Ремонт коробки byd f3 2008
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
В данном Руководстве по ремонту и техническому обслуживанию (далее по тексту именуется “настоящее руководство”) приведены рекомендации по диагностике автомобиля BYD F3 и F 3- R , процедурам ремонта и технического обслуживания, а также технические и функциональные характеристики автомобиля и его систем.
Технические специалисты компании BYD постоянно готовы предоставить своим клиентам быструю и эффективную поддержку при условии внимательного изучения пользователями настоящего руководства и другой технической документации, выпущенной компанией.
По вопросам, связанным с получением любой информации об изделии, номерах частей или специальном ремонтном инструменте, упомянутых в данном руководстве, можно обращаться непосредственно в компанию BYD Auto .
Вся информация, включенная в настоящее руководство, основана на последних данных об изделии, имевшихся на момент издания документа. Компания оставляет за собой право на внесение изменений без предварительного уведомления.
Вся информация, включенная в настоящее руководство, обновлена по состоянию на март 2006 года.
Все права принадлежат BYD AUTO CO., LTD.
Данная документация или любая ее часть не подлежат копированию, опубликованию в открытых источниках, размещению в поисковых системах, а также распространению в любой форме и любым способом – электронной, физической, ксерокопированием, записью на магнитные носители или иным образом – без предварительного письменного разрешения компании BYD Auto.
Вышеупомянутое положение относится к тексту, рисункам и таблицам, включенным в настоящее руководство.
Предупреждение: во избежание получения травм людьми и повреждения материальных средств обязательно прочесть приведенную ниже информацию.
1. Настоящее руководство составлено специалистами компании BYD только в справочных целях и предназначено для использования исключительно квалифицированными специалистами по ремонту и техническому обслуживанию автомобильной техники. Не допускается привлечение к выполнению операций ремонта и технического обслуживания любых лиц, не прошедших специальную подготовку и не имеющих навыков применения специального и общего ремонтного инструмента и оборудования, во избежание получения травм самими такими лицами и окружающими людьми, а также повреждения и даже вывода из строя автомобиля и его частей.
2. Соблюдение правил технического обслуживания и ремонта является очень важным фактором обеспечения безопасности технических специалистов и надежного функционирования автомобиля. Любые части автомобиля могут заменяться только аналогичными частями или другими частями, специально указанными компанией BYD Auto. Применение частей, не разрешенных к установке компанией BYD Auto, категорически запрещено.
3. Процедуры ремонта и технического обслуживания, описанные и рекомендованные в настоящем руководстве, предусматривают применение эффективных способов ремонта автомобиля, в то же время, в определенных условиях могут потребоваться специальные способы выполнения операций и специальные ремонтные средства. В связи с этим, в любом случае использования с любой целью способов и средств, не предусмотренных в рекомендациях компании BYD Auto, необходимо убедиться в отсутствии их опасности для здоровья людей и технического состояния автомобиля.
В случае обнаружения любых ошибок в содержании настоящего руководства просьба уведомлять об этом компанию BYD Auto электронной почтой или факсом. Контактные реквизиты для связи с компанией:
Экспортный департамент BYD AUTO, отдел клиентской поддержки.
Телефон: +86 755 84218888, добавочный: 2336 / 4554 / 4555
Факс: +86 755 89773482
Ремонт коробок передач Byd / Бид за 1 день!
Расширенная гарантия: 3 месяца + еще 30 дней в подарок
Только оригинальные запчасти из Японии по оптовым ценам
МКПП Byd / Бид имеет ряд интересных особенностей. К примеру, коробки передач этих автомобилей отличаются достаточно коротким ходом сцепления, а также высокой точностью переключения. Также стоит отметить, что данные китайские агрегаты более надёжны и стабильны, если сравнивать с устройствами от ещё одной компанией из Поднебесной в лице Byd.
Сотрудники нашей компании хорошо знакомы с этими китайскими агрегатами и готовы предложить Вам помощь, если ваша коробка передач стала хуже работать, издаёт посторонние звуки и т.д.
Ремонт коробки передач (МКПП) Byd / Бид
Ф0, Ф3, Флаер
![Купить коробку передач мкпп Бид]()
Купить коробку передач (МКПП) Byd / Бид
Не всегда ремонт коробки передач может привести к планируемому результату. Так сказать, некоторые поломки несовместимы с жизнью агрегата. Именно поэтому иногда лучше всего купить (МКПП) коробку передач Byd / Бид и не мучиться со старой. Вы можете обзавестись новой коробкой в нашей мастерской. У нас достаточно богатый ассортимент для того, чтобы каждый владелец этой китайской машины остался доволен. Кстати, вашу старую коробку передач мы у Вас купим. Таким образом, мы избавим Вас от ещё одной проблемы.
1). Коробка переключения передач в сборе.
Процедура демонтажа: 1. Монтажный кронштейн (левый и правый) коробки переключения передач. 2. Прокладка. 3. Кронштейн, трос переключения передач. 4. Рычаг переключения передач. 5. Датчик частоты вращения. 6. Выключатель светового сигнала заднего хода. 7. Прокладка. 8. Пружина в сборе. 9. Прокладка. 10. Ограничительный шарик в сборе. 11. Прокладка. ※ – Датчик частоты вращения двигателя. ※ 1 – Кронштейн, датчик частоты вращения двигателя.
Процедура демонтажа: 12. Болт, блокировочная пластина. 13. Прокладка. 14. Кожух приводного вала. 15. Возвратная пружина нейтральной передачи. 16. Болт, промежуточный вал передачи заднего хода 17. Прокладка. 18. Крышка уплотнения. 19. Картер коробки переключения передач. 20. Промежуточный вал передачи заднего хода. 21. Промежуточная шестерня передачи заднего хода в сборе. 22. Рычаг переключения передачи заднего хода. 23. Вал переключения передачи заднего хода. 24. Смазочный канал. 25. Магнитный фиксатор. 26. Магнит. 27. Кольцевая прокладка.
Примечание: перед установкой смазать все внутренние части трансмиссионным маслом.
Примечание: перед установкой смазать все внутренние части трансмиссионным маслом.
Снять крышку уплотнения.
1. Крышка уплотнения.
Снять картер коробки переключения передач.
Разогнуть пружинное стопорное кольцо и вынуть его из паза.
1. Пружинное стопорное кольцо.
Демонтаж промежуточного переводного вала передачи заднего хода в сборе.
Сдвинуть кольцо синхронизатора третьей и четвертой передачи синхронизатора в сторону шестерни четвертой передачи. Затем снять промежуточный переводной вал в сборе.
1. Кольцо синхронизатора третьей и четвертой передачи.
Последовательно снять вал переводной вилки третьей и четвертой передачи в сборе, переводную вилку третьей и четвертой передачи, переводную вилку пятой передачи и передачи заднего хода, пружинное стопорное кольцо, переводной рычаг передачи заднего хода, вал переводной вилки передачи заднего хода в сборе, стальной шарик и блокировочный вал передачи заднего хода.
(1). Снять переводной вал пятой передачи и передачи заднего хода в сборе, переводной рычаг передачи заднего хода, пружинное стопорное кольцо, стальной шарик и блокировочный вал передачи заднего хода, перемещая переводной рычаг передачи заднего хода в направлении, показанном стрелкой на рисунке 4-7.
1. Ручка с прорезью передачи заднего хода.
(2). Снять вал переводной вилки третьей и четвертой передачи вместе с переводной вилкой.
1. Переводной ползун третьей и четвертой передачи.
Демонтаж входного и выходного вала.
Снять входной вал вместе с выходным валом.
Подобрать подходящую прокладку для регулировки осевого зазора кожуха дифференциала перед сборкой.
(1). Положить два прутка оловянного припоя (длина ≈ 10 мм , диаметр ≈ 1,6 мм ) в местах, показанных на рисунке 4-10. Затем установить дифференциал в сборе .
1. Прутки припоя.
(2). Установить кожух муфты сцепления и закрутить болты до момента затяжки, регламентированного спецификацией.
Если прутки припоя не сжимаются, положить прутки большего размера, затем повторно выполнить операции (1) и (2).
(3). Измерить разность толщины ( T ) прутков с помощью микрометра. (См. рисунок 4-11).
Подобрать прокладку, рассчитав ее толщину по следующей формуле:
Высота прокладки = (T-0 , 05) ~ (T-0 , 17)
Установка входного и выходного вала.
Установить входной вал вместе с выходным валом.
Установить удерживающий кронштейн переднего подшипника.
Нанести слой рекомендованного клея-герметика на болт с утопленной головкой удерживающего кронштейна переднего подшипника (см. рисунок 4-13).
Рекомендованный герметик: LT 243.
Последовательно установить вал переводной вилки третьей и четвертой передачи в сборе, переводную вилку третьей и четвертой передачи, переводную вилку пятой передачи и передачи заднего хода, пружинное стопорное кольцо, переводной рычаг передачи заднего хода, вал переводной вилки передачи заднего хода в сборе, стальной шарик и блокировочный вал передачи заднего хода.
(1). Установить вал переводной вилки третьей и четвертой передачи в сборе вместе с вилкой.
1. Переводной ползун третьей и четвертой передачи. 2. Переводная вилка третьей и четвертой передачи.
(2). Последовательно установить переводной вал пятой передачи и передачи заднего хода в сборе, стальной шарик, переводную вилку пятой передачи и передачи заднего хода, переводной рычаг передачи заднего хода и пружинное стопорное кольцо в положение, показанное на рисунке 4-15.
1. Переводной ползун пятой передачи. 2. Переводная ручка с прорезью передачи заднего хода. 3. Пружинное стопорное кольцо. 4. Переводная вилка пятой передачи. 5. Стальной шарик (внутри).
Установить блокировочный вал передачи заднего хода, стальной шарик, вал переводной вилки пятой передачи-передачи заднего хода, переводной рычаг передачи заднего хода, пружинное стопорное кольцо, переводную вилку пятой передачи-передачи заднего хода, переводную вилку и вал переводной вилки третьей и четвертой передачи.
1. Ручка с прорезью передачи заднего хода. 2. Пружинное стопорное кольцо. 3. Переводной ползун пятой передачи. 4. Соединительная тяга передачи заднего хода. 5. Стальной шарик.
1. Ручка с прорезью передачи заднего хода.
Установить пружинный штифт и прокладку.
1. Ползун. 2. Переводная вилка. 3. Пружинное кольцо. 4. Разъем.
Установить смазочную направляющую пластину.
1. Смазочный направляющий желоб.
Установка промежуточного переводного вала передачи заднего хода в сборе.
Сдвинуть кольцо синхронизатора третьей и четвертой передачи синхронизатора в сторону шестерни четвертой передачи. (См. рисунок 4-20).
Затем установить промежуточный переводной вала передачи заднего хода таким образом, чтобы отверстие было развернуто в направлении, показанном на рисунке 4-21.
1. Кольцо синхронизатора третьей и четвертой передачи.
1. Промежуточный переводной вал передачи заднего хода.
Установка картера коробки переключения передач.
Нанести слой клея-герметика на поверхность картера коробки переключения передач, как показано на рисунке 4-22.
Рекомендованный герметик: LT5699.
(1). Установка картера коробки переключения передач должна быть завершена до полимеризации герметика. (В течение 15 минут).
(2). Не допускать попадания масла на стыковочные поверхности в течение часа после установки.
Установка крышки уплотнения.
(1). Установить картер коробки переключения передач, разжать пружинное стопорное кольцо.
(2). Закрутить болты до заданного момента затяжки.
1. Пружинное стопорное кольцо.
(3). Проверить положение крышки уплотнения. (См. рисунки 4-24, 4-25).
1. Крышка уплотнения.
Установить болт промежуточного переводного вала передачи заднего хода.
Определить центр отверстия под болт. Затем с помощью отвертки (диаметр стержня = 8 мм ) закрутить болт.
Установка кожуха приводного вала.
Нанести слой клея-герметика на поверхность картера коробки переключения передач, как показано на рисунке 4-27.
Рекомендованный герметик: LT 5699.
(1). Установка картера коробки переключения передач должна быть завершена до полимеризации герметика. (В течение 15 минут).
(2). Не допускать попадания масла на стыковочные поверхности в течение часа после установки.
Установить датчик скорости движения.
Смазать трансмиссионным маслом кольцевое уплотнение датчика скорости движения. Затем установить датчик.
Рекомендованное трансмиссионное масло:
Не хуже категории GL по классификации API:
SAE 75W-90, 80W-90, 80W-140 или другие марки соответственно погодным условиям эксплуатации.
1. Кольцевое уплотнение.
Установка тяги переключения передач.
Смазать тягу переключения передач консистентной смазкой. Затем установить тягу.
Предлагаю разобрать подробно проблемы с КПП, зап части (оригинал, аналоги). Реальный опыт замены и сколько кто-то пробежал до замены и после (какие именно поставили подшипники, сцепление и т.п.). Нюансы снятия КПП, разбора/сбора и т.д.
Многим известно о проблеме шума коробки на BYD F3 с КПП митсубиши. Большинство этих шумов идёт от переднего первичного подшипника и поможет только замена. Всякие там присадки могут на время частично уменьшить шум. Лично добавлял ХАДО, шум стал немного меньше, но всё равно не комильфо. Принято решение снимать КПП и менять этой воющий подшипник. Проявлялся шум на ходу машины и при стоящей на месте с не выжатым сцеплением. Если педаль сцепления выжать, то шум уходит.
Список зап частей:
Масло 80W90 или 75W90 главное класс был API GL-4, поскольку синхронизаторы нашей коробки и лансеровской не дружат с классом API GL-5. По паспортным данным 2,1 л. По факту 2,3-2,4 литра влезает.
Корзина сцепления (комплект): Luk 620 0668 60 или Valeo PHC MBK-002 или их аналоги.
Обязательно берём заглушка MD 746157 - одноразовая вещь, меняется всегда при вскрытии КПП
Подшипник КПП вала первичного передний Nsk B25-139A-A-CG14**/139C3 или Nsk B25-157A-A-CG14
Подшипник первичного вала задний 62062RSCM
Подшипник вторичного вала передний Mitsubishi MD 747707
Подшипник вторичного вала задний Nsk TM3/28NR*C3**UR
Подшипник дифференциала (2 штуки одинаковые!) Mitsubishi MD 723159 размер (35*72*18,2) - внутри лежит KOYO 6207R-3 TN9, но отдельно не продаётся!
Чуть позже распишу установку КПП от лансера, особенности снятия КПП, фотки внутренностей, другие зап части, которые могут потребоваться и т.д.
Читайте также: