Ремонт гура митсубиси галант 8
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Ну и сам процесс ремонта насоса ГУР, а вернее замена сальника.
Сальник Насоса ГУР-фирма: NOK.оригинал, номер: MR403237, цена: 626 руб
Скажу сразу что лучше болты на задней крышке срывать когда сам ГУР ещё на машине_у меня было затянуто пипец_ну или если есть тиски.После снял заднюю крышку, аккуратненько))
Лично я ни чего больше внутри ни делал, только сальник поменял, не пилил, не шлифовал ни чего, НУ и самое главное не занёс туда грязи или инородных предметов.
колечко снимал 2мя гвоздями(сделал их под маленькую отвертку)и саму 1ну нормальную отвёртку.
Друган помогал держал с одной стороны кольцо, а я разжимал и поднимал с другого
После этого держа снизу шкив я при поднял сам насос вверх и тем самым разъединил их
А так я приподнял верхнюю часть ещё не разбирая там внутри
Подумал я и не стал там разбирать ни чего, отвёрткой держа содержимое перевернул верхнюю часть что бы поменять сам сальник--выглядит это примерно так--->
Сальник промазал герметиком держал нормально, пока примерно через пол года не умер сам насос.Думаю всё таки внутри выработка была или хз почему_не создавал нужного давления.Дело было не в рейке.
Кстати когда переворачивал верхнюю часть обратно то всё таки парочку деталей от самого насоса(блин не знаю как правильно называется)упали, вытер, поставил на место, бензином всё протёр где можно было и всё собрал в обратной последовательности.
На самом деле всё легко и просто оказалось, по времени заняло минут 15-20.
___________________________________________________________________________________________________
Сам насос сейчас стоит и прекрасно работает на машине, не течёт, не гудит и т.д.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
UPD:В итоге поставил с разборки, родного даже после переборки хватило на пол года
Цены на ремонт ГУР Mitsubishi Galant
Стоимость операций (ремонт насоса ГУР, ремонт/замена рулевой рейки, замена шлангов ГУР) по восстановлению рулевого управления Mitsubishi Galant вы можете посмотреть в официальном прайсе компании. Мы придерживаемся прозрачной политики ценообразования и не навязываем клиентам ненужных услуг.
| Название услуги | Цена |
| Замена масла ГУР | от 750 руб. |
| Замена насоса гидроусилителя руля | от 3000 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ремонт ГУР Mitsubishi Galant - Где сделать
Выбирайте ближайший из наших автосервисов, расположенных в разных районах Москвы. Предварительная запись позволит вам избежать очередей. Телефон и адрес каждого техцентра представлен на сайте.
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт ГУР Mitsubishi Galant?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт ГУР Mitsubishi Galant - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт ГУР Митсубиси Галант - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт ГУР Митсубиси Галант?
Кто может поставить машину на ремонт?
Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
Можно получить замененные детали после ремонта?
Все демонтированные детали за исключением жидкостей собираются в багажнике автомобиля и выдаются клиенту после завершения работ. По согласованию с менеджером утилизация замененных деталей осуществляется автотехцентром.
Стоимость работ по ремонту Mitsubishi необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать Mitsubishi
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Ну и сам процесс ремонта насоса ГУР, а вернее замена сальника.
Сальник Насоса ГУР-фирма: NOK.оригинал, номер: MR403237, цена: 626 руб
Скажу сразу что лучше болты на задней крышке срывать когда сам ГУР ещё на машине_у меня было затянуто пипец_ну или если есть тиски.После снял заднюю крышку, аккуратненько))
Лично я ни чего больше внутри ни делал, только сальник поменял, не пилил, не шлифовал ни чего, НУ и самое главное не занёс туда грязи или инородных предметов.
колечко снимал 2мя гвоздями(сделал их под маленькую отвертку)и саму 1ну нормальную отвёртку.
Друган помогал держал с одной стороны кольцо, а я разжимал и поднимал с другого
После этого держа снизу шкив я при поднял сам насос вверх и тем самым разъединил их
А так я приподнял верхнюю часть ещё не разбирая там внутри
Подумал я и не стал там разбирать ни чего, отвёрткой держа содержимое перевернул верхнюю часть что бы поменять сам сальник--выглядит это примерно так--->
Сальник промазал герметиком держал нормально, пока примерно через пол года не умер сам насос.Думаю всё таки внутри выработка была или хз почему_не создавал нужного давления.Дело было не в рейке.
Кстати когда переворачивал верхнюю часть обратно то всё таки парочку деталей от самого насоса(блин не знаю как правильно называется)упали, вытер, поставил на место, бензином всё протёр где можно было и всё собрал в обратной последовательности.
На самом деле всё легко и просто оказалось, по времени заняло минут 15-20.
___________________________________________________________________________________________________
Сам насос сейчас стоит и прекрасно работает на машине, не течёт, не гудит и т.д.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
UPD:В итоге поставил с разборки, родного даже после переборки хватило на пол года
Всем бобра!
Начну с инструментов, потому что все их я докупал с единственной целью — большее удобство при ремонте рейки и гура.
Сверло скопытилось после 5-ти отверстий((( его просто сломало… метчик помог мне закрепить основной радик на все 4 болта вместо 3-х. А вот разводные клещи это весчь) я ими и стопорные шайбы рулевых тяг контрил и подтягивал и ослаблял подпор рейки без откручивания стабилизатора) очень кайфовая штука)
Теперь тоже кайфовая штука в виде съёмника наконечников рулевых тяг, честно говоря я в них не понимаю, просто взял с собой новую шаровую, мне показали варианты которые мне подойдут и я выбрал самый жирный)
Зажимные клещи пригодились при сварке одной приблуды (следующий бортовик) и я успешно их использовал что бы вкрутить один датчик с задней стороны двигателя (ещё один будущий бортовик, когда заставлю всё работать).
Куча шкурки для притирки поверхностей в гуре, но по моему нынешнему мнению это не имеет дикой необходимости, однако они пригодились при борьбе с одним засранцем в гуре… об этом позже. Электроды для сварки приблуды… Шприцы Жанэ из аптеки вообще многофункциональная фигня) надел шланг — вот тебе штука для доливки жидкости в гур. взял пустой шприц — можно продуть отверстия в стене после перфоратора от пыли) можно напихать туда консистентной смазки и выдавливать её, намного удобней, чем выжимать из тюбика) в гараже уже 3 штуки… хочу ещё парочку в запас купить) Головка на 24 и гайка под ключ на 24мм пригоднятся при разборке рейки. гайка как съёмник, а у головки надо сточить грань где шестигранник, что бы внутри они стали ровными. без расширений, пригодится для откручивания низкой гайки, что б грани не сорвать. А болтами я закрепил тиски к столу, которые кочевали по всему гаражу…
Киянка, раньше не понимал а зачем она вообще нужна? есть же молоток и дощечка… но не всегда удобно и дощечку держать и молотком махать)
По мелочам — натяжной ролик грм стал люфтить… поставил старый…
заодно заметил что они отличаются хорошо так и сейчас понимаю что я заказывал 1… а на нём номер то не совпадает… но на тот момент я сам не лазил в машину и номера не сверял… короче сам лопухнулся…
А так же начала течь прокладка клапанной крышки… очень интересно стала течь… со стороны грм… при этом потекла не под сам ремень, а по болтам крышки ремня грм наружу… в итоге вся крышка снаружи была в масле, а внутри всё почти сухо O_o
Приступим к насосу ГУРа. История о том как гур пытался меня поиметь, но в итоге я его заставил работать, хоть и задолбался немножко)
Снимаем гур)
Проверяем есть ли люфт шкива и разбираем его.
В местах под пластинки ротора уже хорошая выработка, некоторые болтаются, некоторы уже встали под углом… Ротор удерживает стопорное кольцо, удобней всего его снимать двумя отвёртками — пошире и потоньше, ну а там как получится. Одевать его легче всего головкой на 10, просто надавливаете ей на него)
Видим отличие амеровского гура от европейского. У америки втулка вместо подшипника. Именно поэтому важно убедиться, что люфта вала со шкивом нет. Если есть — либо делать новую втулку у токаря, либо менять гур, можно конечно забить, но как долго он такой у вас потом проживёт?)
Далее все отверстия, все каналы как следует промываем карбклинером, что б все частички крупные и не очень от туда вымыло…
Весь набор резиночек к гуру к сожалению не сфоткал(( В наборе два сальника повыше и пониже, у меня стоял низкий, но я решил поставить высокий, поскольку высокий ничего не перекрывает в гуре, ну и моя чуйка сказала, что надо ставить высокий… А поскольку я дева по знаку зодиака, то у меня и интуиция и логика развиты хорошо :D Интуиции я очень даже доверяю, так что ставлю высокий)
Далее вставляем вал и начинаем притирать верхнюю и нижнюю пластинки ротора на шкурке уложенной на зеркало…
1000, 1500, 2000, 2000+водичка.
Я не пытался отшливовать всё до зеркала, просто убрал крупные царапины с их поверхностей.
Ставим клапана… Ставим нижнюю пластинку… И берём новый ротор)
Не забываем всё смазывать как следует, что б оно не тёрлось на сухую на старте. я всё поливал силиконовой смазкой в спрее.
После ротора ставим стопорное кольцо и накрываем всё это верхней пластиной ротора.
Теперь вернёмся к ремкомплекту. в нём 2 сальника на выбор, 1 кольцо-прокладка для половинок корпуса гура, 1 колечко штуцера на который одевается шланг идущий от бачка. сам штуцер закреплён одним болтиком под звёздочку. И 1 колечко которое вставляется сюда, под втулку сверху.
Казалось бы всё… Собираем… ставим, заливаем жижу, прокачиваем рейку и кайфуем, но мне не повезло.
Итак в гур я заливал Mitsubishi DiaQueen ATF SP-3. До этого у меня там был Идемитсу ПСФ.
Прокачивал так (все действия выполнял на машине стоящей на колёсах):
1) заполняю бачок выше верхнего уровня, заливал почти на сантиметр выше уровня.
2) завожу машину на 2-3 секунды, глушу. Иду смотрю уровень, если внутри жидкость с пеной, ну то есть с обилием мелких пузыриков, то жду пока пузырики выйдут, после чего снова заливаю жидкость выше уровня и иду завожу машину на 2-3 секунды.
3) повторяю пункт 2, пока уровень не перестанет уходить и не перестанет появляться пена в виде пузыриков.
4) доливаю выше нормы напрягаю руль чуть в лево не пытаясь его с силой проворачивать. Завожу машину и кручу до конца влево. Глушу машину.
5) доливаю жидкость выше нормы, иду завожу машину и кручу руль в право до конца. Глушу.
6) смотрю уровень при необходимости доливаю до максимального уровня и иду кручу руль влево вправо. Убеждаюсь что руль крутится свободно и рейка не стучит. Всё.
Однако после выезда из гаража меня ждал сюрприз… гур резко перестал работать, да так что теперь руль стал ещё туже чем был до ремонта… При этом если поднять обороты до 2000+ то руль снова становился лёгким.
Окей… разбираем гур прям на машине.
Скидываем ремень, откручиваем гур и кладём его на бочок, под него суём ветош, что б АТФка не засрала всё вокруг)
И видим главного мудака) Правый клапан вклинило…
Чтоб его расклинить жмём чем нибудь не острым на него… пару тройку раз нажмёте и его должно расклинить.
Далее берём флюгегехаймен, зажимаем в нём клапан и шлифуем его. Нужен патрон под сверло более 10мм, в моём случае был до 13мм, хватает в притык, так как серединка клапана прям почти в сам патрон уходит и приходится прям туда палец пихать, что б серединку шлифануть. В идеале нужен патрончик ещё больше…
1000, 1500, 2000, 2000 + водичка. без фанатизма. на клапане есть кольца, ну они единое целое с ним, однако у них очень острые края, в общем я всем им сделал фасочку, и верхнее колечко чуть сильней скруглил, посколько оно при вклинивании клапана пострадало.
После этого промываем клапан, можно слегка, прям чуть чуть растянуть пружинку под ним, смазываем его и ставим на место (я смазывал силиконом в спрее). Получилось вот так.
Собираем гур, ставим его на место, одеваем ремень… заводим… проверяем гур. И после проверки и кручения влево вправо не забудьте долить жижу до уровня.
Итак счастливые едем домой… хрен там… первой такой шлифовки хватило выехать из гаража и сделать два круга перед ним. ок… Разбираем снова… Снова вклинило… Снова шлифуем… Промываем… ставим… Заводим.
ООО работает) о даже по гаражу туда сюда проехался… на месте всё крутится) едем домой) проезжаем километр… Гур снова отправляется в отпуск… Едем в гараж и повторяем процедуру…
В общем после переборки… и ещё 3-х разборок для шлифовки клапана — ПОБЕДА! Гур уже почти неделю работает без нареканий)
Можно было купить новый клапан… за 700р вроде, но… я смотрел внутрь цилиндра где ходит клапан, в нём есть выработка и нет никаких гарантий что новый клапан будет хорошо работать, кроме того я находил статьи где людям приходилось и новые клапаны шлифовать =_= а раз так, то нафиг надо.
В следующий раз прежде чем ругаться на жижу в гуре или что после замены жижи гур вдруг не работает… Прежде чем бежать на разборки и покупать там по 2-3 гура и потом говорить что это просто гур не тянет… это просто жижа не та… Проверьте грёбаные клапана! Наверняка ведь они вам мозги канифолят… А вы бежите кормить всех кроме себя покупая один гур… второй гур… и т.д.
П.С. Простите! но у меня немножко подгорает от людей, которые пишут да просто надо другое купить… да просто в сервис бы сдал… ну серьёзно! пока вы готовы бежать и покупать одну деталь по нескольку раз… пока вы берёте тот же стальной коллектор на амера, вместо алюминиевого, что бы решить проблему раз и навсегда… не удивляйтесь, что цены на БУ запчасти растут… вы же готовы покупать это, а раз так, то цену можно задирать выше. И да, обычный сервис не сделает вам так, как сделаете вы… В сервисе поток, конвейер. Им нужно делать быстрей, пусть даже будет страдать качество. Им проще сказать, что вот рейку сделали, но у вас здох гур, чем разбирать его 3 раза и тыкаться с клапаном. Туже рейку… они не будут вам менять сальники на золотнике… если он не тёк… зачем? ведь он не течёт… а это 2 сальника в карман, ведь денег за капиталку возьмут +- также… + экономия времени мастера. Конечно есть сервисы где возятся с каждой мелочью, но там с вас спустят три шкуры) я не претендую на 100% правоту, но разве в большинстве своём это не так? В конце концов! Нет у вас времени возиться самому или ждать перебирать? Нравится вам пихать в машину запчасти с разборки? Делайте! Но не нужно советовать этого тем, кто обожает свою машину и готов вывернуться ради неё на изнанку!
Артикулы и цены:
Ротор MSG NI001ROTOR (2414р) бывает проскакивает по 2100. И да их хрен достанешь, как правило нет в наличии, надо ловить момент когда появляются. обычно это раз в 1-2 недели штук по 5-7 и их тут же разбирают. Я заказал его с 3 или 4го раза, перед этим получал отказы.
Ремкомплект прокладок EMMETEC NI8006KIT (706р)
Прокладка клапанной крышки CHERY MD310913 (99р)
MITSUBISHI DiaQueen ATF SP-III MITSUBISHI 4024610 (2275р за 4л)
Так же я поменял все хамуты на шлангах гура, поставил такие:
NORMA FBS2412 (39р*2)
NORMA FBS1812 (32р*5)
Итого: ~6000р
Подводя итоги капиталка рулевой рейки, гура и замена жижи обошлись примерно в 13000-14000р
И да, я считаю что оно того стоит! Ведь это хорошо обслуженные компоненты рулевой, а не БУшка, которая неизвестно в каком состоянии внутри.
И как обычно спойлер на будущее, но это будущее выйдет к концу августа — началу сентября, я немношк лоханулся, надо всё довести до ума, а уж потом рассказывать чё да как…
Читайте также: