Ремонт лифта сиденья шкода октавия

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

ну Вы же взрослый человек, и раз занимаетесь этим знать есть инженерное образование, ну постройте эпюру, приведите. ну 1800 ТОНН динамической нагрузки НЕ может быть при нормальной эксплуатации чтобы согнуть чулок. У приятеля на OCTAVIA A5 с передним сидением до сих пор проблем не было,

!КАК ПРАВИЛЬНО СНЯТЬ РЕЙКУ С МАШИНЫ! Смотрел кучу видео как люди извращаются снимая подрамник. НУ ПРОСТО ИДИОТЫ! НЕ ДАРОМ ГОВОРЯТ, В ГОЛОВЕ ПУСТОТА ИДИ КРУТИТЬ ГАЙКИ! И ВОТ ТАКИЕ ЛЮДИ НАМ ПОТОМ МАШИНЫ РЕМОНТИРУЮТ. Рейка снимается очень просто! Ставим машины на яму, руль ровно, выключаем зажигание, руль защелкнулся. Вывешиваем перед, снимаем колеса. Снимаем рулевые тяги. Поднимаем пыльник РУЛЕВОГО ВАЛА с рейки. Ставим риску на вал рейки и рулевого вала черным маркером. Пыльник жесткий, лучше делать в двоем, я делал один — подкладывал брусок между пыльником и рейкой. Откручиваем гайку на 10 из зажима рулевого вала. Идем в салон, встаем на колени — лезем к педалям, тянем вверх и сдергиваем рулевой вал с рейки. Откручиваем 2 гайки снизу на раме и вынимаем болты крепления рейки к раме. ВСЕ — РЕЙКА ОТКРУЧЕНА. ВЫНУТЬ ЕЕ МОЖНО В БОК С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ ЧЕРЕЗ КОЛЕСНУЮ АРКУ, НО МЕШАЕТ ОПОРА КОРОБКИ. Домкратим коробку, откручиваем опору 2 гайки и 2 болта снизу рамы и один болт проушина крепления опоры к коробке. Поднимаем опору вверх. ВЫНИМАЕМ РЕЙКУ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ С БОКУ. ВСЕ РЕЙКА СНЯТА — 30 МИН. ОДНОМУ С ПЕРЕКУРАМИ!

Автомобиль Lada XRAY. Главный дизайнер Стив Маттин бывший главный дизайнер Mercedes Benz и Volvo. Автомобиль полностью создавался инженерами альянса renault-nissan. Взято всё самое лучшее из наработок Альянса. Так задняя подвеска неубиваемая улучшенная от Renault Sandero. Передняя подвеска новый конструктив от renault-nissan улучшенный облегченный вам аналог Renault Duster. Двигатель и коробка доработанный от Renault Logan. Салон разработан итальянской студией. От вазовского автомобиля только шилдик прикрепили. Поэтому прежде чем писать какой-то негатив погуглите. У приятеля с передним сидением на октавия а5 пока все норм )))

При помощи этой приблуды можно и коренные настройки менять. Там правда мужик программку на компе устанавливал и через него все делал. Проблемы с передним сидением уже достали :)

1. Разборка спинки переднего сиденья.
1.1 Отключить клемму подогрева, под сиденьем. Делается для того чтобы передняя часть с обивкой поднялась как можно выше, чтобы дать требуемый доступ к поясничному упору.
1.2 Снимается подголовник сиденья.
1.3 Длинной тонкой отверткой поддевается кембрик внизу и сзади сиденья, затем снимается. У меня заняло много сил, в двух точках он засел намертво, причину я так и не определил.
1.4 Сначала за верхнюю часть, затем раскачивая влево и вправо, за боковую поддержку, поднимается обивка сиденья на высоту примерно 40 см.
При этом провод подогрева сиденья, вытягивается как можно больше.

Открывается доступ к поясничному упору.

Причины поломки у меня.
1. Отломалась часть крючка пружины, которая крепила механизм непосредственно к сиденью. Из за этого одна часть поясничного упора просто болталась внутри, с одной стороны.

Был оттянут один виток, от сломанной пружины и сделан новый крючок

2. Порвался тросик натяжения поясничного упора. Из за этого не работала регулировка поясничного упора.

Было куплен в магазине тросик толщиной 3 мм, и распушен на более мелкие составляющие тросики, с таким расчетом чтобы его можно было просунут в Кожух, ведущего к "натяжителю", который крепится сбоку сиденья, и к которому непосредственно крепится ручка настройки поясничного упора.
Были куплены стопорные скобы для троса толщиной 3 мм.
Старый тросик был вынут, новый смазан WD40 затем был пропущен в кожух, одна часть выходила через натяжитель, вторая через верхнюю часть поясничного упора.
Было сделано 2-3 витка, через стопорное кольцо тросика, затем стопорное кольцо было сдавлено 1 раз, затем сдавлено в тисках, затем ещё раз пополам, иначе не поместиться не в натяжитель троса не, в "стопор" вверху поясничего уопра.
Боковые пружины натягивались с помощью стальной проволки, один край пружины крепился к сиденью, за второй край крепилась наша стальная проволока, с помощью которой и производился натяг.
Затем вся конструкция была собрана.

P.S. фото послал администратору, без них очень сложно представить о чем идет речь

Предыстория:
Не работает регулировка водительского сиденья по высоте, сначала отказалось опускаться, потом и подниматься, а может уже поднято до конца. Такое впечатление, что ход рычага неполный - если сравнивать с сиденьем пассажира.

Так, прошло два дня, советов не дождался, полез сам. Сиденье не снимал - удалось добраться до механизма регулировки по высоте. Снял механизм, разобрал - оказалось, что сломан один из двух пластиковых лепестков, приводящих во вращение шестерню, которая, двигаясь по зубчатой рейке, поднимает или опускает сиденье. Весь механизм привода регулировки по высоте, в сборе, (код 1J0 881 053 D) стоит около 3500 рублей. Попытаюсь отремонтировать "малой кровью", отчет ниже:

1. Отодвигаем сиденье максимально назад (я сиденье не снимал!);

2. В передней нижней части сиденья необходимо разъединить правый и левый боковой пластиковый кожух сиденья, для чего снимаем отверткой заглушку самореза и выкручиваем саморез;

3. Ниже выкрученного самореза есть пластмассовая клипса, разъединяем ее;

4. Слегка отодвинув вперед и вправо правый пластиковый кожух, выкручиваем коротким торксом, вращая его рожковым ключом (иначе туда, без снятия всего сиденья, не залезть), саморез крепления левого пластикового кожуха;

5. Отодвигаем сиденье максимально вперед;

6. Снимаем рычаг лифта сиденья – снимаем тонкой отверткой две заглушки винтов, крепящих рычаг к механизму лифта сиденья, и выкручиваем эти два винта;

7. Отодвигаем левый пластиковый кожух сиденья немного вверх и получаем доступ к трем винтам крепления самого механизма лифта к каркасу сиденья;

8. Откручиваем три винта ключом на 10;

Ремонт лифта водительского сидения на Skoda Superb

10. Отгибаем тонкий стальной язычок, придерживающий пружину;

11. Снимаем пружину;

13. Заказываем, у токаря, стальную деталь, в виде стакана, по приведенному эскизу (мне обошлось в 150 рублей):

14. Срезаем, ножовкой по металлу, второй оставшийся пластиковый зубец на шестеренке;

Результат действий, указанных в трех последних пунктах:

18. На шестеренке, в местах, где полоски металла шире, размечаем керном и рассверливаем сверлом, диаметром 3 мм, по два отверстия с противоположных сторон шестеренки;

19. Прикладываем стакан с выступами к шестеренке и размечаем ответные отверстия, чтобы можно было, потом соединить заклепками;

21. Соединяем четырьмя заклепками осторожно, чтобы не расколоть пластик на шестерне;

22. Собираем механизм лифта обратно, используя вместо соединения развальцовкой, четыре короткие шпильки диаметром М6 и восемь гаек М6 (у гаек с нижней стороны (на фото их не видно), необходимо сточить одну грань, так как установить гайки мешает изгиб корпуса самого механизма):

23. Из-за стального стакана, механизм стал выше на 1 мм, это компенсируется установкой шайб, толщиной 1 мм, между соединяемыми частями механизма;

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Фиксация водительского сиденья

Помогите, пожалуйста, победить следующую проблему:

Настраиваешь положение водительского сиденья вперед-назад. После этого можешь спокойно ездить 1-2 дня. Затем в один прекрасный момент слышен небольшой щелчок и одна сторона кресла смещается назад на одно деление. Через пару дней снова щелчок и уже смещается на одно деление другая сторона кресла. Так где-то за неделю-другую кресло уходит назад на 2-3 деления. Приходится снова его двигать вперед.

Пытался обратиться к дилеру по гарантии. Продемонстрировать проблему менеджеру не получилось из-за нерегулярности ее проявления. Меня честно предупредили, что в таком случае вряд ли что-то найдется и мне придется оплатить проведенные работы. В общем пришлось развернуться и уехать.

Может кто-то сталкивался с подобным, или хотя бы подскажите, куда копать. Ибо так ездить некомфортно, да и боюсь, что когда-нибудь сиденье уедет дальше чем на 1 деление, я не удержу руль и влечу куда-нибудь.

Помогите, пожалуйста, победить следующую проблему:

Какие оказывается скромные люди еще есть. Пока машина на гарантии, у тебя вообще ни о чем не должна голова болеть. Долби ОД пока не починят все что только можно.

Октавия А5 FL (1,6 BSE МКПП) пробежала 145тыс. км.(продана)
Октавия А7 (1,4 TSI МКПП) пробежала 124тыс. км (продана)

Читайте также: