Ремонт глушителя мерседес 124
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Про хлеб и воду,ты перегнул-не зная людей не знаешь что у них было в жизни.А ответ по теме ,почему почти у всех с юморком,потому что как вопрос поставлен,так на него и отвечено.Я думаю если человек бы написал,что так мол и так с баблом туго,нет возможности поставить хорошую запчасть-подскажите чем можно заменить. А то мало ли ходит извращенцев-черти че из машины делают,ясен пень никто тут его не поддержит в таком начинании.Не такие мы тут злые как ты подумал.
МБ 124 СЕ 300
WV ГОЛЬФ 3 2.8
МБ 409Д
МБ 124 СЕ 320 донор
амкодор 333Б
А ответ по теме ,почему почти у всех с юморком,потому что как вопрос поставлен,так на него и отвечено.
А у него с юморком вопрос поставлен?
По теме - думаю что как-то можно, подозреваю что такое даже ставилось. В тырнете будем поискать!
w123 240D 1983 г
Старый конь борозды не испортит
Что то я тоже не пойму где же юморок?
"Кто устанавливал задний глушитель от ГАЗ 53 на w124?
Поделитесь пожалуйста опытом. "
К тому же я откоментировал,что на БМВ именно такой грушитель был.
Чего не понятного?
У кого был опыт устанеовки - просто поделитесь им. Вот и всё.
Вечно молодой,вечно пьяный!
Что то я тоже не пойму где же юморок?
"Кто устанавливал задний глушитель от ГАЗ 53 на w124?
Поделитесь пожалуйста опытом. "
К тому же я откоментировал,что на БМВ именно такой грушитель был.
Чего не понятного?
У кого был опыт устанеовки - просто поделитесь им. Вот и всё.
Я понимаю что напряг и с деньгами и с запчастями бывают,но от 53 Он же с. ка длинный,куда его колхозить?Я его и видел и щупал и варил.У нас не нашёл задний глушитель,приколхозил от старой нивы,куча переделок.Так он маленький и еле влез,звук го.но,а 53-го длиннее в 2 раза
Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д
А на хрена вообще когда перевариваешь вых.систему оставлять резонатор.Я уже года три на всех машинах с соглассием хозяина вырезаю их нахрен и вопрос решен-ни гниет ,не переламывается.И по звуку-что с ним , что без него.А глушител ввариваю любой подходящий по размеру.
Ну если действительно именно сейчас и здесь нет возможности отлистать немалое количество дензнаков за выпускную систему люди и начинают искать сиюминутную выгоду - какая разница, в принципе, глушить шум от мотора ГАЗ или от мотора Мерседес. да качество говно, да сгниет быстро, да не будет того эффекта - но это будет потом, а сегодня (если получится) - будет радость того что что-то получилось, от того что сэкономил нужные денежки. Гляньте в журналы "Моделист-Конструктор" 80-90 годов - там из за дефицита чего только люди не выдумывали - от мебели до автомобилей - вообще все сами. и работало. Кризис. Понятно, что в случае если можно себе позволить купить оригинальную систему выпуска - ее то и нужно брать, а если нет - человек погружается в поиск альтернативы и здесь просит помощи или подсказки, в конце концов - машина его и делать с ней он может все что хочет, есть тунинг-уроды пострашнее, чем Мерседес с глушителем от ГАЗа. ИМХО.
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
Ну если действительно именно сейчас и здесь нет возможности отлистать немалое количество дензнаков за выпускную систему люди и начинают искать сиюминутную выгоду - какая разница, в принципе, глушить шум от мотора ГАЗ или от мотора Мерседес. да качество говно, да сгниет быстро, да не будет того эффекта -"
-Кризис. Понятно, что в случае если можно себе позволить купить оригинальную систему выпуска - ее то и нужно брать, а если нет - человек погружается в поиск альтернативы и здесь просит помощи или подсказки, в конце концов - машина его и делать с ней он может все что хочет, есть тунинг-уроды пострашнее, чем Мерседес с глушителем от ГАЗа. ИМХО.
Речь не о кризисе и не о том сколько у кого денег, речь о том что:
-поменять глушак, на другой-это болгарка, пара хомутов и сварочник-(и то не обязательно), и работы максимум на 1 час.
другое дело , что топикстартер находится в Барнауле , а там прощще и дешевле взять рулетку сходить на разборку и купить глушак от какой нить тойботонисмомазды- и подобрать прощще и звук будет лучше и работать будет ГОРААААЗДО дольше чем газотазовский, вот в принципе и всё.
Уже вроде написали что задняя банка от газа ни влезет ни при каких обстоятельствах, насколько я помню можно воткнуть именно резонатор только не газовский, а газелевскоуазовский, он и по диаметру подходит и по длинне не сильно отличается-так что только мерять и резать. Потом ставить на хомуты, если что то не подходит то всегда можно поставить гофру-благо их счас вагон и маленькая тележка на рынке. Вот как то так.
201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двоих- Сима катается-Саша, потом, решает вопросы.
А на хрена вообще когда перевариваешь вых.систему оставлять резонатор.Я уже года три на всех машинах с соглассием хозяина вырезаю их нахрен и вопрос решен-ни гниет ,не переламывается.И по звуку-что с ним , что без него.А глушител ввариваю любой подходящий по размеру.
Я в Питере не с первого и даже не со второго раза нашёл сервис по глушителям мыслящий таким же образом.
все пытались впарить оригинал (или аналог) за 14т.р., в конце концов сварил за 9
Всем читателям привет! После небольших вложений в Гаузера, его жизнь стала не насыщена на события. Автомобиль архи надежный. Немножко любви, знаний и денег и он прослужит очень долго. Но ни что не вечно под луной. В один прекрасный день я сел за руль и на ходу услышал звук дрифт-корча из боевой классики. И его издавал Гаузер. Первые пол-дня было даже прикольно. Чувствовал себя так дерзко и утонченно, даже позволял себе иногда дать угла. Потом стало напрягать. Не меня конечно, а прохожих, а значит встал вопрос об устранении. Причиной звука стала расшившаяся от коррозии задняя оригинальная банка. Я был бы рад поменять только её, но изучив схему и действительность стало понятно, что придется варить, а это не мой подход. Весь выхлопной тракт состоял из кусков и было буквально насрано. Он не висел в половине родных креплений и сечение трубы на изгибах было, чуть шире уретры.
Стал изучать вопрос выбора компонентов системы. По каждой фирме отзывы разделились 50 на 50. В сервисе у знакомого увидел автомобиль, на котором меняли глушитель 3 года назад и поставили Polmostrow. Выглядел прилично. Коррозия только начиналась и то в месте сварки. Металл толстый. Собственно и остановил свой выбор на нем. А еще у меня была возможность достать все это за недорого.
Далее были куплены все компоненты.
Цены писать смысла не вижу, так как у всех разные возможности. Рыночные кому надо пробьют по артикулам.
1. Приемная труба POLMOSTROW 13.200
2. Средняя банка POLMOSTROW 13.07
3. Задняя банка POLMOSTROW 13.05
Из переферии:
1. Кольцо асбестовое прецизионное 142946 ATIHO по ошибке взял 2, вам понадобится одно.
2. Скоба крепления к кронштейну переднему ATIHO 610-649
3. Хомут крепления центра к задней банке 991054 ASSO
4. Гайки медненные гроверные 258038 FORTLUFT — 6шт
5. Болты крепления фланца (коллектор-приемная труба) N304017008053 MERCEDES BENZ — 2шт
6. Болты крепления среднего фланца (приемная труба — глушитель)N304017008043 MERCEDES BENZ -2шт
7. Кольца крепления глушителя задние 05075 FEBI — 2шт
8. Демпфер задней банки AUTOPARTNER G010 — 1шт
9. Цемент для глушителя ES332 ABRO (тонким слоем наносится на все сочленения для лучшей герметизации)
Ну и все! Теперь когда все компоненты собраны, проанализировав опыт из автосервиса. моей задачей стало продлить жизнь выхлопной системе как можно дольше. В качестве защиты от коррозии я выбрал термостойкую эмаль для дымоходов и систем выхлопа. из Леруа.
Так же важным этапом посчитал подготовку к покраске. Таким образом выглядит заводская сварка Polmostrow. Забегая вперед, я остался доволен качеством компонентов данной фирмы.
Как видно на фото вот основная причина смерти глушителя. Сварные швы с пережженым металлом. Не беда. все зачищаем медной щеткой на шурике., а за одно набиваем риску для лучшей адгезии эмали с металлом.
Ну далее все очищаем от металлической пыли, обезжириваем и красим все. Так же не забываем про труднодоступные места, где в перспективе может собираться грязь.
Задушила меня жаба купить дорогой спрей на силиконовой основе для окраски, о чем потом я пожалел. Трудоемкость гораздо больше. Так же эмаль необходимо 2 часа обжигать после покраски в печи при 200 градусах, а спрей нет.
Далее все монтируем на места
Здесь есть нюанс. Многие кричат, что мол хомут говно, но при его установке смотрите, какие части вы стягиваете. Труба рассечена на 3 сегмента и хому должен стягивать именно эти сегменты, а не располагаться на распиле. Тогда все становится герметично и правильно.
Кому интересно, приложу фотку. на которой мне удалось запечатлеть внутренности банки. Это к слову о качестве исполнения. По-моему за такие деньги очень прилично.
Ну вот как-то так получилось. Может кому пригодится. А если нет, пусть останется дли истории.
Всем спасибо за внимание! Удачи на дорогах!
Про хлеб и воду,ты перегнул-не зная людей не знаешь что у них было в жизни.А ответ по теме ,почему почти у всех с юморком,потому что как вопрос поставлен,так на него и отвечено.Я думаю если человек бы написал,что так мол и так с баблом туго,нет возможности поставить хорошую запчасть-подскажите чем можно заменить. А то мало ли ходит извращенцев-черти че из машины делают,ясен пень никто тут его не поддержит в таком начинании.Не такие мы тут злые как ты подумал.
МБ 124 СЕ 300
WV ГОЛЬФ 3 2.8
МБ 409Д
МБ 124 СЕ 320 донор
амкодор 333Б
А ответ по теме ,почему почти у всех с юморком,потому что как вопрос поставлен,так на него и отвечено.
А у него с юморком вопрос поставлен?
По теме - думаю что как-то можно, подозреваю что такое даже ставилось. В тырнете будем поискать!
w123 240D 1983 г
Старый конь борозды не испортит
Что то я тоже не пойму где же юморок?
"Кто устанавливал задний глушитель от ГАЗ 53 на w124?
Поделитесь пожалуйста опытом. "
К тому же я откоментировал,что на БМВ именно такой грушитель был.
Чего не понятного?
У кого был опыт устанеовки - просто поделитесь им. Вот и всё.
Вечно молодой,вечно пьяный!
Что то я тоже не пойму где же юморок?
"Кто устанавливал задний глушитель от ГАЗ 53 на w124?
Поделитесь пожалуйста опытом. "
К тому же я откоментировал,что на БМВ именно такой грушитель был.
Чего не понятного?
У кого был опыт устанеовки - просто поделитесь им. Вот и всё.
Я понимаю что напряг и с деньгами и с запчастями бывают,но от 53 Он же с. ка длинный,куда его колхозить?Я его и видел и щупал и варил.У нас не нашёл задний глушитель,приколхозил от старой нивы,куча переделок.Так он маленький и еле влез,звук го.но,а 53-го длиннее в 2 раза
Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д
А на хрена вообще когда перевариваешь вых.систему оставлять резонатор.Я уже года три на всех машинах с соглассием хозяина вырезаю их нахрен и вопрос решен-ни гниет ,не переламывается.И по звуку-что с ним , что без него.А глушител ввариваю любой подходящий по размеру.
Ну если действительно именно сейчас и здесь нет возможности отлистать немалое количество дензнаков за выпускную систему люди и начинают искать сиюминутную выгоду - какая разница, в принципе, глушить шум от мотора ГАЗ или от мотора Мерседес. да качество говно, да сгниет быстро, да не будет того эффекта - но это будет потом, а сегодня (если получится) - будет радость того что что-то получилось, от того что сэкономил нужные денежки. Гляньте в журналы "Моделист-Конструктор" 80-90 годов - там из за дефицита чего только люди не выдумывали - от мебели до автомобилей - вообще все сами. и работало. Кризис. Понятно, что в случае если можно себе позволить купить оригинальную систему выпуска - ее то и нужно брать, а если нет - человек погружается в поиск альтернативы и здесь просит помощи или подсказки, в конце концов - машина его и делать с ней он может все что хочет, есть тунинг-уроды пострашнее, чем Мерседес с глушителем от ГАЗа. ИМХО.
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
Ну если действительно именно сейчас и здесь нет возможности отлистать немалое количество дензнаков за выпускную систему люди и начинают искать сиюминутную выгоду - какая разница, в принципе, глушить шум от мотора ГАЗ или от мотора Мерседес. да качество говно, да сгниет быстро, да не будет того эффекта -"
-Кризис. Понятно, что в случае если можно себе позволить купить оригинальную систему выпуска - ее то и нужно брать, а если нет - человек погружается в поиск альтернативы и здесь просит помощи или подсказки, в конце концов - машина его и делать с ней он может все что хочет, есть тунинг-уроды пострашнее, чем Мерседес с глушителем от ГАЗа. ИМХО.
Речь не о кризисе и не о том сколько у кого денег, речь о том что:
-поменять глушак, на другой-это болгарка, пара хомутов и сварочник-(и то не обязательно), и работы максимум на 1 час.
другое дело , что топикстартер находится в Барнауле , а там прощще и дешевле взять рулетку сходить на разборку и купить глушак от какой нить тойботонисмомазды- и подобрать прощще и звук будет лучше и работать будет ГОРААААЗДО дольше чем газотазовский, вот в принципе и всё.
Уже вроде написали что задняя банка от газа ни влезет ни при каких обстоятельствах, насколько я помню можно воткнуть именно резонатор только не газовский, а газелевскоуазовский, он и по диаметру подходит и по длинне не сильно отличается-так что только мерять и резать. Потом ставить на хомуты, если что то не подходит то всегда можно поставить гофру-благо их счас вагон и маленькая тележка на рынке. Вот как то так.
201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двоих- Сима катается-Саша, потом, решает вопросы.
А на хрена вообще когда перевариваешь вых.систему оставлять резонатор.Я уже года три на всех машинах с соглассием хозяина вырезаю их нахрен и вопрос решен-ни гниет ,не переламывается.И по звуку-что с ним , что без него.А глушител ввариваю любой подходящий по размеру.
Я в Питере не с первого и даже не со второго раза нашёл сервис по глушителям мыслящий таким же образом.
все пытались впарить оригинал (или аналог) за 14т.р., в конце концов сварил за 9
Несмотря на достаточно узкую специализацию нашего автосервиса, перечень услуг по ремонту выхлопной системы автомобилей Mercedes Benz обширен.
Замена гофры глушителя Mercedes
Гофры, которые мы устанавливаем (3-х слойные, корейского производства) отличаются высокой надежностью и сроком эксплуатации не меньше установленных на автомобиль с завода.
Замена гофры глушителя Mercedes A-klass — 3500 рублей
Замена катализатора Mercedes
Основные причины неисправности катализаторов на Мерседесах – выработка ресурса. В среднем срок службы катализатора составляет 200-350 тыс. км., иногда владельцы авто хочет производят замену катализатора на пламегаситель Мерседес на новом автомобиле с целью тюнинга. Как правило, катализатор выходит из строя вследствие использования некачественного бензина, чем порой грешат даже именитые заправки, удаление катализатора и установка пламегасителя вместо него может являться оптимальным вариантом, ведь, к сожалению, при таких условиях неизвестно, сколько проходит новый катализатор, а часто его менять – удовольствие не из дешевых.
Мы предлагаем решить проблему с катализатором раз и навсегда стопроцентно надежным способом, проверенным сотнями автомобилей и на протяжении многих лет.
Замена катализатора Mercedes C 180, C 200 — 10000 руб
Тюнинг выхлопной системы Mercedes
Также мы осуществляем широкий спектр работ по тюнингу выхлопной системы Мерседес, например установку насадок или прямоточного глушителя, раздвоение выхлопной системы на две стороны, чтобы сделать внешний вид авто более привлекательным и стильным, а звук – более благородным или спортивным.
Дополнительные работы по ремонту глушителя Мерседес, которые выполняет наша мастерская:
- Ремонт и замена резонатора,
- Ремонт и замена глушителя (задней банки),
- Сварочные работы,
- Резка бампера,
- Замена прокладок и фланцев.
Ниже приведен список моделей Мерседес, обслуживанием которых мы занимаемся:
A-klasse, B-klasse, C-klasse (W202/S202; W203/S203; W204), CL-klasse (W140;W216), CLC-класс, CLK-klasse (W208; W209), CLS-klasse, E-klasse (W124/C12/S124/A124; W210/S210; W211/S211; W212/C212/S212), G-klasse (W460; W461; W463),GL-klasse, GLK-klasse, M-klasse (W163; W164; W166), R-klasse, S-klasse(W140/C140; W220/C215; W221), SL-klasse, SLK-klasse, SLS-klasse, V-класс/Vito Vaneo Viano, Sprinter, Vario
Несмотря на достаточно узкую специализацию нашего автосервиса, перечень услуг по ремонту выхлопной системы автомобилей Mercedes Benz обширен.
Замена гофры глушителя Mercedes
Гофры, которые мы устанавливаем (3-х слойные, корейского производства) отличаются высокой надежностью и сроком эксплуатации не меньше установленных на автомобиль с завода.
Замена гофры глушителя Mercedes A-klass — 3500 рублей
Замена катализатора Mercedes
Основные причины неисправности катализаторов на Мерседесах – выработка ресурса. В среднем срок службы катализатора составляет 200-350 тыс. км., иногда владельцы авто хочет производят замену катализатора на пламегаситель Мерседес на новом автомобиле с целью тюнинга. Как правило, катализатор выходит из строя вследствие использования некачественного бензина, чем порой грешат даже именитые заправки, удаление катализатора и установка пламегасителя вместо него может являться оптимальным вариантом, ведь, к сожалению, при таких условиях неизвестно, сколько проходит новый катализатор, а часто его менять – удовольствие не из дешевых.
Мы предлагаем решить проблему с катализатором раз и навсегда стопроцентно надежным способом, проверенным сотнями автомобилей и на протяжении многих лет.
Замена катализатора Mercedes C 180, C 200 — 10000 руб
Тюнинг выхлопной системы Mercedes
Также мы осуществляем широкий спектр работ по тюнингу выхлопной системы Мерседес, например установку насадок или прямоточного глушителя, раздвоение выхлопной системы на две стороны, чтобы сделать внешний вид авто более привлекательным и стильным, а звук – более благородным или спортивным.
Дополнительные работы по ремонту глушителя Мерседес, которые выполняет наша мастерская:
- Ремонт и замена резонатора,
- Ремонт и замена глушителя (задней банки),
- Сварочные работы,
- Резка бампера,
- Замена прокладок и фланцев.
Ниже приведен список моделей Мерседес, обслуживанием которых мы занимаемся:
A-klasse, B-klasse, C-klasse (W202/S202; W203/S203; W204), CL-klasse (W140;W216), CLC-класс, CLK-klasse (W208; W209), CLS-klasse, E-klasse (W124/C12/S124/A124; W210/S210; W211/S211; W212/C212/S212), G-klasse (W460; W461; W463),GL-klasse, GLK-klasse, M-klasse (W163; W164; W166), R-klasse, S-klasse(W140/C140; W220/C215; W221), SL-klasse, SLK-klasse, SLS-klasse, V-класс/Vito Vaneo Viano, Sprinter, Vario
Читайте также: