает ли блок управления напряжение 12-14В (при этом не забудьте включить зажигание и нажать кнопку включения обогрева).

Обрыв нити греющего провода

Ремонт нити обогрева или замену элемента подогрева сиденья невозможно произвести без полного разбора кресел. Чтобы проверить вероятность обрыва, необходимо измерить сопротивление цепи. Проверка сопротивления нити подогрева сидений тестером проводится в собранном виде. Для этого нужно прикрепить клеммы мультиметра к разъемам подогрева. Находятся разъемы в промежутке между спинкой и подушкой кресла.

Для проверки сопротивления греющих матов выставляем минимальный диапазон измерения сопротивлений (200 Ом) и подключаем к проводке со стороны греющих элементов. Измерение сопротивления производить при выключенном зажигании. Значения могут быть от 1 до 4 Ом в зависимости от типа включения нагревательных элементов (параллельное или последовательное).

Отсутствие сопротивления на разъемах говорит о том, что в цепи есть обрыв, поиски которого лучше начинать с питающего провода. Он не защищен обивкой, поэтому чаще страдает от механических повреждений.

Поиск места обрыва

Чтобы обнаружить порыв в цепи подогрева необходимо демонтировать кресло, аккуратно снять с него обивку и нагревательный элемент. Последний снимают очень осторожно, так как он приклеен к поролону сиденья и любое неловкое движение может привести к тому, что в подушке останутся ямы.

Для каждой марки автомобиля процедуры демонтажа производятся по-разному, в зависимости от способа крепления элементов. А вот для поиска неисправности, достаточно визуально оценить состояние нити. В большинстве случаев поврежденные участки отличаются по цвету и толщине.

Схема подключения подогрева сидений Емеля УК 2

Устранение неисправности нагревательного элемента

Самостоятельный ремонт нити обогрева не вызывает затруднений и, при наличии необходимого инструмента, занимает всего несколько минут. Для проведения ремонтных работ понадобится:

небольшой кусок проволоки с тем же сечением, что и нить подогрева сидений; паяльник и припой; плоскогубцы; термокембрик или изолента.

Плоскогубцами зачищают место повреждения, удаляя оплавленные или обгоревшие куски. Затем наращивают на нить небольшой кусок проволоки с помощью паяльника и припоя. Мастера чаще всего используют припой с серебром, так как оно является отличным проводником электрических импульсов. Но в домашних условиях можно воспользоваться и оловянным припоем.

Бывает, что греющая нить не паяется. Тогда соединить нить лучше путем максимально плотной механической скрутки.

После того, как цепь восстановлена, надевают на поврежденный участок термокембрик и усаживают его, слегка подогревая теплом от паяльника или обычного бытового фена. Если термоусадочной трубки под рукой нет, можно заизолировать оголенный участок провода простой изолентой.

Теперь остается еще раз проверить подогрев сидений мультиметром. Для этого не обязательно монтировать всю систему. Достаточно подключить портативные зарядные устройства, выставив напряжение в 7 Вольт. Если подать напряжение с большим показателем, в системе может произойти замыкание. Впрочем, как и при неверном монтаже нагревательной ленты и ее элементов. Поэтому иногда на профессиональный ремонт подогрева сидений цена ниже, чем на полную замену системы, которую ремонтировали кустарным способом.

Если после сборки цепи сопротивление так и не появилось, значит работы выполнены неправильно, были найдены не все обрывы или неверно установлена причина неисправности подогрева сидений. Очень часто в одном элементе сразу несколько поврежденных мест.

В том случае, если качество нагревательной ленты вызывает сомнения, ее можно полностью заменить. Но, нужно учесть небольшой нюанс: не на все марки авто можно установить стандартные модели нагревательных лент. В частности, если кресло оснащено системой вентиляции, то придется покупать специальные модификации лент, которые не перекрывают воздуховодных отверстий.

Проблемы с отключением подогрева сидений

Термореле подогрева сидений

Помимо описанных выше неисправностей, автомобилисты нередко сталкиваются с проблемой перебоев в работе системы подогрева. В частности, в некоторых случаях не отключается подогрев сидений или наоборот выключается сразу после включения. В числе причин, вызывающих такие неисправности могут быть:

В большинстве случаев устранить неисправность можно элементарной заменой поврежденной детали. Что касается неисправности кнопок, то существует несколько версий ремонта, вплоть до перепайки. Однако, прежде чем приступать к ремонту деталей, являющихся частью электросети автомобиля, нужно быть уверенным в том, что эти работы не навредят другим приборам.

Современная проблема 20-и летней машины в 45 кузове — это нерабочий подогрев сидений. Причин масса, начиная с окислившихся клемм разъёма под сиденьем(то, с чего стоит начинать в первую очередь), нерабочего реле внутри кнопки регулятора мощности подогрева, и заканчивая коротким замыканием нагревательного элемента об арматуру сиденья, обломом проводов внутри.

Мой подогрев работал с переменным успехом. Бывало включишь — не греет, и всё на этом. А бывало — уже забыл про то, что включил, а он вдруг начинал греть. Когда проверка кнопки и чистка разъёма не принесли результата, а проверка цепей седла и спинки мультиметром показали полностью рабочие цепи, то было решено вскрывать:

Для начала опишу процесс проверки цепей нагревательных элементов спинки и седла. В разъёме подогрева, тот что идёт от сиденья, есть толстые и тонкие провода:

А вернее 4 толстых: по два на спинку, и на седло. Коричнево-голубой и черно-желтый — это нагревательный элемент седла, а два других толстых, коричнево-синий и коричневый — это нагревательный элемент спинки. Есть ещё два провода потоньше, они идут на термоэлемент, находящийся в седле, о нём я расскажу чуть позже.

Соответственно, проверить нагревательные элементы можно, прозвонив мультиметром на наличие контакта. Я зацеплял щупы мультиметра к клеммам нагревательного элемента в режиме звукового сигнала, и елозил по сиденью, чтобы сымитировать езду авто, тем самым проверяя на обрывы цепь. Так я нашёл обрыв в седле, точнее некачественный ремонт обрыва, где пропадал контакт:

Считаю этот момент упущением производителя, и вот почему.

Сразу понятно, что в прошлом изоляция нагревательного элемента перетерлась об арматуру, в результате получилось короткое замыкание и подгорел поролон, и, возможно, чьи-то штаны с трусами. Представьте себе спокойную еду по заснеженной трассе, а тут вдруг что-то как вжарит тебя прямо в зад!

Арматуру заизолировал как следует, и подложил кусочек поролона. Провод нагревательного не стал наращивать, поскольку там используется специальный металл. Вытянул его немного из сиденья(позволяет длина), надёжно спаял и обтянул место спайки термоусадкой — только так, другие варианты исключены, никакой изоленты и скруток, иначе потом будет жопа с хрустящей корочкой.

Но и эта манипуляция не дала положительного результата, поэтому я продолжил вскрытие.

По центру сидения ближе к спинке, буквально там, где сидит копчик, находится клипса, котора держит пучок проводов, к которому приклеен термоэлемент:

клипса, надпись Gutos(гугл сказал, что это не производитель подогревов, а всего-лишь производитель металлических клипс)

Чуть выше клипсы(в сторону эрогенной зоны) под тонкой поролоновой застилкой спрятан пучок проводов, а сверху к нему приклеен термоэлемент. Стоило мне слегка потянуть за термоэлемент, как один проводок с легкостью из него выскочил. Вот я и нашёл дефект:

Соответственно, два оставшихся провода из разъёма, которые потоньше, черно-коричневый и черно-белый — идут на термоэлемент. С его проверкой без вскрытия сложнее, ведь отсутствие контакта при прозвонке клемм не показатель, потому как термоэлемент имеет большое сопротивление и меняет его в зависимости от нагрева.

Провода припаиваются к нему с двух сторон:

Отверткой на фото можно рассмотреть место непостояннного контакта, из-за чего подогрев сиденья вёл себя хаотично:

Всё аккуратно запаял, завернул как было и зашил сиденье.

Как результат: сиденье уже теплое через 15 секунд после включения зажигания, а через минуту — горячее.

Вот собственно такая проблема.
Поиск смотрел, там кроме как "как подключить"и "тупо не работает" ничего не нашел.
Пока занимаюсь задним диваном. Сами элементы в сиденьях целые-прозваниваются. Снимал и сидушку, и спинку проверял дома.
Пытался померить напряжение на фишках, которые уже подключаются на сиденья-цешка показала 0В. Думаю может не правильно мерил.
Так вот что мне смотреть дальше? Преды смотрел, все целые, не знаю какой отвечет за подогрев.
Подскажите.

техника:
Allroad, ARE, 2001г
100/S4, AAN, 1992г - продана
100/44, WC, 1984г - продана
__________________
Чем больше узнаю о сервисах, тем более убеждаюсь что все надо делать самому.

да, я знаю. Там не датчик, просто кнопка, которая нажимается под весом пассажира. Когда разбирал сиденье, все проверял и прозванивал.

ну так ты его замыкаешь когда меряешь напругу на подогрев то?

я же написал, что на тех, которые уже подключаются к сидушке. Которые , я так понимаю, идут после крутилок на подогрев.

DeniSSSka писал(а): я же написал, что на тех, которые уже подключаются к сидушке. Которые , я так понимаю, идут после крутилок на подогрев.

так к крутилке идут провода от датчика нагрузки и без его замыкания напруги на подогрев и не будет, разве схема не такая??

а я думаю подругому. Напруга на той фишке всегда, когда крутилка включена. А тот как ты говоришь датчик нагрузки просто замыкает цепь. Там простая кнопка, а не датчик нагрузки.

DeniSSSka писал(а): а я думаю подругому. Напруга на той фишке всегда, когда крутилка включена. А тот как ты говоришь датчик нагрузки просто замыкает цепь. Там простая кнопка, а не датчик нагрузки.

ну так кнопка работающая от нагрузки. попробуй все -таки замкнуть.

не, ну все равно кнопка эта совсем не причем.
если эта кнопка и нагревателные элементы целые и прозваниваются, а нет напруги то причем они тут?
эта кнопка всего лишь пускает напряжение в сеть, когда на сидушку садиться человек, как выключатель на стенке дома. Если там нет напряжения, то соответственно лампочка не будет гореть когда включешь выключатель, но и если выключатель не включен, соответственно лампочка не горит, но там есть напряжение. Я не знаю как еще объяснить это. КНОПКА не причем. Я мерил напряжение на снятой фишке. Если я не прав, то прошу опровергнуть мои слова фактами.

DeniSSSka писал(а): не, ну все равно кнопка эта совсем не причем.
если эта кнопка и нагревателные элементы целые и прозваниваются, а нет напруги то причем они тут?
эта кнопка всего лишь пускает напряжение в сеть, когда на сидушку садиться человек, как выключатель на стенке дома. Если там нет напряжения, то соответственно лампочка не будет гореть когда включешь выключатель, но и если выключатель не включен, соответственно лампочка не горит, но там есть напряжение. Я не знаю как еще объяснить это. КНОПКА не причем. Я мерил напряжение на снятой фишке. Если я не прав, то прошу опровергнуть мои слова фактами.

прав прав, я специально изучил схему. датчик температуры то целый?

а вот про него я не згаю. Как его проверить, и как он вообще работает? Хотел вот только спросить про него.

DeniSSSka писал(а): а вот про него я не згаю. Как его проверить, и как он вообще работает? Хотел вот только спросить про него.

прозвони его до кнопки. а, наверно когда ты кнопку отключил от сиденья ты как раз разорвал его цепь и питание с кнопки вырубилось.

Ремонт подогрева сидений.

Добрый день, господа Аудисты. Кто поможет с лечением подогрева водительского сиденья.Пассажиры свою попу греют, а я примерно 1 раз из 20 включений.А6 с4 AEL.

Никогда не следует недооценивать предсказуемость тупизны.
тел.(о44)СеМь ЧетыРе Два Два ДеВять ШесТь ВосеМь

navyzor писал(а): Добрый день, господа Аудисты. Кто поможет с лечением подогрева водительского сиденья.Пассажиры свою попу греют, а я примерно 1 раз из 20 включений.А6 с4 AEL.

Никогда не следует недооценивать предсказуемость тупизны.
тел.(о44)СеМь ЧетыРе Два Два ДеВять ШесТь ВосеМь

кнопки одинаковые.скорей всего дорожки поистирались,геморный ремонт!поменяй кнопки местами ради эксперемента и будеш знать кнопка али нет. пусчай пасажиры мёрзнут

Никогда не следует недооценивать предсказуемость тупизны.
тел.(о44)СеМь ЧетыРе Два Два ДеВять ШесТь ВосеМь

Не работает подогрев водительского сидения

Сталкнулся с проблеммой странного харрактера! Сразу при покупке машины хозяин предупредил что подогрев этого сидения работает только если деражать регулятор! Ну я как-то не обращал внимания до холодов. потом первую зиму испытывал неудобства с задержкой кнопки. всё работало! Перед следующей зимой я решил поковырять кнопку. еле разобрал, выяснил причину поломки пластвассового мелкого и хрупкого корпуса выключателя-бегунка. Подпаял временно катался недолго. потому что переодически отключался. Потом в итоге вообще здох. На эту зиму был приобретён регулятор б/у, поставил и в результате вообще и никак. Поменял местами, пассажира сидение на этом регуляторе греет. Затем стал замечать картину, что находясь постоянно в режиме"6" оно очень редко, но включается. При этом ничего не трогая(регулятор). В чём причина? где что может отходить? может кто сталкивался.

Что было сделано :
Поединично я прозвонил все провода от регулятора к стулу - они целы.
Прозвонил на сопротивление саму табуретку - спинку не показало, сидуха цела (но когда включается то спину греет тоже)

Вот грешным делом думаю что может они соеденены последовательно от спинки к сидухе. и может трабл в самом стуле. Но заблуждает ньюанс о каком-то термодатчике. Знать бы где он находится. Или в 2х вариантах придётся расшивать стул

Последний раз редактировалось Игорь 02 сен 2014, 13:06, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Объединил с существующей темой.

Считаю этот момент упущением производителя, и вот почему.

Но и эта манипуляция не дала положительного результата, поэтому я продолжил вскрытие.

Провода припаиваются к нему с двух сторон:

Всё аккуратно запаял, завернул как было и зашил сиденье.

Как результат: сиденье уже теплое через 15 секунд после включения зажигания, а через минуту — горячее.

Читайте также: