Ремонт генератора форд ка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Решение проблем за короткое время

Обладая огромным опытом ремонта автомобилей марки Форд, наши технические специалисты оперативно производят их диагностику и вырабатывают наименее затратный способ восстановления. Получается недорого и качественно осуществить все процедуры по замене вышедшей из строя детали, сведя к минимуму затраты клиента.

Основные элементы стартера и причины возникновения неполадок:

неплотный контакт щеток;
износ коллектора якоря;
короткое замыкание, пригорание тягового реле;
стачивание шестерни бендикса.

Своевременное обращение к специалистам в случае возникновения проблем на этапе запуска двигателя предотвратит необходимость более дорогостоящего ремонта, не потребуется покупка нового стартера. Вот первые признаки неполадок:

стартер не в состоянии завести двигатель;
на старте слышится посторонний шум;
возникает необходимость многократного поворота ключа зажигания;
стартер не прекращает работу, когда двигатель запущен.

Стоимость ремонта и покупки новой запчасти

Мы производим ремонт стартеров на все модели Форд, включая:

Стартер для FORD EXCURSION и F SERIES PICKUPS

Кросс номера: Cargo 112608; Ford 4L3411000AA, 5L3411000AA, 5L3Z11002A, 6C3T11000BA, 6C3Z11002BA, 6L3411000CA, 6L3Z11002CA, 6R3T11000CA, 7L1411000AA, 7L1Z11002A, 9L3411000AB, BR3T11000CB, BR3Z11002B, CR3T11000AA, F77U11000AA, F81U11000AA, F81U11000AB, F81U11000AC, F81U11000AD, F81U11000AE, F81Z11002AA, F81Z11002AC, YC3U11000AA, YC3U11000AB, YC3U11000AC; HCP HCP6646; KRAUF STF2608; MOTC SA1003RM, SA1022, SA873, SA873RM, SA940, SA954, SA956, SA960, SA961, SA966, SA974, SA979, SA979RM, SA991; Motorherz STF2608WA; Unipoint STR2839; WAI 2-1910-FD; WPS 6646N.

Применяемость: FORD EXCURSION 5.4L(330) V8, FORD EXCURSION 6.8L(415) V10, FORD F SERIES PICKUPS 4.6L(281) V8

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.4 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 12. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
втягивающее реле, втулка стартера, бендикс стартера, щеткодержатель стартера.

Средняя стоимость ремонта: 3 200 руб.

Стартер для FORD Transit VII

Кросс номера: Bosch 0001115088, 0001115089, 0001115092, 0986025830; Cargo 115732; Ford 1731774, 1741087, BK3T11000CB, BK3T11000FA, CC1T11000BA, CC1T11000BB; KRAUF STB5088BA; Motorherz STB5088RB, STB5088WA; Valeo 438321, TS22E28, TS22E34.

Применяемость: FORD Transit VII 2.2 TDCi 2011- 2198ccm CR.. CY.. DR.. US../ FORD Transit VII 2.2 TDCi 4x4 2011-2014 2198ccm CYRB CYRC/ FORD Transit VII 2.2 TDCi RWD 2011-2014 2198ccm CVRA CVRB CVRC/ FORD Transit VII 2.2 TDCi RWD 2011-2014 2198ccm CYRA USRA USRB / FORD Transit VII 2.2 TDCi RWD 2011-2014 2198ccm DRFA DRFB DRFC DRFE/ FORD Transit VII FT 2.2 TDCi 4X4 2014- 2198ccm CV.. DRR5 USR6 UY26/ FORD Transit VII FT 2.2 TDCi RWD 2014- 2198ccm CV.. DRR5 USR6 UY26

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.7 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 12. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
бендикс стартера, втягивающее реле, втулка стартера, щеткодержатель стартера.

Средняя стоимость ремонта: 3 650 руб.

Стартер для FORD Scorpio, Sierra, Transit

Кросс номера: BL 014902; Bosch 0001108037, 0001108057, 0001108083, 0001108110, 0001108132, 0001108155, 0986013228, 0986014600, B001111475; Cargo 111030; CAS CST10386AS; DAF 1516734R; Ford 1008800, 1008838, 1416227, 5021206, 5023598, 5027116, 6157877, 6504726, 7085852, 7085853, 85GX11000BA, 86GB11000HA, 87BB11000JA, 87BB11000JB, 89BB11000FA, 91BB11000HA, 91BB11000HB, 91BX11000FX, 91BX11000HA, 91BX11000HB, 95GB11000CA, 95GB11000EA, 95GX11000EA, R85GB11000BA, R87BB11000JB, R91BB11000HA, R95GX11000EA, R95GX11000EA1; HC-PARTS CS330; KRAUF STB0330, STB0330MN; Lucas LRS00760, LRS653; Motorherz STB0330RB, STB0330WA; Unipoint STR2009, STR2048; Valeo 455935; WAI 1-480-25W.

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.4 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 10. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
бендикс стартера, втягивающее реле, пыльник редуктора стартера, щеткодержатель.

Средняя стоимость ремонта: 2 980 руб.

Стартер для FORD Transit и Tourneo

Кросс номера: Bosch 0001358200, 0001358201, 0001358202, 0001362307, 0986010950, 0986010951, 0986601951; Cargo 110461; CAS CST25107AS, CST25107GS; Delco 19024259, DRS0950N; DU 538500; Ford 1008823, 1507703, 1653206, 1653210, 5003643, 6160440, 715F11000JA, 715F11000MA, 755F11000AA, 755F11000AB, 755F11000BB, 775F11000BB, 795F11000AA, 795F11000CA, 835F11000AA, 835F11000AB, 835F11000AC, 835F11000BB, 835FX11000B, 835FX11000BB, 835X11000AC, R835F11000BB, R835X11000AC, R835X11000AC1; HC-PARTS CS337; Iskra 11130769; JU JST1003; KRAUF STL0337; Lucas 26355, 26388, 26407, 27501, 27531, 27577, LRS304, LRS673, M127, NSB521; Magneti Marelli 43251221, 63227501, 63253050; Messmer 220020; Motorherz STB0337RB, STI0337RB, STL0337RB, STL0337WA; Prestolite 20500673; Valeo 433292, 433292BO; WAI 2-3170-2W; WPS 30670N.

Применяемость: FORD Tourneo 2.5 TD 1994-1996 2496ccm 4G../ FORD Transit I 2.4 D 1977-1984 2360ccm York/ FORD Transit III 2.5 D V.. 1984-1986 2496ccm 4AB / FORD Transit IV 2.5 D T.. 1986-1991 2496ccm 4AB 4BA 4CA / FORD Transit V 2.5 D E.. 1994-1996 2496ccm 4FA 4FB 4FC/ FORD Transit V 2.5 TDI E.. 1994-1996 2496ccm 4ED 4GD 4GF

Напряжение: 12 В. Мощность: 2.5 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 12,13. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
втулка стартера, втягивающее реле, бендикс стартера, щеткодержатель стартера.

Средняя стоимость ремонта: 2 650 руб.

Стартер для FORD Mondeo I, Mondeo III, Cougar, Maverick

Кросс номера: BL 015914; Bosch 0986022561; Cargo 111374; CAS CST14117GS; Delco DRS3975N; Ford 1057661, 1057812, 1076141, 1085273, 1151642, 1416224, 2S7T11000AA, 5L8T11000AC, 5L8Z11002AA, 6L8T11000AA, 7041784, 93BB11000KA, 93BB11000KB, 93BB11001FE, F3RZ11002C, F50U11000AA; HC-PARTS CS961; JAGUAR C2S1396, C2S47479, C2S47479E; KRAUF STF0961NY, STM0961BA; Mazda AJ0318400, AJC818400, AJC818400A; Messmer 220373, 220408; Mitsubishi M1T96581; Motorherz STF0961RB, STF0961WA, STM0961RB; Unipoint STR2819, STR2831, STR2845; Valeo 438062, 455892; Visteon 2S7T-11000-AC, 93BB11000KD; WAI 2-1719-FD-1, 6676N; WPS 22399FD, 6656N.

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.4 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 22. Вращение бендикса: ACR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
втягивающее реле, бендикс стартера, щеткодержатель стартера.

Средняя стоимость ремонта: 2 800 руб.

Стартер для FORD C-MAX, Fiesta, Focus, Fusion, Puma

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.1 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 10. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
бендикс стартера, щеткодержатель, втулка стартера.

Средняя стоимость ремонта: 2 430 руб.

Стартер для FORD Mondeo и Transit

Кросс номера: Bosch 0986021351, 1986S00001, F042S02080; Cargo 112794, 112821, 115870; CAS CST14101; Delco DRS3797N, RAS34808; Ford 1120215, 1140110, 1151641, 1214371, 1387062, 1449615, 1541002, 1551240, 1S7U11000BA, 1S7U11000BB, 1S7U11000BC, 2S7T11000AB, 2S7T11000DA, 2S7T11000DB, 2S7T11000DC, 4069775, 4078768, 4509615, 4520765, 4529404, 4742541, RYC1U11000AF, YC1U11000AA, YC1U11000AB, YC1U11000AC, YC1U11000AD, YC1U11000AE, YC1U11000AF; HC-PARTS CS1245; Iskra 11139424; JAGUAR C2S27024, C2S47099; KRAUF STF1245, STF1245NB; Magneti Marelli MSR8022; Messmer 220157; Motorherz STF1245RB, STF1245WA; Prestolite 20510202; TS 112821; Unipoint STR2232; Valeo 458371, 458470; WAI 2-3141-2W.

Применяемость: FORD Mondeo 2.0 DI/ TDDi 16V [D5BA] 11.2000- / FORD Mondeo 2.0 TDCi [FMBA] 10.2001-03.2007 / FORD Mondeo 2.0 TDCi/ TDDi 16V [D6BA] 11.2000-08.2002 / FORD Mondeo 2.0 TDCi/ TDDi 16V [HJBA] 11.2000- / FORD Mondeo 2.0 TDCi/ TDDi 16V [HJBC] 09.2002- / FORD Mondeo 2.0 TDDi 16V [D5BA] 11.2000- / FORD Mondeo 2.2 TDCi [QJBA] 09.2004- / FORD Transit 2.0 Diesel Di [ABFA] 08.2000- / FORD Transit 2.0 TDCi [FIFA] 08.2002- / FORD Transit 2.2 TDCi [P8FA] 07.2006- / FORD Transit 2.2 TDCi [QWFA] 04.2006- / FORD Transit 2.4 Diesel Di [D2FA] 01.2000- / FORD Transit 2.4 TDCi [H9FA] 03.2004- / FORD Transit 2.4 TDCi [H9FB] 04.2006- / FORD Transit 2.4 TDE [DOFA] 01.2000- / FORD Transit 2.4 TDE [FXFA] 03.2004-

Напряжение: 12 В. Мощность: 2.1 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 19. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
втягивающее реле, втулка стартера, бендикс стартера, щеткодержатель.

Средняя стоимость ремонта: 3 100 руб.

Стартер для FORD MONDEO

Кросс номера: Bosch 0986022850; Cargo 113794; Delco DRS3825N; ERA 220897; Ford 1120214, 1140111, 1218885, 1369310, 1465010, 1831218, 1S7U11000, 1S7U11000AA, 1S7U11000AB, 1S7U11000AC, 1S7U11000AD, 1S7U11000AE, 1S7U11000AF, DG9T11000AA; HC-PARTS CS1246; KRAUF STF1246, STF1246RN; Messmer 220367; Motorherz STF1246RB, STF1246WA; SAE S114E001; Valeo 458374; Visteon 1S7U11000AB; WAI 2-2640; WPS 22640FD, 32507N.

Применяемость: FORD Mondeo 1.8 16V [CGBA] 11.2000- / FORD Mondeo 1.8 16V [CGBB] 11.2000- / FORD Mondeo 1.8 16V [CHBA] 11.2000-03.2005 / FORD Mondeo 1.8 16V [CHBB] 11.2000-/ FORD Mondeo 1.8 SCi [CFBA] 06.2003- / FORD Mondeo 2.0 16V [CJBA] 11.2000- / FORD Mondeo 2.0 16V [CJBB] 11.2000-

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.4 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 11. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
втягивающее реле, бендикс стартера, щеткодержатель.

Средняя стоимость ремонта: 3 200 руб.

Стартер для FORD Fiesta, Ka, Sportka, Streetka

Кросс номера: AS S0499; Bosch 0001107410, 0001107418, 0001107501, 0001107502, 0986020900, F004A94410, F004A94418; Cargo 114162; CAS CST10404GS; Ford 1149703, 1309581, 1564732, 2S6U11000DA, 2S6U11000DB, 2S6U11000DC, 3N2T11000AB, 3S6511000AA, 3S6511000BA, 3S6511000CA, XS6U11000AD; HC-PARTS CS1289; KRAUF STB1289, STV1289WL; Messmer 220411; Motorherz STB1289RB, STB1289WA; Unipoint STR1102; Valeo 438180, 458447, CVS081021, D7E33, D7E34, D7E37, D7E43, SD6RA92; WAI 2-3151-2W; WPS 32708N.

Применяемость: FORD Fiesta V 1.3 JH JD 2001-2008 1299ccm A9JB A9JA BAJA / FORD Ka I 1.3 RB 2002-2008 1299ccm A9A A9B / FORD Ka I 1.6 RB 2003-2008 1599ccm CDB CDC / FORD Sportka 1.6i 2003- 1599ccm CDRA CDRB / FORD Streetka 1.6i 2002- 1599ccm CDRA CDRB

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.1 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 10. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
бендикс стартера, втягивающее реле, пружина.

Средняя стоимость ремонта: 2 490 руб.

Стартер для FORD Transit и Tourneo

Кросс номера: Bosch 0986022840; Cargo 113910; Delco DRS0160N, DRS3956N; Ford 1345314, 1477973, 1477974, 1756793, 1904988, 2T1411000AA, 2T1411000BA, 2T1411000BB, 2T1411000BC, 2T1411000CA, 2T1411000CB, 4424968, 4443760; HCP HCP1336; HC-PARTS CS1336; KRAUF STF1336, STF1336BL, STF1336RD; Messmer 220374, 220413; Motorherz STF1336RB, STF1336WA; Unipoint STR2857; Valeo 458380, 458448; Visteon 2010001034, 2T1411000AA, 2T1411000BC; WAI 2-2852-FD, 2-3294-2W; WPS 32510N.

Применяемость: FORD Tourneo 1.8 TDCi Connect [RWPA] 08.2006- / FORD Transit 1.8 TD Connect [HCPA] 06.2002- / FORD Transit 1.8 TDCi Connect [HCPA] 06.2002- / FORD Transit 1.8 TDCi Connect DPF 08.2006- / FORD Transit 1.8 TDDi Connect [BHPA] 06.2002-

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.4 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 10. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
втягивающее реле, бендикс стартера, щеткодержатель.

Средняя стоимость ремонта: 3 500 руб.

Стартер для FORD Galaxy, Mondeo IV, S-MAX

Кросс номера: BL 012000; Bosch 0986023380; Cargo 113911, 115405, 116157; CAS CST14121GS; Delco DRS0156N, DRS3969N; Ford 1231963, 1233235, 1351989, 1376305, 1385784, 1427763, 1465115, 1469721, 1476606, 1529431, 3M5T11000DA, 3M5T11000DB, 3M5T11000DC, 4M5T11000FA, 4M5T11000FB, 4M5T11000FC, 4M5T11000FD, 6G9N11000FA, 6G9N11000GA, 6G9N11000GB, 6G9N11000GC, 6GN911000FA, RM6G9N11000FA; HC-PARTS CS1377; KRAUF STF1377BL, STF1377YJ; Messmer 220375, 220419; MOTC 6G9N11000FA; Motorherz STF1377RB, STF1377WA; Valeo 458637, 6G9N11000FA; Visteon 2010001036; VOLV 30664494, 30667058, 30667494, 30667874, 36000221, 8603409; WAI 2-2844-FD; WPS 32505N.

Напряжение: 12 В. Мощность: 2.2 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 11. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
статор стартера со стаканом, ротор стартера, втулка стартера, втягивающее реле.

Средняя стоимость ремонта: 3 750 руб.

Стартер для FORD C-MAX, Focus, Maverick, Transit

Кросс номера: Bosch 0986023570; Cargo 113906; CAS CST14108GS, CST14122GS; Delco DRS0015N, DRS0157N; Ford 1251700, 1300504, 1366986, 1379702, 1477482, 1525794, 1S7U11131AA, 1S7UAA, 3M5T11000AA, 3M5T11000AB, 3M5T11000AC, 3M5T11000AD, 4587107, 4635595, 4727857, 4918434, 4S4T11000AA, 5M5T11000AB, 5M5T11000BB, 5S4T11000AA, 6G9N11000AA, 6G9N11000AB, 8S4T11000AA, VP1S7U11131AA; HCP HCP2357; HC-PARTS CS1403; KRAUF STF1403; Messmer 220369, 220417; Mitsubishi M0T88581ZP; Motorherz STF1403RB, STF1403WA, STL1403RB; Visteon 2010001027; VOLV 36002497, 8603292, 8603689; WAI 2-1100-1W, 2-2640; WPS 32500N, 32514N.

Применяемость: FORD C-Max 1.8 02.2007- AT / FORD C-Max 1.8 Flexifuel 02.2007- AT / FORD Focus 1.8 C-Max [CSDA] 10.2003-03.2007 Transmission Type: MTX75, CVT / FORD Focus 1.8 C-Max [CSDB] 10.2003-03.2007 Transmission Type: MTX75, CVT / FORD Focus 1.8 C-Max [Q7DA] 04.2004- Transmission Type: MTX75, CVT / FORD Focus 1.8 C-Max [QQDA] 04.2004-03.2007 Transmission Type: MTX75, CVT / FORD Focus 1.8 C-Max [QQDB] 04.2004- Transmission Type: MTX75, CVT / FORD Focus 2.0 [AODA] 11.2004- Transmission Type: MTX75, CVT / FORD Focus 2.0 [AODA] 10.2006- Transmission Type: MTX75, CVT / FORD Focus 2.0 [AODB] 11.2004- Transmission Type: MTX75, CVT / FORD Focus 2.0 C-Max [AODA] 04.2004-03.2007 Transmission Type: MTX75, CVT / FORD Focus 2.0 C-Max [AODB] 04.2004-03.2007 Transmission Type: MTX75, CVT / FORD Maverick 2.3 16V [GZ] 05.2004- / FORD Transit 2.3 16V [GZFA] 04.2006-

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.2 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 11. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
бендикс стартера, втягивающее реле, втулка стартера.

Средняя стоимость ремонта: 2 900 руб.

Стартер для FORD C-MAX и Focus II

Кросс номера: Bosch 0001108430, 0001108431; Ford 1092115, 1344589, 1473072, 1535268, 1570611, 1732742, 4M5T11000CA, 4M5T11000CB, 7G9N11000AB, 7G9N11000AC; HCP HCP8408; HC-PARTS CS1404; KRAUF STB1404EX, STB1404MN, STM1404BA; Messmer 220420, 220422; Mitsubishi M0T33571ZC; Motorherz STB1404WA; Visteon 7G9N11000AB; VOLV 31268033, 31268033AA; WAI 2-3194-FD, 32517N.

Применяемость: FORD C-Max I 1.6 2007-2010 1596ccm HWDA HWDB SHDA SHDB SHDC/ FORD Focus C-Max 1.6 CAP 2003-2007 1596ccm HWDA HWDB/ FORD Focus C-Max 1.6 Ti CAP 2004-2007 1596ccm HXDA SIDA/ FORD Focus II 1.4 DA 2004-2007 1388ccm ASDA ASDB/ FORD Focus II 1.6 DA 2005- 1596ccm HWDA HWDB SHDA/ FORD Focus II 1.6 Ti DA 2004- 1596ccm HXDA HXDB

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.4 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 10. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
втягивающее реле, втулка стартера, щеткодержатель, бендикс стартера.

Средняя стоимость ремонта: 2 750 руб.

Стартер для FORD Kuga, Mondeo, S-MAX

Кросс номера: Cargo 116051; Delco DRS0032N; Ford 1379703, 1525795, 6G9N11000JA, 6G9N11000JB; HC-PARTS CS1430; KRAUF STF1430YJ; Messmer 220418; Motorherz STF1430RB, STF1430WA; Visteon 6G9N11000JA, 6G9N11000JB; VOLV 36000039, 36002496, 8697650; WPS 6935N.

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.4 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 10. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
втягивающее реле, щетки, втулка стартера, бендикс стартера.

Средняя стоимость ремонта: 3 250 руб.

Стартер для FORD TRANSIT

Кросс номера: BL 015216; Bosch 0986020181; Cargo 112251; CAS CST14100; Delco DRS3535N, RAS34646; Ford 1024508, 1027928, 1073108, 1093471, 1105310, 1416198, 1416252, 5026497, 97VB11000AA, 97VB11000AB, 98VB11000BA; HC-PARTS CS977; KRAUF STF0977, STF0977BA, STF0977RD; Magneti Marelli MSR8918; Messmer 220164; Motorherz STF0977RB, STF0977WA, STF977WA; Prestolite 20500976; Unipoint STR2218H; Valeo 438065, 455895, D7R70; Visteon 98VB11000B3B; WAI 2-2460-FD, 2-2460-FD-U; WPS 32512N.

Применяемость: FORD TRANSIT 2.5 DI, 2.5 TD, FORD TRANSIT TOURNEO 2.5

Напряжение: 12 В. Мощность: 2.3 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 13. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
втягивающее реле, щеткодержатель, втулка стартера, бендикс стартера.

Диагноз больному был поставлен по телефону: лампочка зарядки + 11В на клеммах аккумулятора при работающем моторе: генератор отдал концы. Однако, по прибытию на место было обнаружено, что проблеме на в самом "крокодиле Гене", а в плюсовом проводе — сгнил бедняжка, не пережив нашего климата, соляных ванн и стояния большую часть зимы на месте. Тут вот что хочу добавить: когда машина стоит — это хуже, чем когда она "плавает" в том дерьме, что у нас зимой на дорогу льют. Уж не знаю, сколько Арлекин успел зацепить этого всякого, но ему хватило — провод сгнил сантиметров на пять вглубь изоляции. Когда машина стоит в гараже — еще хуже, а в отапливаемом гараже — совсем плохо. Машины не любят "баню". Главное им на зиму — не укрытие от падающего сверху снега и холода обеспечить, а вентиляцию. Ну и обработку всяких разным мест защитно-консервирующими составами — тоже полезно.

Попытки подлезть к проводу и генератору окончились неудачей. Сверху Геннадий защищен насосом ГУР, снизу — компрессором кондея, спереди — стойкой "телевизора", с одного бока — лонжероном, с другого — впускным коллектором. Места беспредельно мало — еле подлез, что бы остаток клеммы открутить. Это-то и привело к последующим всем действиям и затратам — клемма прикипела к шпильке генератора и отказалась с ней расставаться — оторвалась вместе с частью шпильки под самый корешок. Тут уже без вариантов — надо снимать .

А как? В инструкции (которая у меня на эту машину только на французском, на котором я шпрехаю лишь в пределах к/ф "Три Мушкетера" с г-ном Боярским) должно быть написано что-то вроде "для снятия генератора первым делом снимите мотор". Потому-что, конструктивно, большое круглое в маленькое квадратное иначе никак не пролазит. Но с помощью измерения возможностей "На Глаз", было определено, что если открутить правую опору и приподнять мотор, то методом "твою-жеж-мать!" генератор можно извлечь через фару (оную лучше перед этим снять, конечно). Приступаем…

Еще до начала работ скручиваем нахрен бампер (стоит дороже, чем на Эво 9, между прочим, это если не считать стоимость аэрографии), снимаем фару. У бампера, после снятия 2-3 раза — все клипсы — под замену. Так как в прошлом году правую сторону снимали, там клипсы новые. А вот слева половина — под замену.
Далее скидываем ремень. Семь шкивов, завернут вокруг них такой змеюкой, что когда его надо было ставить на место, я час просидел, пытаясь вспомнить, как он там правильно проходит. Но сам процесс снятия-одевания очень прост: есть натяжной (верхний) ролик, к которому (а не как на Логанах и Сандере) можно очень просто подлезть трещеткой.

Шкивы ГУР, генератора, кондея, натяжной, направляющий, не видны — шкив КВ и помпы. Маршрут ремня — путь в дом для психов.

Отцеплять ГУР и сливать жижу желания не было — просто откручиваем 4 болтика, которыми он крепится к кронштейну. Последний болтик (ближний к морде/фаре) целиком выкрутить не получается, так что крутим-приподнимаем насос, еще крутим — и так до победного. Ну и обратно — его вкручиваем первым.

Генератор крепится тремя болтами М10, Первый — доступен легко — с морды. Второй и третий спрятались под насосом ГУР. Ко втором доступ так же не сложен, а вот третий… Он перекрыт коленом впускного коллектора. Усилия там — приличные. Плюс — железо вкручено в алюминий, сами болты — в углублениях, где может скапливаться всякая нехорошая (читай — с солями) влага, и всё это насмерть прикисает. Пока полез и открутил, проклял все. Не забываем отцепить неотцепляемый разъем с проводами управления генератором и плюсовой (но в нашем случае он отпал самостоятельно). Так же отцепляем все провода вокруг (давления кондея и от фары) и раздвигаем их куда подальше.

Гнездо под левый верхний болт Гены, правый болт — в темной глубине, где гофра. Болтики там сантиметров 7 в длину. Ниже — отверстия под два из 4х болтов ГУР.

Предпоследний подготовительный этап: поддомкрачиваем дрыгатель, откручиваем бачок для масла ГУРа, после чего откручиваем почти до конца гайки опоры — как нижние, так и верхние, иначе мотор высоко не поднимешь. Поднимаем мотор и, придерживая третьей рукой насос ГУР, первыми двумя начинаем крутить-вертеть генератор в его посадочном месте, пытаясь продернуть через отверстие между лонжероном и кронштейном, в проем фары.Честно предупрежу — целиком мотор, наверное, снять проще. 8))

И вот, вокруг машинки куча болтиков и запчастюшек, солнце уже высоко, пальцы и ладони разодраны в хлам, языковая способность меня сократилась до нескольких нечленораздельных матюганий, но Геннадий — в руках.
Скручиваю верхнюю крышку… Ну, дальше — только в операционную: собран сей типчик на заклепках и пайке, и в полевых условиях его ни разобрать, ни собрать. Закидываем деталюшки обратно (желательно — на положенные места, что бы потом не было мучительно больно здороваться со своим склерозом), натягиваем бампер и уезжаем починять.

Фордовские генераторы считаются (господами из ФоМоКо) неремонтопригодными. Но то, что сделал один человек, другой разломать починить всегда сможет. 8))

Снимаем крышку. Откручиваем блок "мозгов", оно же — реле-регулятор.
Проверяем диоды на мосту: сначала между "плюсом" и минусом, потом — между "минусом" и плюсом. Тут все диоды оказались абсолютно живыми.

Отсверливаем клепки, откусываем выводы. Снимаем верхнюю пластиковую крышку ротора. Откручиваем 4 болта задней крышки и аккуратно ее стягиваем, подцепив плоскими отвертками или чем-то подобным.

Поступил просто: вытащил, насколько можно, проводок, залудил кончик, загнув его буквой зю "Г". В графите, в месте приварки, высверлил сверлышком на 0.7 мм сквозное отверстие, нижнюю сторону немного раззенковал. Вставил "букву Гы" в отверстие, напаял капельку на обратную сторону. Усе — провод держится. За счет зазоров в посадочном пластике — скользит. Запихнул на место пружинки, вставил все, воткнул головку "на 10", что бы не выпрыгивало.

Восстанавливаем контакт с графитиком и посадку (у меня склероз — я вообще не помню, как сия деталь называется)

Выпрессовал обломок шпильки из диодного моста. Купил длииииииииииииинный болт М6. Вкрутил на место шпильки (где купить такую шпильку, что бы быстро и сразу — не знаю. В оригинале, она идет с диодным мостом в сборе). Под верхнюю гайку рассверлил защитный колпачок.

Обратно мост поставил не на заклепки (у меня таких нет, и возможности заклепывать нет), а на винтики М4 — они замечательно вкрутились в крышку корпуса, самонарезав в нем резьбу, и сверху притянулись гаечками. Сейчас я бы сделал немного по другому.

Покупаем, забираем, прикручиваем. Паяем выводы. Ставим на место крышку корпуса, "мозги", крышечку, изолято рплюсовой клеммо-шпильки. В процессе проверяем — не замкнуло-ли что… (оригинальные заклепки проходят через две фторопластовые втулки, которые пришлось рассверлить под М4 — то еще развлечение. Но главное — они столь тонкие получаются, что притягивать диодный мост надо очень аккуратно. Но — крепко).

Везем генератор обратно. Опять все разбираем, вывешиваем мотор и ценой новых зарубок на руках упихиваем неупихиваемое на место. Поддерживая (и перемещая туда-сюда, потому — на стяжечку не подвесишь) третьей рукой насос ГУР, разворачиваем плод генератор в его кронштейне. Прикручиваем. Прикручиваем ГУР (начав с невытаскиваемого болтика), возвращаем на место опору и мотор. Час медитируем, пытаясь вспомнить/понять, как проходил ремень… Провод "генератор-аккамулятор взят от ВАЗ-2110. Розовенький такой, гламурненький. 8) Временно. Потом поменяю на более другой.

Гламуррр. Внешне он худоват, и его надо — в гофру. Но внутри он достаточно толст и крепок, а гофры под рукой не было. Временно — БЖТ.

Подгоняем пуско-зарядное устройство, то есть — Глазюку. Цепляем ее к болявому Арлекину пусковыми проводами. Ключ — в зажигание, вспомнить код от сигналки, "Тр-рр-пф-пф-пф!" — поехали. После первичной подзарядки аккумулятора, отцепляем Глазюку и смотрим, что у нас на клеммах: +13.4В. Работает!
Вешаем фару, бампер (едем за новыми пистонами) и — готово. Пакуем инструмент, отчаливаем в Псков, техничить Логан Сударева.

Ах да… При запуске услышал не очень приятный звук, издаваемый выжимным подшипником (он в iB5 вообще — "поющий", но тут как-то охрип). Диагноз: "…кажется, это следующее, что будем менять".

Генератор BOSCH 0 986 039 700(97KB10300AA) – работал рывками, иногда плавало напряжение и гуляла сила тока, особенно при включении большинства оборудования. Жопорукие даже сюда пытались повсовывать свои хоботы, но отсутствие мозга и инструмента не дало нанести непоправимый урон генератору: посрывали болты, покоцали корпус, потыкали отверткой в обмотку и залили графитки в надежде оживить раздолбанный подшипник.
Все шильды и расовые приметы производителя были уничтожены и пришлось наощупь проводить опознание, так как была вероятность, что это будет не BOSCH или даже не Valeo.
Разборка или интим с геной:
Муфта — ровная, хотя уже получала топором, ну или ее кто-то саблезубый грыз. Сидит на шлицах и небольшом конусе, легко снимается двумя мощными отвертками или съемником подшипников.
Болты крепления вздернулись ударной отверткой и нормальной битой PH2. Слизанные грани давали о себе знать, но правильно комбинируя усилие на определенную грань, выкрутились все.
Электрическая часть — смачив все проникающим составом, выкрутил крепление диодного моста и регулятора напряжения. Что касается обмотки, то концы запрессованы, поэтому аккуратно раздвинув гильзу зубилом, разгибал тонкогубцами. При обратной сборке пропаял все свинцовым припоем, но все равно опрессовку контактов сохранил.

Корпус — составной, в нормальном состоянии половинится руками, но так как генератор не разбирался еще ни разу, а повидал он много и многих, то одну из половинок стаскивал съемником.

Далее идет задний опорный подшипник, стягивал его уже мелким съемником на фиксаторах, чтобы минимизировать любые повреждения посадочных

Теперь настало время второй части корпуса(лицевой). Снимал ее 3-х дюймовым съмником с подпиленными к низу ножками, чтобы цеплять именно за крышку через вентиляционные отверстия

Снимаем обмотку, у меня она прикоррозировала немного, простукивание через мягкую проставку помогло

Токосъемные кольца — под замену, выработка чуть ли не до посадки. Снимаются они только с поврездением всего столба, даже съемником. С завода они дополнительно проклеены. Нижние контакты аккуратно перекусываются заранее, чтобы не повредить выводы. Новые токосъемные кольца сажаются постепенно с небольшим усилием. Нужно соблюдать ориентацию, так как основание фигурное и должно совместиться с посадочным местом. Провода припаиваются на свои места.

Далее напрессовываем подшипник. Я поставил открытого типа(смазал дополнительно молибденовой), так как не было под рукой закрытого. Это не должно повлиять как-то на работоспособность, по крайней мере проверю на практике

Возвращаем родную завальцовку контактов обмотки на свои места, дополнительно чистим от окислов и лудим для пропайки. Выводы под регулятор зачищаются до чистого металла.

Защитная крышка и проводка, контакты зачистил, по резьбе прошел леркой(где возможно было подлезть)

Итог: два подшипника под замену, у регулятора закончились щетки, внутри следы графитки и медной смазки, куча песка.Обмотка отмыта от зелени, герметизированна высокотемпературным лаком.
FAG 6203 — задний открытый, дешевый аналог закрытого типа GAZ 80203АС9
FAG 6303.2RSR.C3 — передний закрытого типа
PATRON P25-0009 — регулятор напряжения

Без предварительной диагностики бессмысленно пытаться ремонтировать генератор Форд, тем более что его поломка может проявляться примерно так же, как обрыв проводов системы управления. Поэтому только грамотное выявление причин нарушения работоспособности позволит незамедлительно устранить проблему и сэкономить деньги клиента.

Основные неисправности

К наиболее распространенным неисправностям генератора Форд относятся следующие проблемы:

Сбой в работе реле-регулятора. Восстановить работоспособность этой микросхемы, крайне чувствительной к условиям эксплуатации, под силу только профессионалам;

Нарушение работоспособности диодного моста, происходящее обычно по причине перегруженности авто либо из-за плохого аккумулятора;

Износ подшипников или щеток, своевременная замена которых регламентирована заводом-изготовителем.

Для восстановления генератора Ford важно использовать только оригинальные запчасти либо же приближенные к ним аналоги.

Конкурентоспособные цены на услуги;

Оперативное выполнение работ;

Тщательную достоверную диагностику;

Официальную гарантию результата.

Мы восстановим любые узлы и системы вашего Форда в точном соответствии с технологическими стандартами производителя. Записывайтесь на нашем сайте или по телефону и приезжайте в ближайший автосервис!

Цены на ремонт генератора Ford

Название услуги	Цена
Замена ремня генератора	от 600 руб.
Замена ролика ремня генератора	от 500 руб.
Замена генератора	от 1200 руб.
Замена щеток генератора	от 2200 руб.
Замена подшипника генератора	от 2400 руб.
Замена диодного моста генератора	от 1900 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Специфика ремонта генератора на Форд

Генератор в автомобиле отвечает за снабжение электроники и зарядку аккумулятора. Даже небольшая поломка приведет к тому, что авто будет функционировать некорректно. В таких случаях необходимо не теряя времени обращаться к специалистам в сервис. Существует несколько типов неисправности генератора. Это:

отсутствие зарядки;
повышенное напряжение в цепи;
посторонние звуки в узле;
узел плохо держит нагрузку.

В каждом из этих случаев – отдельная причина неисправности. Чтобы ее определить, необходимо провести качественное диагностирование. Генератор является надежным агрегатом, к тому же он поддается ремонту. Замена выполняется в редких случаях. Восстановительные процедуры связаны с:

заменой подшипников вала;
тестированием соединений и датчиков;
заменой якоря, если выявлена сгоревшая обмотка;
проверкой диодного моста;
установкой регулятора напряжения.

Все эти процедуры выполняются качественно и с предоставлением гарантий.

Если вы обратились к нам, вам не придется самостоятельно искать детали, необходимые для ремонта. У нас найдутся все запчасти, при этом по привлекательной стоимости. Мы предлагаем водителям продукцию от мировых брендов:

Valeo;
Prestolite;
Motorherz;
Delco Remy;
Unipoint;
Mobiletron;
Bosch.

Водители доверяют нашему сервису

Мы производим ремонт генераторов на все модели Форд, включая:

Генератор для FORD Galaxy, Mondeo, S-Max

Кросс номера: Bosch 0121615007, 0121615107, 0986047950; Ford 1379700, 1388003, 1469400, 6G9N10300DA, 6G9N10300DB, 6G9N10300DC, 6G9N10300DD, 7G9T10300BC, 7G9T10300BD, 7G9T10300BE; KRAUF ALB3616DD, ALV3616UX; Messmer 210429; Motorherz ALB3616WA; Valeo TG15C104; WAI 1-441-25W.

Применяемость: FORD Galaxy II 2.0 2006- 1999ccm AOWA AOWB/ FORD Galaxy II 2.3 2007- 2261ccm SEWA/ FORD Mondeo IV 2.3 2007- 2261ccm SEBA/ FORD Mondeo IV 2.3 2007- 2261ccm SEBA/ FORD S-Max I 2.0 2006- 1999ccm AOWA AOWB/ FORD S-Max I 2.3 2007- 2261ccm SEWA

Напряжение: 12 В. Сила тока: 140 А.

Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: LIN.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, коллектор генератора, регулятор генератора, проставка под подшипник.

Средняя стоимость ремонта: 5 200 руб.

Генератор для FORD Focus, Focus II, C-MAX

Кросс номера: Bosch 0986044701, 9124476602; Cargo 111795; Denso DAN587; Ford 1070806, 1073090, 1090084, 1090085, 1097305, 1111967, 1127001, 1144197, 1301511, 1406100, 98AB10300GC, 98AB10300GD, 98AB10300GE, 98AB10300GF, 98AB10300GG, 98AB10300GH, 98AB10300GJ, 98AB10300GK, 98AB10300GL; HC-PARTS CA1340IR; KRAUF ALE1340DD, ALF1340UX; Magneti Marelli 63341679, MAR7402; Messmer 210357; Motorherz ALE1340RB, ALF1340WA, ALN1340RB; Unipoint ALT4217; Valeo 437623, 446521; WAI 1-2696-01MM, 202-251; WPS 21356N.

Напряжение: 12 В. Сила тока: 80 А.

Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: LI-RC-AS(BVS).

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, коллектор генератора, щетки, регулятор генератора.

Минимальная стоимость ремонта: 1 000 руб.

Средняя стоимость ремонта: 3 380 руб.

Генератор для FORD Galaxy

Кросс номера: BL 027578; Bosch 0124325001, 0124325088, 0124325101, 0124325131, 0124325149, 0986041480, 0986041490, 0986047250; Cargo 112079, 113840, 114789; CAS CAL15291GS; Delco DRB1490; Ford 1100711, 1253623, 1580266, 3M2110300AA, 6M2110346BA, 95VW10300CA, 98VW10300CA; HC-PARTS CA1446IR; KRAUF ALB1446, ALV1446RN; Lucas LRB00474; Messmer 210231; Motorherz ALB1446RB, ALB1446WA, ALH1446RB, ALV1446RB; Renault 7701477709; Unipoint ALT2056; VAG 038903018PX, 038903023N, 038903023R, 038903024E; Valeo 2542948, 437400, 439441, 440230, SG9B015, SG9B078; VW 038903018P, 038903018PV, 038903023L, 06B903018H, 06B903018HX, JZW903021EX; WAI 1-2519-01BO; WPS 13851N.

Применяемость: FORD Galaxy 1.9 TDi [AFN] 06.1999-03.2000 / FORD Galaxy 1.9 TDi [ANU] 09.1999-08.2006 / FORD Galaxy 1.9 TDi [ASZ] 02.2003- / FORD Galaxy 1.9 TDi [AUY] 04.2000- / FORD Galaxy 1.9 TDi [AVG] 06.1999-03.2000 / FORD Galaxy 1.9 TDi [BTB] 01.2005- / FORD Galaxy 2.0 i [NSE] 04.2000-

Напряжение: 12 В. Сила тока: 90 А.

Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: L-DFM(FR).

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, проставка под подшипник, щетки генератора, шкив генератора, регулятор генератора.

Средняя стоимость ремонта: 5 500 руб.

Генератор для FORD MONDEO III

Применяемость: FORD MONDEO III (B5Y) 1.8 16V 00'-07 'CGBA 81Kv / 110Hs 1798Sm3 Petrol Inclined rear\ FORD MONDEO III (B5Y) 1.8 16V 00'-07 'CGBB 81Kv / 110Hs 1798Sm3 Petrol Inclined rear\ FORD MONDEO III (B5Y) 1.8 16V 00'-07 'CHBA 92Kv / 125Hs 1798Sm3 gasoline Inclined rear\ FORD MONDEO III (B5Y) 1.8 16V 00'-07 'CHBB 92Kv / 125Hs 1798Sm3 Petrol Inclined rear\ FORD MONDEO III (B5Y) 1.8 SCi 03'-07 'CFBA 96Kv / 130Hs 1798Sm3 Petrol Inclined rear\ FORD MONDEO III (B5Y) 2.0 16V 00'-07 'CJBA 107Kv / 146Hс 1999См3 Gasoline Inclined rear\ FORD MONDEO III (B5Y) 2.0 16V 00'-07 'CJBB 107Kv / 146Hс 1999См3 Gasoline The inclined back part\ FORD MONDEO III Clipper (BWY) 1.8 16V 00'-07 'CGBA 81Kv / 110Hs 1798Sm3 petrol station wagon\ FORD MONDEO III Clipper (BWY) 1.8 16V 00'-07 'CGBB 81Kv / 110Hs 1798Sm3 petrol station wagon\ FORD MONDEO III Clipper (BWY) 1.8 16V 00'-07 'CHBA 92Kv / 125Hs 1798Sm3 petrol station wagon\ FORD MONDEO III Clipper (BWY) 1.8 16V 00'-07 'CHBB 92Kv / 125Hs 1798Sm3 petrol station wagon\ FORD MONDEO III Clipper (BWY) 1.8 SCi 03'-07 'CFBA 96Kv / 130Hs 1798Sm3 petrol station wagon\ FORD MONDEO III Clipper (BWY) 2.0 16V 00'-07 'CJBA 107Kv / 146Hs 1999Sm3 petrol station wagon\ FORD MONDEO III Clipper (BWY) 2.0 16V 00'-07 'CJBB 107Kv / 146Hs 1999Sm3 petrol station wagon\ FORD MONDEO III sedan (B4Y) 1.8 16V 00'-07 'CGBA 81Kv / 110Hs 1798Sm3 petrol sedan\ FORD MONDEO III sedan (B4Y) 1.8 16V 00'-07 'CGBB 81Kv / 110Hs 1798Sm3 petrol sedan\ FORD MONDEO III sedan (B4Y) 1.8 16V 00'-07 'CHBA 92Kv / 125Hs 1798Sm3 petrol sedan\ FORD MONDEO III sedan (B4Y) 1.8 16V 00'-07 'CHBB 92Kv / 125Hs 1798Sm3 petrol sedan\ FORD MONDEO III sedan (B4Y) 1.8 SCi 03'-07 'CFBA 96Kv / 130Hs 1798Sm3 petrol sedan\ FORD MONDEO III sedan (B4Y) 2.0 16V 00'-07 'CJBA 107Kv / 146Hs 1999Sm3 petrol sedan\ FORD MONDEO III sedan (B4Y) 2.0 16V 00'-07 'CJBB 107Kv / 146Hs 1999Sm3 petrol sedan\ FORD MONDEO III Estate (BWY) 1.8 16V 00'-07 'CGBA 81Kv / 110Hs 1798Sm3 petrol station wagon\ FORD MONDEO III Estate (BWY) 1.8 16V 00'-07 'CGBB 81Kv / 110Hs 1798Sm3 petrol station wagon\ FORD MONDEO III Estate (BWY) 1.8 16V 00'-07 'CHBA 92Kv / 125Hs 1798Sm3 petrol station wagon\ FORD MONDEO III Estate (BWY) 1.8 16V 00'-07 'CHBB 92Kv / 125Hs 1798Sm3 petrol station wagon\ FORD MONDEO III station wagon (BWY) 1.8 SCi 03'-07 'CFBA 96Kv / 130Hs 1798Sm3 petrol station wagon\ FORD MONDEO III Estate (BWY) 2.0 16V 00'-07 'CJBA 107Kv / 146Hs 1999Sm3 petrol station wagon\ FORD MONDEO III Estate (BWY) 2.0 16V 00'-07 'CJBB 107Kv / 146Hs 1999Sm3 petrol station wagon\ FORD MONDEO Mk III (B5Y) 1.8 16V 00'-07 'CGBA 81Kv / 110Hs 1798Sm3 Petrol Inclined rear\ FORD MONDEO Mk III (B5Y) 1.8 16V 00'-07 'CGBB 81Kv / 110Hs 1798Sm3 Petrol Inclined rear\ FORD MONDEO Mk III (B5Y) 1.8 16V 00'-07 'CHBA 92Kv / 125Hs 1798Sm3 gasoline Inclined rear\ FORD MONDEO Mk III (B5Y) 1.8 16V 00'-07 'CHBB 92Kv / 125Hs 1798Sm3 Petrol Inclined rear\ FORD MONDEO Mk III (B5Y) 1.8 SCi 03'-07 'CFBA 96Kv / 130Hs 1798Sm3 gasoline Inclined rear\ FORD MONDEO Mk III (B5Y) 2.0 16V 00'-07 'CJBA 107Kv / 146Hс 1999См3 Gasoline Inclined rear\ FORD MONDEO Mk III (B5Y) 2.0 16V 00'-07 'CJBB 107Kv / 146Hс 1999См3 Gasoline The inclined back part\ FORD MONDEO Mk III sedan (B4Y) 1.8 16V 00'-07 'CGBA 81Kv / 110Hs 1798Sm3 petrol sedan\ FORD MONDEO Mk III sedan (B4Y) 1.8 16V 00'-07 'CGBB 81Kv / 110Hs 1798Sm3 petrol sedan\ FORD MONDEO Mk III sedan (B4Y) 1.8 16V 00'-07 'CHBA 92Kv / 125Hs 1798Sm3 petrol sedan\ FORD MONDEO Mk III sedan (B4Y) 1.8 16V 00'-07 'CHBB 92Kv / 125Hs 1798Sm3 petrol sedan\ FORD MONDEO Mk III sedan (B4Y) 1.8 SCi 03'-07 'CFBA 96Kv / 130Hs 1798Sm3 petrol sedan\ FORD MONDEO Mk III sedan (B4Y) 2.0 16V 00'-07 'CJBA 107Kv / 146Hs 1999Sm3 petrol sedan\ FORD MONDEO Mk III sedan (B4Y) 2.0 16V 00'-07 'CJBB 107Kv / 146Hs 1999Sm3 petrol sedan\ FORD MONDEO Mk III Estate (BWY) 1.8 16V 00'-07 'CGBA 81Kv / 110Hs 1798Sm3 petrol station wagon\ FORD MONDEO Mk III Estate (BWY) 1.8 16V 00'-07 'CGBB 81Kv / 110Hs 1798Sm3 petrol station wagon\ FORD MONDEO Mk III Estate (BWY) 1.8 16V 00'-07 'CHBA 92Kv / 125Hs 1798Sm3 petrol station wagon\ FORD MONDEO Mk III Estate (BWY) 1.8 16V 00'-07 'CHBB 92Kv / 125Hs 1798Sm3 petrol station wagon\ FORD MONDEO Mk III Estate (BWY) 1.8 SCi 03'-07 'CFBA 96Kv / 130Hs 1798Sm3 petrol station wagon\ FORD MONDEO Mk III Estate (BWY) 2.0 16V 00'-07 'CJBA 107Kv / 146Hs 1999Sm3 petrol station wagon\ FORD MONDEO Mk III Estate (BWY) 2.0 16V 00'-07 'CJBB 107Kv / 146Hs 1999Sm3 petrol station wagon

Напряжение: 12 В. Сила тока: 115 А.

Кол-во ручьев шкива: 6.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, коллектор генератора, щеткодержатель, диодный мост, регулятор генератора.

Средняя стоимость ремонта: 4 800 руб.

Генератор для FORD MONDEO

Применяемость: FORD Mondeo 1.8 16V [CGBA] 11.2000- AT / FORD Mondeo 1.8 16V [CGBB] 11.2000- AT / FORD Mondeo 1.8 16V [CHBA] 11.2000- AT / FORD Mondeo 1.8 16V [CHBB] 11.2000- AT / FORD Mondeo 1.8 SCi [CFBA] 06.2003- AT / FORD Mondeo 2.0 16V [CJBA] 11.2000- AT / FORD Mondeo 2.0 16V [CJBB] 11.2000- AT / FORD Mondeo 2.0 DI/ TDDi 16V [D5BA] 11.2000- / FORD Mondeo 2.0 DI/ TDDi 16V [SDBA] 11.2000- / FORD Mondeo 2.0 TDCi [FMBA] 10.2001-03.2007 / FORD Mondeo 2.0 TDCi [N7BA] 10.2001-03.2007 / FORD Mondeo 2.0 TDCi/ TDDi 16V [D6BA] 11.2000-08.2002 / FORD Mondeo 2.0 TDCi/ TDDi 16V [HJBA] 11.2000- / FORD Mondeo 2.0 TDCi/ TDDi 16V [HJBB] 11.2000- / FORD Mondeo 2.0 TDCi/ TDDi 16V [HJBC] 09.2002- / FORD Mondeo 2.0 TDDi 16V [D5BA] 11.2000- / FORD Mondeo 2.0 TDDi 16V [SDBA] 11.2000- / FORD Mondeo 2.2 TDCi [QJBA] 09.2004- / FORD Mondeo 2.2 TDCi [QJBB] 09.2004- / FORD Mondeo 2.5 V6 24V [LCBD] 11.2000- / FORD Mondeo 3.0 [MEBA] 04.2002-

Напряжение: 12 В. Сила тока: 115 А.

Средняя стоимость ремонта: 4 300 руб.

Генератор для FORD Focus C-MAX и Focus II

Кросс номера: Bosch 0986049670; Cargo 113978; Denso DAN1016; Ford 1256552, 1530299, 1748625, 30667071, 30755494, 3M5T10300LC, 3M5T10300VA, 3M5T10300VB, 3M5T10300VC, 3M5T10300VD, RE3M5T10300VD, RM3M5T10300VD; HC-PARTS CA1864IR; KRAUF ALN1864AN, ALN1864DD, ALN1864UX; Messmer 210328, 210438; Motorherz ALN1864RB, ALN1864WA; Valeo 440431; VOLV 36002574, 8603271, 8688170; WAI 24046N; WPS 23839N.

Напряжение: 12 В. Сила тока: 120 А.

Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: LI-RC-AS(BVS).

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, регулятор генератора, диодный мост.

Минимальная стоимость ремонта: 800 руб.

Средняя стоимость ремонта: 3 800 руб.

Генератор для FORD Focus C-MAX, Focus I, Focus II

Кросс номера: Bosch 0986080440; Cargo 114009; Delco 930062, DRA0062; Denso MS1022118355; Ford 1305962, 1322573, 1361259, 1426014, 1511220, 3N1110300AA, 3N1110300AB, 3N1110300AC, 3N1110300AD, 3N1110300AE, 3N1110300AF, 3N1110300AG; HC-PARTS CA1925IR; KRAUF ALN1925DD, ALN1925UX; Lucas LRA03013; Magneti Marelli 063377407; Motorherz ALN1925RB, ALN1925WA; Valeo 440425; WAI 1-2211-1W; WPS 24013N.

Напряжение: 12 В. Сила тока: 105 А.

Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: LI-RC-AS(BVS).

Минимальная стоимость ремонта: 750 руб.

Средняя стоимость ремонта: 3 600 руб.

Генератор для FORD C-MAX

Кросс номера: Bosch 0986081700; Cargo 114065; Delco DRA0046N; Denso DAN1023; Ford 1322789, 1322879, 1530298, 3M5T10300LA, 3M5T10300LB, 3M5T10300LC, 3M5T10300LD, 5M5T10300, 5M5T10300AA, 5M5T10300AB, 5M5T10300DC, A4A3F38071; HC-PARTS CA1926IR; KRAUF ALM1926BS, ALN1926AN, ALN5926AN; Lucas LRA02986; Mitsubishi A3TG3291, A4A3F30771, A4A3G38062; Motorherz ALD1926RB, ALN1926RB, ALN1926WA; Valeo 440424; VOLV 30667069, 8666581; WAI 1-1926-1W, 23986N; WPS 23986R.

Применяемость: FORD C-Max 1.6 [HWDA] 02.2007- / FORD C-Max 1.6 [HWDB] 02.2007- / FORD C-Max 1.6 [SHDA] 02.2007- / FORD C-Max 1.6 [SHDB] 02.2007- / FORD C-Max 1.6 [SHDC] 02.2007- / FORD C-Max 1.6 TDCi [G8DA] 02.2007- / FORD C-Max 1.6 TDCi [G8DB] 02.2007- / FORD C-Max 1.6 TDCi [G8DD] 02.2007- / FORD C-Max 1.6 TDCi [GPDA] 02.2007- / FORD C-Max 1.6 TDCi [HHDA] 02.2007- / FORD C-Max 1.6 TDCi [HHDB] 02.2007- / FORD C-Max 1.8 01.2007- / FORD C-Max 1.8 (MTX75, CVT Trans.) 01.2007- / FORD C-Max 2.0 01.2007- / FORD C-Max 2.0 (MTX75, CVT Trans.) 01.2007- / FORD Focus 1.8 Flexifuel 01.2006-12.2008 AT / FORD Focus 2.0 01.2005- AT / FORD Focus C-Max 1.8 01.2007- / FORD Focus C-Max 1.8 Flexifuel 01.2007- / FORD Focus C-Max 2.0 01.2005-12.2007 AT

Напряжение: 12 В. Сила тока: 120 А.

Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: LI-RC-AS(BVS).

Средняя стоимость ремонта: 3 600 руб.

Генератор для FORD Tourneo и Transit

Кросс номера: Bosch 0121615002, 0125711017, 0125711059, 0986047910; Cargo 113958, 115499; CAS CAL10307; CI 965814468, 9676143580; FIAT 71794808, 9658144680, 9659918080; Ford 1404791, 1572736, 1581843, 1712779, 1747021, 6C1T10300BA, 6C1T10300BB, 6C1T10300BC, 6C1T10300BD, AC1T10300BA, AC1T10300BB; HC-PARTS CA1928IR; KRAUF ALB1928, ALB1928AN, ALB9928; Lucas LRA02977, LRA2977; Magneti Marelli MAR1928; Messmer 210421; Motorherz ALB1928RB, ALB1928WA; PE 5705EA; Unipoint ALT2351; WAI 1-2843-00BO; WPS 23925N.

Применяемость: FORD Tourneo 2.2 TDCi 2006- 2198ccm QVFA QWF/ FORD Transit Euroline 2.2 TDCi 2006-2011 2198ccm QVFA/QWF/ FORD Transit VII 2.2 TDCi 2006-2011 2198ccm DR.. P8.. SR/ FORD Transit VII Nugget 2.2 TDCi 2006-2011 2198ccm QVFA QWFA

Напряжение: 12 В. Сила тока: 150 А.

Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: L-DFM(FR).

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, коллектор генератора, шкив, регулятор генератора.

Средняя стоимость ремонта: 6 100 руб.

Генератор для FORD B-Max, C-MAx, EcoSport, Fiesta, Fiesta VI, Focus III, Grand C-MAX, Mondeo, Mondeo IV

Кросс номера: Delco 7G9N10300CA, 7G9NCA, 7G9NCC, DRA0054N, RAA11165; Ford 1469714, 1685794, 1698214, 6N10300HA, 7G9N10300CC, AE8T10300AA, AV6N10300HA, BE8Z10346A, CN1510300CA; HC-PARTS CA2044IR; KRAUF ALV3037, ALV3037UX, ALV7037UX; Lucas LRA03009, LRA3009; Messmer 210430; MOTC GL1001; Motorherz ALV3037RB, ALV3037WA; Unipoint ALT7026; Valeo 2543426, 2543426A, 2608513, 439612, 440135, TG12C037, TG12C087, TG12C098; WPS 11619N, 24011N.

Напряжение: 12 В. Сила тока: 120 А.

Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: LIN.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, коллектор генератора, щеткодержатель, шкив генератора, регулятор генератора.

Минимальная стоимость ремонта: 1 200 руб.

Средняя стоимость ремонта: 3 900 руб.

Генератор для FORD Focus I, Tourneo, Transit

Напряжение: 12 В. Сила тока: 125 А.

Читайте также: