Ремонт печки мерседес т1

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Перестала дуть печка полностью на всех скоростях, или работает только четвертая скорость? Я расскажу вам где могут .

Замена радиатора печки Мерседес Спринтер CDI.Replacing the radiator of the Mercedes Sprinter CDI stove.

. значит вопрос состоит следующий запчасти такой как моторчик от машины mercedes sprinter. 29 турбодизель 96 год 212 .

Всем привет! Это видео о том как на Sprinter 311cdi W903 при регулировке положения крана печки ничего не изменяется, .

печка дует холодным или теплым воздухом .в видео показано как добраться до радиатора печки мерседес принтер .

. печки Replacing the radiator of the Mercedes Sprinter CDI stove.,Замена радиатора печки Мерседес Спринтер CDI.,замена .

Замена радиатора печки Мерседес Спринтер 906. В этом видео я Вам покажу как поменять радиатор печки Мерседес .

Добрый день дорогие друзья итак в принтер mercedes 312 глаз у меня печка отопителя у решил я уже конечно ux виде .

Привет друзья,привет VNclip. Сегодня я представляю вам ролик "Mercedes Benz Sprinter почему не грела печка? Я не .

Вам знакомо выражение "Закон подлости"? Так вот как раз по этому закону как только наступает мороз сразу же ломается .

Потому у вас знает что моторчик печки забивается грязью меня начинают дугу вращаться поэтому на этих моторчиками .

Всем Привет! Печка дует холодным когда мотор горячий? Помпа, термостат в норме? Тогда полезай и проверь радиатор .

В этом видео по просьбе подписчика я покажу Вам как добраться до радиатора печки мерседес спринтер в моем случае .

Плохо работает регулятор печки мерседес ,там где еще крутелка на w202 и других моделях типо W124 .Простое решение .

Производилась установка регулятора печки (переключатель печки) на Volkswagen Lt 35 ,таким же образом меняется и на .

Если не работает кран печки: кран либо закрыт, либо все время в открытом положении - вполне возможно сам кран в .

Как не замерзнуть если в мороз сломалась печка. Замена моторчика печки Мерседес спринтер. Снимаем бардачек на .

Ремонт вала мотора автомобильного отопителя. Т 79835314444 (Вайбер Ватсап), скайп: remstart1, почта .

Как и обещал, снял видео, в котором покажу, как снять крыльчатку мотора печки автомобиля. Показал на примере мотора .

В видео показано как разобрать двигатель практически до основания. В данном видео разбор был для обслуживания.

В видео постарался максимально подробно показать как демонтировать печку в бусике - мерседес бенц 207-410.

В этом ролике я расскажу о найденной причине не работающей печки на Мерседес Спринтер Sprinter 316. Данная .

Этим видео я показываю с чего нужно начать ремонт если пропали скорости вентилятора и работает только 5 скорость на .

Mercedes-Benz Sprinter пропадают задние фонари, не горят габариты, правый поворот, стопы, подсветка номерного знака.

Ремонтируем резистор печки продолжаем точнее ремонт крышечка это у нас очень легко снимается защелкивается здесь .

Как известно, пробка слива охлаждающей жидкости на двигателях 617/616 расположена ОЧЕНЬ неудобно. Поэтому, если ОЖ пришлось слить, установка крана может существенно упростить жизнь в будущем. Отверстие пробки имеет цилиндрическую резьбу М14х1.5.

Если из под хомута подтекает, отлично помогает сантехническая лента Фум. Наматывается на патрубок, одевается шланг, зажтмается хомутом, и все, больше не течет.

Ребят,поставил двигатель Ом 617913 вместо 616,переставил термостат,помпы,датчики на 617двигатель.Так как головка текла маслом и антифриз сзади заменили прокладку гбц,болты,притёрли клапана,заменили распылители на форсунках,термостат.И движок стал нагреваться по трассе 90-95 пустой.Движок греется в районе 4-5 цилиндра,верхний патрубок горячий,нижний не очень.радиатор новый китайский.Есть на 602.

Я тут хотел нарыть шкив на помпу поменьше на свою сотку, но выснилось, что от 617 он и правда меньше диаметром, но менее выпуклый, как и остальные шкивы, поэтому они не подходят. Кто знает, у всех 616 шкив одинаковый ?

Добрый день.
Хочу задать такой вопрос:
Сдохла гидромуфта (и подшипник и жидкость вытекла: сейчас при помощи 4 гроверов, болта и подрезанной шайбы, намертво прикрутил муфту к помпе, создав постоянное жесткое соединение).
Начал поиск новой гидромуфты и натолкнулся на такую проблему: есть ли разница между гидромуфтой от Т1 1993 года ( и гидромуфтой от Sprinter CDI ( или

Просто визуально разницы.

:telephone: Ещё темы, связанные с этой - Кран печки /// Система отопления. /// Фото отчёт установка доп помпы на печку

Сделал шумо-вибро-изоляцию железной крышки- той которая стоит между торпедой и лобовухой. Поставил её на место акуратненько всё закрутил- красота- шума стало меньше (субьективно), но через день-два появился шаркающий звук при включении мотора печки. Может кто сталкивался.

При выборе ОЖ по 325.0 допуску столкнулся с проблемой : если фильтровать в тырнетмагазинах по допуску,выдаёт всё что угодно , только не из списка сайта bevo mercedes Из этого списка вообще проблема что-то найти или продают в бочках по 20л или цена космическая или нет в наличии. Вопрос возникает: почему на сайтах магазинов выбивает производителей, которых нет в списке на сайте мерседес? Или я.

К радиатору приколхожен такой дренаж непонятно зачем. Очевидно, что давление в системе отсутствует. Подскажите, как оно с завода должно быть ?

А что, расширительного бачка что ли нет в родном исполнении? У меня просто тоже баклашка стоИт :D
Кстати rluk , если найдёшь, по какому-нибудь каталогу запчастей заводской расширительный бачок, выложи, будь добр, картинку или фото. :thank_you:

Греется на ходу и на холостых, чуть больше газу даёшь и температура падает, но потом опять растёт свыше 100 градусов, термостат поменял, но успехов не принесло.

Мотор 602. Катаюсь по городу или стою на холостых - температура в норме, как только только даю более 60 км/ч, температура растет на пол деления,в редких случаях на целое деление

Доброе время суток! ребята подскажите из-за чего может быть верхняя часть радиатора горячая а нижняя половина холодноя ине включается вентилятор температура 100 вчера закипел. буду благодарен

Ну не знаю парни , я в фазанке в 16 лет при помощи паяльной лампы разбирал радиатор на чистку за 10 мин. Молотковым медным собирали на раз-два. Главное почистить все и пролудить перед сборкой. Гришаня Добрый , Что точно нужно пиши, фото на ватсап, ну или как хочешь. :hats_off:

Привет, прошу помощи так как больше в голову ничего не приходит.
почтовик 601940
начну сначала. Снял голову, отнёс на шлифовку, плоскость. Перебрал, всё поменял, поставил.
После этого не могу нагреть авто, стрелка температуры еле отрывается от мин. Трогаю радиатор горячий, решил термостат, поменял не он, снял вискомуфту, езжу без неё, по приборке температура около 20-30°
слил антифриз, проехал.

Помогите пожалуйста, поиск не помог. Двигатель горячий, жидкость в норме, вентелятор работает, а горячий дует только при езде

поднял гбц.ущерба нет. есть следы антифриза в 4 цилиндре - мокрило. поменял прокладку . промерил длину болтов- заменил на новые 5 шт. хотя родные в допуске. гбц шлифанул на плоскошлифовальном. сняли 6 соток. центр по нулям. были подняты края гбц. в остальном цпг . клапана. гидрики . все как будь то вчера собирали мотор.все продул. промыл. заменил: прокладку гбц оригинал. шайбы по форсунки.шланги.

Привет. Доехал до лесочка, маслофильтр поменять в тишине. Открыл капот, смотрю - патрубок верхний сплющило, плоский почти. Это пробка сдохла?

Если заглянуть в горловину радиатора, то там видна планка. Это, случайно, не уровень ож?
А если уровень, то минимальный, или максимальный?
Кто что думает, или знает об этом?

Ну вот, всё=же определился с количеством тосола. Как долил в бачок, а там было на 1 палец на дне, так и есть весь остаток дня и вечер проездил и уровень в бачке практически на одном месте. И на удивление заработала печка-- видать продавило воздух на колдобинах. Не скажу, что хорошо греет, но как-то греет, значит заполнена. Итого, залил канистру десятку сразу, потом ещё двушку бутылку из под пива.

машина закипает при нагрузке, не каких причин на прокладку и микротрещин нет, не пузыриться, масло антифриз в норме, на холостом тоже, как на подъем закипает и выкидывает, двигатель 5 цилиндровый :cry:

Нужна схема движения ОЖ. Станет понятнее. Без термостата ездить можно но момент когда двс перейдет от греется к закипел не поймаете. Всё купить оригинальное тяжко. Сам приобретая крышку радиатора-ориджинал был вынужден делать приспособу для проверки её же. Стала клинить, через месяц. Сейчас стоит с японки на 0.9 срабатывает-четко.

Тот что ты купил.

долго вращал новокупленную пробку в руках. долго руками мял пружину (на 1,4 атм). долго думал про переделку новой пробки, про пересадку старой пружины, про изготовление нового штока с возможностью регулировки силы давления.
ИМХО - ерунда это все.
поставлю пробку на 1,4 атм, а если надуется патрубок - поставлю на мотор клапан давления с регулировкой от 1 до 12 атм.
и будет почти как неколхоз.

На днях потёк антифриз капает в районе помпы там где крепление генератора
купил новую помпу, поменяли на сервисе
проездил день, опять потекло
предполагаю что менять прокладку между корпусом помпы(улитка) и блоком
в пятницу опять в сервис
может кто сталкивался с чем то подобным

Течь на генератор , ето либо помпе кырдык или смотреть крипление термостата а было даже прокладка двигателя потекла над термостатом .

заменил термостат и когда ставил обратно то болт закрутился полностью,но все равно проварачивается.что делать как сделать так что б закрутить нормально.вроде сорвана резьба

Да так то оно так. Я хотел сказать ,что на другом двигателе,эта резинка играет роль еще и прокладки .Между корпусом и крышкой термостата. Два в одном, так сказать.

Тоже задумался над установкой доп. помпы.Хотел установить ее под ногами пассажира,но сняв патрубок обнаружил,что тосола в нем нет. Газелевская помпа же не вакуумная.С блока не засосет. Вот куда ее установить, чтоб и не мешала и подлезть свободно.

Сабж. Готовлюсь к ремонту мотора. Стоит ли ? Доработки минимальные. На драйве читал, фотки смотрел, производительность куда выше. Говорят, что снимает все проблеммы перегрева с гбц, но правда ли это.

У Меня такая аномальная проблема, когда включаешь печку двигатель начинает перегреваться , и даже зимою когда печка выключена и двигатель греется, даже в 20 градусную жару майже не нагревается. Я думал что датчик температуры врет ,проверили механическим методом так и не врёт.Подскажите кто сталкивался с подобной проблемой.

А, это не только на наших бусиках. У мну на автодоме дукате где-то видимо масса плохая и врут указатели на приборной панели. Не только температура, но еще и топливо в большую сторону редиска. Пару раз уже соляра кончалась в пути, а он мне кажет что оно в баке есть :( надо лезть смотреть че и где там с массой.

Купил мб307. Пока гнал домой по трассе, при -5 градусах, температура не поднималась выше 60-70 градусов, а если печку врубить итого меньше. На стоянке медленно поднимается до 85 гр. Движок ом617. Эту машину знаю плохо, кто подскажет с чего начать, или это нормальное явление для этого аппарата?

410 мерседес, 2.9 Дизель. при езде колеблется температура, а именно- при езде в гору, да же не значительную, поднимается чуть выше середины даже ближе ко второму. раньше стояла постоянно чуть чуть выше первого белого деления- без разницы гружёный, нет, в гору или с горы, в +10 или +25, а сейчас -2-0. теперь ползает постоянно туда сюда. виско-муфту поставил новую, отрабатывает так что аж после.

В исправности двигателя я уверен полностью , так что осталось только поменять датчик и застопорить вискомуфту. Хотя прочитал в инструкции по эксплуотации рабочая температура 95-110 градусов.

Всём приает! Подскажите отдельно меняется ли подшипник термомуфты? У меня при работе на холостом ходу были щелчки-посмотрел, вентилятор имеет люфт и задевает слегка шкивы. Муфта сама рабочая, а подшипник сдох. Кто менял, от чего подходит, или хотяб размер подшипника. В каталогах не увидел.

начну с самого начала.
когда взял буус, не стабильно вела себя темп. двигателя. то не догревала, то перегревала.
по советуу продавца запчастей, был заказан термостат Вернет - Франция.
по слуучаю, морда была снята, и достууп оказался отличный. вскрытие показало, что термостат был перевёрнуут. установлен наоборот. фирмы Бехр. 80 градуусов.
но, по инерции, был уустановлен новый. темп. на нёём.

в общем, как бы там ни было, эффект я получил тот, что хотел.
прогревается быстро. остывает медленно.
рабочая темп. 80-85. при максимальных нагрузках темп. 95 - 100.
вот теперь, всё правильно. :hats_off:

Привет,
Что смотреть и как снимать)) обнаружилась течь ОЖ между генератором и блоком, что может быть? уровень масла в норме т.е течет наружу.

здравствуйте. Подскажите пожалуста в таком вопросе.Подтекает антифриз из заглушки в блоке цилиндров.двиг.602 Заглушка та что возле термостата. Какие проблемы могут возникнуть при замене и как ее вообще вытащить Может кто сталкивался стакой проблемой?
С каких отечественных авто может подойти. Спасибо!

какой размер заглушек воденой рубашки или подскажите где можно купить
в блоке вот этих три штууки - возьми луучше пять, вдруг что пойдёт не такк. поччистишь наждачкой посадочные места в блоке. загонять их надо обязательно с маслицем. посмотришь, на какую глубинуу уутоплены старые, также посадишь и новые. и чтоб без перекоса сели. не вздумай их точить уу токаря. уу них посадки конуусныые.
и вот.

Мой номер 601 500 8203 exist выдает, ничего не найдено.
Автодок по этому номеру выдает замену Termal 512632P
Вот в этой теме Номера основных деталей и их аналогов нашел но он на механику
радиатор (для акпп) A 601 500 81 03 / Hella - 8MK 376 721-361
Менеджеры тупо предлагают под механику .
Может кто заказывал именно радиатор под АКПП желательно номер existа
Естественно не оригинал.
:hats_off:

Можно подробней о том какой радиатор должен быть на почтавике с автоматом. Прочитал что с охлаждением для коробки но у себя я такое не нашел. Так же не имеется маслорадиатор а хочется. Где он то должен стоять вертикально со стороны водителя?

Мужики подскажите как правильно снять термомуфту
на почтаре. В каком месте заблокировать чтоб вал не крутился.
601 двигатель. :cry:

Поставил,на холодную заводишь и вентилятор теперь рукой не остановить(не воет) но остановить не реально,так и должно быть?

Нет прогревочных оборотов на почтаре, а судя по всему должны быть, хотелось бы восстановить, подскажите схему.

Саша, ты напиши, что у тебя Почтарь , Там схема электричиская, и на ТНВД эл/клапан хх
Так и как оно работает тогда?

подскажите, при замене датчика температуры( который за тнвд) антифриз сливать нужно??
Я не сливал,быстро выкрутил и новый вкрутил,получилось,потом долил,что успело вытечь и все. Но если не хочешь облиться и лишнее пролить,то слей конечно.

Доброго вечера.Сегодня погнало антифриз из радиатора,а точнее из маленького шланга около заливной пробки (а/м МВ 310D,602 мотор).Из всего прочитанного на форуме прихожу к выводу - пробило прокладку под головкой.Могу ошибаться,поэтому и обращаюсь за помощью.Подскажите если у кого такое было.Заранее спасибо. :hats_off:

когда печка греет - ничего делать не надо.
как только на холостых пошёл холодный воздух из печки - это воздушная пробка. значит, дует в систему ОЖ.
если ОЖ уходит - значит течёт со всех щелей.

Что за деталь. После вязкомуфты и шкива, перед помпой, на 601 двигателе?? Называется: поводок, арт: A 102 206 00 14143 На Экзисте : Каталог автозапчастей Mercedes > Группа > СИСТЕМА ОХЛАЖД.ДВИГАТ. (601.940 OM 601; DIESEL ENGINE, 58 KW (79 PS/DIN)) > НАСОС ОЖ > Подгруппа 1 из 4 № детали 143

Добрый день подскажите пожалуйста как слить воду с движка? с радиатора слил а с движка не могу найти где сливается!

Всем привет! Подскажите что за устройство установлено на кузове рядом с корпусом масляного фильтра! Шланги идут с блока и на печку!

Так вроде топливная трубка мимо идёт! Выходит тонкая к аккумулятору!
значит, исключили его из системы. в нём термостат. для того, чтобы соляра не перегревалась.
видать побежал. или завоздушил.

На 616 еще проще, сверху два болта, спереди , рядом с впускным коллектором, от него трубка вниз идет на радиатор, а другая на радиатор верхнюю часть.

Вобщем проблема в заголвке, купил 410 ездил зимой все было нормально, хотя и удивился сразу что в мороз -21 двигатель прогревается до 80 градусов за несколько минут. Но вот потеплело и проблема всплыла снова, до 80ти греется быстро а после 80ти еще быстрее, снимал и промывал радиатор, поменял термостат и антифриз, не помогло. Еще был удивлен тем, что после покупки залез в бардачек и нашел там.

Подскажите номер термостата пожалуйста!
И еще, купил крышку радиатора, на ней цифра 120, все правильно или должно быть 100?
Мотор 602-й

Ты ток позвони и уточни. Мало ли.

Didkovskiy , Если вы задаете такой глупый вопрос,то везите на ремонт машину в сервис, сами вы врятли снимете голову не сломав ничего! А если серьёзно, то голову снять и поставить реально за день, но при наличии опыта, инструмента и знаний устройства данного двигателя! Тем на форуме полно, так что читайте форум внимательно!

кто подскажет в чем может быть причина. мож кто сталкивался. летом сделал капиталку ом601 (гильзовал) по лету ездил на старом оригинальном термостате который четко держит 70 градусов. ближе к зиме по трассе стало прохладно, заказал новый термос Wahler 4176.85D поставил, прошел почти 1500 км - держал четко стрелка в районе 90 градусов (что пустой что груженый в горку). в один момент едя по трассе.

Повезло, сам закипел неделю назад, ну думаю, хана головке, придётся менять её, поменял термостат, он должен входить на посадочное место, заработало.( старый термостат был больше)

Ребят подскажите(За бортом +6)
Прогреваю двигатель мин 15 Датчик температуры показывает ну градусов 20-30
Идут трогаю трубку верхнюю горячая норм всё,трогаю нижнюю еле еле теплая
Трогаю радиатор везде везде тёплый сверху чуть горячее.
Иду включаю печку тёплым дует.
Вопрос нормально термостат работает ?или датчик барахлит?(Летом груженный в горку показывает 80-90 градусов) По трассе опускается до.

3530766 3530062 Не вводит в заблуждение, при исправном термостате низ будет холодный у радиатора, пока малый круг не выйдет на рабочую температуру, а это 85 градусов. И печка должна дуть горячим, а не тёплым. И при движении что по трассе и по городу температура должна держаться ровно. Совет - поменяйте термостат, не таких больших денег стоит и делов 20 мин.
У меня низ минут 15 холодный потом.

От недогрева не должен навредить, только расход слегка может увеличиваться у недогретого, а насчет печки, то это нормальное явление когда сливал ОЖ, ее радиатор слегка завоздушен . После прогазовки воздух в салон теплеет, а если не так, то надо развоздушивать печку, ранее тут где-то писали неоднократно об этом, поиск в помощь. У меня летом вода была, перед зимой поменял, так после прогрева на.

День добрый кто нибудь сталкивался с такой проблемой с помпы снизу имеется отверстие с него капает(подтекает) тосол чем это лечится.

Помпа
Dolz M-176
На 601 двигатель

Прошла 2.5 года или что то в районе 40000 км. Потек антифриз, на момент кончины немного гудела

взял голову от легкового мерса-вопрос-у буса патрубок охлажден ия сбоку-у легкового-сзади..не будет ли упираться в крышку ? кто ставил - подскажите

3506504 нет.двигатель 616
Была у меня такая операция на 616-м лет 6-7 назад, но трудностей с охлаждением вроде не припомню (оперировал сам :) )

При покупке нашего нового желтого друга, было понятно, что печка не дует. Продавец естественно утверждал, что отошел какой то провод и работы на 5 минут, но я знал, что если она не дует значит хана мотору, так как при неисправном реостате дует хотя бы на одной скорости. А больше в печке нет ни чего. И вот авто в теплом боксе, рядом компания остроумных друзей и руки чешутся. Ремонт печки начался как то спонтанно. Думали сначала заказать мотор, потом разбирать. Но за разговором я начал откручивать один винт за другим, болт за болтом и через 15-20 минут торпедо лежало рядом с машиной. Извлекли моторчик, убедились что он всему виной, обмотка была горелая. Не понятно только что послужило выходу из строя. Возраст или перегруз. Не вооруженным глазам было понятно, что до меня туда кто то лазил. Я у неё был уже не первый.))) Приятным сюрпризом был новый радиатор печки. Вообщем все разобрал, отмыл и ждем завтрашнего дня приезда мотора. Перед этим ни чего не читал. Все интуитивно очень легко разбирается. Если не отвлекаться на фетиш и фото вся операция займет час. 2 это с фетишем. Повторюсь, что авто досталось нам грязным, запущенным, но живым!

Нужно:
-отвертка крест
-головка на 10 или 12)) не помню
-малярный скотч (что бы не перепутать фишки на приборной панели, они одинаковые без ключей разные только провода по цвету) + ручка пишущая
-одноразовый стаканчик (можно несколько, по вкусу) для крепежа
-2 часа свободного времени

Процесс:
1) откручиваем железную часть торпедо на которой динамики 5-6 саморезов крест
2) откручиваем кожух вокруг руля и переключатели поворотов
3) вынимаем все кнопки, подписываем
4) отсоединяем фишки от кнопок и от элементов приборной панели предварительно подписываем
5) откручиваем 5-6 болтов под торпедой я сразу их не нашел, они утоплены
6) снимаем торпедо кладем рядом с машиной или внутрь если идет дождь или снег)
7) снимаем шланги на хомутах (охлад. жидкость сливать не надо!) (Если есть лишний кэш сливайте) уровень печки намного выше уровня жидкости
8) снимаем боковые воздушные каналы
9) снимем блок с мотором
11) отделяем лопасти с маем блок с радиатором
10) снимаотором от корпуса
12) выпрессоваем сам мотор

А далее моем фоткаем, ставим лайк и собираем в обратной последовательности

Мотор привезут завтра, соберу обязательно отфоткаю. На завтра так же намечена укладка пола алюминием!

Читайте также: