Ремонт муфты халдекс киа соренто
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Мы имеем большой опыт по ремонту насосов Халдекс (Haldex), даем гарантию на ремонт и восстановленные насосы - 6 месяцев. В процессе ремонта в насосе заменяются подшипники, коллектора, щетки, сальники, щеточный аппарат. После ремонта все насосы проверяются на стенде.
Подкачивающие насосы Халдекс (Haldex) используются на автомобилях марки: Skoda, Land Rover, Volvo, Audi, Volkswagen, Opel, Cadillac, Hyundai, Kia.
На сегодняшний день существует всего 5 поколений насосов муфты haldex, которые существенно отличаются между собой по свойствам и конструкции. Производитель указывает отсутствие необходимости обслуживания, но эта деталь требует обязательной замены масла и фильтров раз в 60 тыс. км.
Стоимость ремонта насоса Халдекс (Haldex) 3 4 5 поколения
| Наименование услуги | Цена | Гарантия, мес. |
|---|---|---|
| Ремонт насоса Haldex 1 поколения | 7 000 ₽ | 6 |
| Ремонт насоса Haldex 2 поколения | 7 000 ₽ | 6 |
| Ремонт насоса Haldex 3 поколения | 7 000 ₽* | 6 |
| Ремонт насоса Haldex 4 поколения | 7 000 ₽ | 12 |
| Ремонт насоса Haldex 5 поколения | 10 000 ₽ | 12 |
| Диагностика неисправности насоса Haldex | Бесплатно | - |
Срок выполнения ремонта - 1 день.
Работаем с регионами по всей России.
У нас можно купить восстановленный насос Халдекс (Haldex) с гарантией 6 месяцев в обмен на неисправный. Замена насоса в нашем сервисном центре занимает от 30 до 90 минут.
Насосы после попыток вскрытия и ремонта на обмен не принимаем .
Восстановленные насосы Haldex с гарантией 12 месяцев.
Полный ассортимент подкачивающих насосов вы можете посмотреть в разделе "Запчасти, узлы и агрегаты" .
Подкачивающий насос муфты Халдекс 5 поколения Audi восстановленный (перебранный) с гарантией 12 месяцев в обмен на неисправный.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 10 000 руб.
Подкачивающий насос муфты Халдекс 4 поколения для автомобилей Audi восстановленный (перебранный) с гарантией 12 месяцев в обмен на неисправный.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 10 000 руб.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 10 000 руб.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 20 000 руб.
Стоимость насоса Халдекс (Haldex) в обмен на неисправный - от 7000 до 9000 рублей (зависит от поколения насоса и автомобиля на который устанавливается насос). Вы не тратите свое время на ожидание ремонта, просто сдаете нам свой насос и забираете восстановленный с гарантией 6 месяцев.
Стоимость замены насоса в нашем сервисе на Вашем автомобиле - от 3000 до 5000 рублей (зависит от автомобиля на котором устанавливается насос).
Работаем с регионами по всей России.
Информация о применяемости и развития поколений насосов
Насос Халдекс (Haldex) 3-го поколения
Это решение получило название "Instant Traction" и было впервые продемонстрировано на Land Rover Freelander 2. В новинке появилась возможность преднатягивать пакеты фрикционов посредством специального электрического насоса. Благодаря такому новшеству замена муфты haldex требовалась гораздо реже, чем у предшествующих вариантов. Кроме того, благодаря этой новинке замыкание муфты стало возможным даже в обездвиженном состоянии автомобиля. Насос муфты haldex применялся и в предыдущих модификациях, но только в третье он достиг оптимальных показателей для повышения эффективности и обеспечения возможности комфортной работы с ним. Теперь полная блокировка муфты производится за 150 миллисекунд. При этом активация полного привода остается на усмотрение автоматической системы авто, которая считывает актуальные показатели работы авто и на их основе принимает решение.
Насос Халдекс (Haldex) 4-го поколения
Было представлено в 2007 году и применено в автомобиле под маркой XWD. Главной особенностью этой детали стал переход на электрогидравлическую систем, что упразднило необходимость ремонта насоса haldex из-за поломки его механического агрегата. При блокировке муфты перестали учитывать угловую разницу вращения задней и передней оси, что дает возможность все время перебрасывать назад заметный момент (10%). Давление в гидравлическом аккумуляторе возросло почти в 10 раз, что позволило существенно сократить время блокировки насоса муфты Haldex.
Блок управления муфтой получает информацию по 7 параметрам хода от датчиков при помощи специальной шины, и на основе этих данных система формирует оптимальное решение для перевода авто в другой режим работы. При этом главным является показатель, отслеживающий давление на педаль газа. При интенсивном нажатии на нее насос муфты Haldex блокируется, при этом не дожидаясь пробуксовки колес, что можно заметить при вхождении в повороты под тягой.
Из-за отказа от насоса конструкция существенно упростилась и сама деталь стала менее габаритной. Заявленный интервал смены масла и фильтров составляет 60 тыс. км, но практика показывает, что масло следует менять в 2 раза чаще, иначе ремонт насоса haldex понадобится уже на середине его эксплуатации согласно рекомендациям изготовителя.
Насос Халдекс (Haldex) 5-го поколения
Замена муфты haldex на более современный вариант произошла в 2012 году, и он получил множество конструкционных улучшений для повышения эффективности работы и устойчивости к механическим повреждениям. В частности, у детали появилось новое электрогидравлическое сцепление с центробежным пропускным клапаном. Это нововведение позволило отказаться от клапана управления сжатием в фильтре и гидравлического аккумулятора.
Сердцем новой конструкции является насос со встроенным центробежным регулятором. Он создает давление в гидравлической системе муфты, регулирует его и постоянно сохраняет насос детали во включенном состоянии, чтобы у водителя не было проблем с заменой муфты haldex из-за неправильной эксплуатации.
Поршневой насос активируется валом от электрического двигателя. Подшипник, установленный под углом, поочередно нажимает на поршни шести цилиндров. При вращении барабанов насоса поршни производят возвратно-поступательные движения.
После каждой замены этой детали необходимо осуществлять базовую установку и калибровку привода муфты, что установить, какая сила тока необходима для поддержания определенного давления в системе.
TopGear77 - Специализированный сервис по ремонту: раздаточных коробок, редукторов, электромагнитных и гидравлических муфт включения полного привода, насосов Haldex, блоков KDSS, электронных блоков управления, светодиодный фонарей. На все виды услуг мы предоставляем гарантию от 6 месяцев без ограничения пробега!
© Все права защищены. 2022.
Информация сайта защищена законом об авторских правах.
Соглашение об обработке персональных данных
TopGear77 - специализированный сервис по ремонту системы полного привода различных марок автомобилей. У нас можно произвести ремонт муфт включения полного привода Haldex, подкачивающих насосов Haldex и электронных блоков управления с гарантией от 6 месяцев. Сроки на ремонт составляют от одного до двух рабочих дней. Все необходимые инструменты и запчасти всегда в наличии.
Стоимость ремонта
| Запчасть | Наименование услуги | Цена | Гарантия, мес. |
|---|---|---|---|
| Муфта Haldex | Ремонт муфты полного привода | от 6 000 ₽ | от 6 |
| Снятие / установка муфты | 3 000 ₽ | 6 | |
| Диагностика неисправности муфты | Бесплатно | - | |
| Насос Haldex | Ремонт подкачивающего насоса Haldex | 7 500 ₽ | 6 |
| Снятие / установка (замена) насоса | 3 000 - 5000 ₽* | 6 | |
| Диагностика неисправности насоса Haldex | Бесплатно | - | |
| Блок управления | Ремонт блока управления Haldex | 10 000 ₽** | 6 |
| Снятие / Установка блока Haldex | 2 000 ₽ | 6 | |
| Диагностика неисправности блока | Бесплатно | - |
* - Зависит от марки и модели автомобиля.
** - Оплата производится только после положительного результата, в противном случае вы ничего не оплачиваете.
Восстановленные муфты, насосы, блоки в наличии
Мы предлагаем не только услуги по ремонту но и восстановленные нашим сервисным центром насосы, муфты и блоки управления с гарантией от 6 месяцев без ограничения пробега в обмен на неисправные. Все восстановленные запчасти проходят проверку на нашем стенде.
Приобретение восстановленных запчастей значительно сокращает время на ремонте Вашего автомобиля. Вам не нужно оставлять свой автомобиль в сервисе, замена неисправной запчасти на восстановленную занимает около 30-60 минут в нашем специализированном сервисе в день обращения.
Гарантия на восстановленные запчасти
Гарантию на наши восстановленные агрегаты мы даем от 6 месяцев без ограничения пробега. Гарантия распространяется не только на слесарные работы (снятие/установка; разборка/сборка, настройка и т.п.) но и на все внутренние запчасти используемые при восстановлении.
Работаем с регионами по всей территории Российской Федерации.
Распространенные ошибки при ремонте муфт полного привода
К нам часто попадают на ремонт муфты после попыток самостоятельного ремонта или некомпетентных мастеров, которые пробуют ремонтировать и окончательно портят запчасть, т.е. тренируются за счет клиента.
TopGear77 - Специализированный сервис по ремонту: раздаточных коробок, редукторов, электромагнитных и гидравлических муфт включения полного привода, насосов Haldex, блоков KDSS, электронных блоков управления, светодиодный фонарей. На все виды услуг мы предоставляем гарантию от 6 месяцев без ограничения пробега!
© Все права защищены. 2022.
Информация сайта защищена законом об авторских правах.
Соглашение об обработке персональных данных
В очередной раз выехав на природу с прицепом в виде лодки был слегка ошарашен "импотентностью" полного привода Sorento XM FL. Суть в том, что я не смог заехать на довольно крутой участок берега на который с легкостью зашел Freelander 2 V6 и легковая BMW с ее x-drive. Я же пыхтя, вспахав всю гору абсолютно не смог подняться с 300 кг прицепом, и кое-как с 2 попытки с жуткими пробуксовками заехал уже сам без прицепа. Прицеп пришлось тянуть на 60 метровом тросе со дна обрыва — то еще занятие, хорошо друзья оказались рядом, да еще и с рациями что многократно облегчило координацию команды "спасения" :)
Во время попыток неоднократно загоралась лампа неисправности полного-привода, по сканеру промелькнула ошибка "перегрев муфты" (код не припомню). Ясно, понятно — муфте поплохело :)
Вернувшись в город, занялся вопросом по муфте. Благо ее конструкция примитивна как "унитаз" и ничего там высокотехнологичного то и нет, как оказалось то после изучения опыта ремонта www.drive2.ru/l/7892406/ "Ремонт муфты полного привода Haldex 47800-3B520" и личному опыту разбора.
Купив жидкости Ravenol TF-0870 1л (~1500-1600 руб на рынке), сальник Corteco 20026696B (500 руб), хороший герметик автомобильный принялись разбирать. Сальник Corteco 20026696B не совсем такой как стоит оригинальный, размеры совпадают да вот только на стандартных сальниках нет еще одной дополнительной внешней противопыльной юбки. Я не смог найти сальника с юбкой, вставил обычный. Откручиваем кардан от муфты, снимаем подвесной подшипник кардана — готово. Осторожно с карданом! Можно разорвать пыльник вала кардана. если его слишком изламывать. В общем то при разборке свой пыльник я разорвал, некому было предупредить. Заделали обычным пыльником с ШРУСа. Откручиваем 4 болта крепления муфты к заднему мосту, снимаем шлейф от мотора и от датчика давления — муфта у нас в руках.
Несколько слов хотелось бы сказать о самой муфте. Гидравлическая муфта ставилась и ставится на Sorento XM и на Sportage III, конструкция и параметры одинаковые. Принцип работы до безобразия прост — насос качает около 460 грамм гидравлической жидкости (некоторые при замене туда даже льют ATF) которая воздействует на пакет фрикционов (такое себе многодисковое сцепление) — вуаля крутящий момент уходит на задний мост. Если что-то "пошло не так" и жидкость не делает то что нужно для этого в муфте есть датчик давления "47820-3B500" (в экзисте он называется почему-то "Датчик числа оборотов вала раздаточной коробки" — но это не так). Тут необходимо обратить внимание на тот факт что датчика температуры в муфте нет! Для пояснения вот схема включения муфты в ECU:
Как видно по схеме — датчик называется "4WD presure sensor", так же видно что мотор обычный, не многофазный, подключение +/- и земля GND. Мотор управляется по всей видимости широтно-импульсным модулятором (PWM/ШИМ) который по команде ECU в какой-то из моментов решает включать или нет муфту. По сути путем регулирования ширины импульсов модуляции можно достичь эффекта полной или частичной блокировки муфты с проскальзыванием, элементарно простая конструкция.
Вот тут что интересно, а как же блок управления определяет что муфта "перегрелась"? Да никак собственно, определить можно только косвенно, с учетом того что датчиков температуры нет. По моим догадкам, первый вариант — по моментальному значению тока в цепи мотора, возможно при нагреве жидкости падает ток потребления насоса. Второй вариант датчиками ABS на колесах, просто банально когда колеса не вращаются а дана команда на блокировку — блоком управления делается предположение что муфта перегрелась и проскальзывает. Конечно же третий вариант, это датчик давления меняет свой ток в цепи при нагреве на разъеме F62 на контактах 1,3, я не проверял — не знаю, но если это так то будет выглядеть странно.
Откручиваем гайку на 30 (?) на картике выше она уже откручена. Для ее снятия слегка зажимаем шкив (та часть куда крепится кардан) в тисках и откручиваем, сидит крепко.
Снимаем переднюю крышку муфты, сливаем жидкость. У меня она была черная, и ее было не слишком то много грамм наверное около 300.
Дальше аккуратно выбиваем через деревянную проставку вал в сторону большого заднего спец-сальника. С сальником там аккуратно, на замену таких похоже что не существует. При выбивании проявляем максимум внимательности и осторожности — иначе рассыпятся фрикционы и все кишки муфты.
На валу стоит китайский подшипник GBC 6907
Фрикционы в хорошем состоянии, следов катастрофического износа нет.
Под насосом в корпусе муфты будет видно сетку фильтра. Мудачки из хундаи/киа или magna steyr сделали его не обсуживаемой. Фильтр наглухо запресован в корпус муфты, там даже видно собственно дырку откуда он впресовывается с внешней стороны. Спешу напомнить для любителей подрассказать что муфта заправлена на весь срок службы о том, что в той же Volvo муфта Haldex (те же яйца, только в профиль) является обсуживаемой и для нее есть фильтра и гидравлическая жидкость, если я не ошибаюсь по регламенту раз в 40к км (нужно искать в интернетах). Она то может и заправлена на весь срок, только этот срок будет до 100к км в лучшем случае, а как показывает практика — замены "по гарантии" идут уже на 45-60 к км.
Ну ничего, проблему с грязью легко решить бензином или 647 растворителем и фильтр почти как новый. Кстати, говорят — насос сам по себе живет тоже не очень то долго, там вроде как внутри стоят щетки, которые стираются — и как только, так сразу готовить нужно 200-230 $ на "замену щеток за 2$".
Еще бы хотелось добавить немного о моторе, их ставили 2 варианта — у меня стоит современный вариант. Но был еще и предыдущий, который со временем выходил из строя. Замена старого мотора на новый образец была осложнена тем фактом, что у старого идет 2 + 1 контрактный шлейф, а у нового объединенный 3х контактный. Хотя электрически они совместимы, можно и наколхозить то по большому счету — используя "специальный сервисный паяльник" забацать из старого шлейфа новый, но то на любителя :). Найденный мною сервисный бюллетень говорит вот что, если вдруг появятся такие ошибки:
То нужно заменить мотор гидромуфты на новый образец с кодом 47810-3B520 и заодно шлейф 47891-3B520.
Кстати, без муфты можно ездить сколь-угодно долго, просто нужно снять полностью кардан и закрыть задний мост, я так проездил пару сотен км пока разбирался с муфтой.
Собираем все в обратном порядке. Заливаем во все полости муфты жидкость Ravenol TF-0870, ставим крышку корпуса муфты на герметик. Через контрольную пробку доливаем жидкость до полного. Ставим все на место, подсоединяем кардан.
Полевые испытания показали полное отсутствие ошибок "по перегреву", хотя при сильном насиловании муфты ошибка полного привода все же загорается, но то я думаю уже совсем другая история.
Добрый вечер, при поворотах чуствуются типа толчки или пробуксовка или подкусывание по прямой ничего не ощущается, колеса задние работают, я проживаю в Астане, хотел бы сам ее перебрать, руки вроде ровные, но начитавшись вижу что могут потребоватся детали, машина киа соренто 2013 год предпоследний кузов, муфта очень похожа как на фото, прошу ответить очень нужна помощь.
Виталий, помочь всегда рады! Присылайте муфту нам, отремонтируем все в лучшем виде. Если хотите другую информацию получить по ремонту муфт ищите ее в интернете.
Виталий, Добрый, проверьте уровень рабочей жид-ти, проверьте давление в рабочей магистрали. Если речь точно о гидравлической муфте.
Я нахожусь в Азербайджане с удовольствием у вас ремонтировал бы машину если были ближе просто хотел как профессионал у вас получат ответ всякие форумы прочитал конце хотел у вас спрашивать если не хотите сказать дай бог вам здоровья и успехи.
Добрый день! При попытке прокачать муфту после нажатия кнопки Lock ничего не происходит - моторчик не работает. Что я делаю не так? P.S. Где-то вычитал, что актуатор не будет включаться на стоящей машине. Спасибо за помощь!
Макар, здравствуйте, спасибо, что вступили! Скорее всего у Вас проблема в электрическом приводе шестеренчатого мотора. Неисправность в нем, так как моторы устанавливаемые на муфтах 2011 года имеющие номер 47800-3B520 крайне не надёжны и чаще выходят из строя чем моторы 520.
Владимир,
Ошибки нет (пока). Мотор вместе с проводкой уже заменен на новый трехконтактный. При подключении напрямую к аккумулятору мотор работает, при подключении к штатной проводке муфты, включенном зажигании (двигателе) и нажатой кнопке Lock - молчит. Из Ваших рекомендаций по прокачке понял, что в такой ситуации мотор все же должен нагнетать давление. Хотел бы просто понять: так должно быть или нет и надо уже копать дальше и искать неисправность системы (блок полного привода и т.п.). Знаю, что ошибки даже при неисправной системе не всегда выскакивают.
Андрей, При прозвоне проводки после нажатия Lock к мотору поступает всего 3,5вольт, похоже, что CAN-шина опрашивает систему, но не уверен. Больше ничего не происходит. Возможно необходимо включить режим Drive, или начать движение. Не знаю алгоритма работы системы.
Читайте также: