Ремонт генератора ауди а8

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Давно хотел написать этот отчет, но затягивал с его подготовкой из-за затыков по вычислению размеров шкивов. Но тут, некто VolkswagenAG попросил написать отчет о переборке генератора. Я решил разделить ремонтную часть и теоретическую, заодно и дело сдвинется с места. Всего же получилось 3 части, потому что в одном посте можно разместить не более 20 фото, а у меня их накопилось больше, и вроде из песни слов не выкинешь…

Итак, фотоотчет о замене расходников в генераторе, его можно назвать ремонт генератора, или переборка генератора или профилактика генератора, часть 1. Данный материал полностью применим для ремонта генераторов на 120 А.

Что нам понадобится перед началом работ:
1. Куча терпения, потому что снять в одиночку генератор на моторах V6 занятие малоприятное, поставить — еще более малоприятное, потому что он падла тяжелый и плохо лезет между подрамником и поддоном. А если стоит АКПП, еше нужно открутить переднюю подушку чтобы сдвинуть шланг, и трубки охлаждения трансмиссионного масла, потому что они мешают снятию.

2. 12-гранная бита на 10, без нее не снимется шкив, инструмент не сильно распространенный, и в базовых наборах инструментов как правило не водится.

3. Накидной ключ на 24, все также для снятия шкива.

4. Съёмник для подшипников, + возможно БОЛЬШОЙ съёмник для подшипников, мне понадобился, потому что я не смог по другому содрать передний подшипник.

Ну остальное типа фигурной отвертки, головки на 8 и прочей мелочи я думаю водится в любом наборе инструментов.

Расходные материалы:

— подшипник передний, FAG 806 078

— подшипник задний, FAG 6203.2RSR

— контактные кольца, или коллектор генератора, Ika 1.2039.0

— щетки регулятора напряжения, (можно поменять в сборе, но зачем?), Bosch 1 127 014 028
— пластиковая втулка между корпусом генератора и подшипника, вроде как Cargo 135237 (опционально, я не менял), есть информация, что не везде может подойти этот артикул.

Проверять обязательно состояние пластиковой втулки генератора в крышке, со стороны контактных колец! крышки от времени часто разбивает и втулка в них ходит.

Меры предосторожности:
1. Необходимо помнить, что ось ротора генератора почему-то из довольно мягкой стали, она легко может погнуться, деформироваться, и на ней легко затесать витки резьбы со стороны шкива.
Поэтому: никаких сильных ударов молотком, никаких тисков, только съёмники. Со стороны резьбы перед тем как ставить съёмник должен быть шарик или болтик в качестве упора, чтобы не зализать резьбу, потом будет не накрутить потом гайку шкива.

2. Все операции с проводкой якоря (или ротора) при замене контактных колец выполнять с особой осторожностью, если отломается кусок медной проволоки под корень — будет горе…

3. Проводка статора должна остаться в своем заводском лаке, иначе может случиться пробой на массу и генератор на незапущенном моторе будет одной большой утечкой тока (у меня лежит один такой, на память). Поэтому извлечение ротора из корпуса нужно делать с должной осторожностью.

4. При сборке корпуса генератора, есть опасность при обжатии 4 длинных тонких болтов просто порвать какой-нибудь из них. У меня такое было, и только благодаря умению папы остатки болта удалось выковырять.

Вроде бы все, можно начинать.

Разборку можно разделить на 4 условных операции:
1. Снятие шкива
2. Располовинивание корпуса
3. Снятие заднего подшипника
4. Снятие переднего подшипника

Снятие шкива.

Чтобы снять шкив, нужно открутить фиксирующую гайку и содрать его съёмником. Для этого ось фиксируется 12-гранной битой CR10, которая вставлена в головку на 8, одетую на вороток, зажатый в тисках. Далее гайка отжимается накидным ключом с одетой на него трубой.

Под гайкой мы найдем пружинную шайбу, если не находим, значит какие-то гопники туда уже лазили и про…теряли шайбу. 12-гранную биту можно не доставать из оси, очень было удобно зажимать за нее в тиски и упираться съемником. После чего можно снять шкив припасённым съемником.

Совет от messir256 (если богаты инструментом ;) ):

Без звездочки гайка шкива недурственно откручивается гайковертом, я просто накидывал на шкив ремень и держал его рукой.

Шкив необязательно откручивать на собранном генераторе. можно это сделать располовинив генератор, и зажав ротор в тиски-отлично откручивается воротком и головкой на 24

Располовинивание

Снимаем с генератора все лишнее:
— заднюю крышку на 3-х саморезах и 4-х пластиковых стопорах

— регулятор напряжения (она же таблетка, она же шоколадка), на 2-х винтах. Если щетки еще нормальные, но при этом если его не снимать, то при дальнейшей разборке из-за попадания щеток в выработку на коллекторе они просто сломаются (сам так сломал щетку когда разбирал свой первый генератор :))

Затем откручиваем 4 винта на передней крышке со стороны шкива. Они держат крышку переднего подшипника изнутри. Винты там очень гадкие, они прикипают к алюминиевому корпусу, а полупотайная головка совсем не способствует легкому отвинчиванию. Винты перед откручиванием рекомендуется хорошенько отстучать (тут другое слово нужно, но на сайте есть правила приличия).

Крышку переднего подшипника я откручивал, уже после спресовывания ее с ротора, а потом подшипник выбивал из нее. Винты крышки сдергивал ударной отверткой, это удобнее когда крышка сдернута с ротора.

Ну и наконец отвинчиваем 4 длинных болта скрепляющие половинки корпуса.

Если бы генератор был новый или около-новый, он должен был бы уже развалиться на две половинки. Но эта дрянь из-за перепадов температур и аггрессивной среды успела покрыться алюминиевыми солями и прикипеть ко всему, с чем есть контакт. Нужно широкой отверткой/стамеской раздвигать и разнимать половинки корпуса. Задняя часть уходит вместе со статором и диодным мостом и снимается с заднего подшипника.

Задний подшипник стоит в специальной пластиковой втулке, поэтому легко отделяется от корпуса.

Передняя часть остается с ротором (якорем) на переднем подшипнике.

Снятие заднего подшипника

Тут все просто, я заложил болт, уперся в него съемником и содрал его с оси.

Снятие переднего подшипника

Передняя крышка не хотела сниматься по-хорошему, пришлось взять большой съемник и сдирать. Потом малым съемником отдельно снял подшипник с оси. Передний подшипник на роторе держится не только на внутренней обойме, но еще и на упорной шайбе, напрессованной на ось.

Снятие контактных колец (коллектора)

Сначала нужно очень тонкой отверткой или ножиком отделить контактную пайку медных проводов от контактов коллектора, не обломав сами провода. После того как они отделены выводим их из под пластика и можно снимать коллектор.
Ставим в упор болтик подходящей длины и съемником для подшипника стягиваем кольца с оси.

Во время ремонта из предыдущего топика, я решил заодно посмотреть генератор. Давно он мне не нравился. Во-первых он выл при нагрузке (дальний свет, печка), так ещё и иногда любил преподносить сюрпризы в виде нехватки напряжения. Я писал уже о дополнительной клемме над правым колесом, теперь очередь пришла к генератору.

Моторист занимался заменой прокладок, электрик снял генератор. Через час звонит мне и говорит, что ваш генератор не подлежит ремонту и я его делать не буду. Я в шоке, спрашиваю, что случилось, а он говорит, что в нём посыпалась обмотка. Я был в шоке. Около 50% обмотки действительно посыпалась. Продолжать ремонт было глупо. Я позвонил на разборку, благо там оказался генератор. Быстро поехал туда, взял аж целых 2 генератора сразу (один потом вернул), привёз их к электрику и попросил из 3 генераторов слепить мне один хороший.

Вот 3 генератора. Слева мой, справа 2 точно такие же, с точно таких же машин.

На этом снимке видно, что обмотка начала сыпаться

Электрик выбрал один из 2, в котором была лучшая, на его взгляд, обмотка.

Далее он заменил в нём:

1. Подшипник генератора. Их нужно два.

Номер первого (заднего) подшипника — Bosch (1 120 905 525). Размеры 17х40х12

Номер второго (переднего) подшипника — Bosch (1 120 905 510) . Размеры 17х52х17.

Вот так выглядели мои старые подшипники. У них был очень сильный износ и смазка практически высохла.

2. Реле регулятор напряжения

В этом реле стоят щётки, которые у меня также практически стёрлись.

Вот так они выглядели:

Номер нового реле — Bosch (1 197 311 214)

3. Контактные кольца.

Вот так выглядели мои:

Номер новых к сожалению я не нашёл, забыл забрать коробочку у электрика.

Фото конечного результата

После ремонта генератора он перестал выть, работает очень тихо, практически бесшумно. ближний свет, ксенон, дальний свет — всё включается быстро, без морганий и тресков.

На новом АКБ я проехал около 50км и встал, потому что ЧИТАЕМ ЭТОТ ПОСТ
Связавшись с knromanov , погнали на троссу в Audi Moskow Racing, т.к "дядя вася или ашот" точно не снимут генератор (!)… дальше вы поймёте…

Оказывается, чтобы снять генератор на моём движке — нужно снять всю морду, радиаторы, интеркуллер правый и еще до*уя чего снять, чтобы подлезть к нему. 1 час и вся морда снята. Гена на руках. Valeo 180ah. Без водяного охлаждения.

Вообще я не был вписан в планы у них, т.к. открываются они только в понедельник, но Александр не оставил меня в беде, за что ему огромное спасибо, а так-же Юре и Жене.

После вскрытия генератора, обнаружилось что стёрлись щетки, так-же подвывал подшипник. Подшипник ставится только оригинал. Мастер сказал, что её еще не ремонтировали ни разу. (кто хочет поспорить о надёжности? пробег 225т.км, там же были и генераторы от Тигуана с пробегом в 60 т.км и подобные.)

Подключили ODIS, скинули все ошибки, гена выдавал 14.3 В — считаю вполне приемлемо!

После пол часа езда АКБ стал заряжаться, и было уже 30% заряда.

Вообщем всем советую данный автосервис, особенно А8сечникам, ребята специализировались по А8, Бентли и подобным. А что для них А6 или А4 ? Тем более — ценник очень гуманный.

По многочисленным просьбам:
8 9 1 6 5 3 9 9 5 9 5 (Александр)
8 9 0 3 2 3 2 2 2 7 1 (Юра)

Если не следить за нормальным состоянием генератора Audi, то прямо во время движения может произойти полное обесточивание транспортного средства. Поэтому при первых признаках неисправности, необходимо произвести диагностику, ремонт или замену генератора Audi A8 . Не имея соответствующего опыта и необходимых знаний, самостоятельно разобраться в масштабах проблемы при неправильной работе генератора невозможно.

Заявка Позвоните мне