Ремонт форсунок форд мондео 4 дизель

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

4 года

Всем привет!
кто знает как снимаются форсунки на 2-х литровом TDCI.
и еще вопросик, кто нибудь сам их промывал.

21 нояб ря 2018

В верхней части форсунки расположен пьезоэлемент (piezo actuator).
В выключенном состоянии игла (nozzle shpindle) закрывает отверстия в нижней части распылителя под влиянием давления топлива.
При подаче питания на форсунку пьезоэлемент увеличивается в размерах, надавливая на клапан камеры (mushroom valve), который открывается и сливает часть топлива в обратку.
Давление в верхней камере форсунки понижается. В результате игла приподнимается и открывает отверстия распылителя.
При пропадании питания пьезокристалл восстанавливает размеры, сливное отверстие перекрывается, давление в камерах форсунки выравнивается, а пружина (nozzle spring) передвигает иглe вниз, закрывая отверстия в распылителе.

На 1.8 TDci используются форсунки со следующими каталожными номерами:
1355051, A2C59511610, 4M5Q9F593AD, 5WS40086 и
1432322, A2C59511611, 7T1Q9F593AB, 5WS40250

Для ремонта форсунок используются распылители A2C59514911 и A2C59514912
Медное уплотнительное кольцо (под форсунку) X11-800-002-003Z
Резиновое уплотнительное кольцо штуцера обратки 1673574
Фиксатор штуцера обратки X11-800-001-001Z

Xander-SJ
Этот "фильтр" на схеме в красной полости штуцера не отражен ))
Только почему он "фильтр"?
Сфоткай плиз и сам штуцер изнутри для понимания

21 нояб ря 2018

4 года

Всем привет!
кто знает как снимаются форсунки на 2-х литровом TDCI.
и еще вопросик, кто нибудь сам их промывал.

Привет, пред история: машина 1,8тдци форсунки 4M5Q9F593AD 125 лошадей ~200000км, в диапазоне 1400-1800 оборотов есть на теплый (на холодный такого нет) двигатель при трогании или под нагрузкой слышимый стук-цокот (у меня первый дизель и поэтому как стучат форсунки не особо знаю) - в сервисе сказали что похоже форсунки - посоветовали промывку сделать - промыл лавром с подсоединением только к помпе и форсункам - изменение увидел только на форскане в корекциях немного и мгновенные расход на холостых был 0.9 стал 0.8 стук не пропал. Снял форсунки на тест - итог - ниже нормы предвпрыск и на средних нагрузках в остальных режимах возле нижнего предела - предлагают восстановлени (поменять распылители и помыть в ультразвуке как я понял) - есть смысл тратить на это деньги или после такого долго всеранво не протянут после востановления? собираюсь поездить на машине еще долго. Восстановление почти в пол цены от новых выходит:-(

Ну как нечему? клапана и штоки, в обратку не из-за распылителя льет же?
Вот репорты теста, что то можно по ним сказать кроме как - в ремонт из-за распылителя ибо других запчастей нет

1 окт ября 2019

qazz81
Мой пробег сегодня 238.000. Я менял распылители - изменений не ощутил, а со слов разных дизелистов: это ерунда, если туда залазить то нужно проводить полную диффектовку. И мне показывали износ моего клапана под микроскопом и показали распыление старого распылителя и нового - разницы особой то нету, главное давление, открывание. Если клапану хана, то форсунка сливает в обратку, плохо заводится и т.п. Там реально поверхность клапана похожа на корку мандарина из-за наличия металлического мусора, например от износа плунжеров ТНВД. А новый клапан блестит как зеркало. В Москве пару контор занимаются таким ремонтом, ценник конечно кусается, но и новые стоят потрясающе, мои ещё дышут, хоть и на ладан. А так-то тоже думал что делать - есть вариант сдать свои и получить взамен с ремонта. Повторюсь, это всё мои местные мастера говорят, показывают, объясняют, а починить не могут из-за отсутствия деталей ну и оборудования.

4 года

Всем привет!
кто знает как снимаются форсунки на 2-х литровом TDCI.
и еще вопросик, кто нибудь сам их промывал.

цитата:

холостых потряхивает (пропадает под нагрузкой)

Может опору двигателя поменять?

Serj in Rogervik
это тоже, заврта сцепление меняю, заодно и опору, но тогда откуда расход 7.7 и до 30л мнгновенный.
SIroPio
нет, все чисто.

Но это лишь догадки.
Кстати, у меня при замене свечей такая неравномерность сильно снижалась. Например, с NGK её поначалу было почти не заметно

У вас свечи сильно старые?

Ну, и последнее - форсунки. Они ведь тоже изнашиваются неравномерно.

krll
спасибо за ответ! нет, на прогретом тоже трясет. Не думаю что в свечах дело, такое ощущение что между 1100-1300 в одном из цилиндров смесеобразование не правильное и мотор вибрирует, работает как-будто на 3,5 цилиндрах, даже на ускорении под нагрузкой. А кто через отвертку рабуту форсунок слушал? у меня две отчетливо прослушиваются на биение, то-есть отчетливо цокают, 2 других просто гудят, как должно быть?

smolnik84
Здравствуйте, нет, пока нет. Расход как-то сам уменьшился, я скорее всего по другому ездить стал, но все равно немного завышен, 6,46Л/100км за 1640км, где-то 60/40 трасса-город + иногда холодильник. Масло у меня правда 10щ40 Ц3, скоро поменяю на економное А5/В5, раcxод должен бyдет немного упасть. Да и на 5й если тапку в пол то 18Л мнгновенный. Плюс на 5й тяги фактически нет, после 120 как жигули разгоняется хотя на всех остальных передачах-самолет, хрен знает, может я слишком предирчивый( как у кого с динамикой? Заглушил временно ЕГР, тряска немного снизилась но уверен почти на 100% что форсунка, был предыдущий форд с таким же мотором и такой же проблемой, все решилось заменой форсунки после того как она совсем издохла (чек на панели и в секюрити мод), так что сейчас в багажнике б/ушную вожу.

Batondevil
Дело не в форсунках 100% . Так как год назад поменял форсунки (VDO) 4шт . Не изменилось ровным счётом ничего . Причем егр заглушен и кат вырезан , турбина дует , масло от замены до замены , а тяга не та и расход летом 8,6 зимой 11,2.

smolnik84
а датчики смотрел? или куллер забит?
у себя заметил еще, что при наборе скорости исключительно на 5й передаче ровно на 2000 об/м идет как-будто отсечка, как-будто на 0.5 сек подача топлива прекращается потом тяга возобновляется но уже не с такой . короче какая-то..

куллер чист , патрубки целые . Купил себе ЕЛС 27 и сам просматриваю раз в неделю по Форскану все модуля , ошибок по РСМ нет . Поменял клапана на тнвд (давления и объема) - безрезультатно . Двигло тянуть начинает только с 2500 об\мин , а раньше с 1800 уже прилично в сиденье вжимало .

Пипец,решил снять форсунки и отдать на стэнд на проверку!Цены конечно удивляют меня!Снятие и установка 2800,проверка каждой форсунке 1000!!В итоге как я думаю если ремонтировать 4,то каждая по 8000 тысяч!Етить колотить!!Да у меня машина стоит 150 тысяч,а тут ремонт почти в 40

Mypa7777
раз машина стоит 150, значит надо ездить пока не убьётся. А если охота содержать в порядке, стоит раскошелиться на новый комплект форсунок или на восстановленные как минимум. Просто так форсунки не снимают, нужен серьёзный повод.

smolnik84
датчики могут быть рабочие (или полу-рабочие но без ошибок) но загажены, попробуй промыть тот что после фильтра возд и тот что перед куллером, мне помогало в некоторых случаях. Если подхват на 2500 вместо 1800, но такой же, думаю надо копать в електронную систему работы турбины, хотя может и какой-то физический баръер в системе подачи воздуха (нагар, масло в куллере и т.д) все имхо

Напомните пожалуйста, данный комплект A2C59514912 РАСПЫЛИТЕЛЬ С ГАЙКОЙ VDO идет на одну форсунку или на все комплектом?

Друзья, можете подсказать проверенное место в Москве, куда можно отдать форсунки сиеменс (1.8 ТДЦИ) на диагностику, с возможным последующим ремонтом?

Всем привет!
Ситуация такая:
форд мондео 3 130лс 2006 год, год назад отказали форсунки, поменяли все 4 с мондео 130 сил,
все было нормально, сейчас отказали две, стали искать бу, выяснили что у нас стоят с маркировкой EJR00501Z - 2шт,
EJR00502Z- 1 шт, EJR00504Z - 1шт. Отличаются предпоследней цифрой -1,2,4. Взяли 2 шт бу с маркировкой EJR00504Z,
в итоге оказались не рабочие, но это другой момент, на сервисе сказали что эти форсунки с машины 115 л.с. и на 130 л.с. не подойдут.
В итоге нашли свои форсунки первые, которые изначально стояли на машине, оказалась, что маркировка на всех EJR00801D!
Из каталогов по применяемости выяснилось, что все они подходят на форд мондео 3, те что стояли на машине EJR00801D это евро4, остальные EJR00501-2-4Z Евро 3!
Внимание вопрос, если разница в форсунках, влияет ли евро3 и 4 на что-то? Кто дочитал до конца - респект.

И вот наступил второй день борьбы с форсункой.
Проснувшись поехал к отцу. Он по счастливой случайности работает начальником токарного цеха при заводе.
Привез ему образец резьбы с пьезо элемента. Он мне выточил обратный молоток. Длина 45см. На конце шайба. На начале резьба нужного размера.

Я пулей в гараж.
В чермете нашел молотище от кувалды. Примерно килограмм на 5-6.
Одел на обратный молоток. Вкрутил ось в форсунку сверху. И начал бить вверх. Примерно на 40 ударе форсунка уже хорошо пошла.

И ударив еще несколько раз я ее вынул.
Ураааа!
Вышла вся!

Обмыв это дело кружкой чая, принялся за процесс чистки, сборки.
Первым делом залил в цилиндры баллончик митсубиси шума. Это раскоксовка. Осталась стоять от прошлой машины, не дождавшись своего часа. И вот я ее использовал. Залил, заткнул тряпками и оставил киснуть.

Далее помыл впуск. Помыл все сверху ГБЦ. Вымыл колодцы.

Заодно заменил прокладку заслонки.

На следующий день через трубку капельницы промыл внутри цилиндров всю бяку, что отмыла шума.
Слил масло. Собрал на место впуск и имеющиеся 3 форсунки. Осталось поставить последнюю и ехать.
Поменял шайбы под форсунками.

Ставил от двигателя Каминс. Это в магазине Газ-Волга продают. И по наличию, и цена норм. по 80 руб за штуку.

И вот настал день. Пришла форсунка.
Я ее забрал из ТК и сразу ломанулся в гараж.

Ставлю… На всякий случай прокачиваю топливную систему… И запуск… А фиг с два!
Запуска нет. Схватывает, но не заводится.

Пробовал запустить пока аккум не сел. После достал аккум из мегана и снова начал запускать. И в какой то момент услышал тарахтение.
Только как то плохо двиг работал. Совсем плохо.
Подкидывает елм и вижу что баланс на 1 цилиндре 1,4… А на остальных по 0.6…
Снова помог дизельчат.
Определили что 1 форсунка не пашет. А в 1 цилиндр я как раз всунул форсунку из 3-го. Это которая тоже туго выходила. Значит ей кирдык…
И снова в дизельчате нашелся добрый человек. У него лежал комплект форсунок, которые были нормальные. Он до этого искал причину и поменял их, А оказалось зря.
В общем он мне по сходной цене их предложил. Я согласился.
Дальше началась самая гнусная история. Появился горький опыт общения с ТК сдэк.
Так как машина уже неделю стоит в гараже, я вместо заработка средств лазил вокруг нее, то уже не было возможности долго ждать. Тут попалась инфа что сдэк может из Краснодара в Воронеж привезти за 1 день.
Конец истории тут

4 года

Всем привет!
кто знает как снимаются форсунки на 2-х литровом TDCI.
и еще вопросик, кто нибудь сам их промывал.

21 нояб ря 2018

Читайте также: