Ремонт опоры амортизатора тойота

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Задняя опора амортизатора

Всем доброго дня. Подскажите, пожалуйста, задняя опора может стучать на гребенке? Есть там вообще чему стучать? Приговорили мне задний амортизатор, хотя внешне он сухой и при качании руками за задницу автомобиля отрабатывает как положено. А на гребенке глухой стук. Все остальное живое. Вот и в раздумьях - покупать сразу амортизаторы и опоры дорого блин по сегодняшнему курсу(( Пыльники целые, может и опору не придется менять тогда?

1,247 342

А звук частый или нет? У меня, когда стучал задний амортизатор, были глухие частые стуки (до 4 раз в секунду). Причём при езде даже по почти ровной поверхности. Подтёков не было, но при снятии выявили свободный ход у штока при обратном ходе, где-то 3 см.

2 0

А звук частый или нет? У меня, когда стучал задний амортизатор, были глухие частые стуки (до 4 раз в секунду). Причём при езде даже по почти ровной поверхности. Подтёков не было, но при снятии выявили свободный ход у штока при обратном ходе, где-то 3 см.

17 9

То что стойки держут при качении згачит только то что в них еще есть масло и они не доконца умерли. Когда менял передние, обнаружил люфт штока вверх вниз и небольшой горизонтальный люфт, при этом при проезде допустим лежачего полицейского передок не кивал. Получается, стойки держали большие удары а мелкие уже не отрабатовали.

1,247 342

0 3

Воспользуюсь темой, дабы новую не плодить.
Достал непонятный стук сзади на Camry v40, 2008 гв. Даже как щелчок что ли. Проявляется на малой скорости, при въезде в яму или съезде с небольшой высоты (из гаража выезжаю, колесо спрыгивает с высоты уголка в 70 мм). Все проверили, резинки, сайленты, стойки и тд.
Нашел в сети что якобы у сороковок был такой дефект и тойота изменила конструкцию опоры амортизатора!
Exist действительно предлагает по вин коду опору 48750-33080 и тут же предлагает "замену артикула производителем" на позицию 48750-33130.
Действительно ли в этом может быть решение проблемы?
Мы даже разобрали стойку, сняли эту опору. Внешне все целое, резинка ее покрывающая тоже целая. Шток не люфтит.
Несколько смутило расположение втулки 48750 (на картинке обвел рыжим). Почему она сверху опоры, а не снизу? И не может ли она издавать звук при перемещении штука амортизатора?
Ну и вопрос, как можно проверить эту опору?

Миниатюры

111 27

Это может стучать плавающий салентблок. У меня амортизатор задний правый лежит - в идеале! Купил блин и поменял, а оказывается салентблок.

Пусть мастера колесо пошевелят и держат за тягу на развал!) вот там и стук будет!)
Сам на днях такой стук устранил!)

243 42

Воспользуюсь темой, дабы новую не плодить.
Достал непонятный стук сзади на Camry v40, 2008 гв. Даже как щелчок что ли. Проявляется на малой скорости, при въезде в яму или съезде с небольшой высоты (из гаража выезжаю, колесо спрыгивает с высоты уголка в 70 мм). Все проверили, резинки, сайленты, стойки и тд.
Нашел в сети что якобы у сороковок был такой дефект и тойота изменила конструкцию опоры амортизатора!
Exist действительно предлагает по вин коду опору 48750-33080 и тут же предлагает "замену артикула производителем" на позицию 48750-33130.
Действительно ли в этом может быть решение проблемы?
Мы даже разобрали стойку, сняли эту опору. Внешне все целое, резинка ее покрывающая тоже целая. Шток не люфтит.
Несколько смутило расположение втулки 48750 (на картинке обвел рыжим). Почему она сверху опоры, а не снизу? И не может ли она издавать звук при перемещении штука амортизатора?
Ну и вопрос, как можно проверить эту опору?

Если стоит штатный ксенон проверь тягу автоматической регулировки наклона фар.Похожа по виду на стойку стабилизатора.

0 3

Сайлентблоки поменял по одному слева/справа (брал от Авалона), не знаю плавающий он или нет, но тот, что крепит продольную тягу. Больше люфта нигде нет.

Ксенона нет: R2 однако.

Ну и гложет надежда на дефект штатной опоры. Зачем то же Тойота изменила данный узел, где то в 2010 году?
Машину брал новой, опоры ни разу не менял. Звук прогрессирует. Раньше не было. Пробег 185000 км
Вставлю цитату с украинского форума: "Это болячка сороковки. Мне поменяли по гарантии на модернизированные которые в последствии не стучат, их номер 48750-33130."

Отчет о замене подшипников в передних опорах стоек (+ фото) *

Посмотрим посмотрим. Маркировку родных подшипников можете на обозрение выложить?
Есть тут одно сомнение.

Самое важное - как долго они проходят.

Обсуждали уже - основная нагрузка на подшипник - боковой удар. Для этого подшипники в опорах имеют специальную конструкцию. Обычный подшипник не рассчитан на такие удары и ИМХО умрёт очень быстро.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Есть российские опорные подшипники таких размеров, у нас в наличии небыло, родной установлен кстати обычный.
маркировку гляну, но там что то типа 6302, т.е 302 подшипник

302 подшипник предназначен для установки в узлах где преобладает радиальная нагрузка, осевую он несет плохо.
Вот поэтому и хочется услышать номерок родного, для подбора аналога по характеристикам.
Есть просто знакомый кто в подшипниках и их маркировке разбирается ну очень хорошо.

302 подшипник предназначен для установки в узлах где преобладает радиальная нагрузка, осевую он несет плохо.
Вот поэтому и хочется услышать номерок родного, для подбора аналога по характеристикам.
Есть просто знакомый кто в подшипниках и их маркировке разбирается ну очень хорошо.

перенесу и сюда. Извините если что.
В общем так братцы.
Поспрашивал я тут знакомого с подшипникового бизнеса, информация следующая:
радиально-упорные (осевая+радиальная накрузка) бывают только имп. (серия 46302,66302,36302
бывают просто упорные (по принципу как раньше был диск здоровья) 8302 (несут только осевую нагрузку.
бывает радиальный 302 но несет радиальную нагрузку + 5-10% осевую.
Вот так!
Заказывам серии 46302,66302,36302 и колхозим ;-)
За что купил,за то и продаю.

Собственно полез в поисках стука, который уже пол года не прогрессирует. За это время планово поменял рулевые наконечники, тяги, яйца, втулки. При качании чувствуется стук по штоку амортизатора. Снимал стойку, люфт в подшипнике рукой не ощущается, но подшипник вращается не равномерно. Амортизатор сухой, шток опускается и поднимается равномерно без провалов, но вот при резком нажатии на шток усиление сопротивления нет. При отпускании шток поднимается до конца. На дороге стойки вроде как работают нормально. После установки обратил внимание на это неравномерное вздутие опоры, думал собрал что нибудь ни так. Снова снял, разобрал, все проверил, собрал но картина не изменилась.
Судя по фотографиям, каков ваш диагноз опоре правой стойки?
При вывешивании колеса неравномерное вздутие проходит.
[/ATTACH]

Как ни странно у меня так же, слева нормально, справа неравномерно. Может партия такая? Когда покупали чашки?
На левой фотке, слева какая-то полукруглая железка - что это такое и зачем нужно?

Используйте калькулятор для расчёта стоимости замены опор амортизаторов

Впервые у нас? Для вас скидка 10%

Используйте калькулятор расчёта стоимости ремонта электрики

Выберите ваше авто:

Ремонт блока управления ДВС (электро проводка)

Ремонт ABS (блока или проводки)

Ремонт системы SRS

Ремонт системы VSC

Ремонт системы TRC

Ремонт системы VGRS

Ремонт системы TMPS

Ремонт системы круиз-контроля

Сальник коленчатого вала. Задний. Снять и установить

Впервые у нас? Для вас скидка 10%

Компенсируем расходы на дорогу в техсервис “Тойота-Электрик”

Время потраченное вами на дорогу в автосервис, стоит того качества услуг, которые мы предлагаем. Мы компенсируем ваши расходы на дорогу в наш автосервис.

Для этого мы подготовили несколько видов скидок и подарков в зависимости от вашего расстояния до нас.

Выберите вашу модель автомобиля Тойота для проведения работ по замене опор амортизаторов

Пройдите бесплатную диагностику и узнайте обо всех неисправностях вашего автомобиля

Мы проверим ваш автомобиль более чем по 20 параметрам используя профессиональное оборудование, это бесплатно и ни к чему не обязывает

Познакомьтесь со специалистами, которые более 18 лет специализируются на ремонте и обслуживании автомобилей Тойота

Стаж более 18 лет

Ремонт систем управления автомобиля, систем безопасности и т. д.;
Ремонт электронных систем автомобиля;
Установка, демонтаж, восстановление (автосигнализаций, иммобилайзеров, секреток) прочего дополнительного электрооборудования.

Стаж более 18 лет

Мелкий-средний ремонт а/м Тойота;
Плановое техническое обслуживание (замена масла, жидкостей, фильтров и т.д.);
Выявление и устранение неисправностей авто;
Установка на авто дополнительного оборудования.

Познакомьтесь с акциями и новостями от “Тойота-Электрик”

Скидка 10% + бесплатная диагностика при первом посещении автосервиса!

АКЦИЯ ДО 30 ИЮНЯ

Бесплатная замена масла для автомобилей Тойота в Москве

Анонс новой услуги - Чистка форсунок

Бесплатная диагностика автомобиля Тойота

Прочитайте отзывы клиентов о качестве ремонта и техобслуживания или оставьте свой отзыв о нашей работе

Автосервис очень понравился! Была проблема с актуатором сцепления, Тойота Королла, электромотор изжил себя. Долго искал причину в разных сервисах, определить смогли только здесь! Очень благодарен ребятам, все грамотно объяснили, быстро заменили, теперь машина на ходу! Адаптация робота очень понравилась, рекомендую! Не пожалеете! Если стоит выбор какой сервис выбрать, выбирайте этот! Грамотные специалисты!

Ровно два года назад первый раз обратился в Тойота Электрик к ребятам со своей проблемой. У меня Тойота с роботизированной коробкой передач и в течение года до этого не мог разобраться с причиной внезапного перехода КПП в нейтральное положение при движении. Это могло произойти в любое время и в любом месте, на МКАД, на светофоре, что было чаще. До этого такая проблема возникла в первый раз на пробеге 112 000 после 2-х часового движения в пробке с полной загрузкой машины. Тогда это было также неожиданно, но причина была понятна - в сцеплении. оно уже почти было изношено и как обычно в таких случаях, необходимо было подождать 15 минут и можно было двигаться дальше до следующего перегрева.
Но тут, два года назад коробка переходила в нейтральное положение и загоралась та самая красная шестеренка на панели приборов абсолютно без каких-либо причин, связанных с перегревом, вызванным длительным движением в пробке. Это могло произойти и при начале движения. На первом, родном сцеплении мне удалось проехать 143 000 км., после замены проехал 100 000 км и примерно через 20 000 км после второй замены начались как раз проблемы с регулярным и частым переходом в нейтральное положение. Я был на диагностике у нескольких дилеров, мне считывали ошибку - ошибку актуатора - предлагали для начала заменить сцепление, ведь как правило из-за него коробка чаще всего переходит в нейтраль. или поменять актуатор, но ценник предварительный уходил под 100К руб.

Я понимал, что дело не в сцеплении, так как на том сцеплении удалось проехать всего то 20 000 км. Попробовал найти другой техцентр, не относящийся к официальным дилерам, в котором бы помогли решить проблему, но либо мне называли такую же цену как и у официального дилера за ремонт - под 100 к руб, либо говорили, что \"мы можем поменять и сцепление, и актуатор, но потом все равно нужно будет съездить к \"официалам\" для актуализации сцепления. Плюс к тому же, эти центры работали практически по всем маркам авто, что вызывало сомнение в их профессиональной компетенции применительно к роботизированным коробкам ТОЙОТА.

Хотелось найти центр, который будет специализироваться именно на тойотах и такой центр мне удалось в итоге найти - Тойота Электрик на Иловайской 12. Позвонил, записался на диагностику и ремонт. Поменяли актуатор - поставили модернизированный. Вот уже два года прошло, проехал уже более 45 000 км, таких проблем больше не возникало. В общем, проблема была решена, сейчас пробег более 350 000 км. Также приезжал с проблемой стартера, и тоже проблему устранили. Могу смело рекомендовать этот Центр. Спасибо.

Опорный подшипник. Передняя стойка амортизатора. Замена

Всем привет! Так как фотоотчёт на форуме на эту тему уже без фоток, то решил сделать новый.
Я менял только опорники, но также пойдёт и как пособие по замене стойки. Итак, приступим:

Вынимаем заглушку. Ключом на 19 ослабляем гайку, полностью не откручиваем!

Проникающей смазкой (ВД-шкой или какой другой) брызгаем на места откручивания, идём на перекур…

Ключом на 12 откручиваем тормозной шланг от стойки.

Теперь срываем гайки какой-нибудь приблудой помощнее)) Хочу заметить одну важную весчЬ: гайки расположены с правой стороны, что затрудняет вытаскивание нижнего болта, т.к. он упирается в суппорт слегонца, но с помощью воротка, молотка и божьей милостью, он наискосок-наискосок. но выходит… При сборке поставил наоборот: болт справа — гайка слева.

Сверху (под капотом) откручиваем 3 гайки и вытаскиваем всё целиком.

Пружины стягиваем стяжками, это делать желательно, потому как на второй стойке поторопился и забыл стянуть пружины, откручиваю гайку… ипать! куда трусы, куда бигуди…ещё этой гайкой чуть по улыбальнику не схлопотал…так что будьте осторожны)

Ставим сальник, затем опору, закручиваем гайку, снимаем стяжки с пружин и ставим всё обратно.

В принципе ничего сложного-то и нет, всё просто.

Коды деталей:
Оригинал: Опора амортизатора Toyota 48609-12330 ?, на фото на опоре номер 48609-12200, но этот номер не бьётся, по-ходу долго ходила опора.
Кольцо грязезащитное Toyota 90303-22049

Я поставил: Опора амортизатора Magnum technology A72002MT
Сальник опорного подшипника передней стойки Febest TSD-001

Опоры стояли оригинал без каких-либо пыльников((

А вот так выглядит умерший подшипник, был бы сальник, всяка бяка бы не попадала на него, глядишь подольше бы походил, наверное( кстати, подшипники в ориг.опорниках стоят Nachi

Ну и всем: мир-дружба-жвачка!

Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!

Как заменить опорный подшипник и стойку на Тойота Королла Е120 Е150 своими руками

Знание того, как вовремя распознать неисправность, произвести демонтаж, купить и установить качественные запчасти поможет владельцу данного значительно сэкономить время и деньги.

В данной статье представлена подробная инструкция и фотоотчет по замене опорного подшипника на Тойота Королла в 120-м кузове и в 150-ом, включающая в себя этапы снятия детали, ее разборки и установки запасной части.

Опорный подшипник передней стойки Тойота Королла 120: диагностика, причины, а также признаки неисправности

Причин для выхода из строя опорных подшипников на Королле Е120 может быть несколько:

быстрая езда по разбитым дорогам;
попадание влаги и, как следствие, вымывание смазки;
естественная выработка (при должном уходе элемент может выходить более 100 тысяч).

Намеком на неисправность может послужить:

Определить, что неисправен именно опорный подшипник, а не другие части ходовой, достаточно просто:

Глушим машину, открываем капот и кладем руку на верхнее крепление передней стойки, где находится опорник.
Просим напарника вращать рулем, также можно попробовать раскачать кузов.
Если ладонью ощущаются удары или перекатывание шариков обоймы, значит необходимо произвести ремонт опорных подшипников Toyota Corolla.

Полностью разобраться в процедуре проверки поможет видео, размещенное далее:

Неисправная опора Toyota Corolla:

Неисправная стойка Toyota Corolla:

Стук опорного подшипника Тойота Королла:

Схема устройства и расположения опорного подшипника

Ниже на фото представлено устройство передней подвески, которое следует изучить перед тем, как приступить к ремонту:

Амортизатор в сборе;
Декоративный колпак;
Опора стойки Тойота Королла 120
Пыльник;
Установочное гнездо;
Верхняя втулка;
Пружина;
Нижний демпфер;
Изолятор;
Шток амортизатора.

Замена опорного подшипника Тойота Королла 150 – снятие узла

Для проведения работ по ремонту ходовой, нам потребуется определенный список инструментов:

Когда все уже имеется на руках, можно приступить к демонтажу опоры передней стойки Toyota Corolla.

Ставим под колеса противооткатные упоры, поднимаем нужную нам часть автомобиля или машину целиком.
Снимаем декоративный колпак колеса;
Выкручиваем пять креплений колесного диска, затем демонтируем его. Центральный болт можно не трогать;

Ключом на 14 откручиваем пластину, держащую тормозной шланг;
Головкой на 22 выкручиваем болты, держащие переднюю стойку;
Отводим в сторону ступицу с подшипником. Теперь у нас полностью отсоединена нижняя часть;

Открываем капот и вынимаем пластиковую защелку декоративного кожуха;
Аккуратно демонтируем резиновый уплотнитель;

Замена опорного подшипника Toyota Corolla

Теперь можно приступить к разбору снятого узла. Чтобы добраться до опорных подшипников Тойота Королла 150, следует действовать таким образом:

На прессе или при помощи специальных стяжек фиксируем пружину. Далее сжимаем ее таким образом, чтобы витки перестали давить на верхнюю проставку;
Отверткой поддеваем и демонтируем защитный колпачок;

Вынимаем пружину;
Снимаем нижний изолятор и демпфер.

Последние два пункта можно не выполнять. Однако желательно проинспектировать все элементы конструкции на предмет их исправности. Только в этом случае можно гарантировать правильную работу подвески.

Так, на пыльниках, нижнем и верхнем изоляторе не должно быть никаких трещин, а сам амортизатор не должен иметь никаких потеков. Пружина не должна иметь никаких деформаций. При выявлении этих неисправностей, элементы подлежат обязательной замене – их восстановление не проводится.

Инструкция по сборке и установке

Сборка узла проходит следующим образом:

Устанавливаем нижний изолятор на шток;
Монтируем резиновый демпфер;
Одеваем пружину;

Устанавливаем верхний изолятор;
Ставим новую опору предварительно сжав пружину;
Закручиваем верхнее крепление;
Устанавливаем защитный колпачок, разжимаем пружину;

Амортизационный узел в сборе, осталось поставить его на авто:

Фиксируем опору на три гайки под капотом;
Ставим обратно декоративные пластиковые детали;

Прикручиваем нижнюю часть к поворотному кулаку;
Монтируем пластину и прикрепляем к ней тормозной шланг;
Цепляем провод датчика АБС;

Прикрепляем стабилизатор;
Устанавливаем колесо и декоративный колпак;

Замена передних стоек Toyota Corolla

В случае если амортизатор имеет потеки масла, то следует произвести полную замену всего узла. Тогда работа идет несколько иным образом:

Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо;
Откручиваем направляющую стабилизатора;
Выкручиваем болты поворотного кулака;

Отсоединяем тормозную магистраль и провод АБС;
Выкручиваем верхнее крепление и вынимаем весь узел;
Сжимаем пружину и откручиваем верхний болт;

Замена передних амортизаторов Toyota Corolla:

Опорный подшипник Тойота Королла 120: цена и артикулы

На рынке представлено множество вариантов подходящих деталей, как оригинального, так и неоригинального производства. Можно сэкономить, выбрав детали другого производителя. К примеру, SWAG (81919297) просит за изделие около 1300 рублей, а Patron (PSE 4125) – 950 рублей, а SNR KB 669.05 – 1900 руб.

Но лучше отдать предпочтение оригинальным запчастям, поскольку именно они соответствуют требованиям производителя и могут гарантировать исправную и долговечную работу подвески. Представленная ниже таблица поможет определиться с выбором опорных подшипников для E150.

Читайте также: