Ремонт кондиционера bmw e46

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Каждый современный автомобиль BMW призван обеспечить своему владельцу максимальный комфорт в любое время года. Наиболее важную роль в этом играет система отопления и кондиционирования, которая должна прогревать салон машины зимой и охлаждать его летом.

Правильное функционирование всех составляющих этой системы крайне важно, ведь металлический кузов даже таких дорогих автомобилей, как BMW плохо сопротивляется влиянию окружающей среды — летом, под палящим солнцем, температура в салоне может легко достигать 40-50 градусов!

Система отопления

Утечка антифриза.
Разрыв патрубков и шлангов под капотом и в салоне автомобиля.
Выход из строя радиатора отопителя.
Отказ блока управления климат-контролем.

Обслуживание и ремонт отопителя BMW

Даже самостоятельно очищать радиатор, к примеру, после длительной поездки, не рекомендуется — он имеет крайне мелкие соты и его легко испортить. Подобная процедура в нашем техническом центре сопряжена с демонтажем радиатора с автомобиля и с применением специальных химических средств.

Не мало и других типичных ремонтов системы отопления автомобилей BMW, требующих специального оборудования и знаний:

Промывка или установка нового радиатора печки.
Замена электродвигателя или крыльчатки отопителя.
Диагностика электрических составляющих, блоков управления.
Проверка работоспособности и замена сервоприводов воздушных заслонок.
Замена клапанов рециркуляции воздуха салона.
Установка новых патрубков, тройников, шлангов.

Проблемы системы кондиционирования

К признакам, что в ближайшее время потребуется ремонт кондиционера можно отнести следующие моменты:

Невозможность охладить салон до необходимой температуры — где-то есть утечка фреона, система не герметична.
Поломка радиатора — он имеет сложную конструкцию и так же, как и в системе охлаждения, может забиваться грязью и отложениями.
Появление потеков воды в салоне, под капотом или из-под днища автомобиля. Такая ситуация возможна в случае выхода из строя осушителя кондиционера, а появление жидкости означает образовывающийся из-за этого конденсат.
Шум из-под капота при включении кондиционера. Это может свидетельствовать лишь о выходе из строя компрессора — это одна из самых дорогостоящих неисправностей, ведь зачастую вышедшую из строя деталь приходится заменять целиком на новую.

Кроме описанных распространенных проблем, для автомобильного кондиционера является типичным просто не реагировать на кнопку включения. Это самая неприятная проблема, так как необходимо проводить комплексную диагностику всего автомобиля, установить причину выхода из строя сразу, в рамках такого сложного транспортного средства, как современные автомобили BMW, просто нельзя.

Попав в стены нашего технического центра на ремонт кондиционера, каждый автомобиль проходит через ряд определенных манипуляций, основными среди которых являются:

Выполнение компьютерной диагностики.
Визуальный осмотр и проверка всех составляющих элементов.
Проверка целостности системы на предмет утечки фреона.
Диагностика компрессора кондиционера.
Выполнение ремонта и вторичной диагностики.

Автомобили BMW оснащены сложной электроникой, благодаря чему они могут самодиагностироваться, поэтому в первую очередь наши специалисты проверяют состояние электронных блоков управления, смотрят наличие ошибок и в дальнейшем ремонте ориентируются на них.

Блок климат-контроля

Также важно понимать, что за распределение по салону холодного воздуха от кондиционера отвечает тот же блок заслонок и воздуховодов, что и горячего от печки. За корректную работу всех этих элементов отвечает климат-контроль и соответствующий электронный блок управления. Автомобили BMW характеризуются частыми неисправностями электроники, и во многих моделях машин концерна, блок комфорта является одним из самых слабых элементов, подверженных частым неисправностям. Среди проблем, связанных с электроникой можно отметить:

Выход из строя электромоторов, отвечающих за движение заслонок, управляющих потоками воздуха.
Потеря связи между блоком климат контроля на центральной панели и остальными элементами системы.
Поломка блока управления, что приводит к полному отказу системы кондиционирования и отопления.

Как правило, отремонтировать вышедший из строя блок управления климатом не представляется возможным — это сложная электроника, поэтому проще и быстрее заменить эту деталь новой. То же касается и расположенных в центральной консоли элементов управления — к ним даже нет запасных частей, детали продаются исключительно в сборе и уже готовыми к установке.

Профилактика отопителя и кондиционера

Кроме ремонта, специалисты нашего технического центра могут выполнить и текущее обслуживание, благодаря которому можно существенно продлить срок службы системы отопления и кондиционирования автомобиля BMW. В рамках ТО могут быть выполнены следующие работы:

Осмотр и проверка герметичности трубок кондиционера, а также проверка всех уплотнений и магистралей. При обнаружении каких-либо неисправностей или несоответствий установленным заводом изготовителем стандартов, наши специалисты сразу же устраняют их.
Проверка и обслуживание всех основных элементов: радиаторов, электродвигателя отопителя, компрессора кондиционера, осушителя и т.д.
Проведение дезинфекции. Ее выполнение особенно необходимо при появлении неприятного запаха в салоне автомобиля из-за включенного кондиционера.
Удаление загрязнений и коррозии на элементах кондиционера, расположенных под капотом.
Заправка фреоном. Газ имеет свойство с течением времени испарятся даже из полностью исправной системы, поэтому периодически нужно проводить дозаправку хладагентом.

Ремонт системы отопления и кондиционирования в техническом центре

Это имеет большое значение, ведь, чтобы добраться к печке нужно разбирать салон машины, и нужно сохранить его в первозданном виде. Также при любом ремонте нами обязательно меняется салонный фильтр, проводится промывка и дезинфекция блока печки и кондиционера. Это гарантирует, что проходящий сквозь воздуховоды поток воздуха не будет иметь неприятного запаха и владельцу автомобиля будет комфортно его эксплуатировать.

Предисловие
Как я узнал, от друзей и статей в интернете что бывает два вида охлаждения в "тройках". В машинах с МКПП стоит электронный вентилятор на радиаторе со стороны двигателя. Вроде так. А в машинах с АКПП стоит электронный перед радиатором (с внешней стороны), а со стороны мотора стоит вяскомуфта.
У меня машина с АКПП, и вентилятор который спереди — не работал. В температуру на улице 20+С машина быстро грелась, в следствии чего необходимо было врубать печку на максимум в салон и выключать кондиционер, чтобы стрелка держалась хотя бы на середине. Вентилятора на вяскомуфте не хватало.

Новый вентилятор кондиционера — 380 "евриков". Как бы не бюджетно…
Плюс в том, что мотор и блок управления с вентилятора который стоит на МКПП и вентилятора что с АКПП одинаковы. Разница лишь в том, что за счет того, что с МКПП стоит в моторном отсеке, провод с фишкой у него короче чем у моего. Пришлось обрезать и удлинять. По факту они состыковались, но фишка застревает возле ноздрей и собрать морду с дифузором нормально не собрать из-за этого.

В общем собственно пишу о том, как снять бампер на Е46 (рестайл).

Начнем:
1. Откручиваем правый и левый подкрылок (чтобы было больше доступа в ним, выкручиваем колеса в соответствующие стороны. У меня они крепились на 4 самореза внутри, и на 2 снизу.

2. В левом подкрылке стоит датчик температуры. Поэтому когда открутите подкрылок, отсоедините датчик.

3. Сразу же за подкрылками открывается доступ к противотуманным фарам. Отсоедините сразу же.

4. Ложимся на землю и в бампере справа и слева от номерного знака дырки, через которые добираемся до болтов, которые и держат бампер. Откручиваем их и достаем. Их будут придерживать фиксаторы пластиковые, чтобы они просто так не вывалились, пальцами их зацепить тяжело, я подлез пасатижами и вытянул их.
5. Аккуратно тянем на себя бампер (что бы не обломать его направляющие…), когда сними, будьте внимательны, внутри бампера клаксон, отсоедините от него провод и можете откладывать бампер в сторону.
6. Теперь нужно снять воздуховод. Он крепиться на два пистона сверху и по два по бокам снизу. Откручиваем из и снимаем, стягивая воздуховод вниз. ВНИМАНИЕ: советую запастись 4мя нижними пистонами, так как нормально снять их без специального съемника не получиться. Я сломал 2 из 4ех…

7. Теперь просто откручивает 4 крепежных болта вентилятора кондиционера и просто снимаем его с машины.
8. Дальше, откручиваем лопасти, которые держаться на 3 болтах…

9. Откручиваем мотор (тоже крепиться на 3х болтах)
10. Откручиваем блок (крепиться на 4х болтах)

11. Ставим новые запчасти, закручиваем и собираем все обратно :)

Теперь у меня все работает, машина не греется и кондиционер работает как нужно. У меня, никогда такого не делавшего, на все про все ушло 2 часа после работы :) Цена вопроса мотора и блока (б/у) — 60уе.

Всем привет, такая ситуация, ехал по трассе с кондиционером и все было прекрасно, но вдруг стало жарко. Не включается кондиционер, но обороты при включении растут. Заехал на станцию к заправщикам те проверили сказали что давление в норме, но компрессор не запускается и что они не знают дальше нихрена по бмв, но грешат на датчик давления кондиционера а сами его не нашли. Электровентилятор тоже не работает при включении, и вообще когда он должен включатся я его и не слышал никогда)). В прошлом году кондюшник работал исправно. Помогайте советами.

Электровентилятор тоже не работает при включении, и вообще когда он должен включатся я его и не слышал никогда)).

в этом и есть проблема. если не работает доп.электровентилятор,то кондиционер не включится. делай диагностику блока управления двигателем и если там висит ошибка по вентилятору,то или ремонт или замена .

В этом году столкунулся с точно такой же проблеммой, при включении обороты растут, но не срабатывает муфта кондея. В общем приговорили мне муфту кондея.

Проверить просто подсоедини плюс 12 вольт на черный провод который к муфте идет на рисунке выделил красным.

Цены на ремонт и обслуживание BMW E46

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание BMW E46

Диагностика BMW E46

Ремонт двигателя BMW E46

Ремонт подвески BMW E46

Ремонт сцепления BMW E46

Замена ГРМ BMW E46

Ремонт генератора BMW E46

Ремонт ГУР BMW E46

Ремонт КПП BMW E46

Ремонт стартера BMW E46

Ремонт тормозной системы BMW E46

Ремонт ходовой BMW E46

Электрика BMW E46

Прочее BMW E46

Автосервис BMW E46

Преимущества ремонта BMW E46 в нашем техцентре

Выполнять работы с БМВ Е46 должен специализированный технический центр, так как производитель использует уникальные системы и технологии. Мастер должен знать их особенности. Преимущества нашего сервисного центра:

профильные специалисты с большим опытом обслуживания авто этой марки;
современное оборудование для диагностики и ремонта;
прозрачное ценообразование — мы сразу озвучиваем стоимость работ и рассказываем, за что именно вы платите — никаких скрытых комиссий и доплат;
гарантия качественного сервиса;
сжатые сроки — не нужно вести запись за долгое время, ждать поставки комплектующих, так как большинство запчастей всегда в наличии;
постоянная обратная связь — в любой момент вы можете позвонить нам и узнать, какие именно работы в данный момент выполняются, более того, вы можете приехать в техцентр и проконтролировать работу наших мастеров;
многочисленные скидки и акции — мы устраиваем такие мероприятия, чтобы квалифицированный сервис для вашего авто стал еще более доступным;
широкий спектр услуг — все собрано в одном месте, вам не нужно возить транспортное средство по всему городу и искать отдельных мастеров для разных работ.

Список услуг по ремонту BMW E46

Наши автосервиси выполняют все работы по регулярному профилактическому обслуживанию и ремонту БМВ Е46.

При необходимости мы предоставим услуги эвакуатора, чтобы доставить автомобиль в наш технический центр. Чтобы узнать детали или записаться к мастеру, звоните нам по телефону или оставляйте заявку на сайте.

Читайте также: