Ремонт личинки замка тойота королла
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Проблемы с замком зажигания автомобилей Тойота в процессе эксплуатации возникают совсем нередко. Замки Toyota конечно имеют более надежное устройство, чем, например замки Хонда, но все равно вечного ничего не бывает. По истечении нескольких лет без проблемного использования своей тойоты, с замком зажигания начинаются проблемы, казалось бы ни с того ни с сего.
Очень приблизительно неполадки с замками и ключами этих "японцев" можно разделить на две группы.
Ключевые признаки неисправности замков зажигания Тойота и Лексус:
- Не поворачивается ключ в замке зажигания Тойота
- Ключ в замке Toyota проворачивается, но зажигание не включается
Как отремонтировать замок зажигания на Тойоте ?
Очень заманчиво было бы осуществлять ремонт замка без его снятия прямо на автомобиле. Но, это из области фантастики - для того, чтобы отремонтировать замок зажигания , его как минимум надо разобрать, предварительно сняв с машины.
Итак, замок снят с автомобиля, находится в мастерской и теперь готов для проведения необходимых работ. Требуется разобрать замок и вытащить личинку.
Как вытащить личинку замка зажигания Тойота ?
Для того, чтобы вытащить личинку из замка зажигания toyota необходимо повернуть замок в первое положение и нажать на подпружиненный стопор. Но если ключ не поворачивается в замке сделать это не получится!
В смысле не получится у автовладельца или даже начинающего мастера, но нормальный специалист сможет вытащить тоетовскую личинку из замка.
ВИДЕО о том, как снять личинку без ключа
на примере Хонда Цивик смотреть на нашем канале по ссылке ===>>>
И вот, замок разобран, личинка вынута:
При заедании ключа в замке, первое, что обычно приходит в голову водителю - это налить в замок "ВэДэшки". Ну-ну, лейте лейте, тем самым вы только усугубите ситуацию в случае, если имеет место быть изношенность замка и ключа. Если раньше можно было "потыркать", потрясти ключ и найти положение, когда ключ повернется в замке, то после применения WD-40 и аналогов, машина встанет на прикол в том месте, где находится на данную минуту. Это называется приехали, теперь бросаем свой авто и становимся пешеходами! :)
Вы можете возразить: - не может быть!? Как может ВэДэшка (она же типа смазка) вместо помощи навредить?!
А вот об этом сейчас расскажу.
В чем причина того, что заклинил замок зажигания Тойота ?
А все дело в том, что кодовые окна в кодовых элементы замка (они же рамки, пины и т.д.) настолько износились, что даже нормальный ключ не сможет их утопить в тело цилиндра на нужную глубину.
На фото изношенные пины замка Тойота:
Чтобы все пины были утоплены "заподлицо" с поверхностью цилиндра и не мешали его вращению в замке. И это ещё если предположить, что ключ имеет нормальный размер и полную высоту. Но на практике ключ зажигания изнашивается в равной степени с замком. Получаем двойной эффект и причину того, что ключ не может утопить пины на нужную глубину и они торчат над поверхностью. Но! Парадокс в том, что все равно пины выходят не на всю высоту, на которую способны, раз их уже не утапливает изношенный ключ. А мешает им грязь, смазка, отработка и т.д. Все это задерживает пины на какой-то определенной высоте. То есть ещё можно повернуть ключ в замке, если его пошевелить и подергать. И тут в замок лезет шаловливая рука автовладельца с WD-40 и смывает грязь!
Пины теперь вылезают на всю высоту, на которую стали способны из-за износов ключа и самих пинов.
Теперь шансов хоть как-то завести авто и доехать до дома нет.
Вот на фото как раз такой случай, даже не верится, что это личинка Тойота с родным ключом - настолько высоко торчат пины!
Далее оригинальная запись:
Доброе время суток всем читателям и гостям моего дуршлага!
Сегодня я расскажу о том, как я учился ремонтировать закисший вусмерть замок багажника.
Справедливости ради скажу для тех, кому может понадобится информация из этой записи: замок на моей королле был сам по себе неразборный и при необходимости предполагается его замена. Так что, если идти по моим стопам, придется столкнуться с необходимостью снятия и обратной установки самой передней лицевой части, что без потерь очень сложно.
В общем, имелся замок багажника, закисший настолько, что ключ не вставлялся больше 5 мм, а шторка, прикрывающая механизм, залипла в прожатом до упора состоянии. Да еще и со следами усилий в виде гнутого железа.
Снаружи фотографировать смысла не было, вся красота видна в уже снятом состоянии.
Сначала снимается обшивка крышки багажника (подковыривается и тянется просто в сторону От металла) и мы видим Это
Вынимается скоба, держащая личинку и снимается ''спица'', что открывает сам механизм замка. Вот и личинка на руках.
Следующий этап прост — снятия мелочевки типа стопорного колечка, металлической пластины, что смотрит в сторону, и пружинки (видимо, возвратной).
После снятия у меня не было особых идей, чем замок расшевелить. В ход шло: WD-40, керосин, разбавленная ортофосфорная кислота, жидкость для очистки двигателя, уксус, купание в "фейри", нагревание феном, газом, избиение молотком. Что самое веселое, ничто из этого не помогло ни на йоту сдвинуться хоть бы одному секретику или самому цилиндру.
Пришлось делать то, что мне делать не хотелось — разбирать неразборную личинку. Лицевая панель загнута на внешний цилиндр, так что единственное, что я мог поделать — подцеплять плоскогубцами и отгибать. Нежно не вышло (хотя бы потому что это делалось уже со зла!), да если бы и вышло — обратно загнуть дома вряд ли возможно.
После это еще раз прочищалось, отмывалось по второму кругу. Внутренний цилиндр удалось выбить молотком с огромным трудом, ибо внутри все было забито окислами и прочими продуктами неизвестных мне химических реакций.
Большой проблемой была разборка внутреннего цилиндра. Он состоит из подпружиненных пластинок-секретов, вставленных в соответствующие прорези, но все внутри прокисло напрочь. Около двадцати минут заняло выбивание секретов молотком и отверткой. Не меньшей проблемой было вытащить все пружинки, пара из которых окаменела в сжатом состоянии внутри наросших на них окислов.
Всё было вычищено множеством разных инструментов, тем же уксусом и наждачной бумагой.
после чистки. конечно, поверхность немного поедена уксусом, так что после этого я прошелся немного наждачкой — на качество работы замка ''облезлость'' не повлияла
Пластинки-секретики чистились механически наждачкой на 240 и мелким надфилем внутри. Тонкой полоской наждачной бумаги финально подчищались и пазы под них в цилиндре после ручных инструментов.
После механической очистки цилиндра и секретов оказалось, что я попутал несколько секретов местами и при вставке ключа блокировали личинку вместо открытия. Пришлось потратить около получаса на подбор правильного порядка методом перебора, но при наличии ключа это несложно — лишь дело времени. К тому же, была потеряна одна пружинка. Хотел просто выкинуть соответствующий секрет, но маленькая беглячка вовремя нашлась.
в сборе. видно, что когда ключ вставлен, все секреты убираются внутрь, чтобы не блокировать замок о пазы внешнего цилиндра. если ошибиться, будут торчать наружу (как когда ключа нет) и замок не повернется
Когда замок начал открываться, пришло время полной смазки всего и вся. Не имея опыта, я решил промазывать все обычным литолом, разумея, что хуже он точно не сделает, а не будучи жидким, никуда и не уйдет.
Дальше встал вопрос сборки передней части. Постановка шторки на место была лишь делом ловкости рук, а вот установка лицевой части стала вызовом, учитывая, что она еще и погнута.
Я не стал бороться за красоту, выгнул немного изнутри ударами молотком по отвертке, пообтер наждачкой и облил черной краской.
Следующий вопрос — закрепление. Передняя часть была максимально загнута, зачищена и посажена на холодную сварку. Держится очень даже.
Дальше была сборка механизма открытия. Пытаясь провернуть замок, я сломал самую крайнюю часть центрального цилиндра, за которую "цепляется" стопорное кольцо. Его, конечно, посадить надежно удалось, но для большей надежности, все закреплено все той же холодной сваркой. Я же надеюсь, что повтор этой операции мне все равно не светит.
Снятие и ремонт личинки дверного замка на Corolla E12 2005 г.в. седан левый руль
У меня ключ не входит в дверной замок, и соответственно, его не открывает. И в замок багажника не входит и не открывает.
С каких пор - не знаю, при покупке так и было.
В принципе не знаю, может ключ зажигания меняный и он вообще к замкам не подходит.
Но чтобы это выяснить нужно снять замки. На сервисе за снятие установку просят 1200 р. за замок двери, 700 за замок багажника - дороговато получается. Хочу снять и посмотреть замки самостоятельно. К сожалению в интернете не нашел нормального мануала. Просьба, если у кого есть картинки, как снять замки, поделиться ими.
И ещё такие вопросы:
1. при снятии личинки замка двери будет ли работать центральный замок в принципе и открываться водительская дверь в частности?
2. при снятии личинки замка багажника будет ли багажник открываться с рычага из салона?
3. есть ли нюансы при снятии замков (или, по-другому, можно ли без опыта ремонта и специнструментов аккуратно снять личинки замка двери и багажника и поставить их обратно)? (руки на месте, голова тоже :) )
у меня личинка задней двери (хэтч) тоже закисла так, что ключ не входит. года 2-3 уже так езжу. так руки и не дошли чтоб поковыряться и понять что там такое произошло. отмачивание всевозможной химией не помогло - надо разбирать.
а разбирать лень, так как я помню, как я намаялся со съемом задней обшивки двери когда менял сгоревшие лампочки подсветки номера. тогда до одной из лампочек добраться через лючок не смог и пришлось обшивку снимать.
2006 года хэтч. европейка
Сейчас на обеде специально пошел посмотрел замок багажника. Не понимаю, за что берут 700 р.: на седане у меня обшивка держится на нескольких пластиковых заклепках (их вытащить - пара минут), а сам замок на 2 болтах, т.е. гемора никакого, на снятие нужно 3 минуты, на установку также.
Но вот в дверь без мануала боязно лезть. Сначала проверю, подходит ли ключ к замку багажника, если подходит, буду дверной замок снимать. Надеюсь кто-нить кинет фото/схемы, как это сделать.
Ну и остаются вопросы про то, если снять личинки замков двери/багажника будет ли работать центральный замок?
центральный замок должен работать и без личинок.
проверишь, когда снимешь личинки. эт просто: открыл окно в двери (любой), снял личинку, щелкнул центральным замком. закрылось - работает. не закрылось - не работает.
ЗЫ: окошко открыть для того чтоб если что - в машину можно будет залезть и без ключа :)
Временами перестал поворачиваться ключ в замке зажигания . Но если он прошел положение АСС, то дальше легко идет на включение остальных позиций.
И однажды случилось то, что и следовало ожидать. Ключ стал поворачиваться в положение, достаточное лишь для разблокировки руля, а дальше (ACC->ON ->START) бесполезно :( … Хорошо, что это произошло возле гаража.
Закатив машину в гараж и придя домой, сразу просмотрел ФАК (королла-спринтер-кариб) – тишина. В поиске нашел несколько тем для моего случая:
1. Как снять замок зажигания?
2. Замок зажигания ЕЕ 103 Тойота Королла
3. Личинка замка зажигания
4. Общая тема про замки зажигания (Выключатель стартера)
и т.п.
В данных ссылках фото практически нет .
Задал вопрос на Карибовской ветке:
Карибы! давайте объединимся!
Здесь был совет по замене замка зажигания на контракт. Обзвонив организации, которые работают по контрактам, был немного удивлен ценами и особенно одним предложением - "продаем в сборе с рулевой колонкой"…
Дай, думаю, разберу и посмотрю, что за зверь такой хитрый, заодно сделать снимки на примере Тойота-Кариб, 115 кузов и поделится на форуме.
Первым делом отключил минус аккумулятора.
В итоге кое-как удалось повернуть ключ в нужное положение:
нажал на фиксатор:
И, потянув за ключ, вытащил замок:
Проверил работу механизма контактной группы , поворачивая по часовой стрелке и обратно длинным медицинским зажимом ответную часть:
Все положения свободно включаются. Следовательно, неисправность в самом замке зажигания.
Далее проще. Снял стопорную шайбу и извлек личинку:
Нижняя часть личинки конкретно была забита грязью (смазка + пыль + хз чего)
Для начала прочистил, промыл бензином. После этого вставляю ключ в личинку и наблюдаю следующее:
Более подробную разборку личинки личинки можно посмотреть здесь: Замок зажигания кто менял. *
Далее окончательно промыл личинку (в гараже были остатки карбклинера), смазал и собрал в обратном порядке.
Ключ в замке теперь поворачивается свободно.
РС Мой совет: при первых признаках заедания, закусывания ключа в замке зажигания (сначала проверьте положение АКПП и блокировки руля), снимите замок и проверьте состояние личинки. Возможно, обойдется простой профилактикой, нет – заменить. Не придется потом пилить / сверлить / ломать замок.
Подскажите, как разбирать личинку замка двери?
Приёмную загогулину с поводком снял, пружину снял, уплотнитель снял, что дальше?
Две личинки в руках, одинаково ничего не двигается.
Пластинки почти все закисли. Прожимаю их отвёрткой внутрь, сидят. Одна чуть-чуть вращается вокруг своей оси, вторая даже не вращается.
Центральную часть выжимать вовнутрь? Боязно немножко.
Этак ведь её и ключом можно было бы высадить, если посильнее нажать.
Замачивал в спирте-растворителе, мазал WD40, не помогает.
Накладку пытаться снять? Не снимается.
О, разобрался, напишу-ка сюда ачод, а то нигде ваще не было.
НА НАШЕЙ МАШИНЕ ЗА ДВА ЧАСА МОЖНО АДАПТИРОВАТЬ ЛЮБУЮ ЛИЧИНКУ ДВЕРИ К ЛЮБОМУ НАЛИЧЕСТВУЮЩЕМУ КЛЮЧУ.
Что понадобится:
Ключ и замок.
Тиски,
мощная тонкая отвёртка шлиц,
деревянная поверхность (будет испорчена),
хорошая смазка,
лимонная кислота концентрированная,
бумажные салфетки,
бумага-ручка,
поддон или силиконовая площадка для пайки,
плоскогубцы маленькие несколько,
молоток,
напильник,
кусок свинца, мягкая наковальня, для завальцовки
Не буду писать как разобрать дверь и снять саму личинку, об этом как раз дофига и в камасутре и в интернетах.
Итак, у вас в руках старая грязная личинка. Она не крутится вовсе, или не крутится только от вашего ключа, или ещё как-нибудь — неважно.
Вы уже пробовали отмыть её WD40, керосином, бензином, тормозухой, ацетоном, спиртом, вайт-спиритом и т.п. Всё безрезультатно. Не тратьте на это время, в закрытом состоянии она не отмоется.
Берём личинку.
Снимаем с неё маленькими плоскогубцами стопорный винт, поводок тяги и пружинку.
Вложение 7007098 Вложение 7007100
Личинка выглядит неразборной, и компания Тойота старалась сделать её одноразовой.
Разобрать сложно, но можно.
Видите бортик декоративной накладки? Вся личинка держится на нём.
Берём хороший упор и хорошую отвёртку (у меня идеально получалось на деревянной поверхности. Поверхность будет испорчена), начинаем потихоньку отгибать бортик, чтобы снять накладку.
Вот так:
Вложение 7007102
Постарайтесь не испортить бортик, вам его потом закрывать обратно.
И уж ни в коем случае не долбите в него с лицевой стороны, это ни к чему хорошему не приведёт.
Когда большАя часть бортика освободилась, можно аккуратно снимать накладку.
Что нам видно внутри?
Внутренности, срань.
Аккуратно, не вскрывая дальше до такого как на второй фотке выше (внутри срань вперемешку с мелкими элементами), грузим всё полученное в ковшик, заливаем лимонной кислотой (в ашане 15р за 80 грамм пакетик, я высыпал целый пакет и залил водой так чтобы покрывало личинку, получился суперконцентрированный раствор), ставим на плиту.
Пускай покипит минут 5-10. Помешиваем, чтобы личинка вылетела из цилиндра и разобралась на части.
Вытаскиваем, проливаем через мелкое сито, что видим?
Наружная часть личинки, внутренняя часть личинки, 7 медных пластинок с прорезями для ключа, 7 пружинок.
Осторожно, не потеряйте пружинки!
Выкладываем всё на хорошо освещённый стол с бортиками и пронумерованными от 1 до 8 секциями.
Пластинки вставляются в личинку с двух сторон. Договариваемся с собой о нумерации: у меня первая дырка считалась ближайшая к "улице", вторая — противоположная, восьмая — ближайшая к салону.
Начинаем адаптировать личинку под наш ключ.
ОЧЕНЬ АККУРАТНО!! вставляем в первую дырку пружинку и любую из пластинок. Вставляем ключ.
Если пластинка сидит ровно посередине и никуда не выдаётся, значит она подходит к этому ключу на этом месте. Откладываем её на записанное место "1". Если не подошла — пробуем другие и на других местах.
Повторяем то же с остальными пластинками.
Одну пружинку я таки протерял, пришлось оставить 6 секретов вместо 7.
Думаю, ничего страшного. В принципе, у меня из-за дохлых замков машина два года стояла во дворе открытая. Аккумулятор на окне в постоянной подзарядке, чем ещё открывать?
Я был морально готов выкинуть вообще все пины и открывать личинку любым ключом или отвёрткой. Так тоже можно.
.
Так вот, подобрали все пины, они лежат у нас на положенных им местах.
Собираем личинку с ними всеми, вставляем во внешний цилиндр, обнаруживаем что не крутится!
Мешают маленькие огрехи, некоторые пины стоят не идеально.
Составляем их рейтинг, у меня получилось что 5 и 7 надо подпилить "головы", 2 и 4 — "***ы".
Можно заточить прямо на собранном цилиндре, но только "***ы". "Головы" при нажиме напильником просаживаются вглубь и не пилятся.
Лучше вытаскиваем и пилим напильником в тисках, аккуратно, без экстремизма, медь очень мягкая.
Не забываем после спила вертикального зачистить образовавшиеся заусенцы.
Также запиливаем уголки пинов. Это снижает взломостойкость, но повышает вероятность открыть замок, когда наш ключ чуточку сотрётся.
Собираем, проверяем ещё. После нескольких итераций личинка с ключом отлично вертится в цилиндре.
Собрать можно двумя разными способами, правильный — вот так совместить выемку в личинке с выемкой в цилиндре:
Разбираем всё обратно нафиг, вытаскиваем обратно пины на нумерованные места.
Забиваем ВСЁ хорошей смазкой.
Надеваем наружнюю накладку на ключ, смотрим как она правильно наденется на личинку.
Ставим пружинку дверцы ключа правильной стороной (там просто), ставим дверцу, держим её рукой.
Вставляем в замочную скважину ключ с накладкой. Если удалось установить дверцу с пружинкой, аккуратно убеждаемся, что всё на месте, зажимаем лапки накладки, чтобы правильно сидела.
Собираем весь замок обратно, кормим хорошенько смазкой его со всех сторон. Ключ, если что, вытрем салфеткой, на него попадает мало.
Очень аккуратно на куске свинца завальцовываем накладку.
Готово!
Если ваша личинка вертится только в одну сторону от "закрытого" состояния, то это личинка задней двери багажника.
Если в две стороны, то это передняя дверь. В одну сторону открывает, в другую закрывает.
Но можно поменять, не будет работать только запирание с ключа. Его легко имитировать "заперев" открытую дверь и захлопнув её с нажатой ручкой отпирания.
Читайте также: