Ремонт контактной группы замка зажигания тойота королла
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Не знаю. У меня на королле стоит, но сейчас ехать снимать точно не буду.
Ищи коровы в разбор - возможно найдешь. Если что пиши ближе к весне - стоит коровка-перевертыш ее107. Кузов такой же. Весь в хлам, остальное в норме.
Люди!
Ситуация такая.
Вставляю ключ.Пытаюсь провернуть. а она проворачивается буквально на 3мм и всатет и как будто что то мешает.
Как быть?
Люди!
Ситуация такая.
Вставляю ключ.Пытаюсь провернуть. а она проворачивается буквально на 3мм и всатет и как будто что то мешает.
Как быть?
Думаю да. но это же легко проверяется. вынимается личинка и дальше простой отверткой проворачивается. закусывает или нет. если нет. то группа живая, дело в ней
Снимать пластик вокруг колонки.
Снимать разъем с замка.
Два срывных болта открутить зубильцем.
Вытащить контактную группу, прицепить её на клеммник
Ездить искать замок, заводя авто отверткой.
Снимать пластик вокруг колонки.
Снимать разъем с замка.
Два срывных болта открутить зубильцем.
Вытащить контактную группу, прицепить её на клеммник
Ездить искать замок, заводя авто отверткой.
. вот бы еще понять что куда цеплять.
Я вообще не понял что там отсоединить что бы личинку замка вынуть
Ещё раз!! ;)
Снимаешь пластик который прячет замок зажигания.
Откручиваешь замок. Там два болта с круглыми шляпками (если не кто не поменял) сорвёшь их зубильцем и открутишь кусачками.
Когда замок окажется в руках с обратной стороны открутишь два винтика и отсоединишь контактную группу. (теперь твою машину можно завести любой отвёрткой)
Далее, извлекаешь личинку из замка, там всё понятно не заблудишься.
Самое главное при извлечении ключь должен быть в замке
После извлечения, протирки внимательно смотришь на сикретики (жёлтенькие пластинки) они не должны выступать из личинки, а должны быть заподлицо. Находишь ту которая торчит, и стачиваешь натфилем всё что торчит. Промываешь, протираешь, смазываешь и собираешь.
На всё про всё думаю уложишься в час, главное отвернуть два болта ;)))
Ключь во время всех манипуляций всегда должен быть в личинке.
В итоге не смог я эти хитрые болты отвернуть. Пришлось на буксире ехать в сервис.
Там с помощью мини болгарки (как называется инструмент не знаю точно) сделали надрезы что бы отвернуть отверткой.
Личинку замка не так то просто удалось извлечь.
Нашли что то типа кнопки). но она не нажималась. пришлось применить силу и ударить молоточок сильно.
Личинка вышла. Только на ней не понятно что и как там вообще.
Во вложении фото
Миниатюры
Здравствуйте. Нужна помощь! Тойота Королла 98 г. не поворачивается ключ вообще! Приехал, тормоз, остановился, селектор в паркинг, ключ повернул и вынул, всё как всегда. А теперь ключ входит и выходит, но не поворачивается, основной и запасной. Соответственно заблокирован руль (на момент появления деффекта руль был разблокирован и заблокировался, когда я начал дёргаться, пытаясь повернуть ключ) и АКП, красная кнопка на АКП не нажимается, селектор АКП на паркинге. Деффект появился после 40 минутной стоянки не очень прогетой машины, на фоне похолодания до -3-5 градусов С. Попытка отогреть замок набором VD-40 плюс фен плюс нагревание ключа не помогла. Было еще раскачивание автомобиля, нажимание на тормоз, дергание ручки селектора АКП - ноль. Машина вторые сутки за городом. Очень не удобно! Помогите!
Сработал противоугонный запор (в замке зажигания). Поверни руль вправо или влево, ключ зажигания и повернется:)
У моего кента было такое. Кстати пробелма многих тойот.
Пока сам не сел не поверил, что ключ не поворачивается. руль лево-вправо одновременно с поворачиванием ключа не помог. Помогла только разборка замка зажигания. До автосервиса везли на эвакуаторе.
Я так попал однажды. Что интересно, вечером поставил машину, утром погрузили вещи и собрались ехать. В отпуск, что характерно. Ключ вставил, а он не поворачивается. Мысли всякие нехорошие. Машина не хочет ехать. Плюнул на все, снял кожух с торпедо, взял зубило и расколол корпус замка. Контактная группа прикручена двумя винтиками М3. Очень удобно заводить(только неплохо изолентой перемотать, а то может разобраться, а там пружинки всякие, неудобно их потом искать на полу. Это я уже потом про изоленту придумал). Вернулся из отпуска, на разборке купил замок. Разобрал старый, у него износились секретные пластинки. Просто в один момент снялся последний микрон металла, и замок отказал. Новый замок оказался похож, но не такой(изнутри, и сам ключ с ним другой попался - старый в него не лез). В общем, повозился вечерок, пока состряпал из двух один - хотелось оставить один ключ.
у меня снимается с блокировки - чуть сдвинуть руль, а ключ в это время не только вставить. но и нажать на него ( вдавить), ПЛЮС ОДНОВРЕМЕННО повернуть ключ.
И ок
Временами перестал поворачиваться ключ в замке зажигания . Но если он прошел положение АСС, то дальше легко идет на включение остальных позиций.
И однажды случилось то, что и следовало ожидать. Ключ стал поворачиваться в положение, достаточное лишь для разблокировки руля, а дальше (ACC->ON ->START) бесполезно :( … Хорошо, что это произошло возле гаража.
Закатив машину в гараж и придя домой, сразу просмотрел ФАК (королла-спринтер-кариб) – тишина. В поиске нашел несколько тем для моего случая:
1. Как снять замок зажигания?
2. Замок зажигания ЕЕ 103 Тойота Королла
3. Личинка замка зажигания
4. Общая тема про замки зажигания (Выключатель стартера)
и т.п.
В данных ссылках фото практически нет .
Задал вопрос на Карибовской ветке:
Карибы! давайте объединимся!
Здесь был совет по замене замка зажигания на контракт. Обзвонив организации, которые работают по контрактам, был немного удивлен ценами и особенно одним предложением - "продаем в сборе с рулевой колонкой"…
Дай, думаю, разберу и посмотрю, что за зверь такой хитрый, заодно сделать снимки на примере Тойота-Кариб, 115 кузов и поделится на форуме.
Первым делом отключил минус аккумулятора.
В итоге кое-как удалось повернуть ключ в нужное положение:
нажал на фиксатор:
И, потянув за ключ, вытащил замок:
Проверил работу механизма контактной группы , поворачивая по часовой стрелке и обратно длинным медицинским зажимом ответную часть:
Все положения свободно включаются. Следовательно, неисправность в самом замке зажигания.
Далее проще. Снял стопорную шайбу и извлек личинку:
Нижняя часть личинки конкретно была забита грязью (смазка + пыль + хз чего)
Для начала прочистил, промыл бензином. После этого вставляю ключ в личинку и наблюдаю следующее:
Более подробную разборку личинки личинки можно посмотреть здесь: Замок зажигания кто менял. *
Далее окончательно промыл личинку (в гараже были остатки карбклинера), смазал и собрал в обратном порядке.
Ключ в замке теперь поворачивается свободно.
РС Мой совет: при первых признаках заедания, закусывания ключа в замке зажигания (сначала проверьте положение АКПП и блокировки руля), снимите замок и проверьте состояние личинки. Возможно, обойдется простой профилактикой, нет – заменить. Не придется потом пилить / сверлить / ломать замок.
Рис. 10.7. Расположение и нумерация выводов в колодке контактной группы выключателя (замка) зажигания Вам потребуются: все инструменты для снятия кожуха рулевой колонки и нижнего декоративного щитка панели приборов.
2. Снимите нижний декоративный щиток панели приборов (см. Снятие и установка верхней части панели приборов).
3. Снимите нижнюю часть кожуха рулевой колонки (см. Снятие и установка кожуха рулевой колонки).
4. Отсоедините колодку жгута проводов от контактной группы выключателя зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности выполнение последующих операций показано на снятой с автомобиля рулевой колонке.
5. Выверните два винта…
6. …и снимите контактную группу с выключателя зажигания.
7. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Вам потребуются: все инструменты для снятия кожуха рулевой колонки, а также отвёртка с плоским лезвием.
2. Снимите нижнюю часть кожуха рулевой колонки (см. Снятие и установка кожуха рулевой колонки).
3. Отсоедините колодку жгута проводов от антенного блока иммобилизатора.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности выполнение последующих операций показано на снятой с автомобиля рулевой колонке.
4. Снимите контактную группу выключателя (замка) зажигания, см. Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания.
5. Отожмите фиксаторы отвёрткой…
6. …и снимите антенный блок имммобилизатора с выключателя зажигания.
8. Вставьте отвертку в отверстие корпуса выключателя зажигания и вытяните цилиндр выключателя из корпуса до упора.
9. Отожмите фиксатор цилиндра выключателя зажигания отвёрткой через отверстие…
10. …и извлеките цилиндр из корпуса.
11. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Читайте также: