Ремонт генератора с водяным охлаждением мерседес
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Столкнулся с проблемой при ремонте генератора. Сделать можно, но не надолго. Реле-регулятор якобы не меняется, расчитан на замену генератора полностью. Не ужели при выходе изстроя реле-регулятора нужно менять весь генератор. Машина S320CDI 2000г.
hurtman
Активный пользователь
Активный пользователь
Можно попробовать вот что:
Есть набор щеток: 001 151 60 14 (ну по крайней мере для генератора 0001501650=0001502450 - водяное охлаждение 14V/190A)
Может быть Вы дадите VIN-номер - для устранения сомнений?
Gerich
Новый пользователь
Уже есть и реле 90евро но оно ломается крайне редко.обычно диодный мост ремонт 4800руб.полгода гарантии
Активный пользователь
Уже есть и реле 90евро но оно ломается крайне редко.обычно диодный мост ремонт 4800руб.полгода гарантии
milos
Пользователь
Дореле пока не добрался. А вот есть ли люди которые имеют опыт эксплуатации генератора после ремонта?
brat-ky
Новый пользователь
hurtman
Активный пользователь
Дореле пока не добрался. А вот есть ли люди которые имеют опыт эксплуатации генератора после ремонта?
да, меняли потом на новый через небольшое время. (клиентская машина. сначала в ремонт (не моя инициатива, а клиента), второй раз уже заказал новый).
диагностика х2
снять-поставить - х2
ремонт
новый генератор
денег нормально получилось учитывая, что делали это на гелике, а там снять-пооставить на 4х литровом. денег стоит.
e220cdi
Активный пользователь
А я менял на генераторе с пробегом 800 000 км. муфту, щеточный узел и подшипник - 6 000руб. и после этого 100 000 км всё было в порядке, а потом машина просто ушла из виду. Другому с пробегом 600 000км - все тоже самое, правда муфта только начанала проявляться. Третий - пробег 380 000км, замена щеточного блока и подшипника ( за всё 1 300 рублей), а все остальное в идеальном состоянии и работает по сей день уже пол года (35 000 км).Так что если еще есть что ремонтировать то нечего и рассуждать, а то так можно и машину каждый раз изза всякой ерунды менять, просто надо найти у себя дома нормальных мастеров и никаких проблем не будет. У мерса все подлежит ремонту и не за те деньги что бестолочи рядят.
hurtman
Активный пользователь
e220cdi
Активный пользователь
Конечно, на CDI других и нет. В Питере я знаю по крайней мере две сети которые их нормально ремонтируют.
hurtman
Активный пользователь
Конечно, на CDI других и нет. В Питере я знаю по крайней мере две сети которые их нормально ремонтируют.
как это нет? есть.
чинили как раз у тех, кто нормально ремонтирует однако, результат я описал.
Дмитрий спб
Активный пользователь
Добавлю по поводу ремонта в "две сети которые их нормально ремонтируют" , правда не генератор, а стартер , агрегат вышел из строя, четыре раза его ремонтировали (за деньги , вся эта их гарантия ФУФЛО) .Последствия их "нормального ремонта" - замена венца маховика и естественно новый стартер. Удачи.Ремонтируйте на здоровье.
e220cdi
Активный пользователь
Чесно скажу на эсках CDI двутысячного года ни разу не видел генератор без воды, но в своё время увидив 606 мотор с пучковым ТНВД пришедшим из Германии никогда на тему бывает не бывает не спорю. По второй реплике - мне кажется, что в ахаивании всего и всех конструктива нет и гараздо поезней для всех это делиться положительными примерами, которыми смогут воспользоваться многие члены клуба с пользой для себя.Главное что забывают начав изрыгать негатив, так это то что если кругом "ФУФЛО" то кто марсеане чтоли эти машины делают?, а если сделал человек то всегда найдется другой кто сможет это починить, тем более в нашей стране. Если действительно нужны спецы по генераторам и стартерам я охотно подскажу адреса, сами потом радоваться будете.
| Автор темы | Заголовок | Форум | Ответы | Дата |
|---|---|---|---|---|
| А | Ремонт генератора | W210 | 2 | 29 Апр 2017 |
| P | Ремонт генератора. Посоветуйте где как и почем. | Ремонт, обслуживание, сервис | 4 | 25 Июл 2010 |
| R | Ремонт среднего подголовника W221 | W221 | 0 | 2 Апр 2022 |
| J | Ремонт COMMAND w221 | W221 | 6 | 1 Фев 2022 |
| ₷ Кузовной ремонт и Техническое обслуживание Мерседес | Auto Union | Москва, СЗАО | Москва и Московская область | 0 | 21 Дек 2021 | |
| Р | Ремонт форсунок | Дизель | 3 | 9 Сен 2021 |
| T | Ремонт сиденья в СПб | W204 | 0 | 10 Авг 2021 |
| R | Ремонт двигателя М274.910 | Двигатели | 2 | 4 Июл 2021 |
| M | ₷ Кузовной ремонт и покраска авто -10% | Март Сервис | Москва | Москва и Московская область | 19 | 17 Май 2021 |
| ₷ Качественный ремонт Mercedes-Benz | Гаражных дел мастер | Москва, ЮАО | Москва и Московская область | 87 | 17 Май 2021 |
Похожие темы
- Автор: Андрей1977
- 29 Апр 2017
- Ответы: 2
- Автор: Pash
- 25 Июл 2010
- Ответы: 4
- Автор: Rus4787
- 2 Апр 2022
- Ответы: 0
- Автор: Jamil111
- 1 Фев 2022
- Ответы: 6
- Автор: Auto Union
- 21 Дек 2021
- Ответы: 0
- Автор: Руслан зиганшин
- 9 Сен 2021
- Ответы: 3
- Автор: Timmy204
- 10 Авг 2021
- Ответы: 0
- Автор: RomanLR2010
- 4 Июл 2021
- Ответы: 2
- Автор: mart-service
- 17 Май 2021
- Ответы: 19
- Автор: KoT_666
- 17 Май 2021
- Ответы: 87
Команда форума онлайн
Пользователи онлайн
Статистика форума
Фейсбук
Вконтакте
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.
Особенности
Главной особенностью таких генераторов является способ охлаждения, так как охлаждается он за счёт постоянного прогона антифриза между корпусом генератора и его статором при работе генератора. В отличии от генераторов воздушного охлаждения, которые охлаждаются с помощью крыльчатки – вентилятор, встроенный в генератор.
Второе отличие – это то, что внутренности водяного генератора герметично закрыты от внешней среды, и попадание внутрь генератора грязи или влаги исключено. И это большой плюс! Тогда как в обычный генератор может попасть жидкость (масло, антифриз, вода и др.) и вывести его из строя. Да и при попадании грязи ничего хорошего не происходит, это и окисленные контакты, и раньше времени изношенные щётки и коллектор.
Третья отличительная особенность в том, что у некоторых видов таких генераторов отсутствует щёточный узел, а это продлевает его срок службы и ревизия такому генератору нужна реже чем обычному генератору.
В принципе производители позаботились о долгосрочной работоспособности этих генераторов, ведь при правильной эксплуатации необходимо заменять только подшипники через определённый километраж и щётки если они имеются в Вашем виде генератора. НО! при перегрузке бортовой электроцепи автомобиля, не предусмотренной заводом-производителем, из строя выходят и другие детали (реле регулятор, ротор, статор, диодный мост)
Запчасти на водяной генератор
Подшипники есть всегда, главное здесь – выбрать качественные. Низкокачественные или средненькие на такие генераторы ставить НЕЛЬЗЯ! потому, что при таких высоких оборотах, на которых работает генератор жидкостного охлаждения, далеко не всякий подшипник выдержит. А следствие при рассыпавшемся подшипнике будет всегда одно…
Щётки обычно перепаиваются, при условии, что реле регулятор исправен.
А вот с остальными запчастями на эти генераторы к сожалению, бывают загвоздки…
Так, например, не на все генераторы жидкостного охлаждения выпускают диодные мосты, а из тех видов генераторов на которые диодные мосты выпускаются, приблизительно 50% есть в наличии всегда и 50% только на заказ, так как они очень редкие. Можно восстановить и родной диодный мост, перепресовав диоды (только они и выходят из строя в этой запчасти), а это занятие трудоёмкое сложное и случается, что в процессе перепресовки диодный мост ломается, так как он алюминиевый и некоторые модели мостов уж очень хрупкие.
Реле регуляторы на такие генераторы разной модификации. Бывают такие ситуации, когда визуально два реле регулятора выглядят одинаково, а по подключению они разные и не взаимозаменяемы. И разобраться с этим вопросом под силу не каждому мастеру. В наличии не так много видов реле на водяной генератор. То чего нет в наличии как правило есть под заказ.
Коллектор. Это медные дорожки на вале ротора, об которые трутся щётки, передавая контакт на ротор. В основном всегда есть в наличии. Заменить коллектор берутся только те мастера, которые точно знают, что делают.
Статор (обмотка). Новой обмотки на водяной генератор в продаже нет. Восстановление статора – перемотка обмотки на водяной генератор, процесс ооочень сложный и требует исключительных навыков, по времени занимает от 3 суток до недели, но он стоит того. Всё-таки это дешевле и быстрее, чем заказывать новый генератор.
Ротор (якорь) генератора жидкостного охлаждения также можно отреставрировать. Эту запчасть проблематично найти в наличии.
Всем удачи и удовольствия от езды и эксплуатации трехлучевых агрегатов!
При покупке автомобиля, старый владелец, отдал генератор и стартер. Сказал что гена рабочий, поменял его из-за недоспецов, которые неправильно установили неисправность в системе зарядки.
А тут у меня как раз подшипник загудел передний…думаю, дай ка я старый переберу и в норм состояние приведу.
Значит генератор А 000 150 2450 с водяным охлаждением! Все знакомые в ахере)))) Какое еще водяное охлаждение?!))))В общем интересный экземпляр, по конструкции ничем не отличается от обычного, только что водой охлаждается)))
Снимал и ставил его без ямы, просто приподнял одну сторону, снял колесо и вперед!))) С ямой проще!
Естественно сливаем антифриз. Снимаем патрубок подачи воздуха к воздушному фильтру, патрубок от интеркулера до турбины, трубку маслоотделителя, патрубок системы охлаждения. Откручиваем трубку подачи масла к турбине и трубку подачи охлаждающей жидкости к генератору…в общем все откручиваем, чтобы облегчить доступ сверху. Генератор крепится на 4 болтах, доставал его снизу, так же как и потом устанавливал.
А вот чудовище которое мы сейчас будем ковырять))) Это пепец (но я бы предпочел другое словечко), боюсь представить что енто так засрало его, хотя сейчас ничего у меня не течет. Как можно до такого было довести!нелюди
Снимаем обгонную муфту. Есть специальные головки для этого дела, а я с дуру, головку сломал очередную с набора…зажал муфту в тисках (все равно под замену) и пытался вал крутить)) а надо было саму муфту, а вал фиксировать)!
В общем мозгами в тот момент я почему-то не воспользовался! Сгонял на клубное СТО Мерседес через дорогу, быстренько мне ее открутили, а потом и назад поставили новую, с генератора который на машине стоял, недавно ее менял…Спасибо ребятам за помощь! Значицца далее снимаем переднюю крышку, крепится 4 болтами. У меня она снялась вместе с ротором.
Затем съемником или молочком)))) разъединяем ротор и крышку в которой расположен передний подшипник, который снова молоточком аккуратно выбил.
Задний подшипник поменьше, снимается только съемником, я использовал треножный винтовой. Делать это нужно аккуратно, дабы не повредить токоприемник.
Подшипники ставил FAG, один приехал из Португалии, второй из Кореи. Вот размеры и номера
Конечно же поменял щетки размер 4,5х8х22
Все в обратном порядке и собираем))
Если соберетесь снимать генератор закупите все уплотнители на трубки, я этого не сделал и засопливило масло с подачи к турбине, пришлось снова лезть туда.
Зарядку генератора на аккумуляторе проверял тестером — 14.03 дает, а вот на блоке климата когда смотришь показывает 13.1, при включении фар 13.0, при работающем догревателе 12.7. Что за ерунда вообще? Кто знает почему 13.1 показывает?
P.S. С аккумулятором 6СТ90 снял показания напряжения при включенных различных потребителях:
Все выключено — 14.03, свет ближний — 14.0, ближний/дальний — 13.95, подогрев антифриза — колеблется от 13.5 до 14.0, печка на максимум — 13.87, все сразу плюс магнитола — в диапазоне 13,3-13,5.
Запчасти
Mercedes-Benz E-class 2000, двигатель дизельный 2.7 л., 170 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 47
Спасибо огромное за очень развернутый и подробный отчет по этой теме!
У меня такой же жидкостный генератор, на OM611 E200 (2000 гв)
Года 2 назад, когда щетки стерлись и перестал давать заряд, приехал на СТО, и мастер начал снизу авто его откручивать — его изумлению (и моему) не было предела — когда полился антифриз )))
Вобщем быстро поняли что что он еще и жидкостный, антифриз слили, генератор в мешок и помчался к мастерам-генераторщикам на диагностику и тд. Они тоже удивились — говорят — "у тебя Хаммер чоли? Че он такой большой?
Тогда спешил, "починили" за 30 минут, поставили на место и поехал дальше ездить.
А вот теперь — зашумел шкив генератора, начал клинить и дергать за ремень… Ремень сняли, и сразу понятно стало что подшипники там изношены. Предстоит переборка и замена этих подшипников, и этот отчет — очень многое прояснил!
И да, у меня тоже Дельфи
Подскажи, где манжеты заказывал?
Номера нашел а вот по наличию туговато…
Добрый день! Какие именно манжеты? Я так через своих друзей покупал, вроде не должно быть с наличием чего-то, что там есть))) у нас могут отличаться поставщики и магазины)) Экзист смотрите, коли есть у вас))
В поисках альтернативы) Спасибо за ответ! Может подберу манжеты от чего нибудь…
Да и ставили когда генератор уже стоял?
Приветствую! Вот что не помню, то не помню))))При установке, вроде, сам генератор уже устанавливал с вставленной в него трубкой! Бо ее потом сложно вставить)))
Iosif888Stalin
Да и ставили когда генератор уже стоял?
А при снятии гены, просто ее от блока двигателя для начала открутить и все станет ясно, что с ней делать)))
Спасибо за ответ
Подскажите трубку охлаждения вытаскивали до того как открутили сам генератор?
Приветствую! Да, просто вставляется, там резиновый уплотнитель. Сверху трубка прикручена к блоку))
Привет. Скажи пожалуйста, трубка антифриза сверху которая, просто вставляется в корпус гены и все? Предстоит замена а на старой на вид она как будто там запрессована…
Лет 5 держу E220cdi om611, подогреватель вместо штатной стоит бинар 5Д и на его пульте управления показывает что зарядка 14.2-14.4, на климате показывает 13.1-13.3, всегда загорается ошибка аккумулятора *визит воркшоп* с любым аккумулятором (с новым или даже чужим или своим), генератор ремонтировали от приоры то ли шоколадку, то ли щетки ставили, с русской короче, сказал предыдущий владелец, что разница в напряжении, на 0.5В, вот поэтому ошибку выдает, когда разбил морду, снимал фары, радиаторы, кулер бампер, думаю откручу генератор, так и не смог открутить, так 5 лет и отъездил с ошибкой, ошибку можно обмануть если сел за руль и сразу крутишь стартером, без ожидания диагностики электрики и свечей накала, которая одна так в блоке и сломана. Менял втягивающий на стартере фирмы Tesla TT, стартер крутил 420 оборотов, а должен больше 600, как на замок зажигания надавишь вниз и 600 крутит через раз, вижу по диагностике, от аккумулятора плюс зачищал до стартера вскрывал пол и в районе рейки и педалей, зачищал массу двигателя и КПП с кузовом(перемычку), у аккумика на кузов клемму тоже, утечку тока находил тестером по предохранителям, порядка 0,60А около 6 предохранителей с фокусами, фотку скину, просто выдернул их всё, на старуху гонял он не видит те блоки, которые отключил(блок комфорта, компрессор, доп.сигналка, доп.подогреватель), летом после дтп разбило левое зеркало с подогревом, после недели простоя в гараже, аккум высосало в ноль, зарядку не берет, то ли от удара пластины встряхнуло и осыпалось до короткого замыкания, пробывал восстановить, снять десульфацию со сменой полярности, перезарядил наоборот поменял минус с плюсом, жил ещё не долго, осенью купил новый аккумулятор такой же фирмы, так как прослужил 7 лет.
Короче конкретные проблемы с электрикой у меня, ломался переключатель поворотов, раз 5, паял пластики, шлейф в руле ломался, перепаявал, моторчик газелешный на печке менял коротил поставил другой какой то, подогрев охлаждающей жидкости сломан и омыватели лобого подогрев, чинил компрессор закрывания отпирания замков, менял моторчик, потом и щетки, корректор фар заглушил, короче там список ещё долгий, кому что интересно спрашивайте
В нашей мастерской в Москве Вы сможете выполнить недорогой ремонт генераторов Мерседес. Также предлагаем купить генератор Мерседес новый или произвести обмен на восстановленный по цене ремонта. Это сэкономит время и ограничится интервалом снятия и установки агрегата на автомобиль. Замена генератора осуществляется нашими мастерами сразу на месте и стоит эта операция от 1500 руб в зависимости от модели автомобиля и модификации двигателя. Вы также можете принести в ремонт генератор уже в снятом состоянии. Мы используем самое современное оборудование, которое позволяет за самое короткое время обнаружить неполадки и устранить их. Вам не придется самостоятельно заниматься поиском комплектующих, поскольку все необходимые детали на замену всегда имеются у нас в наличии в большом ассортименте. Ремонт генератора в нашей мастерской решит любую проблему быстро и качественно. Вы можете лично проконтролировать весь ход работ с Вашим авто, чтобы убедиться в том, что наши специалисты знают и любят свое дело.
Обслуживаемые модели Мерседес:
- 190 - 500
- A-klasse A140 - A210
- B-klasse B150 - B200
- C-klasse C180 - C 63 AMG, Cabrio
- CL-Klasse CL 420 - CL 65 AMG
- CLC-klasse CLC 180 Kompressor - CLC 350
- CLK-klasse CLK 200 - CLK 63 AMG
- CLS-klasse CLS 280 - CLS 63 AMG
- E-klasse E 200 - E 63 AMG
- G-Klasse G 230 - G 55 AMG
- GL-klasse GL 320 - GL 550
- GLK-klasse CLK 200 - GLK 350
- M-klasse ML 230 - ML 63 AMG
- R-klasse
- S-klasse S 260 - S 65 AMG
- SL-klasse SL 280 - SL 65 AMG
- SLK-klasse SLK 200 - SLK 55 AMG
- V-klasse - V 200, V 220, V 230, V 280, Vaneo, Viana
Генератор Мерседес А-класс
Генератор Мерседес Ванео
Генератор Мерседес Вито
Генератор Мерседес Е-класс
Генератор Мерседес Спринтер
Генератор Мерседес Спринтер (2,9)
Так же мы ремонтируем и продаем генератор водяного охлаждения на Мерседес. У Вас замерцали приборы и двигатель заглох на Вашем автомобиле Мерседес? Это говорит, а том что вышел из строя генератор. Приезжайте к нам в мастерскую и Вы получите грамотную предварительную диагностику генератора и последующий его ремонт.
Часто выполняемые работы по ремонту генератора Mercedes / Мерседес:
- замена реле регулятора
- замена щеточного узла
- замена диодного моста
- в комплексные ремонт так же входит: замена опорных подшипников, замена проставки и замена роторных колец
Стоимость ремонта генератора Mercedes / Мерседес
Стоимость ремонта генератора определяется выбором запчасти, используемой для ремонта. На современных моделях генераторов исключено использование неоригинальных комплектующих, так как это может повлиять на работу электронной системы автомобиля. Для генераторов боглее раннего периода возможно использоват аналоги, что значительно удешевит ремонт.
Для автомобилей до 2005 года выпуска:
- замена реле-регулятора от 800
- замена диодного моста от 1500
- замена роторных колец (ремонт ротора) от 1000 руб ( от сложности)
- замена подшипников от 1800 (за два подшипника: передний и задний)
- замена статорной обмотки от 1800 руб
- замена шкива от 600
- замена обгонной муфты (при ее наличии) от 2000 оригинал (рекомендуем), от 1600 до 2500 руб неоригинал
Для автомобилей после 2005 года выпуска
- замена реле-регулятора от 2000 (после 2010 г.в. до 6000 руб)
- замена диодного моста от 2000
- замена роторных колец (ремонт ротора) от 1000 ( от сложности) (после 2010 г.в.
- замена подшипников от 1800 (за два подшипника: передний и задний)
- замена статорной обмотки от 2500 (некоторые модели генераторов нового образца до 6000 руб)
- замена шкива от 600
- замена обгонной муфты (при ее наличии) от 3000 оригинал (рекомендуем), от 1600 до 2500 руб неоригинал
Стоимость ремонта генератора Mercedes определяется только после детальной диагностики агрегата. Все зависит от степени повреждения и расходников (оригинальных или аналогов) которые Вы предпочтете для осуществления ремонта. Мы рекомендуем все же устанавливать оригинальные запчасти для надежной работы, хотя не оригинальные детали некоторых производителей, так же, отличаются превосходным качеством и стоимость их несколько ниже. Например детали для комплексного ремонта обойдутся Вам от 2 600 до 3 800 руб.
Ремонт генератора мерседес 220. Снятие установка агрегата 1800. Ремонт 3800 замена расходников.
Генератор Мерседес с водяным охлаждением
На некоторых моделях автомобилей Мерседес C200, C220, C270, E200 E220, E270, E320, G400, ML270, S320, S400, CL600, S600 устанавливались генераторы с водяным охлаждением. В основном эти модели выпускались с 1999 года по 2005 год. Данный вид генератора вмонтирован в корпус двигателя (водяную рубашку) и для его снятия необходимо полностью сливать жидкость системы охлаждения двигателя. Демонтаж и монтаж такого генератора будет стоить несколько дороже. Основными проблемами таких агрегатов являются диодные мосты. Они сгорают с достаточно короткой периодичностью. Мы знаем из-за чего это происходит и устраним причину раз и навсегда.
Обращайтесь в нашу мастерскую и записывайтесь на ремонт по телефону компании.
Каждая марка автомобиля имеет свои конструктивные особенности. То же касется и генераторов. Некоторые модели машин имеют генераторы с водяным охлаждением (например БМВ), ремонт которых, производит наша мастерская. Особенностью таких генераторов является то, что вмонтированы они, непосредственно в корпус двигателя автомобиля, а точнее в контур системы охлаждения. Данная конструктивная особенность такого генератора предполагает более усложненный процесс снятия и установки (требуется слить охлаждающую жидкость) и, как следствие, его ремонт. Сам по себе данный агрегат мало чем отличается от своего обычного собрата с воздушным охлаждением, хотя и здесь есть свои особенности, в основном, связанные с герметичностью корпуса и неудобного расположения комплектующих, что опять же, усложняет процесс ремонта.
При этом при всем, казалось бы, что такая конструкция генератора должна предполагать долгий срок службы и достаточную надежность агрегата, но не тут то было. Слабые опорные подшипники генератора, например БМВ, выходят из строя уже после 50 000 км пробега. Подшипники марки NTN максимум 100 000. Получается довольно накладно каждый такой срок ремонтировать генератор.
Мы предлагаем качественный ремонт генератора с водяным охлаждением с заменой подшипников японской фирмы Koyo Japan с ресурсом не менее 200 тыс км
Так же постоянными заболеваниями данных агрегатов являются реле-регулятора и диодный мост.
Вам не придется заниматься ремонтом так часто и надежность отремонтированного нами агрегата будет гораздо выше, чем нового.
Генераторы с водяным охлаждением ставятся на некоторые модели марок БМВ / BMW , Мерседес / Mercedes, Фольксваген Туарег, Рендж Ровер и ни в одной из них не отличаются особой надежностью. Мы готовы решить эти проблемы на очень долгий срок.
Ставится на автомобили:
BMW 5 серии в кузове E39 - 535, 540
BMW 7 серии в кузове E38 - 735, 740, 750
BMW X5 в кузове E53, 4.4, 4.6 литров.
Для моторов: M62, M67, M73
Каталожные номера:
0986041750
CA1632IR
01220AA1J0
01220AA1H0
BMW - 12311705483
Стоимость ремонта генератора с водяным охлаждением
На все работы наша мастерская предоставляет гарантийный талон. Все работы производятся четко по технологической карте с сохранением всех рабочих параметров генератора. Стоимость ремонта генераторов с водяным охлаждением, в среднем, составляет порядка 6 - 8 тыс. рублей. Есть вариант замены на уже восстановленный. Обмен генератора в таком случае обойдется Вам всего в 10 000 руб., но в итоге Вы получите полностью рабочий агрегат со всеми устраненными недостатками производителя. Расчетный период эксплуатации такого генератора составляет 150 - 200 тыс. км пробега.
Читайте также: