Ремонт кузова митсубиси л200
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Вам нужен автосервис Мицубиси Л200 рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 136 автосервисов на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Итак, сняв кузов, я понял, Что пациент скорее мертв, чем жив. Принялся искать боле-менее живой. Но ни тут то было. Кузовок я нашел только один и то за стоимость правой почки. Что только не передума… Читать дальше
Силовой каркас сварить, а борта и внешку из стеклопластика ! Вот такая мысль есть, думаю тоже скоро предстоит такое устроить …
Такая мысль была первая, но. Я не умел варить и не умею работать со стекломатом. Поэтому выбрал осваивать пока только сварку.
Смесь пушсала, отработки, ну и атфки немного завалялось. Смесь получилась прекрасная- ложится на ура. Зато теперь спокоен. Кстати вот этот преобразователь ржавчины воообще ядерный- при нанесении начал… Читать дальше
Всем привет. Вот и дошли руки до переднего бампера. весь переломан перепая короче мышинка повидала. Ну и как всегда все делал сам. поял очень много. Запоял каждую дырочку и кажду… Читать дальше
Тоже целый день паял, лепил, красил. Один раз воткнулся в снег и всё обратно лопнуло в тех же местах. Пока так катаюсь, в глаза не бросается
Собственно вопрос в заголовке. Задумываюсь о замене кузова целиком именно кузов(багажник, грузовой отсек, кому как удобнее в общем), т.к. задние крылья очень сильно устали. Есть ли вообще смысл этим з… Читать дальше
Искать бесполезно. Я на Авито уже полгода торчу с этим вопросом. Хотят в среднем 65000 за кузова, которые тоже жизнь видели. Долго маялся, думал, решил в итоге варить сам (даже полуавтомат приобрел). Тоже не знал с чего начать. Просто начал отсверливать все, что сгнило. Кузовок худел не по дням, а по часам. Но доделать не успел (все лето пробыл в командировке). Теперь жду тепла (теплого помещения, как и желания ковыряться зимой, нет).
Ну что ж. Времена наступили интересные, новая машина мне светит ой как не скоро (если вообще светит), посему надо беречь ту, что есть. Вопросом антикора я мучалась давно (по собственным меркам), но в… Читать дальше
Пару сезонов назад все днище замазал на горячую смесью пушсала, отработки и мовиля. Состояние отличное! Раму покрывал мастикой резинобитумной. В арках колес приходится постоянно обновлять, подкрашивать. В остальных местах рама чистая. Весь металл снизу, на мой взгляд, не мешает чем то покрыть в принципе. Штуцера тормозных шлангов, трубки, кронштейны…масса мелких деталей, которые подьедаютчя ржой, если за ними не ухаживать
Раме не грустно, а откровенно плохо! А на счёт пушсала зря сомнения возникали! Помимо его несомненно положительных качеств в защите от ржавчины он обладает ещё двумя жирными (без кавычек) плюсами: — дешевизна и повсеместный оборот! Поэтому, в случае чего, любую область можно легко повторно обработать самостоятельно (хоть на горячую пульверизатором, хоть на холодную кистью) не выискивая в интернете чудо производителей (которых возможно уже и не будет на рынке) и не затрачивая средств на конторы, которые за несложную операцию дерут немалые деньги!
Всем драйвовым салют! Пока валялся с короной, наконец-то пришел борт из композитного материала. Делаю этот обзор уже после его установки. Итак, поехали. Вес композитного борта 14 кг. и он тяжелее сток… Читать дальше
По геометрии встал все хорошо. Немного подточил из нутри в районе фонарей. Но не много сантиметра четыре. Впечатления положительные. Думал что больше работать напильником придётся.
Всем доброго времени суток! Не щадит время японский металл, а особенно белорусские дорожные реагенты😔 Прицепное — пескоструй/эпоксидный грунт/обрезинка/эмаль Механизм запаски сварился ржавчиной в одн… Читать дальше
Привет всем! Много писать не буду, вроде все и так ясно по фото и видео. Было: Стало: Проведена зачистка рамы, пескоструйка, грунтовка, покраска, антикор внешний, а также проливка антико… Читать дальше
Истории про эту болячку попадались мне неоднократно, но о масштабах я и не подозревал. И так вот дошли руки — машину готовил освежить по кузовне и решил здесь провести ревизию, заодно виброй проклеить… Читать дальше
мне повезло больше, у меня машина из краснодара была, и под ковром девственный метал, как с завода, только в пыли )
Всем драйвовым эльководам привет. К написанию этого поста побудило то, что многие в личке спрашивают о том, как обстоят дела с задним бортом из композита, будут ли его делать вообще, когда ожидать, чт… Читать дальше
Да, знаю, что готов, мне производитель утром в вотсапе эту запись скидывал. Борт в Сызрани, я в Твери. Как транспортная компания доставит, так и обзор будет, я же писал вам. Если нет желания ждать, обращайтесь к производителю и заказывайте борт. Никто никого не держит.
На днях наконец то поменял, тот сломанный кусок пластмассы. Но увы губы в наличии небыло как и решётки. Но думаю сделать самому нижнюю силовую губу, и оставить место под лебедку. Производство Тайвань,… Читать дальше
Всем привет, приобрел себе кунг по очень заманчивой цене 10т.р без заднего стекла, в цвет машины, без склов вобщем состояние хорошее и крепёж весь в комплекте. Были у меня остатки аллюкобонда после ст… Читать дальше
Приветствую! У меня тоже есть проблема с закрыванием алюминиевой двери кунга. Открывается на ходу. Ручка буханки с лечиной под замок? Закрывает нормально?
Всем доброго времени суток, драйвовые-эльководы)) 22 ноября я публиковал запись в бортжурнале о поиске заднего борта, который необходим для снятия матрицы и последующего начала производства нашего с в… Читать дальше
Да, да, именно белая матовая 👍 Про двери буду иметь ввиду, спасибо. На Авито кстати двери неплохо уходят. Краска крутая, согласен, поизучаю этот вопрос. По расходу материалов завтра отпишусь, сразу не готов сказать. Про ворон круто 😂👍
Здравствуйте . Заменили редуктор в сборе или сами главные пары ? от какого пажеро спорта подошли ? можно ссылку как подобрать нужные на перед и на зад пожалуйста
Менял ГП. Редуктора искал на дром базе. Сейчас уже и не помню как подбирал 🤔 но всю информацию по переделке находил на драйве.
Доброе утро! У меня проблема с порогами с обеих сторон, явно нужно вырезать и ставить что-то донорское. Машину планирую использовать еще долгие годы, так что делать надо качественно и под себя. Обрати… Читать дальше
В Москве цены очень разные, я примерно ориентируюсь на 20к за сторону без запчастей. Боквина на Авито, тоже по разному стоит.
Rebuild & Coloring workshop. Посмотри у меня последние посты в бортжурнале Субару. Хорошо делают. Самый адекватный кузовной цех в Москве!
Всем доброго времени суток, драйвовые-эльководы)) Назрела необходимость сделать вторую запись по поводу стеклопластикового заднего борта на наше 4-е поколение. Ознакомиться с первой записью можно здес… Читать дальше
У меня борт не идеальный конечно, но оригинал вроде)) могу привезти им. Нахожусь недалеко, в г.Жигулевск. Если надо, пусть ть напишут
Время прошло, а все не писал. Машина восстановлена, снова как в старые добрые времена служит верой и правдой. Из самых значимых работ пожалуй только подтянули раму(по правой стороне), и ТО двигателя п… Читать дальше
Подкрашивал в свое время сам, но хватило ненадолго. В конце концов стало противно на них смотреть Решил, что сам тут не справлюсь, отдам профессионалам. Снял, разобрал на части, часть на клепках,… Читать дальше
Я через месяц после покупки (с салона, новая, в июне), менял на силовые, так родные были в веснушках. Их на заводе, наверное по ржавчине красят.
Доброго времени суток всем!Ни для кого не секрет, что задний борт Мицубиси Л200 4-го поколения-главная Ахиллесова пята кузова автомобиля .И паркуемся задним ходом на слух, и деревья сзади дорогу переб… Читать дальше
Вот на этой фотке — знаменитая труба Спринтера на Джимник. А на Лелик — нормальный силовик под жопу. Тогда ни одна сволоч сзади не подкрадется)))
Произошло это еще год назад, но время написать появилось только сейчас. В сентябре прошлого года где-то в районе тверской области ночью подвинул перебегавшего дорогу кабанчика. Тому хоть бы хны — уб… Читать дальше
Наконец-то добрался до кузова! Отдельная история про закисшую резьбу в болтах (сорвало головки 50/50%) Дальше в фото:
По VIN шла для России, предыдущий хозяин брал в салоне в Беларуси, говорил что с крышкой ничего не делал.
Внешне она европейка. Нет молнингов на дверях, однако супер селект, накладки на крыльях и хром ручки с зеркалами. Такие шли в европу и украину. В РФ без молнингов были только изи и без накладок с черными ручками и зеркалами…
1) любое мех воздействие снимет анод и оксид пленку. Последняя восстанавливается 2) те круги которые ниже. Не эффективны на данной поверхности. В труху как на острую грань налетают. 3) вычищать потом анод это конь дорого. При такой детали. 4) Если зачистка то счётками мягкие которые. Потом полировка до 2000 образива. Амг Или ад31 без защиты наши соли и присадки зимние убьёт ее. А это точно не дюраль. 5) красить. Опять смотря по какой схеме. Кислотник наполнитель Краска лак. Или эпоксидный Краска полиуретан ( Тиккурила например, но опят же цена. Мин фасовка 2.2 кг каждого плюс разбавители). Эпоксидный грунт акрил лак. 6) напидорить ее химией обычной или красить решать уже вам. Оба путя не совсем быстрые.
На чистый алюминий лак не ложил. Так что ничего сказать не смогу. А пока отполировать. А там дальше посмотреть
Оперативный и качественный кузовной ремонт Митсубиши L200
Кузов представляет собой важнейшую составляющую автомобиля, практически его конструктивную основу. Поэтому состояние кузова оказывает непосредственное влияние на ряд важнейших параметров, в том числе на:
- срок эксплуатации автомобиля;
- ходовые характеристики;
- уровень расхода топлива;
- эффективность пассивной безопасности автомобиля.
Учитывая такое значение кузовной ремонт Митсубиши L200 должен выполняться срочно при любом повреждении. Будет большой ошибкой считать такие повреждения лишь косметическими дефектами, хотя они, несомненно, существенно ухудшают внешний вид автомобиля. Специалисты, занятые в работе над такими дефектами, должны обладать высокой квалификацией. Следует учитывать, что кузовной ремонт Митсубиши L200 может выполняться с использованием различных технологий. Выбор технологии, как и цена ремонтных работ, зависит, прежде всего, от характера повреждения.
Самым сложным случаем является нарушение геометрии кузова. Такие повреждения возможны в результате ДТП, а также и в гораздо менее экстремальных происшествиях. В таких случаях кузовной ремонт Митсубиши L200 имеет довольно высокую стоимость, что связано с необходимостью использования стапелей – специального оборудования для восстановления геометрии кузова. На стапеле кВ определенным точкам кузова прикладываются многотонные усилия, что позволяет восстанавливать его геометрические параметры. В кузовном цеху нашего автосервиса используются функциональные стапели с высокими техническими характеристиками. Это позволяет нам легко устранять даже наиболее сложные повреждения.
Станция техобслуживания Mitsubishi L200 восстановит работоспособность агрегатов и механизмов автомобиля после аварий и в рамках очередного техобслуживания. На СТО выполнят работы, стоимость которых ниже расценок дилеров при аналогичных сроках и качестве услуг. В ходе техобслуживания и ремонта автомобиля Mitsubishi L200 механики придерживаются рекомендаций производителя, используют мобильные сканеры или стационарные стенды для тестирования систем, оборудование для сварки, покраски, восстановления геометрии.
Онлайн расчет стоимости ремонта Mitsubishi L200
Виды работ на СТО
Автосервис по ремонту Mitsubishi L200 осуществляет послегарантийное обслуживание, включая текущий и капитальный ремонт. Автовладельцам предлагают заказать первое, второе, межсезонное ТО, капитальные и текущие ремонтные работы:
- визуальный контроль состояния всех частей машины (отсутствие повреждений, деформаций, потеков спецжидкостей);
- диагностика для Mitsubishi L200 с определением и сбросом ошибок, перенастройкой ЭБУ, проверкой параметров работы систем;
- восстановление или замена деталей двигателя, коробки, подвески, электросистемы, электроники, светотехнических приборов, отделки салона;
- слесарный ремонт, устранение деформаций беспокрасочным способом, восстановление геометрии;
- заправка масла, спецжидкостей, замена фильтров;
- полировка, окрашивание.
Обслуживание в автосервисе DDCAR отличается следующими плюсами:
- все виды ремонта и диагностики специалисты осуществляют по западным стандартам;
- цену работ клиент узнает сразу при оформлении заказа;
- добраться в Москве до СТО несложно из‐за удобного расположения;
- услуги автосервиса позволяют сэкономить до 30 % на обслуживании или ремонте машин зарубежного производства.
Отремонтировать Mitsubishi L200 автосервис DDCAR предлагает с двухгодичной гарантией на все выполненные работы.
Читайте также: