Ремонт передней подвески форд мондео 3
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Подвеска принимает на себя повышенные нагрузки при езде автомобиля по неровным дорогам, скользкому полотну, на нее негативно влияют грязь, дорожные реагенты и прочие негативные факторы. Поэтому при любых подозрениях на неисправность необходимо обращаться в специализированный автотехцентр.
Мастера предупредят масштабные проблемы и выполнят ремонт подвески Ford Mondeo 3, если он необходим. Мы специализируемся на автомобилях Ford Mondeo 3 и знаем, какие узлы нуждаются во внимании в первую очередь.
- быстро найдут причину проблемы;
- заменят детали, узлы или отремонтируют их, если это возможно;
- проведут постремонтную проверку исправности и расскажут, как обращаться с автомобилем в дальнейшем.
На ремонт предоставляется гарантия до 2-х лет.
Цена на ремонт подвески Форд Мондео 3
| Услуги | Цена | |
| Замена переднего стабилизатора | от 1920 руб. | Записаться |
| Замена пружины | от 2920 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблока рычага | от 1320 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков балки | от 1410 руб. | Записаться |
| Замена шпильки ступицы колеса | от 1630 руб. | Записаться |
| Замена опорного подшипника | от 1720 руб. | Записаться |
| Замена передней ступицы | от 1420 руб. | Записаться |
| Замена пружины передней подвески | от 1920 руб. | Записаться |
| Замена рычага подвески | от 1820 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков перенего рычага | от 1320 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков подрамника | от 1620 руб. | Записаться |
| Замена амортизаторов | от 1230 руб. | Записаться |
| Ремонт передней подвески | от 1430 руб. | Записаться |
| Замена передней подвески | от 1630 руб. | Записаться |
| Калибровка пневмоподвески | от 1720 руб. | Записаться |
| Регулировка пневмоподвески | от 1920 руб. | Записаться |
| Замена подвески | от 2430 руб. | Записаться |
| Ремонт задней подвески | от 2630 руб. | Записаться |
| Замена задней подвески | от 2630 руб. | Записаться |
| Замена верхнего рычага | от 930 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблока задней балки | от 1130 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков | от 830 руб. | Записаться |
| Замена ступичного подшипника | от 1330 руб. | Записаться |
| Ремонт компрессора пневмоподвески | от 11330 руб. | Записаться |
| Ремонт пневмобаллонов | от 1780 руб. | Записаться |
| Замена амортизаторов | от 2680 руб. | Записаться |
| Замена втулок стабилизатора | от 880 руб. | Записаться |
| Замена заднего амортизатора | от 1880 руб. | Записаться |
| Замена заднего стабилизатора | от 1780 руб. | Записаться |
| Замена задних и передних стоек амортизаторов | от 1580 руб. | Записаться |
| Замена и ремонт пневмоподвески | от 5280 руб. | Записаться |
| Замена опоры амортизатора | от 1480 руб. | Записаться |
| Замена переднего амортизатора | от 1880 руб. | Записаться |
| Замена поворотного кулака | от 980 руб. | Записаться |
| Замена подшипника передней ступицы | от 2080 руб. | Записаться |
| Замена пружин передней и задней подвески | от 1880 руб. | Записаться |
| Замена рычага задней подвески | от 1240 руб. | Записаться |
| Замена рычага передней подвески | от 1240 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков задней подвески | от 2380 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков передней подвески | от 1170 руб. | Записаться |
| Замена стойки амортизатора | от 1480 руб. | Записаться |
| Замена стойки стабилизатора | от 1150 руб. | Записаться |
| Замена ступицы | от 1030 руб. | Записаться |
| Замена шаровой опоры | от 1180 руб. | Записаться |
| Ремонт пневмоподвески | от 5370 руб. | Записаться |
| Ремонт торсионной подвески | от 3280 руб. | Записаться |
| Замена задней балки | от 2580 руб. | Записаться |
| Замена передних стоек | от 1480 руб. | Записаться |
| Замена поперечных рычагов | от 1540 руб. | Записаться |
| Замена продольных рычагов | от 1540 руб. | Записаться |
| Ремонт задней балки | от 2280 руб. | Записаться |
| Замена подшипника задней ступицы | от 2080 руб. | Записаться |
- Услуги Цена
- Замена переднего стабилизатора от 1920 руб.
- Замена пружины от 2920 руб.
- Замена сайлентблока рычага от 1320 руб.
- Замена сайлентблоков балки от 1410 руб.
- Замена шпильки ступицы колеса от 1630 руб.
- Замена опорного подшипника от 1720 руб.
- Замена передней ступицы от 1420 руб.
- Замена пружины передней подвески от 1920 руб.
- Замена рычага подвески от 1820 руб.
- Замена сайлентблоков перенего рычага от 1320 руб.
- Замена сайлентблоков подрамника от 1620 руб.
- Замена амортизаторов от 1230 руб.
- Ремонт передней подвески от 1430 руб.
- Замена передней подвески от 1630 руб.
- Калибровка пневмоподвески от 1720 руб.
- Регулировка пневмоподвески от 1920 руб.
- Замена подвески от 2430 руб.
- Ремонт задней подвески от 2630 руб.
- Замена задней подвески от 2630 руб.
- Замена верхнего рычага от 930 руб.
- Замена сайлентблока задней балки от 1130 руб.
- Замена сайлентблоков от 830 руб.
- Замена ступичного подшипника от 1330 руб.
- Ремонт компрессора пневмоподвески от 11330 руб.
- Ремонт пневмобаллонов от 1780 руб.
- Замена амортизаторов от 2680 руб.
- Замена втулок стабилизатора от 880 руб.
- Замена заднего амортизатора от 1880 руб.
- Замена заднего стабилизатора от 1780 руб.
- Замена задних и передних стоек амортизаторов от 1580 руб.
- Замена и ремонт пневмоподвески от 5280 руб.
- Замена опоры амортизатора от 1480 руб.
- Замена переднего амортизатора от 1880 руб.
- Замена поворотного кулака от 980 руб.
- Замена подшипника передней ступицы от 2080 руб.
- Замена пружин передней и задней подвески от 1880 руб.
- Замена рычага задней подвески от 1240 руб.
- Замена рычага передней подвески от 1240 руб.
- Замена сайлентблоков задней подвески от 2380 руб.
- Замена сайлентблоков передней подвески от 1170 руб.
- Замена стойки амортизатора от 1480 руб.
- Замена стойки стабилизатора от 1150 руб.
- Замена ступицы от 1030 руб.
- Замена шаровой опоры от 1180 руб.
- Ремонт пневмоподвески от 5370 руб.
- Ремонт торсионной подвески от 3280 руб.
- Замена задней балки от 2580 руб.
- Замена передних стоек от 1480 руб.
- Замена поперечных рычагов от 1540 руб.
- Замена продольных рычагов от 1540 руб.
- Ремонт задней балки от 2280 руб.
- Замена подшипника задней ступицы от 2080 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Всем привет. Вот и я дошел наконец до ремонта подвески и хочу с Вами поделиться некоторыми моментами. При тщательном осмотре было выявлено, передние амморты были оба мокрыми, машина была немного завалена на левую сторону, как позже выяснилось виновниеом была пружина, стойки и втулки стабилизатора болтались, шаровые рычагов имели люфт. Решил, что менять надо по максимому и поэтому было закуплено по списку ниже:
1305647 — амморты передние, родные ST
4027601 — пружины передние — Lesjefors на ST
1105883 — пыльники аммортов
4453803 — отбойник амморта
4609099 — подшипник амморта
915269 — наконечники рулевой SKF
VKBA 3575 — подшипники ступицы SKF
т.д.
Отдельно хочу отметить, что шаровые наконечники покупал фирмы Lemforder и именно на ST — они удлиненные, чтобы сохранить истинную особенность подвески — Lemforder 26060 02. GFhf
Параллельно с ремонтом подвески, заменой дисков, тормозных колодок, чисткой и заменой направляющих суппортов, подшипников ступиц, я решил еще устранить гул, который стоял с правой стороны колеса. Конечно сразу подумал на подшипники ступиц и они действительно от руки не крутились.
Но, мой взор пал еще и на подвесной подшипник правого привода, в нем был люфт. Вот тут я и стал его искать новый. Цена нового просто заоблочная, за 10 тыщ, стал искать аналоги, китай брать не хотел и порывшись по всем известным каталогам, нашел родной подшипник в сборе точь в точь как наш, но VAG по цене 4500р. Его и заказал. Подшипник встал отлично и фирма супер. Фото ниже приложу.
Для триподов была куплена специальная смазка VAG. ПС А как вы знаете в трипод и в шрус смазка идет разная! В шрусы купил смазку SKF.
Старые шаровые спиливал и высверливал заклепки. Новые шаровые SKF теперь на болтах, в след. раз будет удобно менять)
Полностью перебранный вал, с отмытыми триподами и шрусами + забиты новые спец смазки и установлен новый подшипник подвесной. Пыльники с хомутами все новые. Так же точно сделал и с левым валом!
Жена на др подарила вот такой пресс, которым я и заменил подшипники ступиц) Впрессовывались идеально. 5 тонника спокойно хватило для этих процедур.
Заменить втулки стабилизатора переднего оказалось не просто, хотя я и опускал подрамник, для того чтобы вынуть амморт из кулака, этого оказалось не достаточно, чтобы открутить болты хомута подушки стабилизатора.
Отсюда я и решил объединить ремонт подвески с переборкой рулевой рейки! Рейка с самой покупки авто закусывала при повороте руля и стучала на ямах. После сбора передней подвески, сдал авто в сервис на ремонт рулевой рейки. 3 дня ее мне перебирали, заменили основу рейки — (она была в задирах), протачивали валы, меняли какие то зубья и все регулировали. Так же заменили тяги рулевые на фирму SKF, т.к. мои люфтили. Результатом был очень доволен! Руль крутится легко, ничего не болтается и не закусывает. Так же в этом сервисе заказывал промывку всей рулевой системы, теперь никаких звуков при повороте руля от насоса ГУР не слышу. При сьеме рулевой рейке мне и заменили подушечки стабилизатора.
На этом еще не все)) С самой покупки авто тек шланг, идущий от рулевой рейки к насосу ГУР. Разорился я на его покупку, т.к. ремонтировать старый отказались, сославшись, что в резиновом шланге имеется датчик давления, который вытащить и вставить в новый шланг нельзя.
Вообщем теперь в передней подвеске все супер, тишина и покой)) Следующим этапом будуперебирать заднюю подвеску, там все еще хуже… Гремит и стучит) Продолжение следует.
Конструкция и элементы передней подвески Форд Мондео
На всех автомобилях Форд Мондео применяется передняя подвеска с двумя амортизаторными стойками McPherson 1, каждая из которых состоит из витой пружины и встроенного гидравлического амортизатора.
Амортизаторные стойки закреплены на кузове и поворотных кулаках 2. Боковое усилие воспринимает поперечный рычаг подвески 3, который соединяется с поворотным кулаком шаровым пальцем (съемный).
Рис.17. Передняя подвеска Форд Мондео
Поперечный рычаг крепится к кузову через резиновые опоры. Стабилизатор поперечной устойчивости 5 через две тяги соединяет между собой обе стойки, он предотвращает наклон автомобиля при движении на повороте.
Стабилизатор Форд Мондео закреплен на подрамнике передней оси 6 через резиновые втулки. Приводной момент передается от двигателя на передние колеса двумя полуосевыми карданными валами.
Полуосевые валы различной длины, каждый из них имеет два шарнира равных угловых скоростей.
Подшипник переднего колеса неразборный, поэтому после снятия заменяйте его в сборе. 7 - передняя резиновая опора, 8 - задняя резиновая опора.
Снятие и установка стойки амортизатора Форд Мондео
Пометьте положение колес на ступице краской, для того чтобы установить их при сборке на прежнее место. Ослабьте гайки колес на опущенном автомобиле. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите передние колеса.
Отсоедините держатель тормозного шланга от стойки амортизатора Форд Мондео. Снимите тормозную скобу.
Подвесьте тормозную скобу с помощью проволоки на внутреннем брызговике, не допуская скручивания или натяжения тормозного шланга.
Тормозной шланг остается подключенным, в противном случае после установки придется удалять воздух из тормозной системы.
Где необходимо, разъедините многоконтактный штекер указателя износа тормозных накладок.
Выпрессуйте палец 3 поперечной рулевой тяги из поворотного кулака 1.
Где необходимо, выверните датчик ABS 5 из поворотного кулака Форд Мондео.
Снимите внутренний хомут внутренней резиновой манжеты полуосевого вала.
Отверните гайку 3 и отсоедините соединительную тягу 2 стабилизатора поперечной устойчивости 1 от амортизаторной стойки.
Выверните зажимной болт 8 и гайку шаровой опоры 6 нижнего поперечного рычага 7 и стяните вниз поперечный рычаг с поворотного кулака.
Где требуется, разъедините штекер электронной регулировки амортизатора Форд Мондео и отсоедините провод от амортизаторной стойки.
Снимите в моторном отсеке колпак гайки амортизаторной стойки.
Отверните верхнюю гайку крепления стойки амортизатора накидным ключом на 18 мм с глубоким изгибом. При отворачивании удерживайте от проворачивания шток амортизатора ключом с внутренним шестигранником на 6 мм.
Снимите в сборе амортизаторную стойку, полуосевой карданный вал и поворотный кулак.
Снимите амортизаторную стойку с поворотного кулака. Для этого выверните зажимной болт на поворотном кулаке.
Раздвиньте зажим поворотного кулака и извлеките амортизаторную стойку амортизатора Ford Mondeo. Для этого используют специальное приспособление.
Приспособление вводят в паз поворотного кулака, как показано на рисунке, и поворачивают рычаг на 90 градусов, освобождая тем самым амортизаторную стойку.
Установка стойки амортизатора
Вставьте амортизаторную стойку в поворотный кулак. Снимите разжимное приспособление.
Заверните новый самостопорящийся зажимной болт амортизаторной стойки, убедившись в том, что болт проходит через паз в крепежной пластине. Затяните зажимной болт с моментом 85 Нм.
Установите стойку амортизатора Форд Мондео полуосевой вал и поворотный кулак. Наверните от руки верхнюю гайку амортизаторной стойки.
Установите полуосевой карданный вал и закрепите резиновую манжету новым хомутом.
Вставьте шаровый палец соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости в отверстие амортизаторной стойки и затяните с моментом 50 Нм.
Вставьте снизу шаровую опору поперечного рычага в отверстие поворотного кулака и затяните зажимной болт с моментом 80 Нм (на новой шаровой опоре - с моментом 5 5 Нм). Вверните, если снимался, датчик ABS, 1 0 Нм.
Присоедините головку поперечной тяги к поворотному кулаку Форд Мондео и затяните с моментом 2 5-30 Нм, застопорьте соединение новым шплинтом.
Если шплинт не проходит в отверстие, то подтяните резьбовое соединение, пока шплинт не войдет в отверстие.
Соедините, где необходимо, многоконтактный штекер электронной регулировки амортизатора и зафиксируйте провод на амортизаторной стойке.
Стойка амортизатора Форд Мондео
Рис.22. Стойка амортизатора Форд Мондео
1 – Колпак, 2 - Гайка крепления амортизаторной стойки, 3 - Держатель стойки, 4 - Гайка крепления упора, 5 - Резиновый упор, 6 - Шаровая опора, 7 - Верхняя тарелка пружины, 8 - Винтовая пружина, 9 - Буфер сжатия (Буфер ограничивает ход пружины стойки амортизатора при сжатии, а при разжатии ход пружины ограничен внутренним упором), 10 - Манжета штока поршня амортизатора, 11 - Нижняя тарелка пружины, 12 – Амортизатор, 13 - Поворотный кулак, 14 - Зажимной болт
Разборка стойки амортизатора
Снимите стойку амортизатора. Закрепите приспособление для сжатия пружины в тисках.
Установите стойку амортизатора Ford Mondeo в приспособление и медленно сжимайте пружину до тех пор, пока не разгрузится верхняя опора пружины. Отверните гайку упора пружины.
Снимите упор, шаровую опору и верхнюю тарелку пружины.
Если необходимо заменить только пружину, то медленно ослабьте пружину и снимите гофрированный кожух. Если необходимо заменить только амортизатор, то пружину оставьте сжатой.
Снимите резиновый буфер со штока амортизатора. Если необходимо, сожмите опять пружину.
Наденьте на шток амортизатора резиновый буфер сжатия. Установите пылезащитную манжету.
Вставьте амортизатор в пружину. Обратите внимание на правильность расположения пружины в выштамповке нижней тарелки.
Установите верхнюю тарелку пружины так, чтобы конец пружины правильно расположился в выштамповке тарелки.
Наденьте шаровую опору Форд Мондео и упор. Затяните гайку с моментом 60 Нм, удерживая шток от проворачивания ключом с внутренним шестигранником.
Медленно ослабьте пружину, при этом следите за тем, чтобы конец пружины и упор правильно расположились в посадочных местах тарелки. Установите стойку амортизатора.
На неисправность амортизатора указывают следующие недостатки при движении:
- Долгое раскачивание автомобиля при движении по неровной дороге.
- Увеличивающиеся колебания автомобиля при движении по дороге, имеющей чередующиеся друг за другом неровности.
- Колебание колес при движении по нормальной дороге.
- Увод автомобиля при торможении (может быть вызван и другими причинами).
- Занос автомобиля при повороте из-за недостаточного держания дороги.
- Стук при движении автомобиля.
- Ненормальный износ протектора шин со сглаживанием профиля протектора.
Проверка амортизатора Форд Мондео
Удерживайте амортизатор Ford Mondeo в положении установки его на автомобиле и трижды переместите шток из одного крайнего положения в другое.
При этом шток должен вытягиваться с равномерным большим усилием и утапливаться без определенного усилия, кроме этого, при перемещении штока не должно быть посторонних шумов.
Вытяните полностью шток и отпустите. Шток должен опуститься с равномерной скоростью в нижнее положение.
При безупречном функционировании амортизатора небольшие следы амортизаторного масла не являются основанием для замены.
При большой потере амортизаторного масла замените амортизатор.
Снятие и установка поперечных рычагов передней подвески Форд Мондео
При повреждении шаровой опоры Форд Мондео она может быть заменена. Для этого необходимо высверлить заклепки и закрепить новую опору специальными болтами, которые поступают в запчасти.
Поставляются как запчасти и поперечные рычаги в сборе с шаровой опорой и резиновыми втулками.
Снятие рычагов передней подвески Форд Мондео
Пометьте положение колес на ступице краской, для того чтобы установить их при сборке на прежнее место. Ослабьте гайки колес на опущенном автомобиле. Поднимите перед автомобиля и снимите передние колеса.
Отверните гайки крепления поперечного рычага к подрамнику. Отсоедините обе тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
Отсоедините шаровый палец поперечной тяги от поворотного кулака Форд Мондео.
Снимите внутренний хомут резиновой манжеты полуосевого карданного вала. Отверните гайку и вытяните палец шаровой опоры.
Отсоедините поперечный рычаг от поворотного кулака. При затруднении вставьте монтировку между поперечным рычагом и рамой автомобиля и надавите на рычаг вниз. Снимите поперечный рычаг подвески.
Установка рычага передней подвески Форд Мондео
Установите поперечный рычаг на подрамник. Совместите отверстия и вставьте болты сверху, наверните гайки от руки.
Гайки затягивайте, когда автомобиль стоит на колесах. Для того чтобы болты не соприкасались с корпусом коробки передач, вставляйте их только сверху.
Установите карданный вал и закрепите манжету новым хомутом.
Вставьте поперечный рычаг подвески Форд Мондео в поворотный кулак до упора. Вставьте палец спереди, он должен войти в прорези цапфы поворотного кулака.
Затяните гайку пальца с моментом 80 Нм (при установке нового пальца - 55 Нм). При этом палец не должен проворачиваться.
Вставьте палец поперечной рулевой тяги в поворотный кулак и закрепите гайкой с моментом 25 -30 Нм, застопорите гайку новым шплинтом.
Вставьте шплинт в отверстие пальца и отогните концы. Если шплинт не проходит в отверстие, то подтяните резьбовое соединение, пока шплинт не войдет в отверстие.
Затяните соединительные тяги стабилизатора с моментом 50 Нм.
Установите передние колеса так, чтобы совпадали нанесенные ранее метки. Перед установкой колес смажьте тонким слоем консистентной смазки центрирующую поверхность на ступице колеса.
Наверните гайки крепления колеса. Опустите автомобиль и затяните гайки крест-накрест с моментом 100 Нм.
Затяните резьбовое соединение крепления поперечного рычага к подрамнику. Вначале полностью отверните гайки, а затем произведите затяжку в четыре ступени.
Снятие и установка поворотного кулака Форд Мондео
Отпустите гайку оси на автомобиле, стоящем на колесах. Пометьте положение колес на ступице краской, для того чтобы установить их при сборке на прежнее место.
Ослабьте гайки колес на опущенном автомобиле. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите передние колеса. Снимите скобу тормоза.
Подвесьте с помощью проволоки на внутреннем брызговике скобу тормоза, не допуская скручивания или натяжения тормозного шланга.
Тормозной шланг остается подключенным, в противном случае после установки придется удалять воздух из тормозной системы.
Где необходимо, разъедините многоконтактный штекер указателя износа тормозных накладок.
Выпрессуйте палец 3 поперечной рулевой тяги из поворотного кулака 1.
Где необходимо, выверните датчик ABS из поворотного кулака Форд Мондео.
Снимите тормозной диск 4. Выверните зажимной болт 8 и гайку шаровой опоры -6- нижнего поперечного рычага 7 и стяните вниз поперечный рычаг с поворотного кулака.
Выверните зажимной болт крепления стойки амортизатора на поворотном кулаке.
Отверните гайку оси. Самоконтрящуюся гайку оси со свободно вращающейся шайбой можно использовать повторно до пяти раз.
Спрессуйте съемником поворотный кулак с полуосевого кардана. Раздвиньте зажим поворотного кулака и извлеките стойку амортизатора.
Установка поворотного кулака Форд Мондео
Вставьте стойку амортизатора в поворотный кулак. Снимите разжимное приспособление.
Заверните новый самостопорящийся зажимной болт амортизаторной стойки, убедившись в том, что болт проходит через паз в крепежной пластине.
Затяните зажимной болт с моментом 85 Нм. Напрессуйте поворотный кулак Форд Мондео на полуосевой кардан.
Наверните, не затягивая, самоконтрящуюся гайку оси до прилегания к ступице колеса.
Вставьте снизу шаровую опору поперечного рычага в отверстие поворотного кулака и затяните зажимной болт с моментом 80 Нм (на новой шаровой опоре с моментом 55 Нм).
Третье поколение Ford Mondeo выпускалось с 2000 по 2007 год. Автомобиль заслужил большую популярность и пережил несколько рестайлингов.
Многолетняя практика позволила нам досконально изучить все особенности и слабые места этой модели. Благодаря этому любые неисправности ходовой в нашем сервисе устраняются максимально быстро и качественно, а цена является выгодной для клиента.
Ремонт подвески Форд Мондео 3 – основные особенности
Ходовая часть Ford Mondeo 3 характеризуется хорошей энергоемкостью и надежностью. Ее конструкция является вполне удачной. Тем не менее, неисправности, особенно на автомобилях первых лет выпуска, встречаются нередко. Учитывая отзывы наших мастеров, основными причинами, по которым может потребоваться ремонт подвески Форд Мондео 3, являются:
- плохие дорожные условия;
- неаккуратная эксплуатация, в том числе злоупотребление агрессивным вождением;
- несвоевременное прохождение технического обслуживания;
- неквалифицированный сервис.
Правильное техническое обслуживание является одним из главных залогов долговечности ходовой части. Ее основные узлы и детали рассчитаны на длительный срок эксплуатации. Однако на плохих дорогах износ может значительно ускоряться. Следует отметить, что многие элементы ходовой подлежат замене только в комплекте с рычагами, за счет чего ремонт Форд Мондео 3 может обходиться в сравнительно высокую стоимость.
Стойки стабилизатора эксплуатируются в среднем до 140 тысяч километров, а втулки могут прослужить до пробега 180-220 тысяч километров. Своевременная замена всех изнашиваемых деталей позволит поддерживать ходовую часть в оптимальном состоянии и обеспечит ее высокую долговечность. В нашем сервисе Вы сможете купить все необходимые запчасти, использования которых может потребовать ремонт подвески Форд Мондео 3. При этом за счет выгодных цен на детали существенно снижается общая сумма расходов.
Примерная стоимость ремонта подвески Форд Мондео 3, 2.0, Бензин, механика, 2005 г.
Обратите внимание на то, что данный интернет-ресурс (в том числе указанные цены на услуги) носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость работ меняется в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния.
Ходовая часть — описание конструкции
Сервоподдержка: две зубчатые рейки рулевого механизма с разными передачами А - Циркуляция гидравлического масла, 1 - Энергопоглощающий элемент с подушкой безопасности водителя, 2 - Стойка рулевого механизма с карданным разделением, 3 - Нижняя.
Передний мост — описание конструкции
Принимает на себя большие боковые силы: передний мост Mondeo. 1 - Вспомогательная рама, 2 - Тормоза с компенсатором момента сил инерции, 3 - Амортизационная стойка Макферсона, 4 - Гидравлический реечный рулевой механизм, 5 - Стабилизатор поперечной.
Задний мост — описание конструкции
Подвеска заднего моста Quadralink: отдельная дополнительная рама из стали глубокой штамповки. Компоненты моста, такие как верхний поперечный рычаг подвески, нижний поперечный рычаг подвески, амортизатор, пружины, рулевые тяги, стабилизатор.
Проверка подшипника поперечного рычага подвески
Только полная замена: L-образный поперечный рычаг 1 - Вертикальный резиновый подшипник, 2 - Шаровая головка, 3 - Горизонтальный резиновый подшипник. Два подшипника и шаровой шарнир переднего поперечного рычага не требуют технического ухода. Внешний.
Проверка зазора колесного подшипника
Колеса Mondeo вращаются вместе с не требующими техобслуживания двухрядным шарикоподшипниками. Современные подшипники задних мостов сегодня могут прослужить около 150 000 км. Колесные подшипники переднего моста, естественно, нагружаются сильнее, чем.
Замена переднего поперечного рычага подвески
Деформированный поперечный рычаг в новых Mondeo можно заменить только полностью. Лучше передать эту работу мастерской (смотрите раздел Проверка подшипника поперечного рычага подвески ). Однако если вы рассчитываете на себя, то можно вам выслать.
Демонтаж и монтаж амортизационной стойки
1. На ровном месте надежно поставьте автомобиль на козлы и демонтируйте соответствующее переднее колесо. 2. На амортизационной стойке освободите держатель тормозного шланга и соединительную штангу стабилизатора. 3. Демонтируйте скобу дискового.
Демонтаж и монтаж задней амортизационной стойки
1. На ровном месте надежно поставьте заднюю часть автомобиля на козлы и дополнительно подоприте передний мост противооткатным клином. 2. Демонтируйте соответствующее колесо. 3. Демонтируйте трос стояночного тормоза от скобы тормозного механизма. Для.
Замена амортизатора (универсал)
1. На ровном месте поставьте заднюю часть автомобиля надежно на козлы, дополнительно подоприте передний мост подкладочным клином и. 2. . подоприте поперечный рычаг подвески с помощью гаражного домкрата. 3. Демонтируйте амортизатор. Вначале.
Шины и диски — описание конструкции
Шины вносят очень существенный вклад в хороший характер движения автомобиля и тем самым в активную безопасность вашего Mondeo: каркас, смешанная резина, силиконовые добавки и рассчитанный компьютером шинный профиль делает колесные шины.
Проверка давления воздуха в шинах
Давление воздуха следует всегда измерять только в холодных шинах, поскольку во время езды шина нагревается и давление в шинах увеличивается. Следствие: поэтому могут быть получены неверные значения – согласно опыту, как будто вы всегда двигаетесь с.
Проверка состояния шин
Передние колеса приводят в движение ваш Mondeo, управляют им, принимают на себя большую часть боковых сил и при торможении берут на себя основную работу по снижению скорости. Вследствие этого передние шины изнашиваются быстрее, чем задние шины.
Читайте также: