Ремонт маслонасоса сузуки летс 2

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Скутер .Маслонасос-гарант долговечности двигателя 2Т.

Suzuki Lets — 2 года пыток "гестапо", без толку ! Виновен коммутатор

suzuki lets 2 масленое голодание.

Address V110сс Маслонасос разборка и сборка Диагностика

Как проверить работу маслонасоса Honda Dio/Tact

SUZUKI LETS 2 + Плохое масло

Промывка системы смазки 2Т

СВОИМИ РУКАМИ: Не заводится Suzuki Lets II

СВОИМИ РУКАМИ: Заклинил двигатель Suzuki Lets 2 (1часть)

Варианты доставки:

Варианты оплаты:

оплата заказов осуществляется на сайте при оформлении заказа любым удобным способом: банковские карты, Сбербанк онлайн, Яндекс деньги и т.п.;

Мы получаем и обрабатываем персональные данные посетителей нашего сайта в соответствии с официальной политикой. Если вы не даете согласия на обработку своих персональных данных,вам необходимо покинуть наш сайт.

Привод пластиковый масляного насоса для скутеров Сузуки Летс 1, 2, 3.

Купить привод маслонасоса Suzuki Lets 1/2/3 можно в нашем магазине с доставкой по РФ и СНГ. Цена указана за 1 шт.

Сайт об автомобилях, мотоциклах, мопедах. Покупка, ремонт, обслуживание, юридические тонкости.

вторник, 20 марта 2012 г.

Замена подшипников коленвала на Suzuki Let's. Автор Dinamit.

Самые частые причины выхода подшипников из строя.
Наверное, самая часто встречающаяся причина - это выход подшипников из строя из-за неисправности маслонасоса. Чтобы этого избежать, необходимо периодически осматривать, очищать грязь и смазывать привод маслонасоса. Как это сделать см. здесь.
Вторая распространенная причина - неграмотная установка подшипников и коленвала в двигатель. Важно при установке не нагружать коленвал, ни в коем случае не применять молотки и ударный инструмент, так как это обычно приводит к деформации коленвала, ( !напомню, что допустимое биение 0.05 мм). Я рекомендую использовать для установки специальные оправки.
Третья причина - это некачественные подшипники, либо подшипники с неправильным тепловым зазором. О выборе подшипников и пойдет речь дальше.

По поводу выбора подшипников.
Подшипников всего два, но если не отнестись к их выбору достаточно серьезно, то беспокойства и проблем они могут доставить очень много. В первую очередь нужно отбросить мысли о покупке тайваньских подшипников - этот вариант для тех, кто любит лазить в движок и перебирать его каждые 500 - 2000 км. Если мы собираемся менять подшипники коленвала для стокового мотора без тюнинга, то наш выбор - это подшипники с тепловым зазором С3. Подшипники со стандартным тепловым зазором к нам в двигатель не годятся. Я рекомендую подшипники KOYO 6204 С3 (маленький) и 6006 С3 (большой). В принципе можно купить любой известной фирмы, но KOYO - это те подшипники, которые стоят на сузучьих движках с рождения. Если в продаже нет подшипников открытых, то можно купить закрытые резиновым или металлическим сальником и перед установкой эти сальники демонтировать. На мой взгляд, подшипники с полиамидным сепаратором не такие надежные, как с металлическим, поэтому предпочтительнее использовать подшипники с металлическим сепаратором, в любом случае, выбор за вами. Обратите внимание: на подшипниках с тепловым зазором информация чаще всего написана на внутренней обойме лазером или выбита, должно быть С3. Если этой надписи нет, стоит серьезно задуматься о покупке данных подшипников. Перед установкой транспортировочную смазку с подшипников необходимо смыть бензином. Люфт подшипников С3 можно определить руками, пускай вас это не пугает, так и должно быть - небольшой люфт.

Все современные двухтактные скутеры, независимо от страны изготовителя, оборудованы системой раздельной смазки. Они сами умеют смешить требуемое количество масла к бензину, причем зависимости от скорости движения, они увеличивают либо уменьшают подачу. Про четырехтактные скутеры в этой статье говорить не будем, так как система смазки там абсолютно иная и требует отдельного обзора.

Если помните, в начале на мопедах Карпаты, Дельта и прочих аппаратах советского производства такого не было, и масло заливалось непосредственно в бензобак. О качестве масла никто не задумывался и лили, как правило, вообще четырехтактное масло, которое никак не предназначено для этих целей.

С приходом японской б\у техники, все узнали о бензонасосе и маслонасосе, которые на нашу технику не устанавливали.

Принцип работы маслонасоса на скутере

Маслонасос призван облегчить эксплуатацию скутера и позволяет избежать ошибок. Система очень проста и интуитивно понятна. Рычажок масляного насоса соединен при помощи троса с ручкой газа (не на всех скутерах). Поворачивая ручку газа, вы одновременно поднимаете иглу карбюратора и прокручиваете рычаг масляного насоса (большинство скутеров Honda). Благодаря такой простой конструкции, количество масла в двигатель подается всегда в соотношении с нагрузкой.

Маслонасос скутера Honda Dio

Маслонасосы скутеров Yamaha

Комплектующие для маслонасосов Yamaha

Такой устанавливается на скутере Yamaha Jog

A такой на Suzuki Address 100

Процесс регулировки маслонасоса скутера Honda Dio, Lead, Tact. При выкрученной ручке газа, метки должны совпадать.

Некоторые производители устанавливают маслонасосы возле вариатора, соединяя их с коленвалом, что довольно не практично. Более того, встречаются китайские скутеры, где эта деталь установлена в районе заднего редуктора, и производительность насоса напрямую зависит от оборотов заднего колеса. Такой подход вызывает сомнения, так как при работе двигателя на холостых оборотах, например при стоянке на светофоре, в двигатель масло не поступает.

Маслонасос, установленный под вариатором (вариатор снят).

Периодически осматривайте масляную магистраль

Осматривайте периодически маслопроводы на наличие подтеков и дефектов. На некоторых скутерах вы можете обнаружить также масляный фильтр. Функция масляного фильтра, я думаю ясна всем, он предназначен для очистки поступаемого в двигатель двухтактного масла. Фильтр может быть установлен как в магистрали, так и сразу под баком, или даже в баке. Часть скутеров не оборудуются такими фильтрами, и если вы его не обнаружили, не стоит беспокоиться.

Если же все таки такой масляный фильтр у вас установлен, на забывайте проверять его, ведь если фильтр засорится перекроет ход маслу, возможны серьезные проблемы с двигателем. Достаточно проверять его один раз в 3-4 сезона.

Чистка масляного фильтра на скутере

При обнаружении чрезмерного засорения, снимите масляный фильтр и промойте его в бензине.
Наилучшим вариантом будет продуть его после этого компрессором.
Следует отметить важный момент. После снятия маслопровода и бачка, как правило масло в нем не остается. Вместо этого, трубки заполняет воздух. Если всю систему сразу подсоединить к маслонасосу скутера, воздух в трубках останется и образует воздушную пробку. Если после этого вы зальете масло в бак и заведете скутер, вероятнось того, что двигатель будет работать на чистом бензине очень велика, так как насос не в силах протолкнуть воздушную пробку. Последствия работы двухтактного скутера на чистом бензине, я думаю, вам известны.
Чтобы избежать этого, оставьте шлангочку со стороны масляного насоса не подсоединенной и залейте масло в бак. Спустя несколько секунд оно начнет выходить из не подсоединенного конца, но не спешите сразу ставить все на место.
Подставьте под шлангочку подходящую посуду и добейтесь того, чтобы вытекающее масло не имело пузырьков и вытекало ровной струей.
После этого подсоедините его к маслонасосу.
На некоторых скутерах устанавливаются насосы, в которых предусмотрено удаление воздуха из системы при помощи отверстия, которое затягивается небольшим винтом. Открутите винт и дождитесь чистого масла, затем затяните винт.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

201 комментарий

А есть полная схема масляной системы от бака — насос — караюратор, на стелс лидер 50

Скорее всего не работает маслонасос. Пока решите проблему, обязательно доливайте масло в бензин из расчета 1 к 40.

Стоит ли менять маслонасос или можно отремонтировать? И как снимать маслонасос?

Модель и марка скутера какая?

Honda Lead -AF20

Для снятия насоса, нужно выкатить двигатель, там поймете. ремонту он обычно подлежит, но если ничего не сможете сделать, можно и купить, стоит недорого.

А как снять на honda af30-31 весь картер засран, боюсь мыть но нашёл один болт который открутил маслонасос вращался, а вытянуть не смог. Вопрос: почему засран картер и как устранить проблему?

Поправочка: (засран) маслом

Проблемка следующая. В скутерах я новечёк. Откопал недавно в гараже geely JL50QT-15. Залил масло в редуктор. Завел. Писк. Такое чувство, что пищит от недостачи подачи двухтактного масла, если я правильно понял… До масло насоса масло есть…. Потом трубка уходит во внутрь….добраться до нее пока не могу. Надо винты высверливать. Они там приросли…… Так вот вопрос в следующем… Куда добавляется масло. Во впускной коллектор или в карбюратор.

Обычно в карбюратор.

Диман, писк возникает при низком уровне масла в бачке.

Ехал на скутере китаец Storm в двигателе что то зашипело мотор заглох и из воздухана потекло масло.В чём причина поломки подскажите?

Honda lead 90 ест много масла,залил полный бак масла проехал 30км и на см2в баке убавилось

Верх маслобака значительно уже, чем низ. Поэтому создается ощущение, что в начале он опустошается быстрее. 1 литра должно хватать на 1000 км, проверьте. На honda Lead бак 1,2 литра.

honda Lead 90 сколько нада мешать масла на 1 л при нерабочем маслонасосе .

1 к 40 будет достаточно. Это значит, на 1 литр бензина — 25 грамм масла.

honda Lead 90 сколько масла лсть на 1 л бензина, при нерабочем маслонасосе?

25 грамм на 1 литр.

Здравствуйте! Какое вы порекомендуете масло на двухтактник ? Я заливал Manool .

Mol и Motul — одни из лучших. Mannol дешевенькое, ничего плохого сказать не могу, достаточно качественное масло.

купил хонду дио 27,какой бензин заливать?

Перебрал скут,разобрал маслянный насос помыл весь,внутри и снаружи,сальник нормальный,попытался дунуть в трубку куда масло заливаеться ,не дуеться,как только вынул вал-дуеться…когда собрал масо на карбюратор не поступает, скутер не заводиться, что делать?

в выпускной трубке маслонасоса,установлен шариковый обратный клапан-поэтому не дуется.

Мало того ,для работы насоса ,надо удалить воздух из него.

здравствуйте . хонда леад завожу на холодную очень дымит . чуть-чуть проеду перистаё . подачу Масла отрегулировал как надо. Что это может быть. масло заливаю Mobil

На холодную все двухтактные двигатели дымят, особенно если подизношена поршневая. Если уж сильно дыми, то сальник маслонасоса пропускает и его нужно заменить.

Доброе утро, вопрос такой, образуется немного масла из глушителя,мотор в порядке. Сальник на масло насосе заменил,но не помогло . Что кто знает, заранее спасибо.

Здравствуйте, можно поставить на сузуки летс масляный насос от сепии, по креплению подходит а по количеству масла?

Там разные приводы маслонасоса.
На сепии:
Диаметр шестерни — 19мм
Диаметр основания — 19мм
Длина — 80мм.

На Летсе:
Диаметр шестерни — 16мм
Диаметр основания — 21мм
Длина — 78мм.

как поменять и где находится сам сальник на масло насосе honda lead 50 кубовый

Сальник маслонасоса на Lead находится под маслонасосом. Для того, чтобы к нему добраться, нужно будет выкатывать двигатель. К тому же, найти этот сальник не так просто в продаже. Если раньше подобным ремонтом не занимались, лучше отдайте скутер в мастерскую. Там увидите как это делается и будет уже проще.

спасиба за подсказку я сальник поменял. но теперь проблема появилась в другом! карбюратор начал переливать топливом и не могу нечего поделать с настройками ( он на холостом ходу не работает а на добовление оборотов сильно газует )

Купил в прошлом году скутер, неработал масляный насос. Отадали на ремонт, чтобы поставил новые запчаси которые повредил бензнин, но насос не нашел, дело не в этом. ЗАлил масло в бензин 100 грамм на 4л безнина, скутер хонда дио аф 34. Поставил чтобы он потарахтел, потом решил прокатиться чуть-чуть, но когда газую НА САМУЮ МОЩЬ, просто не едет, максим по 10км/ч. В чем причина?скажите пожайлуста, вот завтра поставлю тарахтеть еще, может поможет?незнаю, вот. Некоторые говорят малсло много налил, кто то говорит карбюратором не так настроен(вроде кто ремонтировал скутер, сказал там настроено). Хочу услышать от вас, проффесилонльный ответ)

Масло у вас получается в пропорции 1 к 40, это нормально. Может у вас выхлопная забита, или воздушный фильтр сильно засорен.

Дим, много масла налил, свечу хватало, сменить свечу надо

можно ли переделать скутер honda liad 50 кубовый на 100 кубовый.

Нет. Можно выкатить двигатель и закатить двигатель от 90 кубовой модели.

У меня Suzuki LET`s 2 дело в том что масляный насос перестал качать масло в карб.
Масло в бачке есть, трубка не забита, сам насос работает, шток с шестеренкой который от коленвала к насосу тоже вроде бы целый, до насоса масло идет без помех. З боку насоса есть болт чтоб спускать воздух, выкрутил на холостых масло идет, как только сел и проехал метров 100 качает не масло а воздух(пробелами чуть -чуть масла все остальное воздух, после этого на холостых тоже пробелами.
Не могу понять в чем проблема и как ее решить
зарание спасибо

А вы болт закрутили? Прогоните систему, чтобы воздуха не оставалось вообще, и тогда только подключайте.

Сайт об автомобилях, мотоциклах, мопедах. Покупка, ремонт, обслуживание, юридические тонкости.

вторник, 20 марта 2012 г.

FAQ: Часто задаваемые вопросы по ремонту SUZUKI Let’s.

Скутер не разгоняется быстрее 50 км/ч

Самая частая причина - износ роликов и (или) ремня. Так же возможно что ролики и ремень стоят не от сузуки, неподходящего размера.
Для достижения скорости 65-70 км/ч ремень должен иметь размерность 16.5-664 (родной ремень имее маркировку Mitsuboshi 27601-43E00 две последних цыфры могут быть не 00, это не важно). Ролики 17 X 12 весом 6.5 грамм (6 штук).

Скутер не разгоняется быстрее 30 км/ч, глохнет, не держит обороты

NGK BPR6H или NGK BP6HS. Зазор между центральными электродами 0.6-0.8 мм (а так же их аналоги других производителей). Для того что бы выкрутить свечу необходим короткий свечной ключ. Найти свечу не сложно, от катушки зажигания (черная, расположена справой стороны мотора) к свече идет самый толстый провод, заканчивающийся резиновым наконечником, под ним как раз и установлена свеча.

Какое масло выбрать? Куда заливать? Сколько?

Для нормальной работы двигателя необходимо использовать только специальное двухтактное масло ( маркируется обычно 2Т ) причем важно, что бы на упаковке было написано, что оно предназначено для скутеров с раздельной системой смазки. При выборе масла, рекомендую руководствоваться здравым смыслом, помнить о том, что моторчик на Лет'се раскручивается до 7000 оборотов в минуту. Рекомендую выбирать между синтетическими и полу-синтетическими маслами от известных производителей. Пример: MOTUL 710 2T, LIQUI MOLY, CASTROL. И помнить, деньги сэкономленные на масле, придеться потратить на ремонт. Не стоит пугаться того, что 1л. масла стоит 10-15$ этого хватает на 1200-1500 км.
Емкость маслобака 1,2 л. Пробка находится под сидением. Датчик на приборной панели начинает мигать, когда остается 300 мл. масла.

С правой стороны откручиваешь лыжу . Находишь толстый провод и его конец, снимаешь его, под ним свеча. Берёшь короткий свечной ключ (с длин. много мороки) и выкручиваешь. Лыжа, это пластиковая обшивка, которая крепится снизу скута (нижняя часть пластика между колесами).

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Другой способ: .

Нужен короткий свечной ключ.

По бронепроводу нащупываем колпачек свечки.

Замена масла в редукторе, выбор масла.

Прежде всего, хочу отметить, что масло в редукторе нужно менять, и делать это регулярно через 10-15 тысяч км. пробега. Особенно рекомендую проделать эту операцию после покупки б\у скутера.
Выбирать нужно из трансмиссионных машинных масел класса API GL-5 (80W90). Я предпочитаю Elf Tranself TYPE B 80W90 GL-5.
Вот такое:

Поменять масло в редукторе не сложно, снимаем пластиковый кожух вариатора и находим два болта:

1- закрывает наливное отверстие.
2- сливное отверстие.
Масло рекомендую менять после поездки, когда оно в редукторе теплое. Для этого откручиваем верхний болт (1) и нижний (2), из нижнего отверстия польется масло, запаситесь предварительно емкостью объемом 100 мл. слейте туда отработанное масло. закрутите винт №2, залейте в редуктор свежее масло через наливное отверстие (1). Удобнее это делать медицинским шприцом, вместо иголки на котором надет кусочек трубочки от капельницы. Заливать в редуктор нужно ровно 90 мл. ( о чем гласит надпись на самом редукторе), если вы перелили масла, дайте излишкам стечь через наливное отверстие (оно же является и уровнем). После замены масла закрутите болт 1.

Спасибо 20Vek за фотографию.
Как снять ротор генератора?
Простой способ снять ротор генератора:
1.Откручиваем гайку крепящую ротор.
2Находим два отверстия с резьбой на роторе и замеряем расстояние между ними.
3.Подбираем 2 болта(лучше шпильки,т.к. удобнее и безопаснее).
Теперь нам понадобится металлический прямоугольник,толщиной 4-5мм,со сторонами 40х120мм.

Напомню,что размер подшипников:
Большой: 6006 - 55х30х13 с3
Маленький: 6204 - 47х20х14 с3

Размеры сальников:
40x22x6
27x17x6
Поговорим о грузиках вариатора:
1. http://let-s.ru/forum/viewtopic.php?t=765 Тема о грузиках вариатора
2. http://let-s.ru/forum/viewtopic.php?t=221 Тема о грузиках вариатора2
3. http://let-s.ru/forum/viewtopic.php?t=963 Вариатор Malossi
4. http://let-s.ru/forum/viewtopic.php?t=1133 Интересное,но неоднозначное решение.
Напомню,что размер грузиков:
"родного" вариатора 17х12
вариатора Malossi 16х13
_________________
Разбираемся с подвеской :
1. http://let-s.ru/forum/viewtopic.php?t=27 Ремонт вилки переднего колеса.
2. http://let-s.ru/forum/viewtopic.php?t=369 Альтернативная вилка.
3. http://let-s.ru/forum/viewtopic.php?t=92 Передняя вилка с дисковым тормозом.
4. http://let-s.ru/forum/viewtopic.php?t=1347 Ремонт передней вилки с дисковым тормозом.
5. http://let-s.ru/forum/viewtopic.php?t=90 Задний амортизатор.
Размер колесных дисков:
Передний: 2,5-10" (диаметр тормозного барабана 95,7мм )
Задний: 2,5-10" (диаметр тормозного барабана 110,7мм )

Подшипники переднего колеса
10х30х9 (6200)
Сальник преденего колеса:
34х42х5
_________________
Где находится аккумулятор,коммутатор и реле стартера?
Стрелочкой указан лючок в полу.

Красный - Реле стартера
Желтый - Коммутатор
Зеленый - Аккумулятор
Общие инструкции по ремонту.

1. При разборке укладывайте детали в соответствующем порядке,
чтобы облегчить последующую сборку.
2. Перед выполнением работ с электрооборудованием отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Желательно заменять разводные шплинты, уплотнительные прокладки,
Уплотнительные кольца, сальники и т.д. на новые.
4. В случае необходимости нужно наносить на уплотнительные прокладки герметизирующий состав для предотвращения утечек.
5. Тщательно соблюдайте все технические условия в отношении величин момента затяжки резьбовых соединений. Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом.
6. В зависимости от характера производимого ремонта может потребоваться применение специальных материалов и специального инструмента для технического обслуживания и ремонта.
7. При замене перегоревших предохранителей нужно проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчитан на соответствующую силу тока.

Моменты затяжек динамометрическим ключом.

Свободный ход рукоятки барабанного тормоза. 15-25мм
Свободный ход рукоятки дискового тормоза. 5-20мм
Свободный ход троса газа. 2-4мм

Давления в шинах.

Переднее колесо. 1,25 кг/см
Заднее колесо. 1,75кг/см

Рекомендации по техническому обслуживанию
На скутерах следует использовать бензин с октановым числом не ниже 92. В системе раздельной смазки обязательно использование специальных моторных масел для двухтактных двигателей. Ориентировочный расход масла - около 1 л на 1000 км. При снижении уровня масла до аварийного резерва, загорается контрольная лампа на комбинации приборов. Свечи зажигания следует проверять каждые 1-2 тыс. км пробега. После пробега в 4-8 тыс. км (в зависимости от условий эксплуатации) рекомендуется заменять свечу зажигания.

Периодичность обслуживания воздушного фильтра составляет 500 км при езде по запыленным дорогам. Трансмиссионное масло в редукторе заднего колеса следует заменять ежегодно, подходит масло класа API GL 4 , API GL 5, для механической трансмисии.

Что делать,если надо залить другой тип масла.
1.Нам понадобится чистая емкость,объемом 1,5 литра.

2.Желательно снять задний пластик

3.Затем отсоединяем маслопровод(показан синей стрелкой) от маслонасоса(при этом сразу потечет масло).

Снимаем масляный фильтр(белый цилиндрик).

4.Небольшим количеством чистого бензина промываем маслобак.
Сливаем "промывочный" бензин.

5.Собираем в обратной последовательности.

6.Заливаем необходимое масло.
Просто, говорю из опыта! Потому как в деревне достали с заводкой скутеров.
Вопервых1: Определитесь с тем что ваш движек просит эту топливную смесь. (конечно при наличии бензина и искры на свече)т.е:
прикрой ладоньюю карбюратор, (без воздушного фильтра) Ты рукой должен ощутить его " прозьбу". А если он эту прозьбу ,то просит ,то плюет обратно, (как не благодарный слушатель) пробуй посмотреть домик (форум глянь, и не спрашивай. Убью)
И в итоге пощупав дыхание вдоха движка-можно ощутить, что его дыхание равносильно агонии, что в свою очередь определяет : в лучшем случае смерть сальников.(Или ЦПГ) т.к она работает как на всасывание, так и на компрессию,а она уже ощущается на кик стартере.
А ежели нет "тямы"прочитать эту "разжеванную" цепочку-брось ты это дело, отдай мастеру, и пусть тебя осенит всевышний при наблюдении со стороны, ибо обзовешь ты себя словами . не печатуемыми.
Удачи в ремонте.
При нажатии на кнопку "start" где-то в районе аккума начинает что-то трещать. Что это такое и как лечится?

Трещит реле стартера, которое находится рядом с коммутатором. Самая частая причина - посаженый или "дохлый" аккумулятор. Нужно его зарядить если он был посажен например музыкой или долгим стоянием на сигналке. Если аккумулятор "дохлый" - тоесть не держит заряд, то его нужно заменить рабочим.

Размеры сайлент блоков
двигателя-33х10х25
амортизатора-23х10х16

По данным Grizlipupi
Ремонт передней вилки

ссылка от МuКеХа
РЕГУЛИРОВКА СВЕТА ФАР

Регулировку фары следует проводить на ровной площадке при включенном ближнем свете. При этом ТС должно стоять на колесах без использования центральной подставки, а водитель должен сидеть за рулем. Для регулировки света фары служит специальный винт, расположенный обычно под фарой. Добраться до этой гайки можно, не снимая обтекатель. Работу удобнее проводить вдвоем. Вращая винт, необходимо добиться расположения пучка света, таким образом, как это показано на схеме. При установке новой лампы, особенно галогенной, нельзя браться руками за колбу лампы. Тип и мощность ламп устанавливается заводом-изготовителем, применение более мощных ламп не допускается из-за возможности нарушения теплового режима работы фары, а менее мощные не будут должным образом освещать дорогу.

Более сложный метод
Проверку и регулировку фар сделать можно в затемненном помещении, например в гараже.
Стена (назовем её экран), на которой будет проводиться регулировка или проверка должна быть вертикальной и иметь светлую шероховатую поверхность.

Мотоцикл должен быть заправлен и максимально моделировать свое положение на проезжей части (не желательно устанавливать на подножку, водитель во время регулировки света должен сидеть на мотоцикле).
Регулировка должна проводиться на ближнем свете мотоцикла.

При проверке мотоцикл ставят на горизонтальный пол так, чтобы его продольная ось была перпендикулярна экрану, после чего проверяют фару (либо если их две - то каждую в отдельности - правую и левую, при этом одну из фар закрывают плотной темной бумагой или картоном).
Стена для проверки и регулировки фар:
О–О - вертикальная ось мотоцикла;
А–А - продольная ось мотоцикла;
Б–Б - нижняя граница светового пятна;
Д–Д - линия центра световых пятен;
Л–Л и П–П - вертикальные оси соответственно левой и правой фар мотоцикла.

Экран размечают в зависимости от высоты расположения фар и расстояния мотоцикла от экрана по следующей формуле:

h = H - ( 14 * l * H ) / 1000000; мм.

где h – высота (расстояние) расположения центра светового пятна на экране;
H – расстояние от центра рассеивателя фар до уровня пола на котором стоит мотоцикл;
l – расстояние между экраном и рассеивателем фар.

Например, если l = 9500 мм, H = 860 мм, то:

h = 860 - ( 14 * 9500 * 860 ) / 1000000 = 745 мм

В мотоциклах с одной фарой - центр светового пятна должен совпадать с осями O–O и A–A.
В мотоциклах с двумя фарами - расстояние между фарами должно быть идентичным расстоянию между осями Л–Л и П–П.

Такое расположение пятна дальнего света обеспечивает при нормальной силе света фар освещенность дороги перед мотоциклом не менее 100 метров.

Настройка точного показании датчика бензина.

С начало залейте полный бак бензина. Затем снимете стрелку с датчика бензина включите зажигание. Датчик подымет стрелку до показания полного бака (ждать около 1.5 мин), за это время датчик укажет максимальное положение (без стрелки) затем устанавливайте стрелку в положение максимум на приборке (не крутя сам механизм), всё вы получаете точные показания датчика. Спросите почему на минимум нельзя сразу стрелку поставить? Объясняю: т.к механизм уходит дальше минимума (на приборке есть стопорный вырез, который не дает стрелки ниже опустится), т.е получится когда вы поедите у вас минимум сместится выше, и вы думаете, что бак еще чуть чуть полон, а он уже пустой. (Проверено на личном опыте) Поэтому мой совет настраивать стрелку на полном баке.
F0cus (c)

Когда мне надоело каждый раз прогревать по 5 минут, то я просто взял и настроил обогатитель. Как? Опустил ниже его иглу путем вкручивания нижней половинки сего девайса в верхнюю. Потом на снятом и разобранном карбюраторе проверил как стало. Так вот, если до регулировки канал закрывался за 3 минуты, то стал закрываться за 40 секунд (время зависит от степени вкручивания - подбирается опытным путем, но после каждой пробы надо дать остыть 10 минут, что бы система пришла в исходное состояние). И всё. С того времени не стало надобности прогревать. Завел и поехал, без всяких фокусов. Хоть в теплую погоду, хоть в холодную.
П.С. На стоке сделано с запасом, скорее всего для надежного запуска. Если поршневая не в норме, то может получится плохой запуск на холодную, если же всё в порядке, то всё будет нормально - и заводИться, и ехать без прогрева, вернее с минимальным прогревом - те же 40 -60 секунд. Если на моем поехать вообще моментально как только холодный завел, то вот как раз первую минуту и наблюдается небольшой перелив - мотор немного подстрачивает после 30 км/час, до 30-ти нормально.

Шланг подходящего диаметра надень на трубочку, которая под обогатителем внутри карбюратора и подуй в него. Потом подай напряжение 12 В на обогатитель, включай секундомер и сиди дуй себе в шланг. И увидишь через сколько времени дуться начнет хуже, а потом и вовсе перестанет. Только шланг надо одеть глубоко, иначе останутся не закрытыми боковые отверстия в той трубочке. Я настраивал так, что-бы изначально дулось легко (что-бы не нарушить запуск), но почти сразу после включения (секунд 15-20) начинало продуваться хуже и где-то максимум через минуту переставало продуваться совсем. Настраивать надо при температуре около 20 градусов, т.е. не на морозе но и не в жару. При этом корректировка получится автоматически, т.е. в жару время прогрева уменьшиться, при холоде возрастет.
Коммутатор Let's II

Регулятор напряжения Let's и Let's II

Чтобы открутить колокол сцепления нужен ключ типа такого:

Удерживать задним тормозом нельзя, иначе можно повредить шестерни редуктора. Настройка уровня в поплавковой камере:

Сливной шланг (он обычно полупрозрачный), поднять что-бы торчал вверх. На карбюраторе, если присмотрется есть метка в виде бугорка(со стороны регулировочных винтов, чуть выше (на 4мм) плоскости соединения нижней крышки с остальной частью карба). Приблизить к метке сливной шланг и открутить сливной болт. Вакуумный шланг снять и подсосать, что-бы карб восполнил потерю бензина, ушедшего по сливному шлангу. Уровень бензина в шланге должен быть на одном уровне с меткой. Если выше - уровень больше нормы, ниже - меньше нормы. Регулируется уровень подгибанием язычка топливной иглы, а затем снова проверка. При этом карб должен находиться горизонтально.

Взято из Сервис-мануала
Про ограничитель скорости.
В скутере suzuki Let's коммутатор не следит за скоростью. Ограничитель в коммутаторе срабатывает только на определенных оборотах двигателя. Причем на разных моделях по разному, бывает на 7000 об/мин, а бывает и на 8000 об/мин. А бывает его и нет. Это максимальные безопасные обороты двигателя, превышение ведет к сокращению ресурса двигателя.

Лампочка SPEED на приборной панели тоже не имеет никакого отношения к коммутатору, она включается от простого контакта около стрелки спидометра. Эта лампочка не ограничитель, а только идикатор превышения скорости, ведь в Японии для "полтинников" скорость ограничена 30 км/ч.

Если скутер не разгоняется выше 55 км/ч, то скорее всего причина в стертом ремне и сточеных роликах вариатора, потому что износ этих деталей ведет к изменению передаточного числа трансмиссии.
Сравнение вилок Suzuki Let's II и Suzuki Address110

Кирыч

Народ! Кто в курсе в чем причина? По трассе 7-5 км на полной скорости и глохну, свечу выкручиваю-сухая. 5 мин курю-заводится, еду дальше. В чем дело?

`*`. `*`

Чо-то с карбюратором. Надо чистить. Надо проверить вентиляционное отверстие в крышке бака. Еще проверить фильтр в вакуумном кранике, который на баке.

Кирыч

`*`. `*`

Кирыч

[quote name='`*`. `*`' date='20.9.2010, 11:41' post='9611']
Да, топливный кран.
Кстати, а как с подачей масла? Может перегрев из-за нехватки масла?
у меня в кране сетки нет, а вот насчет масла тоже только сегодня думал, правда не знаю как проверить в каком количестве оно на больших оборотах поступает в смеситель?

negr45

Кирыч

`*`. `*`

Проще всего добавить масла в бензобак. Маслом ничего плохого не сделаешь. Как проверить подачу масла точно не скажу. Ну например так: капнуть масла в бензобак, снять шланг подачи масла с карбюратора и завести двигатель. Потихоньку из этого шланга должно начать вытекать масло. Течь будет мееедленно.

Я контролирую работу маслонасоса так: когда начинает моргать лампочка "масло" на приборке доливаю в маслобак 200 гр масла. Если римерно через 200. 250км начинает моргать опять - значит с маслонасосом все нормально. Так все время и доливаю понемногу.

МР.Пит.

Думающий что познал

Когда мотор глохнул - какой звук издавал? Просто глох - "нехват" бензина. Какие-либо резкие писки-визги - "прихват". На каком масле юзал?

Кирыч

УРА. Нашел причину - от маслобака идет шланг на маслонасос, а от него через тонкий шланг в карб, на тонком шланге стоит дрянь пластиковая, вот она забилась наполовину. Продул и сейчас 25 км на полном газу отмотал из них 5 км с пассажиром. Все ОК! Тему вроде можно закрывать.

`*`. `*`

Кирыч

Спс, буду знать, что это обратный клапан, в принципе это понятно, т.к. там направление указано на нем. А фильтр был в норме.

Кирыч

Читайте также: