Ремонт генератора toyota land cruiser 100

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт и замена генератора на Toyota Land Cruiser 100 Series

Электрооборудование двигателя

Общая информация и меры предосторожности

В состав электрооборудования двигателя входят компоненты систем зажигания,
заряда и запуска. Ввиду того, что данные системы имеют непосредственное отношение
к работе двигателя, они рассматриваются отдельно от прочего бортового электрооборудования
(такого как сигнальные и осветительные огни, приборы управления и т.п.), размещению,
конструкции и принципам функционирования которого посвящена Глава
Бортовое
электрооборудование.

При обслуживании компонентов систем электрооборудования следует соблюдать
особые меры предосторожности во избежание риска выхода из строя полупроводниковых
элементов, а также с целью предотвращения получения электротравм. Помните, что
генератор и стартер напрямую подсоединены к батарее и в случае перегрузки или
короткого замыкания могут стать причиной пожара

Старайтесь не допускать попадания
волос и свободных фрагментов одежды в приводной ремень генератора.

Приступая к обслуживанию электрооборудования, обязательно снимайте наручные
часы, кольца и прочие металлические украшения. Даже при отсоединенной батарее
разряд конденсаторов при случайном заземлении их клемм может привести к получению
электрического шока или сильного ожога.

Не допускайте нарушения полярности при подключении батареи. В состав таких
компонентов, как генератор, или электронные блоки управления входят полупроводниковые
элементы, которые могут быть выведены из строя при неправильном подсоединении
проводов.

При выполнении запуска двигателя от внешнего источника питания, или подсоединении
зарядного устройства также соблюдайте полярность подключения проводов (см. соответствующий
Раздел во
Введении к настоящему Руководству).

Никогда не отсоединяйте электропроводку от батареи, генератора или диагностического
оборудования при работающем двигателе.

Не допускайте проворачивания двигателем отсоединенного генератора.

Ни в коем случае не производите проверку наличия выходного напряжения генератора
путем заземления его клемм.

Не применяйте для проверки наличия проводимости в цепи омметры, оборудованные
ручной динамо-машиной.

При выполнении каких-либо работ по обслуживанию электрооборудования следите,
чтобы от батареи был отключен отрицательный провод.

Перед использованием электродуговой сварки в обязательном порядке отсоединяйте
батарею, генератор и такие компоненты, как РСМ систем питания/зажигания во избежание
риска их повреждения.

Проверка состояния и замена компонентов генератора Toyota Land Cruiser

Проверка состояния и замена компонентов генератора

Типичная конструкция автомобильного генератора переменного тока

1 – Шкив
2 – Крышка со стороны привода
3 – Передний подшипник
4 – Держатель
5 – Ротор
6 – Задний подшипник
7 – Крышка подшипника
8 – Резиновая изоляционная вставка

9 – Пружина
10 – Щетка
11 – Регулятор напряжения
12 – Крышка со стороны контактных колец
13 – Держатель выпрямительной сборки
14 – Клеммный изолятор
15 – Щеткодержатель с крышкой
16 – Задняя крышка

На некоторых моделях для замены щеток может понадобиться паяльник.

1. Измерьте сопротивление между двумя скользящими контактными кольцами (обратитесь к сопроводительной иллюстрации), номинальное значение составляет 2 – 4 Ом. Удостоверьтесь в отсутствии проводимости между каждым из контактных колец и роторной сборкой. При отрицательных результатах проверки, а также в случае чрезмерного износа контактных колец замените ротор.

2. Проверьте на обрыв статорные обмотки генератора, проводимость должна иметь место между каждой парой торцевых клемм сборки. Если в каком-либо из измерений омметр выдаст бесконечное показание, замените статор. Проверьте обмотки на наличие признаков пробоя на массу (наличие проводимости между клеммой и рамой. Дефектный статор подлежит замене.
3. Проверьте исправность состояния положительной и отрицательной секции выпрямителя.

b. Далее переходите к проверке отрицательной секции, – действуйте в аналогичной манере (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

1. Установка компонентов производится в порядке обратном порядку их демонтажа

Обратите внимание порядок выполнения процедур.
2. При посадке щеткодержателя на вал генератора следует при помощи маленькой отвертки поочередно отжать каждую из угольных щеток.
3

Вверните винты крепления щеткодержателя и регулятора напряжения.
4. Проследите за надежностью затягивания трех гаек крепления задней крышки.
5. Соберите клеммную сборку и закрепите ее компоненты своей гайкой.
6. Установите генератор на двигатель (см. Раздел Снятие и установка генератора).

Проверка состояния и замена компонентов генератора Тойота Ланд Крузер 100

Проверка состояния и замена компонентов генератора

Типичная конструкция автомобильного генератора переменного тока

1 — Шкив
2 — Крышка со стороны привода
3 — Передний подшипник
4 — Держатель
5 — Ротор
6 — Задний подшипник
7 — Крышка подшипника
8 — Резиновая изоляционная вставка

9 — Пружина
10 — Щетка
11 — Регулятор напряжения
12 — Крышка со стороны контактных колец
13 — Держатель выпрямительной сборки
14 — Клеммный изолятор
15 — Щеткодержатель с крышкой
16 — Задняя крышка

На некоторых моделях для замены щеток может понадобиться паяльник.

Проверка состояния и замена компонентов генератора Тойота Ланд Крузер 100

Проверка состояния и замена компонентов генератора

Типичная конструкция автомобильного генератора переменного тока

На некоторых моделях для замены щеток может понадобиться паяльник.

Снятие, замена генератора ленд круизер100

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена генератора Lexus LX470(2004)Подробнее

Генератор Toyota Land Cruiser, Tundra. Обзор+дефектовка.Подробнее

Как поставить ремень генератора Toyota Land Cruiser 100 2uz feПодробнее

Ремонт генератора Toyota Land Cruiser Prado 120Подробнее

Ремонт генератора 1HD Land Cruiser 100Подробнее

Снятие/установка генератора на ПРАДО-120Подробнее

Снятие/ установка генератора тойота прадо 120 (4 литра)Подробнее

замена ремня ГРМ 1HZ Land Cruiser 105 (80, 70)Подробнее

ЯПОНСКИЙ автопром конца 80-х (двигатель Toyota 1fz-fe 4.5 л)Подробнее

Как проверить генератор. За 3 минуты, БЕЗ ПРИБОРОВ и умений.Подробнее

Место установки генератора Land Cruiser 200 дизель 2010Подробнее

замена вискомуфты, роликов, приводного ремня Land Cruiser Prado 120Подробнее

Land Cruiser Prado 150 Замена генератора (как снять генератор)Подробнее

1HZ Toyota Land Cruiser 105, 4.2 дизель, метки грм, снятие форсунок и много чего полезного.Подробнее

Как смазать натяжной роликПодробнее

Ремонт генератора. Замена щеток Toyota Prado 90 — 95Подробнее

Lexus LX 470 диагностика и ремон генератораПодробнее

Поставил генератор на 100А

Накрылся у меня очередной генератор.
В общем это было ожидаемо, т.к. пару лет назад, находясь далеко от дома, рассыпался подшипник на родном генераторе (27060-50250 80А). Сервисов по ремонту генераторов рядом не оказалось, а ехать надо было, поэтому пришлось купить и поставить неоригинал — UniPoubt. Так с ним и ездил, а родной хотел восстановить и положить в запас, но как то руки не доходили.

Сняли генератор, вскрыли, вердикт: сгорел диодный мост, вскипела обмотка на статоре, сгорело реле-регулятор, в общем жив только ротор и корпус(( Посчитали и пришли к выводу, что ремонт этого китайского куска г.на не целесообразен.

Цена на новый оригинал не обрадовала, в сервисе в наличии были только точно такие же генераторы, как у меня сгорел, а второй раз наступать на одни и те же грабли не хотелось. Поэтому я полез на форум и стал искать, вдруг кто-нибудь продаёт нужный мне генератор в Москве. Если бы было время, заказал бы с ДВ, но тут машина встала, а надо ехать, и в сервисе заворчали, что машина встанет у них на долго.

Ещё вспомнил, что давно хотел поставить Генератор по мощнее, т.к. родного на 80A зимой в сильный мороз в пробках с музыкой, головным светом, подогревами зеркал и заднего стекла, двумя печками и т.д. на холостых оборотах не хватало, периодически начинала падать зарядка((

В итоге на разборе в Москве был найден генератор с Японской бензиновой сотки на 100A — Toyota 27060-50260. Хотелось бы на 130A (27060-50370), но такого в наличии не нашлось, ещё там есть нюансы с фишкой подключения, подробней ниже.

Прибавка в 20A не очень существенная, но даже с ней полностью пропали просадки напряжения, пробовали включать на холостых всё что есть в машине, при этом вольтметр показывает неизменные 14,4В на клеммах АКБ!

Фоток нет, т.к. весь ремонт проходил спонтанно, сам не заметил как уже укатил из сервиса за город)))

Только обращайте внимание, какой разъём у Вас на генераторе!
Они бывают двух видов: на 3 пина (на фото выше) или на 4 пина.
На всех сотках начиная с 08.2005 года (с 2006 модельного года) на всех генераторах идёт фишка на 4 пина, до этого года бывает по разному, но чаще на 3 пина.

Ещё на рестайловые 100 без переделок подходят генераторы от TLC200 на 150А! (на дорестайле придётся немного доработать крепления и поменять разъём)
27060-50390 — 150А, 4 пина
27060-50400 — 150А, 4 пина

Если у Вас разъём на 3 пина, а очень хочется генератор с 4-мя, можно просто переделать свой разъём.
Как переделать разъём с 3-х пинового на 4-х пиновый очень подробно расписал ArthurGT вот тут, повторяться не вижу смысла.
Ещё про генераторы на 2UZ можно тут почитать.
Пока так, а свой старый генератор надо бы восстановить, может из двух один соберу, пусть лежит, мало ли что…

— Мощности генератора никогда не бывает много, да и самих генератов на Крузак — тоже — задумчиво бормотал я, глядя на доставшийся мне генератор от ТЛК100.
И не то, чтобы мне этот генератор был необходим — нет, в ЗИПе у меня и так есть новый, но грех было не попробовать восстановить его.

Не то, чтобы время было особо беспощадно к нему, но выглядел он плохо, но небезнадежно. Раз так, то надо приступать.

Для начала ударным гайковертом сдергиваем гайку, крепящую муфту. Все сходит легко. Потом — снимаем заднюю крышку.

Грязи под крышкой ОЧЕНЬ много.Стало гадливо на душе от того, что что винты придется откручивать долго и печально. Я вообще не понимаю из какого металла делаются все эти маленькие винтики. Они реально одноразовые. Отвернуть закисший винт не слизав шлицы невозможно.

Открутив три верхние гайки освобождаем диодный мост.

Побрызгав WD-40 откручиваем четыре винта сбоку от контактов статера.

Теперь откручиваем три винта от реле заряда.

В итоге сняв диодный мост и реле видим такую картину:

Аккуратно, легким постукиванием резинового молотка располовиниваем генератор.

Откручиваем 4 винта и снимаем защитную пластину.

Выбиваем подшипник, моем и чистим нижнюю часть корпуса. Верхний снимаю при помощи съемника. Подшипники сильно заржавели и были отправлены в помойку без всякого сожаления, ибо, как говорится "Говна не жалко!"

Я купил подшипники NSK, так как не смог найти Koyo, да и не нужен он по такой цене (примерно 2500, — руб за японский Koyo против 800, — руб за японский NSK).
По старой памяти хотел заложить дополнительной специальной термостойкой смазки для высокооборотистых подшипники, так как в Koyo на этом экономят, но был удивлен, что смазки в NSK положили достаточно.

Надо отметить, что токосъемные кольца ротора сточились чуть меньше, чем полностью. Ну а самой дорогой часть является ротор. Значит, устанавливаем новые (!) кольца и шлифуем их.

Тщательно почистив корпус генератора изнутри и снаружи, приступаем к сборке.
Снаружи на обоймы подшипников наношу тонкий слой смазки — и веселее пойдет при запрессовке, и от ржавчины как-то защитит.
Запрессовываю через оправку молотком. Пресс в этом случае совершенно не нужен.

Все соединения протягиваю с заданным усилием. Использую динамометрический ключ.

Поскольку корпус генератора из силумина, то все резьбовые соединения промазываю керамической смазкой.

ВСЕ контакты сначала:
— очищаю специальным составом для чистки
— потом наношу состав, предохраняющий контакты от окисления
— потом слой защитного лака

При проверке генератора ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяем на замыкание на корпус (прозваниваю все контакты статора).
Аналогично проверяю на пробой и разрыв диодный мост.

Осаживаю новый подшипник на ось ротора, используя оригинальные новые втулки и аккуратно вставляем ротор в нижнюю часть корпуса.

Надеваю диодный мост, вставляю очищенные резиновые изоляторы под контакты обмотки, обрабатываю их очистителями и защитой, прикручиваю винтами с заданным усилием к контактам диодного моста и вставляю реле зарядки на место. Ошибиться невозможно. ;))

Контакты реле заряда для дополнительной защиты покрываю специальной оригинальной токопроводящей смазкой от Toyota, как и было изначально.

Ну и ставлю заднюю крышку. Все готово!

После этого обязательно проверяю генеоратор на стенде.
Заряд в норме, а силы тока удалось достичь в 134 А, что совсем не лишне.

Генератор в ЗИП откладывать не вижу смысла — есть новый. Продам наверное, если будет интерес. ;))

Метки: toyota land cruiser

Комментарии 31

Добрый день. Есть размеры генератора с посадочными местами?
Подумываю о замене штатного генератора 70А на более мощный. Хватает гены на год :)) грязь, лужи, броды, голубая глина:)) Машина Прадо 3,4 5vz 97 г. И собираюсь поставить второй АКБ гелевый.

Приветствую, Антон!
Насколько я помню, генераторы с 105 на Прадо не встают болт в болт — надо дорабатывать.
У Спринтера и Гелендвагена W461 на дизель был ГЕРМЕТИЧНЫЙ генератор на 90 А СО ШНОРКЕЛЕМ! Суровый такой генератор… Может его посмотрите?

Спасибо за подсказку. Ладно Гелек, а Спинтер с чего? Каких годов?

Этот генератор ставился на дизель ОМ602 (с муфтой под ручейковый ремень). Наверное, речь о Спринтерах в 606-608 кузове. На профильных форумах и на Авито продают.
Почти новый такой стоит 30 тыс, а б/у — в зависимости от состояния. Одно знаю точно: у ротора такие токосъемные КОЛЬЦА, что двигатель скорее развалится, чем кольца сотрутся. ;)))
В общем, ищите сам генератор, а от Гелика он или отбуса — неважно.

хорошая работа! Какой мост и регулятор применили?

Спасибо!
И мост, и регулятор были куплены давно, когда качество заменителей было ещё высоким. Мост — Krauf, а регулятор — Wai (знакомый контакты перепаял серебром ;) )
Думал все собрать на "оригинале", но отказался от этой затеи по двум причинам:
— соберу кошерный генератор с по краской корпуса порошковой краской (эксперимент). Может получиться очень нарядно. ))
— цена, собранного на " оригинальной" комплектухе генератора будет неприлично вясока. Один мост, например, стоит около 8000-9000 тыс. руб.

Добрый день! Впервые слышу про замену колец. Очень важная тема. Где подробнее можно получить информацию по данной теме?

Здравствуйте, Алексей!
Сама замена колец — не очень сложная процедура, но требующая минимальной аккуратности, как, впрочем, и восстановление редукторов Тойота ;))
Требуется:
— купить новые кольца по размерам исходных (в моем случае кольца были от производителя Cargo, номер забыл)
— снять защитный слой эпоксидки с ротора (весь или аккуратно пропилить Дремелем место припайки обмотки к проводам колец) и распаять контакты
— снять кольца (они на пластиковой трубке)
— поставить новые
— спаять
— залить эпоксидкой

NB: желательно отшлифовать их
В интернете много подробных роликов на эту тему. Иногда мастерские по ремонту генераторов делают это. У нас замена колец стоит около 1000 — 1500 руб. Можно делать самому, а можно просто отнести "субподрядчикам" ;))

Ремонт и замена генератора на Toyota Land Cruiser 100 Series

Электрооборудование двигателя

Общая информация и меры предосторожности

Старайтесь не допускать попадания
волос и свободных фрагментов одежды в приводной ремень генератора.

Не допускайте проворачивания двигателем отсоединенного генератора.

Не применяйте для проверки наличия проводимости в цепи омметры, оборудованные
ручной динамо-машиной.

Проверка состояния и замена компонентов генератора Toyota Land Cruiser

Проверка состояния и замена компонентов генератора

Типичная конструкция автомобильного генератора переменного тока

На некоторых моделях для замены щеток может понадобиться паяльник.

1. Установка компонентов производится в порядке обратном порядку их демонтажа

Проверка состояния и замена компонентов генератора Тойота Ланд Крузер 100

Проверка состояния и замена компонентов генератора

Типичная конструкция автомобильного генератора переменного тока

На некоторых моделях для замены щеток может понадобиться паяльник.

Проверка состояния и замена компонентов генератора Тойота Ланд Крузер 100

Проверка состояния и замена компонентов генератора

Типичная конструкция автомобильного генератора переменного тока

На некоторых моделях для замены щеток может понадобиться паяльник.

Снятие, замена генератора ленд круизер100

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена генератора Lexus LX470(2004)Подробнее

Генератор Toyota Land Cruiser, Tundra. Обзор+дефектовка.Подробнее

Как поставить ремень генератора Toyota Land Cruiser 100 2uz feПодробнее

Ремонт генератора Toyota Land Cruiser Prado 120Подробнее

Ремонт генератора 1HD Land Cruiser 100Подробнее

Снятие/установка генератора на ПРАДО-120Подробнее

Снятие/ установка генератора тойота прадо 120 (4 литра)Подробнее

замена ремня ГРМ 1HZ Land Cruiser 105 (80, 70)Подробнее

ЯПОНСКИЙ автопром конца 80-х (двигатель Toyota 1fz-fe 4.5 л)Подробнее

Как проверить генератор. За 3 минуты, БЕЗ ПРИБОРОВ и умений.Подробнее

Место установки генератора Land Cruiser 200 дизель 2010Подробнее

замена вискомуфты, роликов, приводного ремня Land Cruiser Prado 120Подробнее

Land Cruiser Prado 150 Замена генератора (как снять генератор)Подробнее

1HZ Toyota Land Cruiser 105, 4.2 дизель, метки грм, снятие форсунок и много чего полезного.Подробнее

Как смазать натяжной роликПодробнее

Ремонт генератора. Замена щеток Toyota Prado 90 — 95Подробнее

Lexus LX 470 диагностика и ремон генератораПодробнее

Поставил генератор на 100А

Фоток нет, т.к. весь ремонт проходил спонтанно, сам не заметил как уже укатил из сервиса за город)))

Используйте калькулятор для расчёта стоимости ремонта генератора Тойота Ленд Крузер 100

Впервые у нас? Для вас скидка 10%

Используйте калькулятор расчёта стоимости ремонта электрики

Выберите ваше авто:

Ремонт блока управления ДВС (электро проводка)

Ремонт ABS (блока или проводки)

Ремонт системы SRS

Ремонт системы VSC

Ремонт системы TRC

Ремонт системы VGRS

Ремонт системы TMPS

Ремонт системы круиз-контроля

Сальник коленчатого вала. Задний. Снять и установить

Впервые у нас? Для вас скидка 10%

Компенсируем расходы на дорогу в техсервис “Тойота-Электрик”

Время потраченное вами на дорогу в автосервис, стоит того качества услуг, которые мы предлагаем. Мы компенсируем ваши расходы на дорогу в наш автосервис.

Для этого мы подготовили несколько видов скидок и подарков в зависимости от вашего расстояния до нас.

Пройдите бесплатную диагностику и узнайте обо всех неисправностях вашего автомобиля

Мы проверим ваш автомобиль более чем по 20 параметрам используя профессиональное оборудование, это бесплатно и ни к чему не обязывает

Познакомьтесь со специалистами, которые более 18 лет специализируются на ремонте и обслуживании автомобилей Тойота

Стаж более 18 лет

Ремонт систем управления автомобиля, систем безопасности и т. д.;
Ремонт электронных систем автомобиля;
Установка, демонтаж, восстановление (автосигнализаций, иммобилайзеров, секреток) прочего дополнительного электрооборудования.

Стаж более 18 лет

Мелкий-средний ремонт а/м Тойота;
Плановое техническое обслуживание (замена масла, жидкостей, фильтров и т.д.);
Выявление и устранение неисправностей авто;
Установка на авто дополнительного оборудования.

Познакомьтесь с акциями и новостями от “Тойота-Электрик”

Скидка 10% + бесплатная диагностика при первом посещении автосервиса!

АКЦИЯ ДО 30 ИЮНЯ

Бесплатная замена масла для автомобилей Тойота в Москве

Анонс новой услуги - Чистка форсунок

Бесплатная диагностика автомобиля Тойота

Прочитайте отзывы клиентов о качестве ремонта и техобслуживания или оставьте свой отзыв о нашей работе

Автосервис очень понравился! Была проблема с актуатором сцепления, Тойота Королла, электромотор изжил себя. Долго искал причину в разных сервисах, определить смогли только здесь! Очень благодарен ребятам, все грамотно объяснили, быстро заменили, теперь машина на ходу! Адаптация робота очень понравилась, рекомендую! Не пожалеете! Если стоит выбор какой сервис выбрать, выбирайте этот! Грамотные специалисты!

Ровно два года назад первый раз обратился в Тойота Электрик к ребятам со своей проблемой. У меня Тойота с роботизированной коробкой передач и в течение года до этого не мог разобраться с причиной внезапного перехода КПП в нейтральное положение при движении. Это могло произойти в любое время и в любом месте, на МКАД, на светофоре, что было чаще. До этого такая проблема возникла в первый раз на пробеге 112 000 после 2-х часового движения в пробке с полной загрузкой машины. Тогда это было также неожиданно, но причина была понятна - в сцеплении. оно уже почти было изношено и как обычно в таких случаях, необходимо было подождать 15 минут и можно было двигаться дальше до следующего перегрева.
Но тут, два года назад коробка переходила в нейтральное положение и загоралась та самая красная шестеренка на панели приборов абсолютно без каких-либо причин, связанных с перегревом, вызванным длительным движением в пробке. Это могло произойти и при начале движения. На первом, родном сцеплении мне удалось проехать 143 000 км., после замены проехал 100 000 км и примерно через 20 000 км после второй замены начались как раз проблемы с регулярным и частым переходом в нейтральное положение. Я был на диагностике у нескольких дилеров, мне считывали ошибку - ошибку актуатора - предлагали для начала заменить сцепление, ведь как правило из-за него коробка чаще всего переходит в нейтраль. или поменять актуатор, но ценник предварительный уходил под 100К руб.

Я понимал, что дело не в сцеплении, так как на том сцеплении удалось проехать всего то 20 000 км. Попробовал найти другой техцентр, не относящийся к официальным дилерам, в котором бы помогли решить проблему, но либо мне называли такую же цену как и у официального дилера за ремонт - под 100 к руб, либо говорили, что \"мы можем поменять и сцепление, и актуатор, но потом все равно нужно будет съездить к \"официалам\" для актуализации сцепления. Плюс к тому же, эти центры работали практически по всем маркам авто, что вызывало сомнение в их профессиональной компетенции применительно к роботизированным коробкам ТОЙОТА.

Хотелось найти центр, который будет специализироваться именно на тойотах и такой центр мне удалось в итоге найти - Тойота Электрик на Иловайской 12. Позвонил, записался на диагностику и ремонт. Поменяли актуатор - поставили модернизированный. Вот уже два года прошло, проехал уже более 45 000 км, таких проблем больше не возникало. В общем, проблема была решена, сейчас пробег более 350 000 км. Также приезжал с проблемой стартера, и тоже проблему устранили. Могу смело рекомендовать этот Центр. Спасибо.

Используйте калькулятор для расчёта стоимости ремонта и обслуживания Тойота Ленд Крузер 100

Впервые у нас? Для вас скидка 10%

Компенсируем расходы на дорогу в техсервис “Тойота-Электрик”

Для этого мы подготовили несколько видов скидок и подарков в зависимости от вашего расстояния до нас.

Выполняем более 100 видов работ по ремонту Тойота Ленд Крузер 100

Ремонт двигателя (ДВС) Тойота Ленд Крузер 100

По цене от 1 500 рублей

Техническое обслуживание Тойота Ленд Крузер 100

По цене от 7 480 рублей

Ремонт рулевой рейки Тойота Ленд Крузер 100

По цене от 600 рублей

Ремонт электрики Тойота Ленд Крузер 100

По цене от 1 000 рублей

Ремонт электрооборудования Тойота Ленд Крузер 100

По цене от 300 рублей

Исправление ошибок Тойота Ленд Крузер 100

По цене от 1 000 рублей

Шиномонтаж для автомобилей Тойота Ленд Крузер 100

По цене от 400 рублей

Компьютерная Диагностика Тойота Ленд Крузер 100

Бесплатная услуга по акции

Диагностика состояния Тойота Ленд Крузер 100

Бесплатная услуга по акции

Ремонт тормозной системы Тойота Ленд Крузер 100

По цене от 700 рублей

Ремонт подвески (ходовой) Тойота Ленд Крузер 100

По цене от 800 рублей

Ремонт топливной системы Тойота Ленд Крузер 100

По цене от 800 рублей

Пройдите бесплатную диагностику и узнайте обо всех неисправностях вашего автомобиля

Выберите вашу модификацию Тойота Ленд Крузер 100 для проведения ремонтных работ и/или прохождения технического обслуживания

Познакомьтесь со специалистами, которые более 18 лет специализируются на ремонте и обслуживании автомобилей Тойота

Стаж более 18 лет

Ремонт систем управления автомобиля, систем безопасности и т. д.;
Ремонт электронных систем автомобиля;
Установка, демонтаж, восстановление (автосигнализаций, иммобилайзеров, секреток) прочего дополнительного электрооборудования.

Стаж более 18 лет

Мелкий-средний ремонт а/м Тойота;
Плановое техническое обслуживание (замена масла, жидкостей, фильтров и т.д.);
Выявление и устранение неисправностей авто;
Установка на авто дополнительного оборудования.

Отремонтировали более 1 280 автомобилей за последний год

Познакомьтесь с историями некоторых клиентов, которые обратились к нам за помощью в ремонте автомобиля

Была проведена бесплатная компьютерная диагностика в результате которой, выявлено, что один из пинов разъёма датчика скорости "отгнил" вместе со своей ответной частью в ступице. Помимо этого была выявлена неисправность провода переднего датчика АБС.

В результате была произведена замена задней ступицы и пина ответного разъёма. Неисправность с проводом переднего правого датчика АБС была устранена без замены детали, путем восстановления цепи сигнального провода.

Время выполненных работ: 2 часа

Согласно регламенту технического обслуживания были проведены следующие работы: замена масла в двигателе, замена салонного фильтра, замена воздушного фильтра, частичная замена масла АКПП.

Работы, которые проводились бесплатно: проверка узлов и агрегатов автомобиля на предмет утечек и внешних повреждений, проверка состояния тормозных колодок, дисков, проверка состояния и уровня жидкостей автомобиля, проверка наружных и внутренних световых приборов, компьютерная диагностика, проверка ходовой части.

Замена тормозной жидкости не проводилась, так как процедура осуществлялась клиентом самостоятельно.

Время выполненных работ: 40 минут

Согласно регламенту технического обслуживания были проведены следующие работы: замена масла в двигателе, замена салонного фильтра, замена воздушного фильтра, замена масла CVT, частичная замена масла АКПП, замена тормозной жидкости (прокачка системы без использования IT).

Замена топливного фильтра не проводилась, так как деталь находилась в отличном состоянии.

Время выполненных работ: 1 час

Познакомьтесь с акциями и новостями от “Тойота-Электрик”

Скидка 10% + бесплатная диагностика при первом посещении автосервиса!

АКЦИЯ ДО 30 ИЮНЯ

Бесплатная замена масла для автомобилей Тойота в Москве

Анонс новой услуги - Чистка форсунок

Бесплатная диагностика автомобиля Тойота

Прочитайте отзывы клиентов о качестве ремонта и техобслуживания или оставьте свой отзыв о нашей работе

Читайте также: