Ремонт переднего суппорта ниссан примера р12
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток!
У меня какая-то черная полоса началась. Задние тормоза начали клинить, сильно греется диск и колодки с ним "слипаются", колеса блокируются через раз( Иногда всё проходит, разобрал суппорта, они не в идеальном состоянии, но в очень хорошем, возможно ли такое из-за не качественных колодок? Менял 5000 тысяч км назад. Сегодня загорелся датчик ABS, на улице ночь поэтому сильно осмотреть не смог, но после перезапуска двигателя ошибка пропала. Помогите! Может у кого было такое.
P.S. На СТО времени не было съездить пока, а в моём населенном пункте его нет(
genad2109
Поршень вкручивается легко? В скобах колодки должны легко двигаться могут клинить колодки из-за наросшей пыли от них в скобах. Можно колодки шлифануть болгаркой с торцов, пружины в каком состоянии? Направляющие тоже почистить смазать нужно обязательно. Поршень разработать, вкрутить, нажать на тормаз, вкрутить, нажать, чтоб легко двигался, и пыльник на месте был. Иначе супорта в перебор.
Equator
В АТЕ суппортах направляющие не смазываются от слова СОВСЕМ, вычистить как пыльники, так и сами пальцы+ посмотреть как сидят колодки, в частности внутренняя, которая "надевается" на поршенёк
Алексей040696
Поршень вкручивается легко? В скобах колодки должны легко двигаться могут клинить колодки из-за наросшей пыли от них в скобах. Можно колодки шлифануть болгаркой с торцов, пружины в каком состоянии? Направляющие тоже почистить смазать нужно обязательно. Поршень разработать, вкрутить, нажать на тормаз, вкрутить, нажать, чтоб легко двигался, и пыльник на месте был. Иначе супорта в перебор.
Да, вкручивается легко, руками закручивал, легко идет, направляющие смазывал смазкой для них, MASUMA MOX-107 и поршень прокачал туда-сюда, газовый ключ подставлял чтобы он не выпал и им же потом обратно запрессовывал. Суппорта оказались в очень хорошем состоянии, а проблема заключалась в некачественных тормозных колодках. Пока был дома, разобрал и поставил старые, с ними проблем ушли. Сeйчас новые купил, AVANTECH. Посмотрим что с ними будет.
P.S. Фото смазки прилагаю. Спасибо, что откликнулись!
Вообщем после замены колодок и тормозных дисков, получил заклиневший суппорт с левой стороны, сразу после выезда это заметил, и поехал менять я поршенек, он оказался ржавый, сразу это не просек 😭Благо в гараже в запасе лежал один ремкомплек резинок и сам поршенек, но про этот случай я так и не писал, а было это ещё месяца 2-3назад .
С правой стороны все было хорошо, но для успокоения души заказал ещё комплек резинок и поршенек, и сегодня тоже все поменял . Процесс не сложный . Вытаскиваем старый поршень и манжету и пыльник, чистим все от грязи и ржавчины, ставим новую манжету, одеваем пыльник на поршенек, и загоняем аккуратно на свое место . Готово, ставим все на место .
Кстати диски фирмы Otto Zimmermann200.2515.20 показывают пока себя хорошо, не бьют, и ничего такого нет, прикасались хорошо .
Тормозные колодки TRW GDB 3227 тоже ведут себя хорошо, прикатались отлично, торможение отлично, не свистят, не пердят вообщем . Единственный минус это сильно пылят они, диски постоянно черные . Но зато надеюсь быстро тормозной диск не сожрут они.
Вообщем как то так . Всем спасибо за внимание …
Запчасти
Nissan Primera 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 1
Хреновая хрень. Есть смазка для этих поршней. Лучше смазывать при замене колодок и следить за пыльниками
Ремонт переднего тормозного суппорта (ремкомплект от ГАЗ)
Доброго всем времени суток.
Итак, имеем Р11 с двигателем SR20.
Проблема в следующем. Не растормаживаются передние колеса. Вскрытие показало, что цилиндры тормозного суппорта подклинивают, ко всему прочему еще и подтекают.Пыльники направляющих суппортов и цилиндров порваны. Дальнейший демонтаж выявил то, что тормозные цилиндры корродировали и имеют потертости. Направляющие суппортов закисли и не откручиваются. Пришлось срезать "болгаркой" В общем ситуация удручающая.
Требуется замена всего. То есть всех пыльников, манжетов, направляющих суппортов и самих тормозных цилиндров. Для покупки всего потребуется нескольких дней и определенная, не совсем маленькая сумма денег. При том при этом качество полученных деталей оставит не приятный осадок. Сталкивался с китайскими резинками под разными брендами. Резина не маслостойкая. От тормозной жидкости они разбухают. Пыльники вообще дубеют и становятся похожими на пластик. Про направляющие и цилиндры даже не хочется давать комментарии.
Теперь самое интересное. Решение в данной ситуации есть. Читаем, смотрим. Будет интересно.
Сравниваем и ищем разницу:
Соответственно показана новая деталь и старая:
Направляющие так же, один в один.
Качество отечественных запчастей, на первый взгляд, очень даже достойное. Ценник, за все, лежит в пределах 1000 рублей. Ремкомплект есть практически в любом магазине где торгуют запчастями на ГАЗ. Работы на два часа. Ни чего дорабатывать и подтачивать не пришлось.
Я был по настоящему удивлен тому, что тормозные цилиндры и вся сопутка у Газели и Волги полностью идентичны Примовской. Не буду утверждать на 100%, что всем подойдет, возможно мне довелось увидеть некую модификацию Ниссан Примьеры, но одно можно утверждать смело. Данный суппорт реально от этой машины. На самом суппорте присутствуют надписи Ниссан и Лукас, это видно на фотографии и следов какой либо механической доработки на суппорте не было. Поэтому предположу, что и для всех этот отчет будет полезен.
Как вывод можно сказать следующее. Всем рекомендую заглянуть и проверить исправность ваших тормозов. И в случае если есть нарекания, то подобный отчет должен вам помочь. Потому как при минимальных затратах как времени, так и денег Вы получаете отлично работающие тормоза. А это что? Это безопасность и уверенность на дороге.
P.S. Тормозные колодки, кстати, очень похожи, Я прикинул их по месту. Требуется немного подрезать выступающие края по бокам и они должны встать как родные. Но это каждый пускай решает для себя сам.
Еще бы Волговский суппорт прикинуть по месту. Думаю, что с большой долей вероятности он может подойти на Приму.
Была похоая проблема у знакомого на хонде домани 1997г ,но был без АБС,по незнанке залил в втормозной бочёк масла (масло было в бутылке от тормозной жидкости),клинило пиередние колёса пробывали полностью менять жидкость,так сказать промыли,чуток помогло,а вся беда пришла из-за вышедшего из строя тормозного распределителя который распределяет на перед и зад,он просто забился из-за масла,цена вопроса 3000рубля
Самоторможение передних колес
Спасибо большое всем кто откликнулся, попробую с замены жидкости. Еще смущает то, что когда остановлюсь и заглушу их отпускает, может ли это с вакуумом быть связано. Когда вчера разрабатывал цилиндрик на суппорте, он довольно тяжело подавался обратно даже с открученным штуцером, поразрабатывая его несколько раз (не разбирая его) поставил на место, подумав что так и должно быть, но проехав 100 км получил тот же результат сначала от одного колеса потом от другого. Насколько тяжело дожен подаваться поршень цилиндрика(забивал в суппорт ввиде конуса деревянную колодку, таким образом разрабатывал).
Самоторможение передних колес
клинит супорт Р11 хелп
собственно недавно столкнулся с проблей, греется передний правый тормозной диск. грешили на подклиниваение целиндра, разобрали /собрали вроде все гут. колодка стачивается неравномерно. диск греетс я сильно..
заехал на СТО ответ был не однозначный:
1. колодки левые (не поверил)
2. диски сточены, под замену тормозные диски (стало страшно)
3. датчики АБС не пашут. и какимто образом влияют на подклинивание супорта.
зы . реально ли из за АБС может такая байда случица? ктонить сталкивался с таким траблом? ка решили? покупать датчики абс и менять оба диска очень не бюджетно и накладно.. запчсти ждать месяц.
прошу помощи и советов..
ксттаи как мона вырубить этот епучий абс чтоб не парица с ним больше.
заранее спасибо..
Примьера 11 кузов.
1) датчики ABS к нагреву тормозного диска не имеют никакого отношения
2) если хочешь отключить ABS - достань предохранитель на ABS (из блока предохранителей над левым коленом водителя) и ABS отключится, а постоянно горящая лампа ABS будет сигнализировать что ABS отключена
(только отключать ее совершенно не нужно)
3) лучше проверь направляющие суппорта. Если они изношены или приржавели - суппорт будет подклинивать, а диск греться.
я отключил ABC вытащив предохранитель. лампа тухнет после тестирования как и с предохранителем.
Пришёл момент, когда появилась необходимость перебрать суппорт. Симптомы простые, цилиндрик очень плохо ходил и постоянно прижимал колодки не отводя их назад.
Если у вас появилась такая же необходимость, то следуйте советам и у вас всё получится.
Для начала нужно снять колесо и открутить верхнюю часть суппорта. Это очень просто, для этого понадобится шестигранник "на 8", им нужно открутить нижний болт.
Открутив, поднимаем верхнюю часть вверх и снимаем колодки — вытаскиваем прижимы и вытаскиваем колодки, чтоб они нам не мешали.
Верхнюю часть суппорта не нужно откручивать, суппорт просто снимается с неё. Потянув суппорт в сторону вы сами в этом убедитесь.
Теперь суппорт висит только на тормозном шланге. Для замены ремкомплекта нам нужно вытащить тормозной цилиндрик, и чтоб сделать это без проблем, поступаем следующим образом. Садимся в автомобиль и давим на педаль тормоза до тех пор, пока цилиндрик сам не выдавится из суппорта.
Выдавленный суппорт повиснет на резиновом пыльнике, после чего его с лёгкостью можно снять руками. Самое главное, это чем-то передавить тормозной шланг, чтоб не вытекла вся тормозная жидкость. Далее откручивает от суппорта тормозной шланг. Всё, суппорт снят!
Зажимаем суппорт в тисках и продолжаем разбирать дальше. Снимаем пыльник.
Вытаскиваем резиновое колечко.
Если цилиндрик начала хавать коррозия, то берём нулёвку и аккуратно зачищаем места с ржавчиной.
Берём новый ремнабор суппорта, достаём из него уплотнительное колечко и вставляем его в суппорт
Резиночку нужно смазать обязательно! Иначе ей придёт капец. Смазать можно тормозной жидкостью или литолом. Не жалейте смазки, но и не переборщите.
Далее берём цилиндрик и берём пыльник. Смазываем цилиндрик и надеваем пыльник на цилиндрик. Смотрине на фото, с какой стороны нужно надеть пыльник на цилиндр!
После того, как надели пыльник, протяните его на противоположный край цилиндрика, чтоб часть пыльника выступал за цилиндрик.
Теперь получившуюся "конструкцию" берём в руки и вставляем выпиравшую часть пыльника в суппорт.
После того, как пыльник заправите в пазы суппорта, продавите цилиндрик внутрь до упора. Теперь цилиндрик упёрся в уплотнительное кольцо и чтоб продавить его дальше, нужно усилие.
! Если плохо смазана резинка и цилиндр, то у вас с трудом это получится и есть шанс порвать уплотнительную резинку. Таким образом я ухандокал первый ремнабор !
Продавить цилиндр цилиндр руками у меня не хватило сил и я воспользовался приспособлением для разводки тормозных цилиндров.
Главное, чтоб цилиндрик входил без перекосов. И если он совсем не хочет лезть, то лучше его вытащить и попытаться снова. У меня это получилось с третьего раза. Понадобилось небольшое усилие и через мгновение цилиндрик с небольшим упорством прошёл резиновое уплотнительное кольцо.
Ставим пыльники на направляющие суппорта и устанавливаем суппорт в обратном порядке. Не забываем смазывать все движущиеся и закручивающиеся детали!
D4648 (SEINSA AUTOFREN) РЕМКОМПЛЕКТ СУППОРТА на одну сторону.
GA5R33691 (MAZDA) ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ
PS: сама статья у меня расположена тут, заходим и жмём "нравится", кому не сложно =)
Читайте также: