Ремонт пневмоподвески мерседес w212
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Привет всем соклубникам!
Специализация компании AirBarter:
– восстановление и ремонт пневмоподвески Мерседес-Бенц.
- ремонт и тех обслуживание Mercedes-Benz
Мы осуществляем ремонт пневмоподвески MERCEDES-BENZ следующих моделей: W220(S-Class), W221(S-Class), W222(S-Class), W211(E-Class), W212 (E-Class), W219(CLS), C218 (CLS), W164/X164(ML/GL), W166 GL/ML, W251(R-Class).
Ремонт пневмоамортизаторов в компании "Airbarter" обойдется Вам дешевле, чем приобретение оригинала у официальных представителей. По своему качеству и характеристикам, восстановленные пневмоамортизаторы не уступают новым оригинальным, а их стоимость сравнима со стоимостью амортизаторов бывших в употреблении(б/у)!
При ремонте пневмоамортизаторов, мы заменим вышедшие из строя пневмобаллоны, имеющие разорванную негерметичную оболочку, на новые, имеющие усовершенствованный корд. Состав резины, толщина и силовой корд в пневмобаллонах, усовершенствованны специально для суровых условий эксплуатации в российском климате. Благодаря усовершенствованному корду, в котором навивка производится как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости, пневмобаллоны способны выдержать максимальные нагрузки, возникающие при попадании в выбоины и неровности на дорожном полотне.
Комфорт и плавность работы пневмоподвески с нашими пневмобаллонами, не отличается от оригинала.
Амортизаторы, на которые мы устанавливаем новые пневмобаллоны, проходят капитальный ремонт по собственной уникальной бесклапанной технологии, проверяются на специализированном амортизаторном стенде и полностью соответствуют эксплуатационным характеристикам нового оригинала.
C августа 2019 года наша компания первая в России начала производство полностью новых амортизаторов Mercedes с функцией ADS (Adaptive Damping System) для моделей:
Mercedes-Benz W164 ML
Mercedes-Benz X164 GL
Mercedes-Benz W166 GL/ML
Mercedes-Benz W221 S-class
Для жителей регионов за пределами Москвы и Петербугра, мы предлагаем услуги по доставке восстановленных амортизаторов. Доставка осуществляется по всей России, у нас есть представительства в Москве, Нижнем Новгороде, Челябинске, Екатеринбурге и Барнауле. Так же мы можем осуществить доставку пневмоамортизаторов в страны СНГ (Украина, Республика Беларусь).
Подписывайте на наши аккаунты в соцсетях, подписчикам скидки!
Официальный Instagram - (кликаем на значок в центре экрана)
В 2019 году, мы сделали то, к чему уже давно и тщательно готовились - открыли техцентр по обслуживанию автомобилей марки Mercedes-Benz в дополнение к работе с пневмой!
Теперь мы полноценный техцентр Mercedes-Benz!
Делаем техническое обслуживании и ремонт автомобилей Mercedes-Benz в полном объеме.
Открытие техцентра стало возможно не только из-за закупки правильного оборудования, но благодаря тщательному подбору высококлассных специалистов.
Наши клиенты знают, что мы ничего не делаем "спустя рукава". Смею вас заверить, что данный подход сохранился.
Итак, что предлагает наш техцентр Mercedes-Benz:
-Техническое обслуживание согласно регламенту работ WIS;
- Ремонт ходовой части;
- Ремонт пневмостоек, пневмоподушек, пневмобаллонов и амортизаторов;
- Ремонт тормозной системы;
- Ремонт стартеров и генераторов;
- Ремонт рулевого управления;
- Диагностика и ремонт электронных систем и блоков управления.
- Заправка и ремонт систем кондиционирования;
- Капитальный ремонт бензиновых и дизельных двигателей.
Как заменить силикагель и зачем это делать я писал в в ЭТОЙ статье.
Там же я описал одну из вероятных причин такого поведения — местоположение забора воздуха для компрессора.
Давайте об этом подробно.
Принципы работы осушителя показан на картинках:
Устройство осушения воздуха играет важную роль в любой пневмоподвеске. Влага в системе возникает от
— езда с негерметичной системой( дырявые балоны, негерметичные штуцера и трубопроводы и тд)
— срок службы силикагеля
— непродуманность конструкции забора воздуха
Если с первым пунктом все понятно — ситуация актуальна, когда воздух сухой воздух выходит через негерметичности на улицу, а не обратно через
силикагель, забирая с собой ту влагу, которую он отдал силикагелю во время вхождения.
Второй пункт — более теоретический. Прямых доказательств этому я не нашел, но у всего есть логический конец.
Третий пункт. О нем подробнее.
Одни из первых автомобилей с пневмоподвеской среди немецких авто были — Audi Allroad C5 и Mercedes S W220. Я не буду касаться устроства пневмобалона и то, что первые балоны были некачественные и т.д.
Будем говорить только о влаге в осушителе.
Мерседес ставил компрессор в переднем бампере, забор воздуха был из самого бампера за локером. Стоял воздушный фильтр на входе в компрессор.
Ауди же сделали иначе. Поставили компрессор сзади, но забор воздуха вывели в багажник в нишу запасного колеса.
А теперь возьмем W212. Забор воздуха сделан рядом с колесной аркой заднего колеса.
Давайте подумаем, какая разница во влажности воздуха зимой в снегопад или дождь между:
— подкрылком заднего колеса
— передним бампером за локером
— нишей запасного колеса в багажнике
Я не зря расположил все это в таком порядке. Кол-во воды (именно воды, а не влажного воздуха), попадающее в компрессор, наиболее вероятно в первом случае. И полностью отсутствует в последнем.
Что это значит? При очень сильном потоке воды от автомобиля компрессор может засосать не воздух, а воду с воздухом. Силикагель хоть и отлично впитывает воду, но есть объем не безграничен. Рано или поздно он перестанет впитывать влагу, и
насытится водой полностью и в систему пойдет вода. Дальнейшая судьба ясна — система будет неспособна сделать регенерацию силикагеля и на этом система осушения перестает действовать.
В случае Ауди, в нише запасного колеса может быть максимально только влажный воздух. Воды там нет. Вода и влажный влажный воздух — это совсем две разные вещи для осушителя.
В более поздних Ауди, например Allroad C6 забор воздуха реализован из корпуса воздушного фильтра двигателя после фильтрующего элемента. Там так же сухо, туда напрямую вода никак не попадает,
а при работе мотора корпус нагревается от двигателя, что способствует уменьшению влажности воздуха. Такой же метод реализован в Audi Q7 I и VW Toureg I.
Кроме Audi Allroad C5, где воздух забирается из салона, есть Prado 120, где так же штатно реализован забор воздуха из салона.
На более поздних Audi, например A8 D4, A6 C7, компрессор забирает воздух через воздушный фильтр (в 212 он есть так же) и на конце стоит глушитель, который хоть как-то может уменьшит попадание воды в шланг забора воздуха.
Да и забор воздуха находится не у колесного локера.
В W212 изначально тупиковая схема — забор из самого жЁпного места, где вода просто ручьем бежит, нет никакого рассекателя или глушителя на входе, а просто кусок шланга.
Эта схема работоспособна в случае езды автомобиля в Испании, Израиле и т.д. Где сухо…но у нас с 80% года осадками — не вариант.
А теперь случай из жизни.
Поездка длинной в 1000км в сильный дождь со снегом по трассе убила почти компрессор. Он набрал в себя воду, реагент, грязь и все налипло в осушителе и частях компрессора.
Приветствую всех.
Я счастливый или не очень, каждый решает сам, обладатель w212 на пневмоподвеске.
Лично для меня это огромный плюс, плавность хода, возможность изменять клиренс, автомобиль не кренится в поворотах.Все это конечно хорошо, но машине 10 лет и конечно же не без проблем.
В один прекрасный день, вылезла ошибка по пневме(просто неисправность, экран не горел красным), начал изучать, что может быть, очень надеялся на то, что просто нужно почистить осушитель(заменить селикогель), но нет(
Компрессор начал работать почти на постой, и машина перестала подниматься от слова совсем.Тогда уже прочитал ошибку старом, и померял давление которое выдает компрессор, в итоге мы имеем 5атмосфер на выходе))
Делать не чего, снимаем компрессор и вскрываем пациента…
Вот, что вы видите на картинках, случилось с моим компрессором. К слову скажу, он заводской и родной, 10 года, как и моя машина, я считаю он достойно отработал свой срок, так еще и находится под задним бампером, где влага и грязь.
Заказал новый компрессор, не оригинал, свой восстановлю и будет запасной.Приехал быстро, с установкой проблем не возникло, кроме штуцера, который идет на ресивер.
Сам штуцер имеет очень мало резьбы и вкручивается в пластиковый корпус компрессора, по этому при установке, я благопалучно сорвал резьбу😁
Не сдаемся, берем метчик и нарезаем новую, ставим штуцер 12 на 1.5 и теперь все нормально.
Ошибок нет, автомобиль работает как положено, все пневмоболоны проверил, все отлично.Можно кататься дальше)
Наш сервис осуществляет профессиональный ремонт пневмоподвесок грузовых и легковых автомобилей. Мы устраним поломки любого элемента пневматической подвески, от компрессора до креплений пневмоэлемента. При необходимости выполним оперативную замену деталей, не подлежащих ремонту, а также заменим пружинную подвеску на пневматическую, полностью адаптировав последнюю под особенности вашего авто.
Мы беремся даже за сложные случаи и помогаем автовладельцам в ситуациях, когда другие мастера разводят руками. К нам часто обращаются с такими проблемами, как утечка воздуха из системы, неисправности электрики и механические повреждения подвески. Прорывы пневмобаллонов, утечка воздуха из блока клапанов, дефекты в работе датчиков высоты кузова, замыкание или обрыв проводки из-за воздействия грязи и повреждений, полученных в ДТП или при езде по плохим дорогам – наши опытные мастера быстро выявят поломку и в кратчайшие сроки вернут полноценную работу подвески.
Также владельцы авто часто обращаются к нам за профилактикой поломок, что актуально в условиях российских дорог: эксплуатация машины при низких температурах и воздействие противогололедных реагентов приводят к преждевременному износу пневмоподвески.
Фирменная тройная гарантия на ремонт и установку пневмоподвески
Мы гарантируем, что цена не
увеличится в процессе работ, а
ремонт пневмоподвески будет проведён
точно в указанный срок
Гарантируем отсутствие утечек воздуха и
правильную работу пневмосистемы и
настройку в соответствии с заводскими параметрами
КАК УЗНАТЬ СТОИМОСТЬ РЕМОНТА?
Чтобы узнать цену ремонта в вашем конкретном случае, не обязательно везти авто к нам на станцию. Воспользуйтесь услугой оценки ремонта по фото, в режиме онлайн:
Сделайте фото и отправьте нам любым удобным способом:
8 (499) 110-37-15
8 (499) 110-37-15
Если авто выглядит примерно так, не тратьтесь на эвакуатор: вызовите нашего оценщика. Он приедет на любой указанный адрес. Стоимость услуги – 500 рублей:
Почему водители доверяют установку пневмоподвески нам?
В работе мы используем оригинальные детали из собственного магазина. Отсутствие наценок позволяет сделать качественный ремонт еще более доступным.
Для обслуживания клиентов мы оборудовали площадь в 300 кв. м. Это позволяет одновременно работать сразу с 5 автомобилями.
Вашим авто займутся квалифицированные мастера с многолетним стажем. Гарантируем: каждый клиент останется доволен нашим обслуживанием.
Мы не держим секретов от клиентов. В наличии только знание дела, современное оборудование и стремление быть лучшими в своей сфере.
Мы разработали и внедрили собственный контроллер управления пневмоподвеской. Это актуально для автомобилей не оборудованных штатной пневмоподвеской с завода.
В работе мы применяем только современные материалы и надежные быстросъемные соединения. Это упрощает ремонт и дальнейшую эксплуатацию автомобиля.
Сколько стоит ремонт пневмоподвески
Стоимость ремонта пневмоподвески зависит от наименования детали и класса автомобиля. Полный прайс-лист смотрите на странице
цены.
Ремонт пневматической подвески Mercedes-Benz Airmatic
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА AIRMATIC
Airmatic – пневмоподвеска Мерседес, используемая на некоторых моделях автомобилей, довольно надежна и редко выходит из строя. Обычно она устанавливается на следующих моделях:
Правильная эксплуатация позволяет отработать пневмоподеске Мерседес минимум 120 тысяч км пробега без ремонта. Airmatic отличается от обычной подвески с газомасляными амортизаторами комфортностью, регулировкой клиренса, снижением кренов машины в поворотах и великолепной управляемостью. В некоторых автомобилях Mercedes присутствует возможность менять жесткость пневматической подвески одной кнопкой, не выходя из салона.
ЦЕНЫ НА РЕМОНТ ПНЕВМЫ МЕРСЕДЕС
| Работы по ремонту и замене деталей передней подвески | Стоимость работ (руб.) |
|---|---|
| Рулевая тяга (за 1 шт.) | от 1500 |
| Рулевой наконечник (за 1 шт.) | от 1000 |
| Рулевая рейка (снятие и установка) | от 4000 |
| Сайлентблоки (комплект) переднего рычага (за 1 рычаг) | от 2000 |
| Передняя шаровая | от 1500 |
| Передний верхний рычаг | от 2000 |
| Передний амортизатор (за 1 шт.) | от 2300 |
| Опора переднего амортизатора | от 2500 |
| Тяга переднего стабилизатора (за 1 шт.) | от 700 |
| Втулки переднего стабилизатора (комплект) | от 1400 |
| Передний нижний рычаг | от 1600 |
| Подшипник передней ступицы | от 2500 |
| Регулировка подшипника передней ступицы | от 800 |
| Поворотный кулак | от 3100 |
| ШРУС (4matic) | от 3400 |
| Передняя пружина | от 2100 |
| Работы по ремонту и замене деталей задней подвески | Стоимость работ (руб.) |
|---|---|
| Передние подушки заднего подрамника (за комплект, 2 шт.) | от 4000 |
| Плавающий сайлентблок задней цапфы (за 1 шт.) | от 1800 |
| Тяга заднего стабилизатора (за 1 шт.) | от 500 |
| Втулка заднего стабилизатора (за 1 шт.) | от 500 |
| Задний рычаг подвески | от 1500 |
| Задний нижний рычаг | от 1500 |
| Задняя шаровая | от 2300 |
| Сайлентблоки редуктора заднего моста (за пару) | от 5100 |
| ШРУС или задняя полуось | от 2500 |
| Редуктор заднего моста | от 3800 |
| Задний подрамник | от 8200 |
| Задняя пружина (пневмобаллон) | от 2500 |
| Задний амортизатор( за 1 шт.) | от 2000 |
| Сальник хвостовика редуктора заднего моста | от 3500 |
| Боковые сальники редуктора заднего моста (за пару) | от 5300 |
| Подшипник задней ступицы | от 5000 |
Приведенные выше цены не являются публичной офертой. Окончательная стоимость рассчитывается, исходя из количества нормо-часов, требуемых на выполнение работ, согласно регламенту завода-изготовителя Mercedes-Benz.
НЕИСПРАВНОСТИ ПНЕВМОПОДВЕСКИ MERCEDES-BENZ
Airmatic нуждается в ремонте если:
- подвеска перестала держать уровень;
- машина не поднимается;
- крен на одно или два колеса;
- компрессор пневматики работает без остановки.
Все вышеуказанные симптомы – повод показать автомобиль специалистам. Причины, по которым возникли неисправности, могут быть самыми различными. Например:
- В случае неисправности пневмобаллонов для поддержания заданной высоты кузова автомобиля будет постоянно происходить нагнетание воздуха компрессором, в результате чего тот быстро выйдет из строя. Иногда грязи и влага попадают в гнездовой контакт пневмобаллона, нарушая контакт.
- Вышедшая из строя стойка, потеря герметичности трубкой системы, повреждение корпуса ресивера – все это причины неисправностей.
- При утечке воздуха из системы происходит падение давления, для его поддержания компрессор вынужден непрерывно работать, что быстро выводит его из строя.
- На автомобилях ML W164 и Vito из-за дефекта мембраны были отмечены случаи взрыва пневмобаллонов.
- При износе пневмобаллонов автомобиль не будет держать уровень.
Для диагностики пневмоподвески на нашей СТО выполняется компьютерный пневмотест, заключающийся в проверке компрессора, ресивера, пневмостоек и трубопроводов системы.
Читайте также: