Ремонт печки на митсубиси галант

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго дня. В самый неподходящий момент (завтра -15) отказала печка, т.е. регулятор не работает ни в одном из положений (первое не работало, кстати, с момента покупки). Пару недель назад была такая же ситуация: включаю печку как обычно на второе положение - реакции ноль, выключил - включил раза три до 4го положения - заработала. Сегодня никакие ухищрения так и не помогли.
Предохранители проверил, контакты на включателе пошевелил, визуально нормальные. Помню что на форуме читал о резисторе печки, из-за которого и не работает первое положение, вот и возник вопрос, не в нем ли дело, или куда-то в другую сторону копать?

у меня две тридцатки.Нахрена?

не понял - у тебя вентилятор не дует, или дует, но холодным воздухом?если не дует возможно регулятор развалился или провода отгорели
если срочно ехать, мотор вентилятора можно подключить напрямую
если дует холодным, а шланги печки горячие, то руками заслонки можно открыть
если циркуляции ОЖ нет, то печку под замену или чистить

D@niL (11 Январь 2014 - 15:22) писал:

снаружи сбоку отопительного короба. скидываешь бардачок, и если левый руль, лезешь влево. все.
PS как "внутри"? прямо в потоке воздуха?!
PPS как узнать? так и узнавай, по картинке, не ошибешься.

у меня две тридцатки.Нахрена?

Если тупо не крутит мотор печки в любом положении,но иногда включается - однозначно щётки мотора печки.Как вариант: купить б/у рабочий мотор печки или поменять щётки.

Vodila (12 Январь 2014 - 00:02) писал:

Скорее всего они. Только что сходил до машины, завел - моторчик не работает, через пару минут опять включаю - заработал, но, как мне показалось, звук какой-то свистящий добавился. Заглушил, завел - опять не работает. Короче живет своей жизнью(
Если был у кого опыт замены щеток, подскажите пожалуйста какие подходят, что бы сразу купить и лезть менять.

D@niL (12 Январь 2014 - 07:26) писал:

Если был у кого опыт замены щеток, подскажите пожалуйста какие подходят, что бы сразу купить и лезть менять.

главное, чтоб вскрыть разрешили я стартер брал б/у, сразу сказал - мне важен якорь и щеточный узел, поэтому и пофиг что стартер с другого движка; остального добра навалом - еле-еле уговорил вскрыть
вскрыли все-таки, посмотрели - все норм.. я и грю - я и не сомневался, но для самоуспокоения)
просто потом новые метки нанесли, которые я сбил через час - корпус то другой, надо вскрывать все равно.
PS скидку кстати сделали, небольшую - но приятно стало.

D@niL (11 Январь 2014 - 09:36) писал:

у меня две тридцатки.Нахрена?

intelovich (13 Январь 2014 - 17:53) писал:

NeverDying (14 Январь 2014 - 09:39) писал:

Честно говоря заинтриговали реле.
Сам не видел, но по схеме есть какое-то реле в цепи питания вентилятора. Нафига?

Так есть все таки-там реле на вентилятор печки или нет?) Насколько помню мануал, там реле вентилятора охлаждения и реле поворотников.Сегодня до вентилятора почти добрался, жутко неудобно до дальнего болта крепления во дворе в темноте, завтра сниму, и буду смотреть что там со щетками.

у меня две тридцатки.Нахрена?

anddnepr (14 Январь 2014 - 14:18) писал:

в блоке предохранителей? это разгрузочное,чтоб ползунки на переключателе не обгорали.Сам мотор работает через набор сопротивлений.

была такая проблема, моторчик тоже включался через раз, а потом и вовсе перестал, заметил что включаться начал на кочках когда тряханет хорошо. Далее опытным путем проверив все как то нечайно пнул бардачек- заработал, так несколько раз. Разобрал моторчик, в нем ржи всякой набролось просто мусора, вытряхнул, почистил контакты все, даже щетки целые были собрал обратно и все работало) попробуй просто разобрать, проверить

Vodila (14 Январь 2014 - 15:19) писал:

Да, но реле отопителя(как на картинке) отвечает также за включение печки. Это даже в мануалах в troubleShooting написано. Точнее написано, что если не работает печка. то проверить реле отопителя надо тоже.
Если не работали только определенные скорости вращения карлсона - то тогда набор сопротивлений.
Если печка включается через раз, или только на кочке еще на чем - то стоит первым делом проверить само реле. Делов то до него добраться. Ведь до набора сопротивлений - куда легче добраться)
Легче же идти от простого к сложному)

Добрый день. Решил написать отчет по ремонту печки на Галанте 2.4. 1999 г. Американце.
В первую очередь хочу выразить огромную благодарность всем, кто помогал советами.

Проблема была в следующем. Плохо грела печка. Потом начал уходить антифриз. В масле его не было. Дым из глушителя не шел. Осмотр патрубков показал, что все в порядке. Даже в гараже под капотом стелил картонку, все сухо. Осталось только грешить на печку, хотя в салоне ковры сухие.
Начал разбирать.
Отключил аккумулятор. (ПОДОЖДАЛ 5 мин, хотя для подушек надо 1 мин. )

1.Снял руль.
Для этого открутил два болта (звездочки) по бокам, за рулем.
Аккуратно снял подушку безопасности водителя, отсоединив провода.
Открутил гайку крепления руля и снял его.
Далее снял облицовки рулевой колонки.
Аккуратно снял подрулевые выключатели(по 4 самореза на каждом).
2. Снял центральную консоль.
3. Отсоединил магнитолу и модуль управления печкой и кондеем.
4. Отсоединил провода от прикуривателя.
5. Снял бардачок.
6. Снял приборную панель (открутил 2 винта сверху и потом отсоединил 2 разъема)
Далее начал снимать вентилятор печки. Он находится за бардачком. Чтоб его снять надо сначала снять воздуховод между корпусом вентилятора и печкой. После снятия вентилятора появился доступ к подушке безопасности пассажира. Открутил 4 винта крепления подушки и попытался ее вытащить, но не тут то было. Сильно давить не хотелось, вдруг сработает. Потом оказалось, что верхняя крышка подушки на защелках. Просто аккуратно поддел их отверткой и подушка вытащилась вверх.
Снял облицовку стоек лобового стекла (они просто отщелкиваются)
Далее снял все воздуховоды на торпеде (хотя вроде и с ними бы все снялось). Далее сама торпеда крепится на 3 винтах (2 по бокам и один за приборной панелью). Снял торпеду.
Печка как на ладони, но добраться до радиатора не так то просто.
Решил отсоединить большой жгут проводки который идет по трубе под торпедой.
После всего этого открутил железку под рулевой колонкой и саму колонку. Опустил ее на коврик.
Снял блок предохранителей.
После отсоединения проводки открутил все болты крепления трубы под торпедой и железки, которая находится за магнитолой.
Да, ещё открутил гайки крепления печки (чтоб она качалась) и надо ещё снять пластиковую накладку на радиаторе кондея (находится справа печки).
Вытащил все железяки.
Далее отщелкнул защелки печки и попытался снять верхнею часть вместе с радиатором, но не получалось. Оказалось, что эти умники на заводе закрутили между корпусами печки (верхним и нижним) маленький саморез. Пришлось его просто вырвать отверткой. (При сборке там можно просто сверху сцепить корпуса саморезом и прочность не изменится).

После всего проделанного снял верхний корпус печки и спокойно вытащил радиатор.

Проверка давлением воздухом выявила течь на одном из ребер. Запаял с использованием специального флюса для алюминия и на всякий случай ещё замазал холодной сваркой для радиаторов.

Промыл радиатор.
Сборку производил в обратном порядке.

Хочу сказать, что на разборку ушло в общей сложности порядка 15 часов. Собрал же машину за 5 часов. Все работает. (не считая подсветки пепельницы и прикуривателя, но это мелочь и починить легко).
Отъездил уже почти неделю. В салоне стало как в сауне. Печка работает на ура. Уровень антифриза в норме.

Надеюсь может быть кому мой рассказ пригодиться.

Да ещё. Когда снял радиатор, решил сначала его заменить. Новый на заказ порядка 10000 р. , а б/у нашел только на одной разборке за 2500 (обзвонил пол Москвы). Потом подумал. Что с разборки нет никакой гарантии что не потечет.

Для себя же решил, если потечет то буду ставить новый. За выходные (т.е. 2 дня) это сделать вполне реально с перекурами и пивом.

В условиях сурового российского климата, когда полгода длится ветряно-морозная зима, а другую половину года — удушающе‐жаркое лето необходимо позаботится о комфорте поездок. Для охлаждения или нагрева салона используется печка, и если она выходит из строя, то длительные поездки становятся пыткой. Компания DDCAR предлагает тщательную диагностику и оперативный ремонт отопителя.

Калькулятор расчёта ремонт печки mitsubishi galant

Причины и признаки неисправной печки автомобиля

Частые причины — сломанный водяной насос, завоздушена система охлаждения, забитый радиатор. Поломка может случиться из-за попадания внутрь печки пыли, мусора, использования некачественной охлаждающей жидкости (патрубки и каналы забиваются отложениями).

Существует много факторов, которые приводят к неисправности системы: загрязнение салонного фильтра, поломка вентилятора, который обеспечивает подачу воздуха, выход из строя блока управления или крана отопителя.

Иногда на первых этапах сложно заметить неисправность. Выделяют несколько основных признаков того, что стоит обратиться в автосервис:

появление неприятного запаха в салоне;
отопитель включен, но воздух не прогревается;
отсутствие эффекта от кондиционера;
стекло автомобиля запотевает;
протечка охлаждающей жидкости.

При возникновении указанных факторов необходимо обратиться в автосервис для проведения диагностики и своевременного ремонта. Ведь система отопления тесно взаимосвязана с охлаждением двигателя, и неисправность одной приведет к появлению других проблем.

Особенности проведения работы в сервисе DDCAR

Причин неисправностей отопителя может быть несколько, поэтому определить и устранить проблему смогут только квалифицированные мастера. Ремонт печки автомобиля Mitsubishi Galant выполняется несколькими способами, в зависимости от вида поломки:

засор воздушного фильтра — установка нового фильтрующего элемента;
охлаждающая жидкость протекла — поиск, устранение мест протечки, заливка охлаждающей жидкости в радиатор, проверка работоспособности;
протек тосол — замена шланги, уплотнителя;
вышел из строя термостат — замена элемента для предупреждения повторной поломки.

Автосервис DDCAR предлагает оперативный ремонт с гарантией 6 месяцев на выполненную работу. Специалисты автосервиса проконсультируют по вопросам приобретения новых запчастей в пределах указанного бюджета. Для автовладельцев обустроена уютная зона ожидания с выходом в Интернет и ароматный кофе.

Доброго времени суток! Я, конечно, понимаю, что меня сейчас искренне возненовидят, что мол уже 100500 таких тем, и все уже всё обсасывали, и руки у меня кривые поиском не умею пользоваться. но, тем не менее ну не нашел я то что нужно-))
Проблема: воняет печка
Решение: снять и почистить радиатор печки.
Разобрал низ торпеды, снял воздуховоды, нашел радиатор, и пошел на форум, мол, что же дальше делать. Нашел снятие на европе вроде, но понял, что не очень то совпадает. а на америку так и не обнаружил. Тыкните лицом в ссылку на фотоотчет (если, конечно, таковой есть), ну или помогите чем можете-)))

Galant америка 2002г рестайлинг

Ну проблема в том, что я не могу понять КАК это сделать-) он там в пластиковом корпусе, сверху металлические трубки. и совершенно не могу понять что и где откручивать. ну, в целом, методом тыка, разобрав машину до багажника, я найду как снять, но я надеялся на великую халяву в виде фотоотчета. -)))

Ты пробовал? Если чо, я эту устрицу съел один раз, не советую

Фотоотчет утерян. Но в целом - снимай дальше верхнюю часть торпеды, вытаскивай все воздуховоды, снимай рулевую колонку, силовую поперечную балку. Машина после этого выглядит так, как будто в салоне рванула граната. По уму надо спустить кондиционер и отключить испаритель, тогда можно будет вытащить весь блок печка-испаритель, я извернулся без, но гимор был тот ещё. И да, воняет с вероятностью 99 процентов не печка, а именно испаритель, так что без разгерметизации кондиционера не обойтись никак.

В сервисе мне перед этим обозначили за процедуру 20 тыр, проковырявшись двое суток я понял, что это не так уж и дорого Так что мой тебе совет - попробуй извести вонь какой-нибудь химией.

снимаешь панель приборов, снимаешь верхнюю часть торпеды с подушкой, откручиваешь нижнюю часть рамки в центре и поперечную балку, откручиваешь рулевую колонку, отсоединяешь шланги от печки и радиатора кондея, тянешь поперечину на себя и вынимаешь короб печки
отопитель скорее всего будет как новый, а радиатор кондея надо керхером и пластиковый кожух промыть
потом собираешь все в обратку
бери фотик и делай фотоотчет
и все записывай, чтобы потом все собрать обратно
и еще
чтобы поперечину потянуть на себя, надо отщелкнуть раземы электропроводки слева внизу

Прежде чем создавать тему перерыл весь поиск про холодный воздух из печки. У меня, как и у многих именно эта проболема. Дует нереально, но возду чуть тёплый. Причём сама печка очень горячая. Начал с того что вынул блок управления- там вроде всё в норме. Тросики тянутся как и должны, ничего нигде не пережато. Потом кое-как добрался до реле краника печки (обсуждалось здесь сто раз), которое как и следовало ожидать не работало (было заблокировано в крайнем левом положении).
Перебрал реле, засунул обратно - оно очнулось. При положении регулятора в холодной синей зоне реле стало тянуть краник вправо, при переключении регулятора в белый сектор (по центру) реле стало тянуть краник влево. Тоесть получается что левое положение реле (в котором оно у меня и стояло изначально) и есть рабочее для печки. Или как? Горячего воздуха я так и не дождался, только чуть тёплый.

Я что-то делаю не правильно? Что ещё можно попробовать?

Скоро морозы и очень хочется тепла в машине))

madwave (7.1.2009, 17:30) писал:

В прошлом году по приходу холодов обнаружил, что тепла от печки для комфортного пребывания в машине нет и обратился в парочку известных в Архангельске автосервисов с данной проблемой. Как выяснилось засорился радиатор печки. Предложили заказать новый и заменить. ( Все дела с работой около 12000руб.) Попробовал сам промыть радиатор печки без его снятия. Грязи от туда повылетало всякой, и после промывки задула печка потеплее, но только только, чтобы в не очень холодную зиму ездить в салоне без шапки и перчаток. Так прошлый год и откатал. К этой зиме печка опять задула прохладой. Решил достать из панели радиатор печки (оказалось совсем не просто! т.к. нужно снимать всю переднюю панель) и промыть его по хорошему. В общем, та грязь, которую я вымыл из радиатора в прошлом году, по своему количеству оказалась едва ли 20й частью того, что удалось вымыть на этот раз. Промывал раствором каустической соды. Сейчас в машине жара!

спасибо! про радиатор всё понял. ясно, что задница.. гаража у меня нету, а на морозе ковыряться в машине оочень неудобно. хотя видимо придётся.

вот ещё вопрос:
в блоке управления крутилка "синее-красное" насколько я понял посылает сигнал на реле краника и кроме этого ещё тянет тросик, который уходит куда-то в противоположную сторону. куда этот тросик идёт? там какие-то ещё заслонки? может в них дело?

CRaSH (10.1.2009, 18:57) писал:

когда крутишь этот регулятор реле краника как раз срабатывает тоже. к реле подходит контакт - значит всё-таки есть там где-то сигнал. а по поводу заслонки можно поподробней? как до неё добраться? левую часть разбирать?

madwave (10.1.2009, 19:12) писал:

увы про заслонку не знаю, разбирал только блок

мне кажется до туда не добраться не сняв панель верхнюю.

краник там тоже глубоко. я уже снял всю центральную и правую часть)))) тросик вроде уходит наоборот куда-то налево.

кран стоит с прва где сидит пасажир,может у тебя регулятор не работает,который стоит с лево под падушкой пассажира

lucky395 (10.1.2009, 19:30) писал:

какой такой регулятор? пока я видел только тот что в блоке управления (он явно работает) и, собственно, сам краник (вместе с реле которое его поворачивает), которые тоже теперь работают.

madwave (10.1.2009, 19:33) писал:

lucky395 (10.1.2009, 19:39) писал:

так это и есть реле, которое краник поворачивает. оно работает после того, как я его перебрал. но горячего воздуха по прежнему нету))

1. Может реле опять стопорнулось и краник опять остался в закрытом положении, если не уверен то на время ремонта снять реле а краник повернуть в нужное горячее положение. Убедись что идет циркуляция через радиатор печки, потрогай трубки до и после радиатора, лучше с моторного отсека - два резиновых шланга идущих в салон, сразу за мотором -увидишь. Когда краник закрыт - они чуть теплые, потому что нет цируляции, и при открытом все наоборот. Есть вероятность что сломан сам краник - поэтому можно потрогать трубки до краника и после. Соответственно все делается на прогретой машине, и напор воздуха должен быть хороший.
2. Тросик который идет влево- сам не разбирал но по логике - идет на заслонку которая смешивает горячий воздух от печки с холодным с улицы. Потому что у краника радиатора есть только два положения (откр.закр) и других нет. Т.к на основном переключателе большой диапозон регулирования температуры и иногда нам нужен не только горячий но и теплый воздух существует эта заслонка - смешения.
Проверить что концы тросика надежно закреплены, и проверить срабатывания. Вероятно этот тросик идет можешь видет внизу справа от педали газа на корпусе печки, но не спутай с другим.

Мож что поможет

Если механика вся работает - скорее всего тогда все намного прозаичнее - воздушная пробка в радиаторе печки. Лечится, насколько помню, снятием выходного из печки патрубка и подливанием ОЖ до тех пор, пока из печки не польется ОЖ - одеваем патрубок и пробки как бы нет. Делается все на ровной площадке.

madwave (11.1.2009, 18:11) писал:

Horus (11.1.2009, 18:17) писал:

demacom (11.1.2009, 1:32) писал:

Мож что поможет

Проверил все шланги и трубки- все горячие. Циркуляция есть, краник работает. Потом решил всё-таки разобраться где там эта самая заслонка куда идёт тросик с регулятора. Вобщем тросик этот прикреплён к пластиковой полукруглой фигне белого цвета справа от педали газа. Тросик тянет эту штуку и она в свою очередь должна проворачивать штырёк с зубчатой головкой. Система такая же примерно дебильная как в реле краника печки. Штырёк этот и открывает заслонку. Поскольку пластиковая полукруглая фигня со своей задачей не справляется, пришлось этот штырёк пальцами прокрутить по часовой стрелке до упора. И в итоге- В МАШИНЕ СТАЛО НЕ ПРОСТО ТЕПЛО, А ПРЯМ КАК В БАНЕ!
Большое спасибо всем за помощь!

Читайте также: