Ремонт jeep cherokee kj
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Вам нужен автосервис Джип Чероки рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 125 автосервисов на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 12000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 3000 руб. |
| Бронирование фар | от 2000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 2000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 3000 руб. |
| Диагностика подвески | от 1400 руб. |
| Замена амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 2000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 400 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 1600 руб. |
| Замена генератора | от 1800 руб. |
| Замена глушителя | от 2000 руб. |
| Замена двери | от 18000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 2000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 7000 руб. |
| Замена катализатора | от 2000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 5000 руб. |
| Замена лобового стекла | от 1800 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 1000 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 1000 руб. |
| Замена масла МКПП | от 4000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 20000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 4000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 2000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 2200 руб. |
| Замена помпы | от 5000 руб. |
| Замена приводного ремня | от 2000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 13000 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 3000 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 4400 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 4200 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 4400 руб. |
| Замена радиатора печки | от 15000 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 9000 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 1000 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 9000 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 1600 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 1000 руб. |
| Замена свечей | от 1600 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 1000 руб. |
| Замена стартера | от 1800 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 4000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 1000 руб. |
| Замена ступицы | от 3000 руб. |
| Замена сцепления | от 9000 руб. |
| Замена термостата | от 3000 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 1400 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 2800 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 1800 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 2000 руб. |
| Замена турбины | от 4000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 4400 руб. |
| Замена форсунок | от 4000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 17000 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 2000 руб. |
| Замена шруса | от 4000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 3000 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 50000 руб. |
| Перетяжка салона | от 60000 руб. |
| Плановое ТО | от 1400 руб. |
| Покраска двери | от 13000 руб. |
| Покраска капота | от 15000 руб. |
| Покраска кузова | от 130000 руб. |
| Полировка фар | от 2000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 10000 руб. |
| Промывка инжектора | от 6000 руб. |
| Промывка радиатора | от 5000 руб. |
| Промывка форсунок | от 6000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 7000 руб. |
| Ремонт DSG | от 110000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 90000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 10000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 44000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 7000 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 24000 руб. |
| Ремонт стартера | от 3000 руб. |
| Стапельные работы | от 5000 руб. |
| Сход-развал | от 3000 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 10000 руб. |
| Удаление катализатора | от 7000 руб. |
| Установка автозвука | от 22000 руб. |
| Установка ксенона | от 7000 руб. |
| Шумоизоляция | от 22000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Jeep Cherokee (KJ) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Как говорится- скупой платит дважды. И Я на этом сам и попался. Б/У головку, которую ставили при первом билде пожадничал свозить на опрессовку. Хорошо что Миша ( человек, обречённый видимо менять и ре… Читать дальше
Ещё до нового года человек попросил меня сделать ему рычаги, переварив штатные. До установки дошли руки только сейчас. При лифте примерно 53 мм и штатных колёсах всё встало отлично. Развал/схождение… Читать дальше
Мое мнение, что если пытаться из этой машины делать, что то супер внедорожное нужно мост вкарячивать спереди. А для умеренного бездорожья, и 31тапки пойдут.
Потихоньку-помаленьку осуществляю изготовление и продажу задних верхних рычагов. Кому интересно, пишите)))
Итак, Друзья. Юра моторист сказал, что гбц и распредвалы в помойку. Благо довольно быстро удалось за вменяемые деньги найти очхорБУ запчасти. Правда гбц от Волги, а валы от каравана. По гбц- караван,… Читать дальше
Всё плохо, Аркадий. Хорошо, что не завели. Вчера вечером собрали, поставили радиатор, и решили дунуть в радик, а воздух из под клапанной пофигарил. Сняли клапанную, и увидели трещину, походу гбц была с размороженного мотора((( Сэкономил на опрессовке((( В итоге сегодня через всю Москву ездил за второй головой, и везу в механику на опрессовку и шлифовку
Неспеша перебираю ходовку по причине какого-то постороннего стука. Этот стук сильно похож на грохот направляющих суппорта или колодок. И начал постепенно менять узлы подвески. В первую очередь, по при… Читать дальше
Как вариант внимательно посмотреть вторую ступицу. У меня обе почти одновременно застучали. Гудения небыло.
Такая же беда была, что то стучит, особенно на гравийке, а что не пойму, в итоге ступица люфтила, а ж колесо болталось, но при этом гула не было. Молча умерла.
Пробовал ли кто-нибудь ставить шины 235/85 16? Влезают ли к нам? Естественно не на штатных дисках, возможно на "рогах"? Возможно сам раздобуду "клумбу" этого размера и померяю. Буду признателен за о… Читать дальше
Доброго дня. Начну издалека, с лета. Где-то в августе Че начал "как-то хреново" забирать антифриз из расширительного бачка. Было мною решено раскошелиться хотя бы на радиатор ниссенс от жипа, и выкину… Читать дальше
Так как уже не за горами установка пневмоблокировок, настал вопрос, куда же прятать компрессор… Думал сначала в заднее правое крыло, но тянуть проводку на компрессор нет никакого желания… Решил пере… Читать дальше
И так, уже в наличии передний мост 4.1, задняя пара 4.1. Приехали так же задняя блокировка HF RD093 и компрессор HF. Будет дополнять моего Berkut R24. На следующей неделе приедет передняя блокировка… Читать дальше
Сегодня от нечего делать, сварил 2 вставки в американский квадрат фаркопа. Труба 50×50×4, пластина 6 мм рым-болт с гайкой М20. Думаю, получилось довольно аккуратно) Если кому интересно, могу сделать… Читать дальше
Поскольку я решил машину пока не продавать, то начался новый виток тюнинга) На этот раз в жертву принесены задние нижние рычаги. Задние нижние рычаги на Jeep KJ с завода шли с дефектом — они очень быс… Читать дальше
Гниют изнутри, что не позволяет выявить проблему вовремя. Рассказывают, что при демонтаже высыпают горсть ржи из них. Обычный брак. Не даром они на отзывную компанию попали.
В общем, весной 2011 года пробило меня купить что-то большое и полноприводное. Обязательное условие - живучесть и ремонтопригодность, т.к. машину планировал взять на 3-5 лет. Запросы невелики - АКП, вместительный, способный без потерь проехать несколько км по раскисшему и разбитому тракторами проселку. Денег было 600 с небольшим килорублей, посему кукурузеры и прочие паджеры не рассматривались. Посоветовали мне присмотреться к Jeep, т.к. железа на эту машину не пожалели, конструкция архаичная и дубовая, з/ч недороги и т.д. и т.п. Повелся. Сначала смотрел Гранды WJ. Таскал с собой на просмотры человка, в марке шарящего. Посмотрев полтора десятка машин, понял, что живой гранд 02-04 года за эти деньги - фантастика, про самый лучший мне было сказано "бери, если скинут сотню". Рынок забит трупами, или близкими по состоянию. Более старых лет смотреть не рискнул. Когда совсем было собрался с воинскими почестями похоронить идею, и взять пузотерку, подвернулся мне Cherokee KJ. Машина дилерская, 2005 г.в. куплена здесь новой, один хозяин, пробег 100 ткм., следов мало-мальски серьезных ДТП или покатушек не имеет. Дрыгатель 3,7, комплектация Limited, по факту все опции. Загнали на диагностику к официалам - по мелочи много чего, в основном по ходовой, но ничего критичного. "Мой" механик машину одобрил. ОК, деньги на бочку, и в мае 2011 я стал владельцем jeep. Машина получила погоняло "Пучеглазый" и постоянную прописку на парковке у дома. Первые впечатления были положительные: хорошая шумоизоляция, прет танком, неплохо рулится, хороший обзор, и т.д. Загнал в "территорию джип" (знал бы тогда, с кем связываюсь - за 15 километров бы объезжал!), сделал повторную диагностику всего и вся. Диагноз - пацииент вполне здоров, никакого срочного лечения не надо. Заменил все экплуатационные жидкости, свечи, ремень навесного (потрескался), заправил кондей (слабовато холодил), и махнул к родителям в Краснодарский край - 2500 км туда и обратно. По дороге загорелась лампа АБС. То загорается, то гаснет. Подумал - фигня, помер датчик, вернусь - поменяю. Доехал. Пару дней машина постояла, завожу - и сажусь на жопу. Из-под капота конкретные такие, волчьи, завывания. Открыл, послушал - натяжной ролик. По мере прогрева вой стал потише. Искать в деревне ролик на джип - тухлый номер, перекрестившись тронулся в обратный путь. Доехал. В пути окончательно вынесла мозг лампочка абс, но доехал. В "территории" поменяли воющий ролик, а вот с АБС все веселее - сгнила проводка. Несколько офигел, т.к. по моим диким представлениям в 6-летней машине сгнить проводке рановато, но что есть - то есть. Сделали.
Но это было только начало.
Через пару месяцев, в августе, решил поубирать сколы. В паре-тройке мест были порыжевшие сколы диаметром со спичечную головку и меньше, которые я перед покупкой видел, но по неопытности не придал значения. У дилера обзавелся флаконом "родной" краски, вооружился ножом, наждачкой, преобразователем ржавчины, бензином, тряпками и т.д. и т.п., и приступил. Результат поразил в самое сердце. Еще раз - обычный скол, чуть порыжевший, краска не вспучена. Зачисть, обезжирь, закрась - и еще 5 лет ничего не будет. Куда там. Чуть тронул - краска начала отслаиваться, и на месте точек образовались рыжие пятна, самое маленькое - с пятирублевую монету. Одно на крыше, два на дверях. Зачистил, замазал, и понял - покраски не избежать, бо вид - натуральная порнография.
Но и это еще ничего.
С началом осени заметил: машина начала как-то туговато трогаться, а при движени на малой скорости снизу доносилось какое-то попискивание и поскрипывание. Первая мысль - подклинивает тормозной суппорт, но осмотр ничего подобного не выявил. Насторожился, но решил пока забить и пару месяцев посмотреть дальше.
А дальше было лучше.
Машина постепенно перестала "держать" дорогу, начала плавать на ходу, при торможении появилась вибрация на баранке, причем - только при торможении не неровной поверхности, потом при проезде неровностей появилось постукивание, которое за пару месяцев и пару ткм переросло в лязг. Плюс толчки и лязг сзади при разгоне после движения "накатом". Баранку при торможениях уже колбасило конкретно, чуть не вырывало из рук. Дальше тянуть некуда - едем в сервис. Вердикт: писк и скрип были вызваны умершей крестовиной кардана. А вот все остальное - полной и безоговорочной смертью всех втулок/сайлентов и прочего в ходовой. Замена всех резинок, верхних рычагов в передней подвеске, ремонт "бумеранга" сзади и т.д. и т.п. - машина поехала как новая. Правда счет из сервиса развеял все иллюзии относительно недорогих з/ч, но я забил - зарабатываю нормально, и раз в два-три года меня такой расход на колени не поставит.
Прошел еще месяц.
После очередной мойки - сюрприз. Вспучилась краска под молдингом передней пассажирской двери, площадь поражения с ладонь, пошли "волдыри" по рамке лобового стекла, по периметру шва пятой двери, появился рыжий налет по шву проема пятой двери. Поскольку машину брал с прицелом на 3-5 лет, решил ближе к весне вплотную заняться маляркой, а то такими темпами (полгода назад, при покупке, не было даже намека!) через годик "сквозняки" будут.
А затем настала зима, а с ней - новые радости.
Однажды съездил я в магазин. Купил что надо, возвращаюсь, завожу - загорается лампа давления масла и орет комп. В панике глушу, под капот - масло на месте, под машиной сухо. Ничего не понял. Завожу - лампа не горит, все ок. Перекрестившись трогаюсь - через пару км то же самое. С молитвами дотянул до сервиса - сдох датчик давления масла. Ладно, мелочь.
С холодами машина начала туговато заводиться, стартер крутил явно с натугой, и при запуске движка из-под брюха появились подозрительные звуки. Сначала скрипы, потом визги, которые за пару недель превратились в звуки полноценной такой камнедробилки. Стартер, похоже. В сервис - так и есть. Сняли, разобрали - чинить там уже нечего. Поставил б/у - вроде все ок.
Настала весна.
Покрасили мне крышу и три двери. Хорошо покрасили, аккуратно, и в цвет попали. Но радости от этого было мало - загорелся джекичан. Ругается на недостаточную эффективность катализаторов. Несколько раз как следует прохватил по трассе в надежде, что пробьет - никак. Ознакомился с ценой вопроса - пошел в аптеку за ведром корвалола. Два ката по 30 т.р., плюс работа по замене. А я только что отслюнявил почти сорокет за малярку, а чуть раньше столько же за ходовую. Изучив вопрос решил ставить пламягасители и обманку. Нашел контору (Фили-Тек, если что), где все сделали, и целых три месяца я проездил спокойно.
Однажды в августе толкаюсь в пробке, глазею по сторонам, вижу какую-то машину с нещадно дымящим дрыглом, и тихо радуюсь - наконец-то я свое ведерко доделал, и лазить в него не надо. И тут загорается джекичан. По кодам - слишком бедная смесь. Что, почему - х.з. список возможных причин на трех листах, от подсоса воздуха до проблем с бензонасосом. С этим джекичаном и сопутствующими граблями, а именно: движок не тянет, расход зашкаливает (в пике проблемы комп показывал 44 л/100 км), дергает, глохнет и т.д. я промучился почти два месяца. Частично опупею я описывал в отзыве про "трерриторию джип", повторятся не буду. В процессе понял, что нормальный сервис найти еще сложнее, чем "живой" джип. Проблему решили, и проблема оказалась копеечной. По деньгам, не по нервам. А заодно, когда ведро очередной раз висело на подъемнике, я с радостным удивлением обнаружил, что у меня потекла рулевая рейка.
Далее. Вроде все решили/починили, заводится, едет, ошибок нет. Целый месяц. А однажды утром ехать - не заводится. Кое-как завелась - не едет. Дергает, глохнет. Датчик распредвала всё. Заменили. Проходит месяц, утром ехать - не заводится. А завел - не едет. Дергает, глохнет. Датчик положения коленвала. Заменили. Проходит месяц - начинает дурить кондей. Начал включаться не только в положении "дуть на лобовое", как положено, а в положениях "лобовое-ноги" и "только ноги". Это бы полбеды, если бы не звук, с которым он включался. По звуку без гадалки было ясно - ремонт компрессора.
К тому времени видеть этот выкидыш американского тазпрома я спокойно уже не мог. Трясло от одного вида этого ведра. Каждые 2-3 месяца и/или 2-3 ткм - поломка. Причем здесь я перечислил далеко не все, а только то, что препятствовало нормальной эксплуатации.
И в ноябре ведро было продано нафиг. Джип не первая, не вторая, и не третья моя машина, но первая, которой я после продажи плюнул вслед. И после которой у меня не осталось ни одного положительного воспоминания.
Резюмирую.
Проблема не в моих потерянных времени, деньгах и нервах. Проблема в том, что НИЧЕГО особенного с моей машиной не происходило, ВСЕ перечисленные проблемы регулярно мелькают на форумах. И коррозия, и поганая электрика и все остальное. Для этих машин ТАКОЕ - нормально. Крайслер последние лет сорок находится в состоянии перманентного банкротства по одной простой причине - машины они делать НЕ УМЕЮТ.
И написал я все только ради одного: парни, кто подумывает о покупке jeep - подумайте еще. Если нет лишних денег и времени, если нет сатанинского терпения и мазохистских наклонностей - не связывайтесь.
Dixi.
Jeep Cherokee появился на рынке в 2001‐м году и за более чем 12 лет производства был представлен в 2‐х поколениях. В Америке внедорожник продавался под маркой Liberty, а в других странах поставлялся как Чероки.
Онлайн расчет стоимости ремонта Jeep Cherokee
Диагностика и ТО
При активной эксплуатации автомобиля производитель рекомендует проводить техническое обслуживание не менее 1–2 раз в год. Так удастся предотвратить критические поломки, связанные с системой двигателя, топливным механизмом, трансмиссией и подвеской.
На профессиональных СТО за основу берутся результаты компьютерной диагностики. Благодаря этому определяется состояние электроники и двигателя. На специальных стендах силовой агрегат подвергается разным нагрузкам.
Плановое ТО — это в том числе обновление жидкостей, в том числе моторного масла, охлаждающей жидкости. Проводятся прочистка топливопровода и комплексная очистка всей машины от грязи. Загрязнение — распространённая причина неисправной работы электросистемы.
Как сэкономить на сервисных услугах?
Ремонт Jeep Cherokee невозможен без оригинальных комплектующих. Установить аналоговые детали не получится ввиду эксклюзивной конфигурации каждого узла машины. Б/у детали продаются с малой уценкой, поэтому такая экономия поверхностна.
Автосервис DDCAR в Москве предлагает следующие условия:
- Ремонт Джип Чероки проводится в профессиональной оборудованной мастерской. Специалисты работают с брендовыми инструментами, инвентарем и оборудованием.
- Замена деталей подразумевает заказ фирменных комплектующих. Через техцентр можно найти комплектующие как на первое, так и на второе поколение автомобилей.
- Выполняется компьютерный анализ поломок. На основе полученной информации получится быстро восстановить АКПП, двигатель и электротехнику.
- На работы дается гарантия полгода. Цена каждой услуги прописывается в предварительной смете.
Ремонт Джип Чероки в Москве проводится командой электриков и механиков с многолетним опытом. Кузовные работы, переборка узлов, восстановление машины после аварии не займут много времени, а значит, не придется обходиться без автомобиля долгие недели.
Читайте также: