Ремонт пневмоподвески bmw x5 f15

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Наш сервис осуществляет профессиональный ремонт пневмоподвесок грузовых и легковых автомобилей. Мы устраним поломки любого элемента пневматической подвески, от компрессора до креплений пневмоэлемента. При необходимости выполним оперативную замену деталей, не подлежащих ремонту, а также заменим пружинную подвеску на пневматическую, полностью адаптировав последнюю под особенности вашего авто.

Мы беремся даже за сложные случаи и помогаем автовладельцам в ситуациях, когда другие мастера разводят руками. К нам часто обращаются с такими проблемами, как утечка воздуха из системы, неисправности электрики и механические повреждения подвески. Прорывы пневмобаллонов, утечка воздуха из блока клапанов, дефекты в работе датчиков высоты кузова, замыкание или обрыв проводки из-за воздействия грязи и повреждений, полученных в ДТП или при езде по плохим дорогам – наши опытные мастера быстро выявят поломку и в кратчайшие сроки вернут полноценную работу подвески.

Также владельцы авто часто обращаются к нам за профилактикой поломок, что актуально в условиях российских дорог: эксплуатация машины при низких температурах и воздействие противогололедных реагентов приводят к преждевременному износу пневмоподвески.

Фирменная тройная гарантия на ремонт и установку пневмоподвески

Мы гарантируем, что цена не
увеличится в процессе работ, а
ремонт пневмоподвески будет проведён
точно в указанный срок

Гарантируем отсутствие утечек воздуха и
правильную работу пневмосистемы и
настройку в соответствии с заводскими параметрами

КАК УЗНАТЬ СТОИМОСТЬ РЕМОНТА?

Чтобы узнать цену ремонта в вашем конкретном случае, не обязательно везти авто к нам на станцию. Воспользуйтесь услугой оценки ремонта по фото, в режиме онлайн:

Сделайте фото и отправьте нам любым удобным способом:

8 (499) 110-37-15

Если авто выглядит примерно так, не тратьтесь на эвакуатор: вызовите нашего оценщика. Он приедет на любой указанный адрес. Стоимость услуги – 500 рублей:

Почему водители доверяют установку пневмоподвески нам?

В работе мы используем оригинальные детали из собственного магазина. Отсутствие наценок позволяет сделать качественный ремонт еще более доступным.

Для обслуживания клиентов мы оборудовали площадь в 300 кв. м. Это позволяет одновременно работать сразу с 5 автомобилями.

Вашим авто займутся квалифицированные мастера с многолетним стажем. Гарантируем: каждый клиент останется доволен нашим обслуживанием.

Мы не держим секретов от клиентов. В наличии только знание дела, современное оборудование и стремление быть лучшими в своей сфере.

Мы разработали и внедрили собственный контроллер управления пневмоподвеской. Это актуально для автомобилей не оборудованных штатной пневмоподвеской с завода.

В работе мы применяем только современные материалы и надежные быстросъемные соединения. Это упрощает ремонт и дальнейшую эксплуатацию автомобиля.

Сколько стоит ремонт пневмоподвески

Стоимость ремонта пневмоподвески зависит от наименования детали и класса автомобиля. Полный прайс-лист смотрите на странице
цены.

Всем привет!
В бортжурнале каждого порядочного владельца BMW X5 должна быть запись про замену пневмы) Вот и я стараюсь не отставать.

Еще пару месяцев назад обнаружилась проблема. Ждал очередь на мойке, машина стояла на неровной поверхности, заведенная. Заехал в бокс, заглушил машину, ушел в комнату ожидания. Через 5 минут прибегают мойщики и говорят, что с машиной что-то не так.
Выхожу, и правда…машина присела на правый бок. Тут я конечно немного расстроился. Но когда выехал с мойки — все стало норм. Более того, машина на паркинге никогда не приседала и вообще история не повторялась. Месяц. А потом снова

Очевидно, баллон травил только при определенных условиях, скорее всего при вывешивании колеса, что не могло не радовать. Так я и прокатался почти 2 месяца, но все же твердо решил, что баллон надо менять. А то это не дело. Да к тому же, где гарантии, что завтра он не начнет травить постоянно и не сожжет мне компрессор.

Оригинал стоит 22к, неоригинал 5-15к, в зависимости от бренда. По отзывам, неоригинал вполне себе имеет место быть. И чуть ли ходит не столько же, сколько оригинал.
Причем разброс по пробегу у всех очень большой. У кого то подушки ходят по 200 тыс, у кого то по 20. Но в среднем 60-70 тыс.
У меня пробег 110, так что неплохой результат, в целом) Левую подушку успел поменять прошлый владелец, на пробеге 80-90. Теперь пришла очередь правой.

Что касается бренда, народ в основном ставит Vigor, Arnott, Bilstein, восстановленный оригинал и оригинал. Еще есть вариант поставить подушки от E70, они вроде как подходят, с небольшой доработкой напильником. Но кто-то утверждает, что они "неправильно себя ведут" и "их невозможно откалибровать".
Для себя я этот вариант отмел, не хотелось экспериментировать.

В итоге остановился на "середнячке", по цене — Arnott.
Во-первых, внешний вид у них вселяет уверенность.
Во-вторых, компания, вроде как, специализируется на пневме.
В-третьих — нашел штук 5 хвалебных отзывов, проверенных временем и пробегом.

Ценник в районе 10 тыс за баллон. Я взял за 9668р на zzap.

Что касается замены, то тут все дольно просто. Я решил поменять ее своими силами. В интернете много видосов на эту тему, вот парочка, кому надо

Никакого специального инструмента не потребуется, кроме домкрата, отвертки и пары ключей.
По времени заняло минут 40, не спеша.

Выложу краткий фотоотчет.

Вытаскиваем 110 предохранитель на 40А, правый нижний

Вот он, наш виновник

Откручиваем нижнюю защитку, с пассажирской стороны. Всю ее снимать не нужно. Достаточно вытащить пистоны с порога и открутить 4 болта на 8. Далее, ее можно отогнуть, чтобы получить доступ к разъему компрессора.

Вытаскиваем штекер из разъема.
Откручиваем штуцер(а)
В моем случае, менялся только правый баллон, поэтому мне достаточно было открутить только штуцер синей магистрали (пассажирской).

Слышим, как стравливает воздух. После этого, баллон должен стать мягким на ощупь.

Далее, надо подцепить язычки снизу, чтобы открепить баллон.

Далее, необходимо провернуть баллон на градусов 30 в сторону, и он слезет с верхнего крепления.

Откручиваем штуцер ключем на 10. Тут надо быть аккуратным. В одном из видео, чел сломал конусное кольцо, зажимающее трубку. Я это помнил, но в итоге тоже умудрился его сломать. Оно очень хрупкое.

Слава богу, в комплекте с подушкой идет новый штуцер и колечко. Колечко, кстати, довольно легко можно снять, если крутить и тянуть, подобно резьбовому соединению.

Вот наш пациент

Странно, что размер так сильно отличается. Но забегая вперед, скажу, что все встало норм и машина тоже стоит ровно

Устанавливаем все в обратной последовательности.
Самый сложный момент — вставить подушку в верхнее крепление. Тут надо немного пом*дохаться. Но спустя минут 5 у меня это получилось)) Там главное посмотреть внимательно на отверстие в кузове и язычки крепления на подушке. Примерно прикинуть положение, а дальше руками нащупать и вставить. И конечно провернуть на градусов 30. Когда вставите, не ошибетесь.

Кстати, в видео ребята зачем то домкратили дополнительно подвеску, якобы не могли вставить баллон в нижнее крепление. У меня все было просто, я растянул баллон руками и без проблем защелкнул его внизу)

Подключаем магистраль, штекер, собираем защитку, устанавливаем колесо, вставляем предохранитель, опускаем машину с домкрата, заводим, ждем пару минут, profit!

Машина стоит ровно, без перекосов. Ничего калибровать не надо.
За ночь ничего не спустило. Надеюсь, так и будет, даже на неровности)

И так! Пробег 100 000. Спустили баллоны окончательно и оба.

Периодически подтравливал правая подушка, но времени заменить не было, хотя запчасти купил месяц назад. Взял сразу 2 баллона. Загрузился на даче под завязку, проехал 50 км и машина упала, стал отчетливо слышен звук уходящего воздуха в районе задних арок. Следующие 300 км. пришлось ехать по земле.) Зато время сразу нашлось)).
Замена проста.
1. поднимаем авто
2. вытаскиваем предохранитель (выключить пневматическую подвеску и стравить воздух)
3. снимаем колеса
4. демонтируем рессору из фиксатора поддев снизу отверткой. В TIS написано: При демонтаже нижнего конца пневматической рессоры вспомогательными инструментами не пользоваться!
Я пробовал несколько раз, но без вспомогательного инструмента не реально.
5. проворачиваем рессору по часовой стрелке на 30 градусов и вынимаем.

6. отвернуть пустотелый винт, снять его с трубопровода.

Рессора у нас в руках

VIGOR 1C3824 Пневмобаллон зад подвески BMW X5 F15
Не опуская автомобиль!
Вставить предохранитель (1) (F110) в соответствующее гнездо распределителя тока.
Подсоединить диагностическую систему.
Включить зажигание.
Наполнить пневморессоры с помощью диагностической системы (функции блока управления).
Опустить автомобиль.
Удалить ЗУ неисправностей.
Опускаем авто.

После первых 100 метров езды автомобиль корректирует высоту дорожного просвета в норму!

Читайте также: