Ремонт кулисы мерседес 410

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

kot-barmaley , прекрати его ковырять а то потом акпп ремонтировать придется :x
Юрий83 , а мож он у тебя чутка раком встал посмотри по посадке как прижался
опять же стартер от змз или умз?
Саня Кулибин , я ставил от 406 мотора стартер и на 601 и на 602 и на 616 и на 662
и проблем не наблюдалось акромя того что он кверх тормашками

Всем привет.
Случайно нашёл такой вариант, чисто про фотке и решил поделится с вами. Установка коробки от МВ Спринтера на Т-1.
Позвонил владельцу данного авто. Пообщавшись с ним в дружелюбной беседе он мне всё рассказал. что вспомнил. Так как сам устанавливал тоже через знакомых которые устанавливали и по звонку, не в живую.
Коробка подошла по креплению, также полностью установил маховик и.

А от ссаненга муссо кпп которая от заднеприводной версии никто не ставил ? Меня там только кулиса смущает, будет как на шишиге, и со спидомктром не ясно

После замены подшипников хвостовика появился жуткий гул. Скинул кардан,на фланце нехилый люфт,то есть он вперед-назад ходит на пару миллиметров. Может я распорную втулку перетянул? Какие мысли будут у бывалых? Чем чревата такая езда?

Т1 я весь делал на каленке- Но своего трудягу раз в пол года чтото глобально но менял. Мосты все перебранные и не раз -куча доноров -день -перекинул мост и поехал !
Я бы тоже в яйца восстановил, еслиб на грузоперевозках был нормальный заработок. Я как купил первым делом переварил лонжерон, Обшил будку пенопластом и сверху фанерой, ворота новые сварили вместо родного деревянного роллета ,вкинул.

В общем прошляпил я его гул,и в один момент резко остановился посреди дороги,с места не тронуться. Вынул полуось левую и меня отбуксировали до дома(полуось кстати сухая была). Пока не лазил смотреть,жду погоды. Но чего вообще ожидать можно?

здравствуйте! имею бус 310, задний мост передаточное 4.375. есть возможность купить мост с блокировкой передаточное 4.85. вопрос: смогу ли я переставить свою ГП в мост с блокировкой или нет? они взаимозаменяемы?

Сабж. Хочу прикинуть целесообразность сего мероприятия. Сейчас имеется стоковый 208 на 601 моторе, мотор планируется к замене на 662 турбо.
1. Сам коробас. От 124/140/126 с 603 мотором он пойдет ? Как сделан привод спидометра, если электронный, то что можно придумать. Автомат 3 серии.
2. Вакуумное управление автоматом, блочек на тнвд как и к чему крепится и прикрутится ли он вместо электронного.

IVladimir , бензинки все толковые или рядная 6 или в6/в8, не лезут. Дизель есть 1kz, но он свап стоит дороже самого мерседеса.

Появилась идея с изменением передаточных чисел заднего моста. Когда-то в теме 314 двигатель в Т1 было это в качестве шутки высказано, сделать самодельный редуктор. Вот теперь добавим в эту шутку истины! :D По VIN на 208D и не только на него, а на Т1 в частности продиваются мосты с номером А 741.400; А 741.401; А 741.404; А 741.405; А 741.406; и А 741.436.
На эти мосты, на редуктора используются.

Саня Кулибин , как раз прекрасно раскрутит. Я ориентируюсь на скорость при 3000 обортов, чтобы было комфортно ездить, мне не надо больше тонны везти. Вообще отказкться от родной кпп в пользу или автомата, или чего поумнее хотелось бы, но дорого получается. Прямая 5 это один из вариантов

Салют всем, с праздниками! Кто обладает конкретной информацией по передаточным числам задних мостов на Т1, поделитесь. :hats_off:

Всём доброго времени суток. Вопрос знатокам. Возможно ли скрестить скоростью с тяговой КПП? Хотелось бы поставить на скоростью 1 и заднюю пониженную. В данный момент у меня стоит тяговая, ГП 3.9 скорость при 3000 об/мин 100км/ч, на беговой КПП расчётная скорость при этих же оборотах возрастёт до 125км/ч .
711.113 уже куплена, собираю информацию.
Прошу сильно не пинать😁, грузы я не вожу, я меня.

Всем доброго дня. уж сломал голову. История такова. собираю почтовик для его полной переделке в альковный автодом. кузов почти весь в стеклопластике. мотор 602 откапитален по полной. коробка 113, мост 35/8 , диски 15,резина новая ханкук 225/70/15. переделана торпеда,вмонтирована приборка от 124 мерина ,там тахометр и результате -имеем 85 км,час по навигатору при 3000 оборотах. а нужно 100.

Александр 63 , вот один или два я не знаю в какой подходит, видимо нужен внешний осмотр. Пара новая не оригинал на ззап около 15тр стоит, ну еще сальники подшипники и мост настроить. Проще купить убитый или с грузовой парой мост дешево и перебрать, а свой продать

Здравствуйте! МБ 409d, с Ом 617 двигателем. Пожалуйста ребят подскажите возможен такой замен с 14 на 16, и что для этого потребуется, может кто нибудь уже пробовал, как оно работает? Спасибо!

IMG_20210904_061130.jpg Всем Привет! Смотрел авто, видимо конструктор из подручных деталей! Кулиса смещена вправо! Что могли поставить не то или не так? Двигатель 616, коробка 113. Спасибо!

Привет! А что так коробку натянуть можно? Я как то пробовал, не ту купил, не получалось!
пытался поставить другую траверсу,не получилось! не сдвинуть коробку!

Всем Доброго времени!
Машинка Мерседес 210 д с двигателем ом602, коробка скоростная 113

Появилась проблема! Суть такова: Начал менять по тиху всю трансмиссию, мост , кардан. Все детали в шикарном состоянии (чрезмерных люфтов нет вообще). машина поехала тихонечко без рывков, ударов и т.п. УРА! Только коробку не трогал, так как проблем с ней нет. но был разгрохан диск сцепления ( пружины накладки.

Может кто подскажет по такой же почти истории- снимал мкпп на почтовике шум был иногда но тронешь педаль сцепления пропадал,когда снял не оказалось дистанционного и звмочного кольца (101,107) CImage.jpg в маховике только подшипник был и гулял там,все купил поставил как должно быть +новый комплект сцепления со старым выжимным,теперь шум-тарахтение начинаетьсяпосле прогрева кпп,на холодную.

Надоело дергать за кочергу - хочется окультурить что-ли. :facepalm: Знаю что так делал кто-то и все работает и ходит - если ест фото буду крайне признателен. :hats_off:

Приветствую дорогие форумчане
Помогите разобраться пожалуйста
Грузы вожу очень редко, бусик вместо легковой ( в основном). Недавно поменял масло в редукторе, тормозные цилиндры с путепроводом. Стало греется колесо, согрешил на ТЦ, заменил его, через пару дней уже оба стали греться, но периодически, то одна из сторон, то снова оба и на небольшой скорости машина издавала скрип колодок и небольшие.

Мерседес-310d 1993 года:заклинило коробку на задней передаче,скрипа,хруста не было,просто не снимается с передачи.
Подскажите кто или где в Питере может перебрать коробку или настроить кулису.
983-67-22 Роман

Неделю назад буса купил. Уже провар идёт полным ходом.

Но в данный момент интересует: есть у кого привод спидометра на 5ст механику.
У меня резьба обломана. Не к чему тросик пришпандорить.

Может у кого есть не востребованный. Куплю. Или ссылку где можно купить.

В руководстве написано, что в коробки с номером до 572186 льётся ATF ,а от 572187 льётся SAE 80. Как узнать этот номер? Где его искать?

Superzvezdochka , на КПП, впрочем как, и на передней балке и заднем мосту, приклёпана шильда, на этих шильдах вся инфа.

Навеяно злостью к некоторым продавцам бу запчастей и агрегатов.
Прикупив акпп, подвесив на автомашину, убедился а её неработоспособности :cry:
Итак, всё подключено, отрегулировано, но машина не едет. ни вперед, ни назад. чудеса прям, но позиционер( рычажок) на коробке передач двигается.
Причины:
1. Недостаточный уровень масла в коробке.
2. Неисправен гидротрансформатор (проверяется только.

После первого запуска мелкий мосор маслом загнало в каналы в корпуса КПП. Решилось продувкой компрессором через пробки замера давлений.

Откручивал этот редуктор и вот какую оказию сотворил (на фото). Подскажите,можно ли так ездить,не будет ли течь масло из коробки? И что вообще с этим можно сделать?

Варить не вариант! Разборки в помощь! Вопрос в том что этот редуктор с передаточным числом(выбит на круглой заглушке с торца) и как вариант ставить тросик без редуктора(если длинны хватит) По опыту поиска рекомендую ставить без редуктора, смотреть на сколько врет спидометр!

Такая история, коробка на бусе стоит 711.113. Едет все хорошо, передачи включаются и ни чего не шумит. Но когда стоишь на месте на нейтрали, начинается стук бряк. Сцепление отжимаю опять тишина, и как будто все хорошо. Кто может подсказать в чем проблема. Шум только на нейтрали.

T1buss , все советы не правильные.
правильный вот: шумит-гремит диск сцепления.

Соглашусь с Гришаней целиком и полностью!! Шум идёт от диска сцепления, точнее от его демпфера с пружинами. Я на Т1 конечно с 2010 года не работаю, но до этого 9 лет отработал на разных модификациях с 616, 617 и 602 дв.. Не считая крайнего 410D с демпферным маховиком, у всех начинался грохот после замены.

Всем здрасссьте.
посмотрел вот это видео и понял. надо что то делать.
идея не моя. на моём изначально средняя (прямая) лапка стояла от какой то Явы.
думаю все рано или поздно оказываются перед этим фактом. и варить их, это как мёртвому примочка. помогает, но не надолго.

у меня все родные лапки, целые, и ломать их, снимая-ставя КПП, я не собираюсь.
везёт тебе. но не всем такая пруха. по себе всех не ровняй. у меня, на пример, все лапки давно уже кто-то переломал. я пробовал их варить, но это безполезно.

:telephone: темы,связанные с этой - Информация по акпп 722.3 (на почтовиках) /// Уровень в акпп /// Кнопки АКПП

Вот это регулировка переключения передач раньше позже? Левее раньше, правее позже?
поточнее можно? левее относительно верха или низа? если крутить по часовой - позже переключение, или против часовой?

всем привет . заменил маховик корзину и диск на 228 теперь на холостом трещит в районе колокола чуть добавляешь обороты все пропадает переключается все отлично и при набое скорости на определенных оборотах шелест потом все пропадает что может быть? диск поставил мале

пришлось ещё разок скинуть - накинуть коробку. мало подложил под корзину. все говорят, мол притрётся , нет. диск LUK не притрётся. он сделан как раз для того, чтобы не стираться. походу на весь срок службы автомобиля. сколько я не жёг его, ни капельки не помогло.
теперь подложил под корзину гроверы, толщиной 2 мм, и всё заработало как надо. даже вторая рычать перестала.

При переключении в движении на 2-ю слышится рычание, включается с натягом!! при трогании со 2-й идет как по маслу. в чем проблема и как устранить. (вроде не сцепление - рычали бы все передачи; правда рычажки на коробке немного раздолбаны, шатаются, рычаг переключения передач тоже свободно ходит)

Короче, поспешил я с выводами. Лапка включения 2 и 3 передачи люфтила на шлицах вала.поджал и стала нормально включаться вторая.

Шумит кпп на 5передаче и после пробега на нетралке начинает шуметь, самому реально перебрать коробку или к спецам?
Если к спецам то где в Москве?

Помогите распознать, М/Б-410d моя кпп-711 110 тяговая, взял на запчасти - 711 112, чья и какая она, искал по форуму про такую маркировку ни кто пишет.

клик , смотри здесь, первое фото. Таки я правильно догадался, жаль ссылки вставлять не умею, и детей рядом нет, попросить некого. :D Поисковик нам всем в помощь!

Чашки должны на сколько плотно на крест ставится ?
Ответить Пред. темаСлед. тема
мне делали вплотную. одел стопора на чашки, сжал их пальцами, и штангелем замерил расстояние между стопорами. я думаю так. чашки если делаешь с натягом, то крестовина в них вращается не свободно. но точной технологии не знаю. может и должен быть какой-то натяг, но я этой информацией не владею.
может быть точнее.

Всем привет.Проблема с акпп на Mercedes 308d почтовик,после зимней стоянки.В положении 4 при разгоне включает после третьей опять вторую.В положении 3 все три скорости включает нормально.Масло поменял,ничего не изменилось,фильтр не менял.Тросик регулировал по разному,тоже никаких изменений.Так же в 4 положении пинает с первой на вторую,в положении 3 ,все нормально.Подскажите что может.

Ну вот и до кулисы дошли руки. В моем случае причина, по которой планировал снять кулису была в задней передаче. При ее включении, если немного сильнее нажать на рычаг, то в последствии передача отказывалась выключаться. Точнее движение рычагом КПП происходило, и даже включалась любая другая передача, только задняя при этом не выключалась. Предположил, что причина в кулисе и решил ее перебрать.
В общем немного "покурил" Форум любителей микроавтобусов и записи в бортжурналах "мерсоводов" понял, что бывает как минимум два вида кулисы.
Первая как в случае Romashkin88.
Вторая как у tember93 (часть 1 разборка) и tember93 (часть 2 сборка).
Так как у Romashkin88 двигатель такой же, как и у меня, то заказал по его примеру все необходимые запчасти:

Mercedes A 115 992 02 10 Втулка тяги акпп — 6 шт. (зря брал 6 штук — необходимо было 3 штуки. Подробнее ниже описал).
Mercedes A 601 260 00 50 Ремкомплект кулисы кпп — 1 шт.
Mercedes A 611 267 02 50 Втулка рычага кпп — 1 шт.
Mercedes N001473 005010 Штифт шлицевой — 2 шт.
Дополнительно заказал:
Mercedes A 000 994 29 60 Клипса — 3 шт (это на маленькие рычажки соединяющие КПП и кулису переключения). Я брал, так как у меня 2 были сломаны и одна отсутствовала вовсе. Вместо нее предыдущий хозяин поставил шайбу и немного ее прихватил сваркой. На фото 1 видно. На фото 1-1 видны тяги уже без клипс. Заказывал именно такой номер. По факту пришли клипсы с номером Mercedes A 000 994 41 60 и подошли идеально.

Ну а теперь к самому процессу. Снятие кулисы проблем не вызвало. Лежа на холодной земле (на улице около "0"), не используя домкрат, снятие заняло минут 10-15. Кулиса крепится на 3 болтах. Кое-где читал, что люди вырезают в полу дырку, чтобы открутить эти три болта, но мне это не понадобилось. Оригинальный номер кулисы оказался 611 267 1137. В сравнении с тем же Romashkin88 у него номер кулисы другой 611 267 13 37. Хотя конечно я мог и ошибиться с номером — уж больно сильно был затерт он. Но визуальные отличия имелись сразу. На фото 2 видно.

В общем снял ее, разобрал на части, отмыл.
1. Снял стопорное кольцо большое. Со стороны где в кулису вставляется рычаг КПП.
2. Снял 2 стопорных кольца меньшего диаметра с противоположной стороны.
3. С той же стороны поставил наставочку в виде трубки подходящего диаметра и постепенно начал молотком выбивать вал кулисы вместе с втулками и всем содержимым.
4.Обязательно надо обратить внимание на положение тяг на кулисе. Они должны быть строго на одной линии выставлены, так как на валу находится штифт, который при перемещении вала проходит сквозь тяги, но только когда они находятся в центральном положении.
5. Вал вылез без особых проблем.
6. В принципе уже при разборке я выявил, что две обрезанные шайбы, которые выполняют функцию фиксации пружины (стоят слева и справа от пружины), так сказать ее не выполняли. По хорошему они просто выпали оттуда и пружина стояла на перекос.
7. Из ремкомплекта (фото 4) взял на замену втулки, шайбы полнотелые и шайбы обрезаные с одной стороны и в обратном порядке собрал все на место.

8. При этом был немного в замешательстве. На фото у Romashkin88 подсмотрел порядок сборки кулисы, но при разборке понял, что моя кулиса собрана по другому. Есть отличия в шайбах. Немного проконсультировавшись пришли к выводу, что на фото у Romashkin88 допущена ошибка. Правильно собирать так (фото 5 и 6):

9. Все обильно смазал шрусовой смазкой. В общем то, что под руку попалось.
10. Самое сложное оказалось — поставить большое стопорное кольцо. Даже при наличии спец.инструмента пришлось помучится.
11. Дошло время до установки кулисы на место. Заменил все втулки (фото 7) на тягах и рычагах КПП. На фото 1-1 тяги без крепежных, клипс и в отверстии можно рассмотреть старые втулки.

12. Поставил кулису на место. Закрутить 3 болта заняло более часа. "Плевался" как мог. На улице зарядил сильный дождь. Мимо текут ручьи, благо машина на горке стояла, а я лежу под ней и не могу зажать кулису… В общем справился я с ней кое-как и понимаю, что есть еще один косяк…
13. По совету того же Romashkin88 приобрел 6 штук втулки тяги КПП. Соответственно их все изаменил. В "уши" тяги они сели довольно плотно, только эти втулки подходят только на тяги которые на КПП, а на тяги которые на кулисе они слишком толстые. В общем нужны 3 втулки на тяги КПП, а не 6 штук. А на тяги кулисы нужны другого размера (меньшего) втулки и их в наличии не оказалось. Пришлось "очень аккуратно уменьшать тощину этих втулок, что отняло еще немного времени. На сколько их хватит после таких уменьшений толщины не знаю, но надо поискать номерок оригинальной втулки (предположительно это — A 115 992 01 10).

P.S. До последнего момента думал, что не может кулиса быть причиной моей проблемы. Скорее всего дело в износе втулок и вилки в самой КПП. Они находятся сразу за крышкой КПП и идут отдельно на каждую из тяжек КПП. Но суть не в том. После сборки кулисы и установки, не смог удержаться и не прокатиться — результат … великолепно… совсем по другому включаются передачи… мягко… легко и безошибочно. Проблема с задней передачей исчезла. Надеюсь на всегда.

Всем спасибо за ликбез и подсказки. Надеюсь и мой пост пригодится еще кому.

Автосервис по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей. Ремонтируем форсунки, ТНВД, турбины. Продаём восстановленные и новые. Скупаем старые.

24. Bendiks-shop

Bendiks-shop – это специализированная мастерская по диагностике и ремонту генераторов и стартеров как легковых автомобилей, так и грузового транспорта.

25. Revanet

Сервис по ремонту выхлопной системы автомобиля. Профессиональный Тюнинг выхлопной системы автомобиля. Ремонт катализаторов, резонаторов, в Воскресенск.

26. СТО-Люблино

Автосервис СТО-Люблино проводит диагностические и ремонтные работы по вполне приемлемым ценам. Ассортимент услуг у нас очень большой. Кроме поиска про.

27. Автобам

28. ABCAUTO

BCAUTO - автосервис в Восточном Дегунино: комплексное обслуживание автомобилей: слесарный ремонт, кузовной ремонт авто, ремонт двигателя в САО. Прайс-.

29. Гражданин

30. М-Сервис

31. Turbo Union

Турбо Юнион, это центр технического обслуживания автомобилей Audi VW Skoda и Seat в СВАО. История автотехцентра началась 12 лет назад. С самого основа.

32. Техцентр № 1

Качественный ремонт Мерседес, БМВ, Ауди, Фольксваген оригинальными запчастями осуществляется в нашем Техцентре №1. Запись на ремонт осуществляется в о.

33. СЕТЬ ТЕХЦЕНТРОВ "ХАБОВ" (HABOV)

СЕТЬ ТЕХЦЕНТРОВ "ХАБОВ" (HABOV) Мы специализируемся на обслуживании и ремонте коммерческого и легкового транспорта в Москве. Профессионально и п.

34. Профшинсервис на Международной улице

Ремонт дисков. Ремонт шин любой сложности. Ремонт боковых порезов. Устранение грыж. Покраска дисков порошковыми красками. Косметическая (час.

35. SF-MOTORS

Компания SF-Motors строит свою работу на принципах взаимного доверия, внимания к потребностям каждого клиента и предоставления только качественных сер.

36. СТО-57

37. Сервис-С-Авто

Для ремонта и обслуживания предусмотрено:пост диагностики ходовой части (вибростенд), стенд регулировки углов сход-развала, пост диагностики и з.

38. Твоя автомойка

О месте: оплата картой, химчистка салона, шиномонтаж, базовое сервисное обслуживание. Мойка: бесконтактная, ручная, комплексная, двигателя, днища, к.

39. АБ-ИНЖИНИРИНГ

40. АТТ на Дмитровском шоссе (Дмитровка)

Глушители - продажа, ремонт, тюнинг.Решение любых нестандартных ситуаций по выхлопной системе любых типов автомобилей в т.ч. изготовление элементов.

Свежие отзывы об автосервисах Mercedes T1 в Москве

Вежливый доброжелательный персонал. В машинах разбираются отлично. Впечатление только самое положительное Буду рекомендовать сервис друзьям и знакомым.!

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хорошо знает только Ситроэн, Пежо и Ниссан, с остальными марками работают фрилансеры. Помещение загажено.

Лучшие автосервисы Mercedes T1 по оценкам пользователей