Ремонт эгур шкода фабия 2
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Шкода Фабия 1,2. На приборке светится лампа неисправности, усилитель не работает. Смотрел VAS5054, пишет, что отсутствует питание на клемме 30 блока ЭГУР. Проверял питание на клемме, подходящей к блоку, всё есть. Подскажите, пожалуйста, из опыта, неизбежно ли снятие блока, или что-то другое может быть? Насколько реален ремонт блока J500 или сразу искать замену?
Skyline
такая же проблема,Škoda fabia 2007,ошибка 01288 (низкое напряжение на клемме 30),и 01290(некорректная работа датчика положения руля) ,снял насос,проверил напряжение есть,добраться до платы не получилось, если кто чем поможет буду благодарен
P S вся эта радость произошла после мойки,также сгорела плата стеклоподъемников
Omeluhin
arnold
Было весной прошлого года, левым крылом нагребла снегу под локер, приехала с неработающим ЭГУР, по ошибкам не помню, вскрывается как банка, снизу на герметике, плата блока внутри позеленела, ремонт нереален, заменили на такой-же,( 28 тыс. в то время)
Ставились 2 варианта ЭГУР, замена только на ту же марку, иначе не увидит датчик руля
Алабай
Проблема также была решена заменой блока, как оказалось, автомобиль до этого пережил удар как раз в нижнюю левую часть.
Skyline
Шкода Фабия 1,2. На приборке светится лампа неисправности, усилитель не работает. Смотрел VAS5054, пишет, что отсутствует питание на клемме 30 блока ЭГУР
А предохранитель целый?
А чем смотрели?Цифровым мультиметром?Контролькой не пробовали?
Смотрел VAGом,предохранитель целый,там напрямую с акб провода,мультиком 12В,контролька тоже горит,в диагностике показывает напряжение 18В(ошибка 01288 пишет повышенное напряжение на этих клеммах(у меня выше небольшая ошибка,напряжение не низкое а высокое)),и не видит датчика поворота руля.Снял ЭГУР вылил воды грамм 50,не могу добраться до платы,там крышка просто приклеена на что то типа герметика. Насколько я понимаю если связь с ЭГУР есть то не все так безнадежно,если добраться до платы и там чего нибудь поглядеть
Omeluhin
Насколько я понимаю если связь с ЭГУР есть то не все так безнадежно,если добраться до платы и там чего нибудь поглядеть
просто машинка то моя,и если честно денег жалко столько вываливать,ну и спортивный интерес конечно,но на сколько я понимаю она разбираема и собираема??
Omeluhin
Изображения:
Фото241.jpg
Фото244.jpg
фото245.jpg
На снимках насос KOYO, мне приходилось разбирать TRW, он с пластмассовым бачком, снизу алюминиевый "поддончик", который завальцован и на герметике. Отверткой по кругу и потихоньку отклеивать. Вылилось грамм 50 конденсата, вся плата с микросхемами сине-зеленая, хозяин авто таскал его по всем мастерским, везде послали, брать на себя ответственность за исправность ЭГУР ( а то и чужую жизнь ) желающих не нашлось. Замена год назад, как писал - 28 тыс. руб.
Еще раз - KOYO - свой датчик руля
TRW - свой
они разные по принципу обработки сигнала, если ставить насос другой марки, то совместно с датчиком руля и рулевой колонкой, а не пойдет шлиц рул.вала, то и рулевой рейкой
Алабай
Omeluhin
добрался до платы,сгорели транзисторы силовые,буду менять(пытаться)
так же отпал контакт от разъема датчика положения руля,позвонил в москву(нашел мастерскую по ремонту ЭГУРов)ИХ ВСЕ ТАКИ РЕМОНТИРУЮТ,подсказали что первая ошибка именно из за транзисторов,а вторая как повезет
Изображения:
Фото-0004.jpg
Фото-0002.jpg
Фото-0003.jpg
Фото-0005.jpg
Omeluhin
Счас KOYO разбираю,Volkswagen Polo 2002,так для общего развития,вода сделала своё дело.Заказали новый, аналог 20000р.
Изображения:
2014-04-23 13.37.33.jpg
2014-04-23 13.38.04.jpg
2014-04-23 13.38.13.jpg
2014-04-23 13.40.13.jpg
2014-04-23 16.53.08.jpg
Опыта большого нет,можно через диагностику,а можно и так,на ровной площадке(так делал предыдущий),езда прямо,потом руль до упру вправо и влево.
malagar
я добрался до "кишков"сгорело 4 транзистора силовых,купил перепаял,попробую поставить отпишусь (с фото конечно)
Omeluhin
Здравствуйте, у меня Škoda Fabia, 2002 1,4. Проблемы с ЭГУР, пропала связь с блоком управления. Вскрыл его благодаря снимкам serz. Огромнейшее спасибо Вам. На плате выгорела ножка к которой подходит плюс от клеммы 15, отверстие около 3мм. Не могу понять как ножка была припаяна? В отверстии видно 4 изолированных между собой пластины, как их прозвонить? Возможно ли плату отремонтировать? Электродвигатель, насос в хорошем состоянии. Хочу сделать на запас, так как купил Б/У насос.
Vitia
дорогие друзья. нужна ваша помощь. искал по инету но инфы не нашел. проблема с эгур koyo на vw polo 2002. по снимкам которые на форуме есть смог разобрать эгур. спасибо. после мытья машины перестал работать эгур и горит руль на приборке. эгур достал разобрал, распаял там окислы. и еще сначала предохранитель на аккумуляторе проверил, он был неисправен. заменил. почастил эгур, собрал, поставил, не работает. проверил напряжение. на среднем штекере (силовой видимо) приходит +12В и видимо масса. рядом если смотреть с переди машины штекер который слева туда приходит три провода. на штекере эгура напряжения нет. на шишке слево направо +2,3В, +2,6В, пустой, толи +12В толи +5В непомню. справа на штекере 4 контакта: слева направо 1) нет ничего но звониться почемуто на массу среднего штекера. и еще когда разбирал в нем немного воды было я так понимаю и изза этого предохранитель на аккумуляторе сгорел, 2) +5,3В, 3) +5,3В, 4) +5,3В. скажите пожалуйста что и на каких контактах должно быть. есть возможность отдать в ремонт. может у кого нить схема есть на плату хоть и самодельная может кто прозванивал.
После чистки контактов ЭГУРа и замены жидкости ошибка усилителя руля пропала на пару недель. Но после ее возвращения усилитель руля уже не возобновлял свою работу, в общем мои опасения подтвердились, не отделался легким испугом. Посмотрев на цены нового и б/у насоса ЭГУРа — я был в очередной раз шокирован и решили посмотреть самостоятельно что там внутри, благо есть огромное количество записей по разбору подобных насосов.
Все разбираем, сливаем и пр., в итоге достаем насос и начинаем разбор:
Снимаем хомут бачка и расшатывая стягиваем его.
Видим следующую картину:
Затем откручиваем 4 винта и снимаем насос
Под насосом, там видно стопорное кольцо, которое необходимо снять, для вынимания штока насоса из корпуса
На мой взгляд промывка насоса при замене жидкости помогла, т.к. видимых отложений или осадка не было замечено, после мы срезаем герметик и вскрываем корпус блока управления насосом (J500).
Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия слишком внутри все влажное, окислы, песок, да да ПЕСОК!, морской или речной экспертиза не смогла определить =)
Вокруг фишек изнутри большое количество отложений, некоторые дорожки на плате поедены, так же все влажное, в белом налете — не удивительно что он сначала барахлил, а потом совсем сдался.
Для того чтобы полностью отсоединить плату от корпуса снимаем стопорное кольцо (фото 3), затем снимаем стопорное кольцо со стороны платы, откручиваем 4 винта крепления платы, и аккуратными постукиваниями по корпусу штока и по контактам фишек (они просто вставлены в разъемы корпуса и припаяны к плате) равномерно снимаем плату вместе с катушкой.
Решили открутить винты крепления разъемов к корпусу — все обломались! (если у Вас в этом нет необходимости, то не стоит даже трогать!)
Фишки тоже не важно выглядят, уплотнительные резинки засахарились — промывка и смазка помогла вернуть им рабочее состояние.
По итогу все почистили, высверлили старые винты из корпуса, нарезали новую резьбу и собрали.
ВНИМАНИЕ! если вдруг надумаете проверять насос с подключением трубопроводов и заливкой жижы, то обязательно необходимо его установить на место, прикрутить кронштейн и пр., т.к. при запуске он очень сильно проворачивается и у большинства ломает соску подключения обратки!
Я начитавшись этих ужасов решил проверить просто работоспособность самого блока.
Подключили для проверки только питание и фишку с CAN-шиной.
Не заработало — при включении зажигания загорелся "желтый руль", "Вася" не смог зайти в блок 44 (Усилитель руля), как будто его нет. Печально, но ожидаемо.
Понял что у нас 3 варианта:
1) покупать новый
2) искать б/у
3) ремонтировать свой
Выбрали 3 вариант и не прогадали.
Отец нашел хорошую фирму в СПб. Они заменили всю плату, прошили ее, поменяли корпус со сломанными болтами на новый, собрали все, загерметили и проверили на стенде. Дают гарантию полгода. В довесок дали новые ответные фишки.
Сказали, что плату восстановить не удалось, поставили новую. Причина естественно влага, попадающая внутрь через вент.отверстия центральной (большой) фишки.
Но без приключений не обошлось, каждый раз убеждаюсь, что необходимо все тщательно проверять. Забыли поставить на место шпильки с резиновыми проставками, через которые крепится сам ЭГУР к кронштейну.
Приехав в гараж понял, что это EPIC FAIL. На следующий день нужна была машина и мы просто вырезали из плотной резины проставки, просверлили в них отверстия и прикрутили болтами.
Все собрали и о ЧУДО! Все работает, но был какой-то слишком громкий звук при работе ЭГУРа.
Позвонил в эту контору, сказал про крепления и про звук — приехал на след. день, дали абсолютно новые. Позвали мастера по поводу звука и тот сообщил, что все дело в них, якобы звук передается через болты на корпус кронштейна и на авто. Честно я не поверил, даже несколько раз говорил ему, что вдруг не поможет, то они сами будут все снимать и смотреть в чем дело!
И представляете реально помогло! Моему удивлению не было предела. Конечно пришлось запариться опять все разбирать, но без отсоединения трубок. Могу ЭГУР наверное уже за 15 минут снять со своего авто =)
Вот такие вот приключения у меня с этим ЭГУРом. Но теперь все работает, как часы. Катаюсь довольный!
Ремонт — 9000руб.
Плюсом приехали заглушки багажника в крышу. Поставил — увеличил мощность авто естественно)))))
Заглушки 4шт. — 50руб.
Спасибо за внимание! Может эта запись кого-то направит на правильный путь при поломке ЭГУРа, т.к. я читал неделю форумы, записи бортовиков и чем больше читал, тем больше не понимал куда копать.
ремонт ЭГУР TRW своими силами.
рулевая колонка, рулевой механизм, наконечник рулевой тяги, поперечная рулевая тяга, ЭГУР и датчик, силовой блок.
решил написать инструкцию, для тех, кто захочет самостоятельно перебрать ЭГУР TRW.
свои фото не делал, т.к. насос идентичен фокусовскому, астровскому и т.п., фото из сети-так что не пугайтесь, что разъемы и крепеж не такие , ссылки есть в теме по проблемам ЭГУРа
Ставим авто на яму, левым колесом ближе к краю, если яма не широкая.
снимаем левое переднее колесо, откручиваем винты подкрылка передней половины, отводим подкрылок наружу, фиксируем проволочкой и т.п.
из ямы снимаем защиту картера(у меня стальная), левый кронштейн защиты(на лонжероне у ЭГУРа), блок управления вентилятором, иначе он не даст открутить болт крепления ЭГУРа.
СТРАГИВАЕМ гайки крепежа Эгура к кузову, гайку трубопровода ЭГУРа(в корпусе).
тщательно вытираем корпус ЭГУРа, жидкость будет течь по нему, потом можно будет более точно оценить степень загрязненности.
пассатижами снимаем хомут со шланга ЭГУРА(на бачке), отсоединяем крепежи провода(к шлангу), подставляем подходящую тару, плоской отверткой сталкиваем шланг со штуцера бачка, сливаем жидкость.
отсоединяем трубопровод от корпуса ЭГУРА, откручиваем 2 болта крепления рамы ЭГУРа к лонжерону, сильно ослабляем 3й болт(к кузову), наклоняем эгур, сливаем жидкость.
отсоединяем 3й болт, держим на весу ЭГУР, поворачиваем к себе, снимаем разъемы электрической части, вынимаем ЭГУР, отсоединяем его от рамы.
снимаем хомут бачка, дальше можно греть бачок. но я снял в доме просто постукивая по бокам, раскачивая его из стороны в сторону. т.е. применив силу, но аккуратно.
откручиваем насос(2 болта), лучше его не разбирать, но елси требуется - замечайте, как стоят детали, делая риски на сопрягающихся поверхностях(я не делал ((. )
вынимаем пластину из под насоса(резиновое кольцо может выскочить!), снимаем втулку с вала мотора.
ножом, тонкой отверткой и тп срезаем герметик с сочленения поддон/крышка электромотора.
прикладывая силу, но чтоб не погнуть поддон(тонкая дюралька), разъединяем корпус электромотора.
ножницами(я так), или съемником, снимаем стопорное кольцо верхнего подшипника(открытый) и шайбу.
аккуратно вынимаем ротор/вал вниз.
длинной плоской отверткой выбиваем нижний подшипник через отверстие верхнего подшипника.
аналогично выпрессовываем верхний подшипник, стараясь не повредить сальник(стоит под подшипником! не пускает жидкость к электромотору!)
запрессовываем новые подшипники при помощи торцевой головки подходящего размера.
одеваем ротор, в заранее очищенную и обезжиренную канавку крышки заполняем герметик на 2/3, вставляем поддон, проходим герметиком снаружи, делая буртик по периметру.
дожидаемся полного застывания(в соотв. с инстр. герметика), ставим на место насос, бачек, новый хомут(~110).
ставим на место в обратном порядке.
заполняем жидкость, на незаведенном двс ворочаем рулем от упора до упора 10 раз, проверяем уровень,заводим, ворочаем, проверяем, доливаем, ЗАКРЫВАЕМ горловину бачка.
вот и все. ничего сложного, ТБ никто не отменял, как и здравый смысл - чрезмерные усилия способны сломать детали.
подшипники стоят маркировки 6000, нижний был NTN 6000LU(код для заказа 6000LLU) закрытый, верхний той же фирмы, но открытый- 6000 cs10-1 p6(такого не нашел).
сальник я не менял, но вроде как размер 10х19х7. кто померяет - отпишитесь тут.
Ремонт ЭГУР Skoda Fabia Оптимальным вариантом является прохождение регулярных осмотров, которые помогут выявить неполадки и сделать своевременный ремонт эгур шкода фабия.
Автомобили семейства Шкода традиционно отличаются надежностью и неприхотливостью. Однако, жесткие условия их эксплуатации, не всегда достойное качество дорожного покрытия, приводят к тому, что так или иначе требуется ремонт эгур skoda fabia.
Оптимальным вариантом является прохождение регулярных осмотров, которые помогут выявить неполадки и сделать своевременный профилактический ремонт эгур шкода фабия. Такой вариант более предпочтителен, нежели срочная замена, когда проблемы в гур уже налицо.
Понять, что ремонт усилителя руля и в т.ч.ремонт насоса эгур шкода фабия уже необходим, можно по нескольким признакам:
При наличии любого из указанных признаков, необходимо незамедлительно обратиться в известный, надежный автосервис, так как требуется срочный ремонт насоса гур шкода фабия.
Многие автосервисы работают круглосуточно, а записаться на диагностику и ремонт насоса эгур skoda fabia, можно на официальном сайте, поэтому найти такое сервис не составит труда. Однако выбирать необходимо крупный автосервис, имеющий хорошие рекомендации. Это послужит дополнительной гарантией того, что ремонтировать будут именно то, что сломалось.
В этом смысле, обращение к гаражным умельцам или самостоятельный ремонт по советам "бывалых" не приведет к желаемой экономии. Скорее всего, это даст обратный эффект и повлечет дополнительные расходы и потерю времени.
Ведь для правильного ремонта, необходимо точное установление причины поломки. Значит, потребуется качественная диагностика, выполнить которую без современного оборудования и методик, невозможно.
В профессиональном автосервисе, проведут полную диагностику. В результате будет установлена причина поломки. Затем мастер заменит вышедшую из строя деталь и проверит работу автомобиля.
При этом, в хорошем автосервисе клиент всегда получит гарантию на выполненную работу. Это также будет свидетельствовать об ответственности и надежности автосервиса.
Ремонт ЭГУР Шкода Фабиа (Skoda Fabia) Компания Автодел-Сервис | Ремонт ЭГУР Шкода Фабиа (Skoda Fabia) | Быстро, Качественно, с Гарантией!
Чешская компания Škoda давно завоевала не просто популярность, а настоящую любовь многих автолюбителей. За более чем вековую историю она представила миру немало достойных моделей. Ее продукция до сих пор ассоциируется у потенциальных покупателей с надежностью и элегантностью дизайна. В 1991 году, в эпоху слияния предприятий, Škoda стала частью концерна Volkswagen – одного из мировых брендов в мире автомобилестроения. Подобная принадлежность обязывает поддерживать качество выпускаемой продукции.
Однако любой, даже самый высокотехнологичный автомобиль, склонен к возникновению неисправности. Система рулевого управления – не исключение. Тем более, если это такой довольно непросто устроенный механизм, как насос ЭГУР (электрогидроусилитель руля). Попробуем разобраться?
Наши услуги для конкретных моделей:
Мы даем гарантию сроком 6 месяцев на выполненный у нас ремонт Если в течение гарантийного срока неисправность возникает снова - мы исправляем ее бесплатно!
 | Записаться на диагностику |  |
Насос ЭГУР – настоящий технологический модуль. В нем сочетаются электрический и механический компоненты, которые взаимодействуя, обеспечивают перекачку жидкости (масла) через насос в рейку. Там создается давление жидкости. Благодаря необходимому уровню давления происходит усиление в рулевой системе.
Ремонт насоса эгур шкода – кропотливый процесс. Он предполагает предварительный диагностический этап, затем демонтаж узла, его тщательную разборку для визуального выявления причин неисправности, замену вышедших из строя деталей, последующий сбор узла и установку его на прежнее место.
Возможно, Вас заинтересует также:
Нужно досконально знать каждый самый мельчайший элемент агрегата, способ его крепления и соединения с другими механизмами системы, чтобы не нанести вреда при демонтаже. Ремонт эгур шкода закончится результативно, если ни одна деталь в процессе демонтажа не была повреждена.
Последний этап – сборка узла после замены сломанных частей, установка его на место и настройка системы. Качественно выполнить всю последовательность мероприятий смогут только в условиях автосервиса. Просто согласитесь с этим.
Как показывает практика, рано или поздно Вы оказываетесь в специализированном автосервисе, где без всяких проблем выполнят демонтаж, разборку и замену вышедших из строя частей, причем качественно и в разумные сроки!
Ремонт электрогидравлического насоса skoda, если его выполнить вовремя, позволит сэкономить средства и надолго забыть о проблемах с системой рулевого управления. Помните, что условие успеха – своевременное обращение в автосервис на самых ранних этапах выявления поломки.
Еще один признак, который может проявляться по причине неисправности узла, - шум, гудение насоса, вибрации, которые могут передаваться на корпус автомобиля. Ремонт насоса гур škoda – неизбежный и естественный процесс.
Доверьте это ответственное дело профессионалам! Они точно справятся с поставленной задачей!
Ремонт насосов ЭГУР Шкода (Skoda) Компания Автодел-Сервис | Ремонт насосов ЭГУР Шкода (Skoda) | Быстро, Качественно, с Гарантией!
Читайте также: