Ремонт кулисы форд мондео 1

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Собственно, даже не могу сказать что заставило написать этот текст. Вдруг заинтересеут кого, и кто нибудь захочет повторить. Мне например понравился результат, но об этом позже.
Сама кулиса КПП в мондео представляет собой коробочку, которая ДОЛЖНА БЫТЬ заполнена густым маслом (а-ля 75w90).
Не помню что сподвигло, скорее всего тупо поиск приключений, но до неё я добрался, снял, и разобрал.

Собрать просто так — было бы не круто и не интересно. Решил разобрать верхнюю часть — представляет собой две втулки из пластика, вставленные одна в другую, и конечно имеющие от возраста люфт какой-то. Люфт убрал тупо подложив изоленту — она там никуда не денется даже при желании.
Собрал.
Подумал. Решил что мало экшена — надо сделать что то ещё полезное.
Размочил оба карданчика до того момента, когда они начали свободно болтаться.
Опять решил что мало.
У самого этого коробочка три точки крепления — одна сзади, через резиновую подушку двумя болтами, примерно под ручником. Вторая — через резиновую подушку к двигателю, и сама тяга переключения — за КПП.
Нам интересна первая и вторая.
И так, первую подушку придётся покорячиться, но если подложить металлическую шайбу под оба болта и затянуть — подушка становится в разу жестче.
Вторая подушка — она обычно красного цвета, кругленькая ( по экзисту 7 042 641) — можно заменить её втулкой реактивной тяги от классики.

Если провести все эти в принципе не хитрые манипуляции, и не сломать ничего — то скорости включаются мягко, чётко, и с металлическим щелчком, довольно громким.
ВНИМАНИЕ!
1)Если кто то решится повторить мой опыт, аккуратнее с болтом, который крепит тягу переключения к кпп — там болтик на 7мм — ломается хорошо, найти тяжело.
2) Аккуратнее с болтами, которые крепят заднюю подушку кулисы. Тоже хорошо ломаются)

Теперь в планах устранить люфт в карданчиках этой кулисы, который появился от слишком активного размачивания.
Спасибо за внимание)

Всем привет!
Пишу хоть и с опозданием, но всё же…
Примерно месяц назад заметил я что рычаг МКПП как-то странно болтается, но уже дня через 3 не включилась 5-ая и задняя передачи. Так как я ездил на СТО менять пыльник шруса, то заодно посмотрели в чём проблема с включением передач. Выяснилось, что очень крепко болтается кулиса МКПП, из-за того что, то ли резьба шпильки втулки слизалась, то ли сама втулка разбилась. И так, было решено надо покупать полностью крепление кулисы.

Позвонил знакомому поставщику и заказал нужные запчасти, а он мне говорит, заказываю оригинал из Германии, ждать неделю. Я согласился и стал ждать, но в Белоруссии как раз начинались крещенские морозы, а я на дизельной машине и из-за задней передачи не могу заехать в гараж (надо делать несколько подходов чтобы в него заехать). Хорошо, что и возле дома и на работе можно так поставить авто, что не надо сдавать взад и можно продолжить движение вперёд. Итог одним "прекрасным" утром я не завёлся. Так совпало, что в этот же день звонит поставщик запчастей и говорит что ему пришёл ответ по поводу заказа — нужные детали там где он заказывал больше не делают, давай закажем из США, я спрашиваю, а сколько ждать, он отвечает две недели, я подумал о том что мая любимая авто будет стоять в самый мороз на улице и отказался — решил искать на рынке. звоню на рынок, а мне говорят, новых нет, на заказ очень долго ждать, ищи б\у. Звоню на разборку, говорят — есть но только с кулисой, цена — 30 у.е., я обрадовался, отпросился с работы и позвонил крёстному что бы завёз меня.
Купил и обрадовался что заодно был и набалдашник который был в лучшем состоянии чем у меня, но не было пыльника, ну ничего снимут с моей кулисы.

Записался на СТО на вторник на 14:00. Приехал, всё поменяли, я доволен, машина будет стаять в гараже.)))
Всем спасибо кто дочитал до конца, удачи и ровных дорог!

Если после ремонта или замены привода переключения передач сохранится вибрация рычага переключения передач при движении, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их необходимо отремонтировать.

1. В моторном отсеке ослабьте гайку болта клеммового соединения наконечника рычага и тяги переключения передач.

4. В салоне извлеките из передней части облицовки тоннеля пола рамку чехла рычага управления коробкой передач, преодолевая усилие ее фиксаторов.

5. Выверните чехол рычага наизнанку, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления чехла и снимите чехол с рычага.

Хомут крепления чехла рычага переключения передач одноразового использования. При сборке установите новый хомут.

10. Протолкните отверткой внутрь корпуса рычага резинопластмассовую направляющую втулку и продвиньте ее вдоль по валу.

14. Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или ее резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе. Если в шарнирах кулисы есть люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: