Ремонт коробки автомат тойота ипсум

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

поменяла АКПП,вместе с фильтром с маслом, все это менялось во время установки контрактной АКПП, после замены ничего не изменилось как и было раньше до этого на старой АКПП, затягивание переключения передач,с 1 на 2, удары/пинки (не всегда), и прыгают обороты (не всегда) при переключении, диагностика показала что АКПП исправно,обнулили мозги ,машина поехала четко без казусов ,на следующие сутки тоже самое началось удары,обороты затягивает передачи, то происходит это то все нормалльно.
может кто то сталкивался с такой проблемой,помогите советом

ТАЙОТА IPSUM 2001г ACM21

поменяла АКПП,вместе с фильтром с маслом, все это менялось во время установки контрактной АКПП, после замены ничего не изменилось как и было раньше до этого на старой АКПП, затягивание переключения передач,с 1 на 2 удар, и прыгают обороты (не всегда) при переключении, диагностика показала что АКПП исправно,обнулили мозги ,машина поехала четко без казусов ,на следующие сутки тоже самое началось удары,обороты затягивает передачи, то происходит это то все нормалльно.
может кто то сталкивался с такой проблемой,помогите советом

Подскажите! Те же симптомы, но еще не до включается L ну и соответственно я так думаю что и все. Ткните на ссылку как отрегулировать трос . И еще вопрос есть блок ЭБУ с контрактного двигла, но с ним машина не заводится из-за иммо. Вопрос вот в чем можно ли самому как то отключить иммо или только к спецам ?

Ну вот и наступил тот день, который я наверное ожидал с самой покупки ипсума. А именно ремонт АКПП, замена подвывающей планетарки на первой передаче. Много описывать нечего т.к. сам ничего не делал! Просто отогнал авто на ремонт, а потом уже готовый забрал! Но несколько подготовительных работ было проведено, таких как покупка б/у планеты от T.Prado 150(еще в прошлом году), заготовка Dextron Type-4(хоть подошла только одна банка емкостью 4л. вторую по ошибке WS превез!) — на полную замену ушло 8литров(!), покупка коренного сальника ДВС.
Собирался установить охладитель декстрона(даже заранее был закуплен и пролежал пару лет), но после ремонта и регулировки клапанов отвечающих за охлаждение вопрос был снят. Температура при движение в городском режиме в норме (температура окр.воздуха на тот момент 22 С) — да я и не отжигаю на данном автомобиле…
Во время разбора оказалось что приехал я ооочень вовремя, т.к. "юбка стакана" уже начала цеплять корпус, был обломан один зуб на "солнечной" шестерне, оси всех трех сателлитов болтались, пара клапанов имели пропуски жидкости и естественно не работали должным образом.
Что могу сказать, после ремонта "завывания" планерки на первой передаче я не слышу и подергивания при резком старте, автомобиль стал отзывчевее на нажатие педали газа (это не эффект плацебо, даже жена заметила!) такое чувство, что большая мощность от ДВС начала передаться на колеса автомобиля…примерно как после бензина АИ 92 залить АИ 98… Передачи стали еще плавнее и незаметнее переключаться, хоть и до ремонта у меня притензий к этому не было!

Запчасти

Toyota Ipsum 2001, двигатель бензиновый 2.4 л., 160 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 29

Привет, подскажи пожалуйста где купить планетарку от прадо или номер, и где ремонтировался. Я с Артёма и вой тоже стоит до 40км при наборе скорости.

Всем ПРИВЕТ !
После покупки авто . Как в сказке на следующий день поехал по мкад у, и тут начались затупки (((
Сначала со 2 на 3-ю шла пробуксовка, затем заехав в пробку начались сильные пинки, ощущение что коробка не понимала какую скорость воткнуть . Авто начало сильно дергаться (((
Тут Я подрасстроился !
Для начала поехал с сервис и заменил масло и фильтр в АКПП.
Поменял свечи .
Проблема не ушла (((
2-ва вечера после работы сидел в инете и курил Форумы .
Прочитал много интересных историй с такой же проблемой.
И было принято решение начать с минимальных затрат, пропаять блок управления двигателем ЭБУ .
Поехал к знакомому электронщику, Снял ЭБУ, который установлен за бордачком .
Вскрыли, и пропаяли .
Установили а место, повключали передачи, вроде все хорошо, но при включениии R все равно был сильный пинок . Поехали тестить . Вроде все ок.
На следующий день покатался пол дня, все хорошо, Но потом заехав в пробку опять все началось (((
Поехал опять к электронщику снял мозг, вскрыли пропаяли поставили, завели включаю R, идеально включилась, Я даже не поверил ))) Урааааа… Это 90 процентов не коробка )))
Поехали на тест Но пробуксовки остались (((
Сразу же вечером, а это было 22 00 позвонил по авито у кого был такой же Б.У. блок, и поехали за 70 км . за этим блоком .
Приехали, посмотрели, сравнили маркировки, ДА ТАКОЙ ЖЕ .
Поставили прокатились, Все идеально . Заплатили правда 5500 руб. Можно было
заказать или поискать и найти за 2000-3000 при желании, но желания не осталось, Уж очень хотелось
поскорее решить эту проблему !
В итоге заменой ЭБУ проблема вылечилась, переключения все идеальные !
Спасибо Всем форумам по IPSUM, что помогли так бютжетно решить проблему .
И Всем удачи на дорогах ;-)
P.S. : Один участник форума влупил 85000 руб (2-раза перебрал АКПП, заказал потом контрактную .)проблема не ушла пока не заменил ЭБУ ! Теперь АКПП про запас у него есть .
Но дело в том что наши АКПП 4 ступенчатые, в очень редких случаях выходят из строя !

Всем доброе время суток!))
Решил вот рассказать о случившейся у меня проблеме с акпп. В один "прекрасный" день начались толчки при включении задней скорости и сильный толчок при переключении со 2-е на 3-ю (по очучениям) либо очень затяжное переключение и опять же с толчком. Первая мысль в голове… ну все сколько же стоит коробка…
Слова многих людей у кого просил совета были: "Готовься к покупке новой акпп".
Но я решил все же начать с замены масла и фильтра в коробке. на замену ушло примерно 8 литров масла, менял с прогонкой через обратку. (тут спасибо драйвер2 нашел про это блог. у кого к сожалению не помню.), ну и заменил фильтр в акпп.
После замены толчки стали чуть мягче но не ушли, на какое то время вообще пропадали. В итоге все вернулось как было, толчки, затяжные переключения и нервы!)) Долго "рыскав" просторы интернета нашел один форум где хорошо описана данная проблема. В итоге стало понятно, что это проблема не акпп а блока управления двигателем EFI фирмы Фуджитсу, и встречается она не только на ипсумах. Лечиться все заменой этого блока ефи либо его пропайкой. Очень жалко что это решение пришло ко многим людям которые покупали контрактные акпп и того человека с того форума который отдавал на ремонт своего ипсума на СТО с него взяли 70 т. руб. проехав 50 км, проблема не ушла.
ТАК ЧТО ВСЕМ У КОГО ВСТРЕЧАЕТСЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА Я БЫ ПОСОВЕТОВАЛ НАЙТИ КОНТРАКТНЫЙ БЛОК EFI (ИМЕННО С ТЕМ КОДОМ КОТОРЫЙ СТОИТ У ВАС, САМ БЛОК НАХОДИТЬСЯ ЗА БАРДАЧКОМ СНИМАТЬ НЕ ТАК УЖ СЛОЖНО, НУ ИЛИ ПРЕЖДЕ ВЗЯТЬ У ЗНАКОМОГО ТАКОЙ ЖЕ БЛОК ЕСЛИ ЕСТЬ И ОПРОБОВАТЬ) ВТОРОЙ ВАРИАНТ ОТДАТЬ ЭЛЕКТРОНЩИКАМ НА ПРОПАЙКУ КОНТАКТОВ.
Я нашел у нас в городе человека кто занимался пропайкой этих блоков, правда он сказал, что так делал на 3S двигателя там помогало, решили попробовать, после установки проехав около 100 км. комп отстроился и толчки пропали полностью. На данный момент уже езжу 4 месяца акпп работает отлично.
Так что прежде чем грешить на акпп начинайте от дешевого) мне ремонт(пропайка) блока обошлась в 1 000 рублей.
Всем удачи, надеюсь помог тем кому это необходимо.

Диагностика и ремонт АКПП IPSUM 1996г. не едет .

Из истории :
не менял масло АКПП 90 т.км. считал лучшее враг хорошего (итого 4 года на нём отъездил). Не считай те это за норму так делать нельзя.
Но машинка ездила менял исправно масло только в двигателе кстати заливаю исключительно Лукойл супер10W-40 (это не реклама) . Предыдущий двигатель 3,5 года назад заклинил именно на Castrol TXT plus и я с тех пор зарекся на импортные подделки не смотреть :) Но это не для обсуждения какое масло лучше какое хуже . Я иллюзий по поводу идеального масла не питаю это моё IMHO . В общей сложности с замены двигателя я объездил где то 90 т. км на своем контрактном 3sfe с лукойлом в нём залитым. Меняю масло каждые 6-10 т.км . Доливка примерно по 200мл. каждые 2000-3000 т.км. В общем при замене двигателя мне оставили старую коробку по спидометру изъездившую к тому времени 142 т.км. И залили обратно мой старый dextron 2 Mobil ATF220. Проблемы начались прошлой зимой.
Машина на авто прогреве заводится при морозе каждые 2 часа на 20 минут . В принципе хватает при температуре -30 для прогрева двигателя. Итак проблема после ночи в режиме авто запуска:
Сажусь включаю скорость D тишина машина стоит .
Включаю R стоит. Подожду минуты 2 в каждом из положений и вуаля машина едет. Ну дуамю масло ATF мёрзнет, не хватает двигателя чтоб его прогреть ещё и в коробке. Но весь день этой проблемы нет, только после ночи на морозе.
А в этом году, месяц назад, еду с командировки (Нягань-Ханты-Нягань) и буквально за 30 км ,до города на обратном пути , коробка начала буксовать . я с перепугу подумал что всё до жмотился на замену масла в коробке, ведь собирался раза 4 уже поменять и всё то денег нет, то времени.
Вышел, темно уже, около 9 вечера, ничё невидно хоть в глаз выколи. По щупу с коробки как всегда толком не поймёш, толи его разбрызгало от макс ХОТ до мин колд толи его нет. Взял долил литр, завожу ,слышу отчётливо как будто лопатки масло гоняют но его мало .. долил. Благо шланг высокого давления ГУР подтекает(тоже никак не заменю уже годик ) и я вожу с собой пару литров Dextron 2 . Завожу, вроде всё ок не хлюпает, сел и на удивление поехал, ну думаю плохо дело .
Грустно стало, еду потихоньку, думаю как оно могло вытечь .
И вдруг опять забуксовала . я уже в ужасе думаю до дома бы доехать, связь благо ловит, вызвал машину меня отбуксировать . Выставил знак аварийки, совсем стало грустно жду машину . Замерз. проверил масло, оно полное по максимуму вроде. Дай думаю заведу чем.. чё. т не шутит.
Завел, поехал милый Ipsum, резво как будто и не было проблем.Проехал пару сотен метров . Вспомнил что забыл знак, вернулся сложил .. его уже нахалюги повалили и пытались раздавить . поехал уже по быстрому домой, настроение поднялось, звоню отменяю машину с тросом.
Думаю ну рас такое дело наверное давления нет в системе, а значит либо масло г. о что опровергать было никак нельзя либо фильтр за столько лет забился. Настраение было вернулось и раз опять буксует я не долго думаю на ходу включаю N и глушу машину, завожу втыкаю D и о боже я таки доеду домой . машина снова едет и коробка не буксует.
По дороге я так проделал ещё пару раз, до дома доехал.
Жену удивил тем чо ей завтра ну никак не доехать до работы (Машина в основном эксплуатируется Женой) Вобщем я поиздевался мол придётся тебе вести её в ремонт там всё плохо. :) Ну в общем неправомерно посмеялся над женой а она утром раз и уехала на машине. и ездила ещё месяц. пока за руль снова не сел я. Как я сел Ipsum снова начал жаловаться и буксовать каробка ..
Полазил я по форуму нашему у многих проблемы c АКПП но сходятся все в одном - Надо заменять масло и фильтр в первую очередь, а если не поможет то заменять надо коробку :))) Я так и сделал- поехал купил фильтр АКПП SCT который шел в комплекте с прокладкой , купил герметик ацетон и салфеток . Машина так подомной и не поехала оттянули меня в бокс . Взял с собой все ключи головки и шуруповёрт.
Пригодился шуруповёрт с головкой на 10 и 2 ключика на 10-14 (10 чтоб сорвать болты и 14 чтоб сорвать пробку слива масла.)
В общем всё отскоблил от грязи,вытер, начал сливать . Слилось сразу 5 литров почему то коричневого Dextrona потом открутил все болты, снял крышку в которой было ещё примерно с литр жижи густой.
Всё отчистил в саляре, кстати были какие то ошмётки похожие на слой прокладки или на один из слоев сцепления(видел подобные в мопедах не помню материала название но похоже ужасно (коричневый такой ).
Снял фильтр с которого вытекло много коричневой жижы похожей на густое масло. . закрутил новый фильтр (как хорошо что я его купил )) помыть старый просто невозможно . И вот те на потерял герметик. куда то делся. Ну думаю тогда и прокладку тебе не буду ставить новую раз такой вредный. Протёр всё ацетоном .Прикрутил всё обратно со старой прокладкой. В пылу сборки и положительных эмоций даже один болт свернул :( .Залил 5 литров нового декстрона 2 Mobil (не стал выдумывать велосипеда купил то что проверено по 218р. за литр .Купил 10 литров) . Завел перекрестился хотя атеист . Всё понимаю жмот , вредена , не забочусь об авто как следует. Ипсума покрестил с горяча . Включаю R толчок тянет назад. Включаю D чувствую рвется вперёд.
Ну думаю про себя Коробку по любому куплю контрактную про запас но попозже . Глушу мерю шупом уровень Вроде чисто MAX COLD отлично . слазил вниз посмотрел не выдавило ли масла .. и тут всё чисто старая прокладка вроде не подвела.
Вот так я закончил сегодня эпопею с заменой масла в коробке и снова езжу на машинке . Наездил уже около 40 км вроде полёт нормальный . Завтра проверю уровень.
Может кого этот рассказ обнадёжит и поможет избежать лишних трат . А может и нет.

Извените за качество но кроме телефона с собой ничего более достойного небыло ..

теперь та чача, которая оставалась в гидротрансформаторе (порядка 4-х литров), смешалась с твоим свежим маслом, и в коробке у тебя снова не пойми чего налито. ( что помешало заменить масло полностью?

Резюме - это ****ец, что за отношение к технике? Владельцы разбалованы стоимостью контрактных запчастей. Был бы у автора "европеец" со стоимостью контрактной (еще неизвестно насколько она контрактная) АКПП более 50 тыщ рублей думаю он бы так не относился к машине. Грустно.
Коробка все равно скоро на выброс ибо это просто невообразимое количество продуктов износа, причем металлических и сейчас непонятно - это опилки с дисков или из маслонасоса.

Читайте также: