Ремонт дворников subaru legacy

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Месяц назад, во время дождя с мокрым снегом, перестали работать дворники. Моторчик жужжит, дворники не машут. Как оказалось проблема не новая, только у всех свои беды… вылетают пластиковые втулки, умирает моторчик, люфт… у меня же выработка внутри втулок, в итоге тяга просто слетела.

Тяги отдельно на BL не продаются, а новая трапеция стоит порядка 200 дол.
Первоначально рассматривался вариант замены трапеции на б/у … или покупка тяг б/у. Но был риск того, что оно умрет аналогично очень скоро, да и цена была не самая шаровая. Решил пойти по пути покупки тяг от другой субы и в дальнейшем их укоротить. Втулки от других авто долго не ходят.
Самый бюджетный вариант оказались тяги от импрезы с кодом Subaru 86527-FA060 по цене 7 дол., но ждать 3 недели.
Т.к. ездить нужно, а без дворников никак, был проведен "ремонт" с помощью зажигалки. Оплавил втулки, чем уменьши диаметр. После они успешно защелкнулись на шарниры. На месяц этого колхоза хватило. Все работы проводились с фонарикам на телефоне и в темноте))

По приезду новых тяг начал их укорачивать и соединять, без сварки.
Идею подсмотрел ТУТ
Понадобилось 4 анкера 10*100, 4 гайки М6 и 2 муфты М6

все это должно было соединяться примерно так

ну и результат обернул еще в термотрубку. не люфтит. все подогнано по размеру.

делал сразу 2 тяги, т.к. вторая тоже скоро должна была отвалиться.
Итоговый результат

установлено и работает.
Старые тяги отдам отцу на работу на опыты, выточим из капролона новые втулки, будут запасные )))
+
Был проведен ремонт сервопривода заслонки печки. дабы не повторяться вот линк с аналогичной проблемой sorokinsl Ремонт. Сбилась смазка. Сейчас все работает как нужно. Гемор конечно еще тот, снять его и поставить. Удобней всего использовать гибкий вал для шуруповёрта.
+ Почистил кондиционер с помощью очистителя кондиционера "RUNWAY"

Не секрет что на Legacy BP/BL беда с трапецией, разбивает пластиковые втулки и появляется люфт. В интернете много решений есть, некоторые пробовал, но в итоге купил контрактную трапецию только ради тяг. Но спустя некоторое время (года полтора-два где то) люфт появился снова. И в очередной раз ища решение, наткнулся на интересный отчетик и решил действовать тем же путем. На данный момент все в процессе, а пока тизер:

Ну вот и все, собрано, работает прекрасно. В процессе вся трапеция была разобрана и смазана.
Длину тяг сделал по образцу хотя водительский можно было и увеличить ход и прижать его к стойке. Попутно вопрос: У кого сколько не доходит водительский дворник до стойки?

Где такие уши с ШСами брали и какого диаметра болты в них и сами трубки в виде тяг какого диаметра? Тоже после небольшого дтп лопнула одна тяга,сделали,но дворник водительский херово работает,когда медленно едешь не доходит много а когда чуть быстрее наоборот аж чуть ли не за стойку улетает. )

Все болты и гайки М8, трубка люминий диаметр 16мм, стенка 1мм. Шарниры искал долго и совершенно случайно наткнулся на них в вираже. Вообще изначально искал с внешней резьбой, но в нашем ауле таких найти не смог. Ну а дальше все понятно, лишнее отрезаем, сверлим отверстия 8мм. Все собираем, подкладываем шайбы для регулировки чтоб ни где ни чего не задевало.

Все болты и гайки М8, трубка люминий диаметр 16мм, стенка 1мм. Шарниры искал долго и совершенно случайно наткнулся на них в вираже. Вообще изначально искал с внешней резьбой, но в нашем ауле таких найти не смог. Ну а дальше все понятно, лишнее отрезаем, сверлим отверстия 8мм. Все собираем, подкладываем шайбы для регулировки чтоб ни где ни чего не задевало.

Все понял,спасибо,то же наверное так же сделаю,А то 7 рублей за новую трапецию дворников меня че то жаба давит отдавать. )

Не факт что новая не начнёт через год-два так же люфтить, из за копеечной дели (пластиковая втулка) такой геморой. Продавались бы они отдельно, можно было и не заморачиваться.

На самом деле я до дтп ездил и никаких проблем не было,все работало четко и без люфтов,уже как 5 лет. Я бы и дальше ездил,но случилось то что случилось. Итог,надо что то с трапецией теперь что то делать)

ваще огонь! автор спс! а тему ИМХО закрепить в субапедии))))) с дворниками, думаю, мучается каждый пятый субарист

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

Сегодня попал под дождь, так сказать провел натурные испытание. Работает все четко, как в аптеке. И еще одна особенность, это абсолютная тишина, дворники скользят просто бесшумно. Раньше в виду разбитости шарниров, в верхней и нижней мертвой точке был слышен стук (выбирался свободный ход, при смене направления движения) и чем выше скорость работы тем громче.
Единственное что еще хочу сделать, так сказать бонусом, это прижать водительский дворник максимально к стойке. Дня этого надо пересверлить крепление тяги, либо на моторчике (тем самым увеличив ход дворников), либо на водительском дворнике. Но это как нибудь потом, если не поленюсь. А так я доволен на все 100

А зачем сильно прижимать? Каркасные щетки с хорошей резинкой качественно снимают, если это не присохшие кишки мух или помет голубей.
У каркасных щеток есть минус, при попадании пыли в шарниры они плохо реагируют на изгибы стекла, я в последнее время капал силиконовой смазкой для микроподшипников, эффект был как у новых.

О начале этого ремонта, вернее о подготовке к нему я писал немного ранее тут
Вот наступили майские праздники, появилось немного времени, и я решил закончить начатое…
Как я уже писал ранее ход левого поводка начал меня смущать… Больше всего он смущал меня на скорости (особенно более 100 км/ч) — щетка могла касаться левой стойки крыши. На малой же скорости- наоборот оставался большой участок неочищенного стекла у стойки, что увеличивало и без того большую "мертвую зону" на стекле…

Писать о том как разбирать жабо я особо не буду. Не раз все это описано в мельчайших подробностях как и тут.
В итоге:
снял жабо и увидел ту самую трапецию.

Извлек её наружу, чтобы наконец отдефектовать её, и определить "суть проблеммы"

Перевернув трапецию, наконец увидел в чём же был "косяк"

При осмотре обнаружил, что короткая тяга (привод пассажирского дворника) в довольно хорошем состоянии, да и снялся он с трудом. А вот длинная тяга (привод от пассажирского к водительскому дворнику) уже пострадала от времени и тяжелой работы. Точнее сказать один её конец. Он вышел практически без усилий, что дает основания полагать, что я был в двух шагах от отказавшего левого дворника, и должно оно было случиться конечно же в дождь и на трассе… ))))

Далее, я разобрал саму трапецию, чтобы определить степень износа осевых валов дворников и втулок в которых они вращаются…
БУДЬТЕ ОЧЕНЬ АККУРАТНЫ! Не потеряйте стопорные колечки! Они очень тоненькие…
Увиденное меня обрадовало, т.к. я уже был морально готов к тому, что придется заказывать контрактную трапецию с Пр.руля и менять эти самые валы и изношенные втулки. Но коррозии оказалось совсем немного, и валы ходили довольно легко, думаю коррозия была больше из-за того что там уже "вымылась" смазка и вода "делала своё нехорошее дело"…
Решив, если при пробеге 137к, такое состоянии трапеции, то замена тяг решит мои проблеммы минимум тысяч на 80.
Начал обработку валов "наждачкой" разного размера с целью максимально убрать коррозию. Использовал 4 вида "наждачки" (от крупной к мелкой) 600-1000-1500-2000. Практически отполировав валы уже 2000 "наждачкой", вычистил старую смазку изнутри.
Долго меня мучал вопрос: Чем же всё таки смазывать валы?
Вариантов было много, но основые всё же эти: смазка для Шрус, Литол, графитка. Почитав их диапазон температур, пришел к выводу (только сильно не пинайте!), что Литол будет оптимальным, т.к. его диапазон оказался шире всего из них от -25 до +40 градусов. Поэтому и воспользовался именно им.
Смазал валы, всё собрал. В новых тягах смазка уже присутствовала, что за смазка — ПОНЯТИЯ не ИМЕЮ! )))
Но думаю ЯПЫ плохого не сделают! )))
При попытке одеть концы тяг на шарики, пришлось немного попотеть, т.к. излишки смазки выдавливались с трудом.

Российский ХЭНДМЕЙД! Немного кустарно — но на работу не влияет! ))) По черной линии видно, насколько пришлось довернуть половинки тяг от Импрезы перед сваркой для вживления в Легаси ))))

Еще при разборке заметил, что заводской БИТОПЛАСТ (черный уплотнитель в виде поролона с клеевым слоем) уже деформирован, и практически ничего не уплотняет!

Пришлось его полностью удалить, и наклеить новый.

Также проклеил боковые пластиковые заглушки.

P.S. Проделанной работой остался очень доволен.
1. Ход Дворников теперь стал очень строгий, ни миллиметр от заданного.
2. Успокоил свою душу, теперь не переживаю о неминуемом отказе дворников в дождь на трассе.
3. Больше всего рад, что удалось это осуществить практически копеечными затратами, по сравнению с покупкой тяг от Форестера (4-5к рублей) и уже не говоря о покупке новой трапеции (более 16к рублей)

Даж добавить нечего.

ссылка на аналог за 2.96 у.е

Деталь в верхнем правом углу используется для замены изношенного Субавского шарнира

В очередной раз убеждаюсь российскому тупизму и отрицанию здравого смысла. Ремкомплект на трапецию существует, но продавцы запчастей не знают об этом или не хотят знать (ведь проще втюхивать трапеции в сборе, а кто не купит играйте в очумелые ручки в своих гаражах)

Даж добавить нечего.

дело не в российсом тупизме
такой детали нет как таковой в каталоге субы.
Есть отдельные часть трапеции.
По 900руб каждая.
Две части.
Если делать аля ОРИГИНАЛ, то берем за 900 часть тяги, вытаскиваем пластиковую фтугку - и имплантируем на наше место.

То, что белают пиндосы - просто доказывает широту развитости ИХ рынка.
Куча магазов, торгующих в инете невесть знает чем :)

детали на картинке за 3.у.е это хорошо подходящая втулка не с субы вовсе.
ее надо подрезать. и готово.

на базаре от жиги или тойоты и прочих марок возможно удасться найти чтото подобное.

Привет всем, чет давно не было меня. :)

По теме - была проблема с приводом дворников, но уже пару лет как забыл о ней. Пластиковые шаровые опоры зажимаете с обеих сторон и люфт уходит. с одной стороны шайба с другой сверлите шаровую и на болт через шайбу. У меня третья зима уже на отремонтированной трапеции и все в норме, ни люфта ни шума. :)

Колхоз газовым шлангом

Отчаявшись ждать подробных инструкций о колхозе с использованием шланга, решил провернуть сей колхоз самостоятельно. Утром взял тягу и разболтавшийся шарнир и пошел на базар в поисках полезных деталей. Так как в теме не раз упоминалось о газовом шланге, то в первую очередь обратил внимание на него. Действительно, шланг почти совпадает по внешним размерам с отверстием в тяге (кстати, как оказалось позже, это не обязательно), а шар входит в него с натягом. Купил полметра газового шланга, а больше, к сожалению, на базаре ничего интересного не нашел. Разобрал разболтавшийся шарнир - устройство банальное: сам шарообразный шарнир, пластиковая шляпка-держатель с лепестками, пластиковая шайба-фиксатор и резиновая юбка-пыльник (см. фото 1). На моем разболтавшемся шарнире на шляпке-держателе остался только один лепесток, поэтому шайба никак не фиксировала шляпку (фото 2). Поскольку конструкция была закреплена нежестко, то шарнир вращался вместе с шляпкой, а шляпка никак не хотела фиксироваться на тяге. Пришлось отрезать шляпке оставшийся лепесток и намертво приклеить ее двухкомпонентным клеем к тяге (фото 3). Пока клей сох я вырезал из шланга шайбу нужного размера. Получилось не с первого раза - после нескольких попыток получилась шайба толщиной около 6 мм. Смазанная маслицем шайба легко (но не без усилий) натягивается на шарнир (фото 4). После этого остается только собрать конструкцию (фото 5). Кстати, чтобы защелкнуть шляпку на шарнире потребовалось значительное усилие. Собранная конструкция позволяет совершать вращательные движения и за счет резины шланга допускает небольшие углы наклона тяги. Не могу оценить долговечность конструкции - это покажет только боевая практика, но после того как повертел ее в руках показалось, что должно хватить надолго.

Миниатюры

Привет всем, чет давно не было меня. :)

А можно поподробнее - как именно просверливается шарнир? Насквозь? Если я правильно понимаю, тем самым мы ограничиваем шарнир только вращением..

НРАИЦА.

Отчаявшись ждать подробных инструкций о колхозе с использованием шланга, решил провернуть сей колхоз самостоятельно. Утром взял тягу и разболтавшийся шарнир и пошел на базар в поисках полезных деталей. Так как в теме не раз упоминалось о газовом шланге, то в первую очередь обратил внимание на него. Действительно, шланг почти совпадает по внешним размерам с отверстием в тяге (кстати, как оказалось позже, это не обязательно), а шар входит в него с натягом. Купил полметра газового шланга, а больше, к сожалению, на базаре ничего интересного не нашел. Разобрал разболтавшийся шарнир - устройство банальное: сам шарообразный шарнир, пластиковая шляпка-держатель с лепестками, пластиковая шайба-фиксатор и резиновая юбка-пыльник (см. фото 1). На моем разболтавшемся шарнире на шляпке-держателе остался только один лепесток, поэтому шайба никак не фиксировала шляпку (фото 2). Поскольку конструкция была закреплена нежестко, то шарнир вращался вместе с шляпкой, а шляпка никак не хотела фиксироваться на тяге. Пришлось отрезать шляпке оставшийся лепесток и намертво приклеить ее двухкомпонентным клеем к тяге (фото 3). Пока клей сох я вырезал из шланга шайбу нужного размера. Получилось не с первого раза - после нескольких попыток получилась шайба толщиной около 6 мм. Смазанная маслицем шайба легко (но не без усилий) натягивается на шарнир (фото 4). После этого остается только собрать конструкцию (фото 5). Кстати, чтобы защелкнуть шляпку на шарнире потребовалось значительное усилие. Собранная конструкция позволяет совершать вращательные движения и за счет резины шланга допускает небольшие углы наклона тяги. Не могу оценить долговечность конструкции - это покажет только боевая практика, но после того как повертел ее в руках показалось, что должно хватить надолго.

Продолжение истории. Не прошло и года, как этой весной колхоз дал о себе знать. В один прекрасный момент (как назло шел сильный ливень) дворники перестали работать. Кое-как добравшись до дома, разобрал всю конструкцию. Шляпка отклеилась от тяги и шарнир развалился. Пришлось думать в другом направлении - поехал на разбор. На мою импрезу точно таких тяг не было, а легасевые отличаются по длине штанг. Плюнув и решив, что все равно колхозить, купил легасевые тяги за 400 рэ. Приехал к другу со сваркой. Все сделали очень быстро - отрезали болгаркой часть одной тяги и приварили аргоном другую часть от легасевой. Здесь очень важный момент - перед тем как резать нужно сделать метки, чтобы выдержать положение уха тяги. Конструкция получилась почти заводская :) Ну а собрать - дело техники.

Читайте также: