Ремонт двигателя volvo xc90 d5

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Буквально вчера закончил БОЛЬШОЙ ремонт. Почему большой, да по тому что много работы, дорогие запчасти, ответственная операция на сердце БРУТАЛА.
Приступим!
Не за долго до ремонта.
Каждый раз заводя холодный двигатель, я понимал, что что-то ему не нравиться.
Я у него спрашиваю: "Что с тобой?", а он "РРРРРРРРРР…". Я ему говорю, "Не рычи, а скажи, что тебе болит?", а он дальше продолжает "…рррррр…".
Как только начинает согреваться, работа становиться мягче. Но при езде, я ему: "Давай поднажмем, давай вжарим", А он мне "…РРРРРРРРРР…" и особо ехать не хочет.
Я думал что что-то с форсунками, да и что-то цокало. Снял форсунки и отдал для проверки на стенде, хорошо что они снимаются элементарно!

А ручки то дальше чешутся и при этом немного сопливило масло возле форсунок и на стыке впускного коллектора и клапанной крышки. Было принято решения снять впускной коллектор и клапанную крышку.
Снял впускной коллектор. И говорю: "Ты видать много курил до меня, легкие то у тебя все грязные".

Дальше снял крышку, там все хорошо, чистенько, износа валов вообще нет!

Все почистил и собрал, руки от сажи отмывал наверное неделю.)
Позвонили по форсунка: "Все форсунки в норме, за пределы тест планов не выходят"!
"Что же тебя заставляет так рычать и дрожать" — все думал я. Вибрации с холодами становились все сильнее.
Так как я собирался ремонтировать Haldex, поехал к одному очень хорошему человеку за маслом. Этот человек всем Вам известен.Кто же это, а это … MoZGMax . Огромное ему спасибо за помощь!
Пришел к нему за маслицем. Начали беседовать на тему своих авто!
Я ему говору:
-Что то мой 90-ик рычит сильно.
-Ну так пойдем послушаем.
Выходим на улицу, он говорит:
-Открой капот.
Открываю капот.
Он:
— А где твой двигатель? Он ведь у тебя где-то на подрамнике лежит!
А я при ремонте АКПП заметил что у меня АКПП лежит на резиновом ограничителе на подрамнике, я и понял что нужно менять переднюю и заднюю подушки.
отвечаю ему:
— Вот буду заказывать и при большом ремонте буду менять.
— Это правильно, давно пора. А теперь заводи.
Я завожу. Максим берется за голову и говорит:
— Мда, так там гидрикам полная ж… меняй срочно, а то могут быть плохие последствия!
Спасибо ему еще раз ОГРОМНОЕ!
Были закуплены запчасти, опять же не без помощи Максима!

Гидрики (20 шт), рокера (20 шт), сальник распредвала, свеча накала (1 сгоревшая), задняя подушка (передняя не успела придти к выходным).
Ну и понеслось (сам БОЛЬШОЙ ремонт).
Начал с Haldex, о котором писал в БЖ.
Потом занялся задней подушкой. Достать ее было не тяжело, т.к. она была убитой!

Вот двигатель без задней подушки.

А вот с новой подушкой.

Еле туда ее всунул. Поставил, опускаю глаза на пол, а там тепловой отражатель подушки лежит…думаю… кое как отражатель поставил.
Теперь в том месте где АКПП лежала на подрамнике, зазор см 1-2, что не могло не радовать!

Далее приступил к сердцу брутала.

Снял защиту ремня ГРМ. Поставил свои метки на ремне, распредвале, коленвале.

Снял форсунки, проводку и т.д. Обеспечил доступ к клапанной крышке.

Поменял свечку накала.

Снял клапанную крышку.

Далее ручки дрожат. Нужно скидывать ремень ГРМ.
Выставил метки на ГРМ по мануалу. Отжал натяжной ролик ремня, скинул ремень со шкива распредвала. Пометил места установки болтов крепления шкива (4 болта) к распредвалу и снял сам шкив.

Снял вакуумный насос (3 болта) и отодвинул ТНВД в сторону воздушного фильтра (тоже 3 болта). И открутил крышки впускного распредвала.

Снял распределительные валы.

Достал рокера и гидрокомпенсаторы.

Несколько гидрокомпенсаторов просто развалилось при их извлечении. Несколько уже не фиксировались в рокерах, что могла привезти к их выскакиванию.
Поставил новые гидрики и рокера. Гидрики брал INA.

Далее собирал все в обратной последовательности и по VIDA. Зажимал динамометрическим ключом, постели распредвалов смазывал свежим маслом. Поставил ремень ГРМ, натянул по мануалу и в соответствии с температурой.
Прокрутил коленвал на 2 оборота, проверил метки…все GOOD. Дособрал все остальное. Поставил кардан, залил масло в Haldex.
И так первый запуск… раз 5 по секунде крутанул стартером, что бы подалось масло, закачалось топливо, да и так … мало ли что! Но посторонних звуков не было, значит все хорошо!
Запуск…секунда через 5-7 завелась.
Я у Брутала спрашиваю;
— Ну как ты, как операция?
А он мне:
— Мур-мур-мур.
А двигатель шепчет как бензинка. Он Мурлыкает!
Радости нет предела. Вибрации нет практически (завтра буду менять переднюю подушку двигателя).
Но так как начал ДВС работать тише, отчетливо начал слышать насос гидроусилителя (будем лечить), а так же при движении и нагружении правой стороны теперь слышен гул, скорее всего задний ступичный подшипник (и тебя вылечим)!
Спасибо за внимание!
Хочу выразить благодарность и еще раз сказать спасибо за помощь Максиму и своему брату sergebsv !
Всем удачи!

бензин и смазочные материалы низкого качества;
плохое качество дорог, суровый климат;
ненадлежащий уход;
замена деталей при ремонте некачественными аналогами.

Выявить точную причину поломки можно, обратившись в сервисный центр по ремонту моторов в Москве. Стоимость услуги зависит от вида деталей, подлежащих замене, и сложности работ.

Цены на ремонт и капремонт двигателя Volvo XC90

Наименование работ	Стоимость
Ремонт двигателя Volvo XC90	от 35 тысяч рублей
V4	от 35000 руб.
V6	от 45000 руб.
V8	от 50000 руб.
V12	от 60000 руб.
Снятие/установка головки блока цилиндров	от 15000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 7000 руб.
Замена ремня ГРМ	от 12000 руб.
Компьютерная диагностика	Бесплатно
Механическая диагностика	Бесплатно
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Расточка блоков цилиндров	по запросу
Гильзовка блоков цилиндов	по запросу
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Изготовление деталей для кап.ремонта двигателя	по запросу

Бесплатная диагностика двигателя авто

Самая низкая цена
на переборку двигателя
в Москве

Диагностика на современном
оборудовании

К каждому клиенту
индивидуальный подход

Гарантии на выполненную
работу

После ремонта, Вы получите
видеоотчёт

Симптомы неисправности и виды ремонта двигателя Вольво XC90

Наиболее распространенные признаки проблем в работе мотора:

трудности с запуском;
вибрации, стук при работе ДВС;
повышенное потребление топлива либо масла;
неравномерная работа двигателя;
снижение скорости;
перегрев мотора.

Как заказать ремонт двигателя Volvo в Москве

Снятие двигателя.
Мойку.
Обнаружение дефектов.
Ремонтные работы.
Сборку и обкатку.

Получите выгодное предложение на все проводимые работы в специализированном тех-центре

Двигатель внутреннего сгорания — это агрегат, располагающий сложной конструкцией, которая нуждается в регулярном техническом обслуживании, проведённом с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем комплектующих. Несмотря на то, что производители озвучивают определённые цифры, ресурс ДВС, как правило, определяется индивидуально, поскольку зависит от ряда факторов.

естественный износ элементов и узлов;
нерегулярное техническое обслуживание или его отсутствие;
использование неподходящего масла;
использование топлива ненадлежащего качества;
несвоевременная замена свечей зажигания.

И наоборот, если автовладелец создаёт оптимальные условия, регулярно проводит ТО и применяет качественные жидкости для смазки, его можно увеличить до 350-ти тысяч км. Факторы, влияющие на продолжительность езды без ремонта, заключаются в следующем:

соблюдение регламента производителя по проведению ТО;
качество моторного топлива и масла;
условия эксплуатации;
стиль вождения автовладельца;
своевременность устранения неисправностей.

По каким признакам можно определить необходимость ремонта?

увеличении расхода бензина/дизеля;
повышении расхода масла;
снижении давления в цилиндрах;
снижении тяги и нестабильности функционирования в разных режимах;
частых беспричинных случаях перегрева;
посторонних звуках при включенном ДВС.

Не забывайте: своевременно выявленная и устранённая неисправность позволит исключить нужду в скором проведении капитального ремонта. Благодаря ей Вы сможете оптимизировать затраты и сэкономить время.

Шведский флагманский кроссовер Volvo XC90 – потрясающий автомобиль, первое поколение которого появилось в 2002 году. Это семиместный полноприводный авто, привлекающий автомобилистов надежностью, практичностью и высоким уровнем комфорта. В современном исполнении этот автомобиль сочетает мужественный экстерьер с утонченным интерьером.

Каждый, кто садится в салон, оценивает удобство и совершенство всех деталей. Буквально везде прослеживается внимание шведских инженеров и дизайнеров к мелочам. Автомобиль комплектуется мощными и ресурсоемкими силовыми агрегатами, которые нормально работают даже на не самом качественном топливе с российских АЗС.

Даже такой прочный и долговечный автомобиль, как Вольво XC90, подвергается разрушающим воздействиям при эксплуатации кроссовера в суровых российских условиях. Это означает, что в определенный момент владельцу приходится ехать в сервис для ремонта XC90 в Москве.

Профессиональный ремонт Вольво XC90 от автосервиса Volvo Дубровка

Наша компания специализируется на ремонте и обслуживании автомобилей шведской марки, которые широко распространены в нашей стране. Наш технический центр имеет оснащение по последнему слову техники. Используя официальное оборудование и техническую документацию, сотрудники компании Volvo Дубровка находят и устраняют любую поломку, предотвращая повторение ситуации в будущем.

У нас налажены партнерские отношения с крупнейшими и надежными поставщиками оригинальных комплектующих. Их использование позволяет нам давать гарантию на работы. При обращении к нам в Volvo Дубровка, вам не нужно ни о чем беспокоиться – все будет сделано оперативно, аккуратно, ответственно и сравнительно недорого.

Не советуем экономить на ремонте Вольво XC90 в Москве, обращаясь в небольшие и неизвестные автомастерские гаражного типа. Например, шведский кроссовер комплектуется сложными высокотехнологичными двигателями, с ремонтом которых обычный автомеханик не разберется. Здесь нужен опыт, квалификация и специализированные инструменты. У нас в сервисе на Дубровке есть все необходимое, поэтому проблем с ремонтом не бывает.

Что предлагает наш автосервис?

Когда вам потребуется ремонт Volvo XC90, приезжайте к нам в сервисный центр на дубровку. Мы начнем с диагностики, которая позволит выявить неисправности и вызвавшие их причины, а затем согласуем с вами перечень работ, сроки, стоимость запчастей и другие детали. Если вас все устроит, мастера возьмутся за дело. В сжатые сроки все будет выполнено, а вы получите гарантию качества и сможете продолжить эксплуатировать свой кроссовер. Среди наиболее востребованных ремонтных работ мы можем выделить:

компьютерная диагностика;
мелкий или основательный ремонт дизельного/бензинового двигателя;
ремонт коробки передач;
обслуживание тормозной системы (замена колодок и дисков, переборка суппортов);
промывка системы охлаждения или впрыска топлива;
ремонт подвески (замена стоек, тяг, рычагов, сайлентблоков, шаровых опор);
кузовной ремонт и т.д.

Поломки никогда не случаются внезапно, а им предшествуют определенные симптомы. Если будете внимательны к своему автомобилю, обязательно заметите, когда будет надвигаться определенная неисправность. Постарайтесь поскорее добраться до сервисного центра, чтобы мастера исправили ситуацию и предотвратили более дорогостоящий ремонт в будущем.

Чтобы уточнить цены, сроки, план работ или стоимость услуг по ремонту Volvo XC90 в Москве, просто позвоните менеджеру компании Вольво Дубровка по телефону, который указан на сайте. Специалист даст бесплатную предварительную консультацию и при необходимости запишет вас в очередь на ремонт.

Головка блока цилиндров – технически сложное устройство, отвечающее за выполнение основных процессов в двигателе – подачу топлива в камеру сгорания, поджигание топливовоздушной смеси и вывод отработанных газов. Сложность ремонта ГБЦ увеличилась вследствие внедрения четырехклапанной конструкции и прямого впрыска. На одну камеру сгорания приходятся четыре клапана. Высокая сложность компоновки делает невозможным ремонт и обслуживание в гаражных условиях. При обратной установке всегда используется электронный динамометрический ключ для проверки момента затяжки. Также надо уметь правильно регулировать каждый клапан. Поэтому ремонт ГБЦ Volvo XC90 проводится только на территории сервисного центра.

Калькулятор расчёта ремонт головки блоки цилиндров (гбц) volvo xc90

Типичные неисправности

В ходе разборки двигателя чаще всего обнаруживаются такие поломки ГБЦ.

Трещины на внешних или внутренних стенках. Свидетельствуют об усталости металла, не способного выдерживать интенсивные нагрузки. Если трещина имеет небольшой размер, достаточно заварить поврежденный участок. Но деталь все равно не сможет долго прослужить – разрывы начнут появляться в других местах.
Выход из строя втулок клапанов. Направляющая втулка ломается на моторе, имеющем большой пробег. Также неисправность даст о себе знать при интенсивном использовании грязного или плохого масла.
Обрыв седел клапанов. При частой заправке топливом сомнительного качества металл не только перегревается, но и покрывается сажей, из‐за чего конструкция интенсивнее теряет заводскую толщину.
Обрыв резьбы свечей зажигания. Случается при превышении допустимого момента затяжки или постоянном перегреве двигателя.

Особенности ремонта

При обрыве резьбового соединения в отверстии свечи зажигания достаточно высверлить старую резьбу и установить футорку. Допускается нарезание новой резьбы, но владельцу придется искать свечи соответствующего диаметра.

При износе клапанных седел, как и втулок, достаточно полностью заменить их. При этом рекомендуется проверить целостность посадочных мест.

Ликвидация трещин металла допускается в случае, если они имеют небольшие размеры. При значительном повреждении ГБЦ придется полностью менять блок. Ремонт – временная мера, позволяющая проездить 30–40 тысяч километров до полной замены.

Компания DDCAR ремонтирует, меняет и настраивает головки блока цилиндров за 2–3 дня.

Читайте также: