Ремонт двигателя вольво d12c

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Коллеги подскажите разницу между D12C и D12A предстоит делать этот двигатель(шеф машину приобрел а она поломанная)я его никогда не делал.информации почти никакой.или может у кого есть такая информация.Конкретно интересует-зажигание регулируется регулировочной шестернёй под распредвалом или шестерней на распредвале и регулировка насос форсунок. По теме- вылетело седло. Головку отреставрирвали ,установили. Далее предстоит регулировка зажигания, клапанов и насос форсунок.Если с головки много сошлифовали я так понимаю регулировочной шестерни может не хватить(как поступить в этом случае?).и форсунки в каком цикле их регулировать?

Конкретно насчёт этого мотора не скажу,а по американским дизелям(Detroit diesel,Cat,Cummins) с насос-форсунками опыт есть.Думаю принцип похож у них.Обязательно опресуйте головку(стаканы форсуночные слабое место),потом обязательно новые оригинальные резинки на форсунки.Форсунки регулируются вместе с клапанами регулировочными болтами(зажигание на каждый цилиндр),болт закручиваешь-раньше,и наоборот.Только регулировка может быть разной,по калибру определённой высоты,я вместо него использую электронный штангель(допуски в регулировке примерно 2-5 десяток),либо заворачиваешь болт до упора(когда форсунка находится в моменте впрыска только Cummins)и отпускаешь на определённое количество градусов(например Cummins M11 2 грани контрогайки)Обычно инфа по зазорам в клапанах и высоте форсунок пишется на наклейке на клапанной крышке.

как раз именно в этом и вопрос.Нет информации не по форсункам не по клапанам не по распредвалу.Один опорный стакан форсунки сменили,головку опресовали,на место установили.Распредвал положил в нижнюю постель он имеет смещение по меткам около 2 мм в сторону раннего зажигания, а это я полагаю много.Как регулируется распредвал шестерней на распредвале или шестерней приводящей распредвал? (разбирать двигатель чтобы увидеть не хочется).С распредвалом я разберусь в конце концов.А вот как регулируются форсунки именно на этом моторе вот это для меня сейчас вопрос.Ровной площадки возле форсунки(как на SKANIA) для установки калибра нет,значит регулируется винтом.Вопрос в выжатом состоянии или в свободном и на сколько градусов вращать винт?

VOLVO FM 12двигатель D 12C

нашел инфу.собрал двигатель.работает со звоном как будто зажигание раннее.проверил форсунки все на месте проверил распредвал тоже все на месте.ума не приложу почему он работает и аж звенит.или он так должен работать?в рабочем состоянии его не слышал,машину притащили.может кто что подскажет.С головки сняли полмиллиметра,но распредвал я выставить смог,регулировки хватило.

VOLVO FM 12двигатель D 12C

Разборка в Москве предлагает профессиональный ремонт двигателей Вольво любой модели с использованием БУ деталей или новых аналогов от известных производителей. Все работы осуществляются строго в соответствии с требованиями производителя. На все работы предоставляем гарантию.

Каждый механизм в течение эксплуатации требует обслуживания и ремонта при необходимости. Двигатель не является исключением. Перестать функционировать может любой двигатель на любом транспорте ввиду множества причин, начиная от брака, допущенного на заводе-производителе, до ДТП.

Конечно, нужно своевременного проходить техосмотр и обслуживать авто во избежание неожиданных поломок. Но что делать, если мотор стал работать некорректно или вообще не работает?

Прогресс не стоит на месте, и автомобильные двигатели постоянно усовершенствуются, а их узлы существенно усложняются. Новые разработки и инновационные технологии в электронике приобретают масштабный характер. Все новинки имеют целью увеличение работоспособности мотора и снижение энергопотребления.

Это связано с тем, что диагностика и ремонт двигателя требуют современного, технически сложного оборудования, купить которое под силу только крупным сервисам. Также обязательным нюансом является специальное образование и опыт в аналогичной деятельности у автомехаников.

Текущий ремонт двигателя Вольво

В таком случае устраняются всевозможные поломки в двигателе авто, которые вызваны пробегом и длительностью использования. К таким работам можно отнести устранение неисправности крышки клапанов и головки блока, изменение зазоров клапанов или смена поршневых колец.

Доброго времени суток! У меня мотор на VOLVO FH-12-420 D12C c VEB работает шумно и не устойчиво,в гору сама себя не везет и дымит, с горы на передаче скорость набирает и горным тормозит нормадьно. В сервисе генеи сказали пружина на насос-форсунке сломалась. В выходные снял крышку клапанов посмотреть, пружины все целые, преднотяг есть. Смутил зазор на выпускных клапанах, там зазор по книжке 1.6-2 мм. и стоит что то вроде компенсаторов в которых должно быть масло, но они пустые. Набор масла должен происходить через клапан VEB. Как проверить этот клапан и какой у него принцип работы?

Первое-цвет дыма?Второе-когда эти симптомы появились?Третье-тип форсунок?Тип 1 или 2(хотя бы фирму).Как проверили преднотяг?Для каких форсунок?На выпускных клапанах-только-1.6мм.Про 2 мм Вы это батенька загнули.И еще,что бы потом не было мучительно больно. Регулируются и суппорта клапанов. не упустите этот момент..

Нет,садитесь. двойка! Регулировка давления подачи масла осуществляется ШИМ управляемым клапаном VCB.И еще. это не компенсаторы. это составляющая системы под названием-VEB.При заглушенном двигателе масло из этих поршеньков вытекает. Если же масло не вытекло,то его удаляют при помощи крючка из проволоки. Но обычно вытекает всегда. Давление в системе можно проверить. закрутив адаптер в "голову" ДВС.Там есть резьбовая пробка. Давление зависит от интенсивности торможения VEBом.

Две недели назад дошли руки до машины. Напоминаю у меня VOLVO FH-12-420 D12C c VEB 1999г. Насос-форсунки BOSCH. Снял крышку клапанов, а там полная -опа! На оси коромысел и всем остальном черная грязь как солидол хоть ножом срезай, хотя масло меняю каждые 20т.км.Пчти 3 года ездию на ШЕЛЕ Римула Р5Е полусинтетика. 11 месяцев назад когда регулировали клапана и преднотяг форсунок все было чисто. Короче. Снял крышку,завел мотор, ищю какая форсунка не работает отсоединяя провода от клапанов, оказалась 4-я не работает. Решаю снимать все. Снимаю все по порядку,дошло до оси коромысел, откручиваю по немногу каждый болт, снял и О-Л, все форсунки разволились, регулировочные болты побились. Распредвал целый, без задиров, ролики на коромыслах не болтаются. Почему это случилось, из-за масла или неправильная регулировка преднотяга? Гогда регулировали все было цело, болты ослабляли и смотрели. Теперь нужен порядок регулировки клапанов и преднотяга насос-форсунок для мотора с VEB.

BOSCH 0414702005 или 0414702010 должно быть так теперь это мусор это должен был быть шарик

не знаю как у вас, а мне на моем посоветовали перед заменой масла применять мягкий очиститель двигателя, с утра перед поездкой залить по инструкции, поездить так сказать с очистителем, чтобы он там всю грязь что сможет снимет, а потом уже менять масло

Началась похожая история ещё пару лет назад.
Когда-то давно был у меня МАН ТГА ХХL.
Машина работала, хлопот с ней особо не было, пока не настало мутное время, нужно было установить тахограф с скзи, перед установкой за пару дней отказал спидометр, установщик тахографа Сергей из компании "Геомастеи" г.Тула установил как он сказал универсальный датчик импульса, что-бы работал тахограф и спидометр, за какие-то 2000руб.И всё заработало, как мне показалось правильно, но нет!расход топлива увеличился, а заметил я это не сразу до 50-55 литров на 100км.Я долго пытался понять в чем проблема, ошибки не выдаёт, не дымит, тяга присутствует, что-бы я не делал расход топлива не уменьшался, компресию мерил, интеркулере опресовывал, водителя метял и многое многое другое.
Продал!проблема решена небыла.

Купил классику, Volvo FM 12, 380л.с.2000год.коробка i-shift, одним словом "Чемодан")))
Была проведена большая работа чтобы машина поехала в рейс, машина поехала и 7 месяцев не вынимая, зарабатывала труженица, деревянные рубли.
Декабрь 2017 года оказался не холодный, машина отработала и встала на новогодние каникулы.После каникул началась, тёмная полоса, раз за разом что-то ломалось, незначительное, но все же ломалось.
Как-то мне позвонил водитель и сказал что АКПП встала в аварийный режим, в данном режиме водитель вернулся на базу, проехав 180 км.
На следующий день сделали диагностику, ошибок нет!
Обороты двигателя 1500 и больше не поднимается.
Ответ электрика:Ошибок нет, в чем причина неизвестна.(видимо сильный электрик на 10-ой безе, Туляки поймут)
Всё, дальше думай сам!
Пригнали машину на базу и полезли вместе с водителем по проводам, обрывов не обнаружили.
И вот он важный момент!Водитель в очередном тестовом заезде отзвонился и сказал что скорость на тахограф не показывает.
Что же это может быть?! Может датчик спидометра, -точно он!А вдруг он рабочий, может где-то взять попробывать другой, подумал я.чтобы Вольвовский не покупать, цена кучерявая.
И тут я звоню тому-же уставощику тахографа Сергею, спросил нет ли у него такого датчика скорости, на что он сказал: нет такого датчика, вообще не парьтесь, езжайте в магазин для МАЗ, КамАЗ там и купите похожий-УНИВЕРСАЛЬНЫЙ датчик.Так сказать, дёшево и сердито.И вообще они все одинаковые.
Поехал, 1-ый, 2-ой магазин, похожих датчиков нет, 3-ий магазин, Продавци говорят, есть похожий от Ивеко, беру ставлю на машину и всё заработало, АКПП вышла из аварийного режима, спидометр, тахограф, всё работает!)))
Красота!- Подумал я.
Но, в процессе работы увеличивался расход топлива 45-55 л.на 100 км. Машина немного стала дымить и тут само собой, форсунки!
Едим в Домодедово, делаем форсунки -105000руб.
И на обратном пути навигация показывает расход, на пустой машине 50л.на 100км.
Звоню человеку который проводит ремонт форсунок и регулировку клапанов.
Вдруг он ошибся и что-то сделал не так!
На что он сказал, что всё в машине работает правильно, почему такой расход топлива, он не знает.
Полезли тараканы, поменяли ТННД, все фильтры, опресовали интеркулере, да что мы там только не делали и не меняли!
Стоимость ремонта переволил за 150000₽.
Как я только не старался решить проблему, всё было безрезультатно.
Я перечитал все форумы, созванивался с разными автоэлектриками и задавал разные вопросы и по поводу неоригинального, "универсального" датчика скорости!На что все электрики говорили, показания спидометра могут быть не верны, но, на расход это не влияет!
И на одном из форумов я наткнулся на ссылку Питерской разборки, даже и незнаю почему задержался на этой странице сайта, но всеже решил посмотреть стоимость разных датчиков.
Нашел датчик скорости, читаю, для Вольво fm fh, не взаимозаменяется ни на один другой датчик,
Либо тахограф будет работать не корректно!
Вот, а мне электрики что-то не то говорили!
Пробиваю датчик по вину, заказываю на emex, ставим, и вуаля, всё работает также, а расход 28 литров на 100ку.
Теперь я понимаю, что ТГА я зря продал.
И Кулибинов типа Сергея с универсальными датчиками, слать нах.р.
Я убежден, что велосипед изобретать не имеет смысла, эту технику ещё в 2000 году довели до совершенства.
Всем удачи.

Читайте также: