Ремонт двигателя тойота лит айс

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

Изв, но подбор масла к турбированному дизелю занимает много времени и средств, особенно в условиях сурово изменчивых климатически регионов. Как бы , простой, не турбированный дизель оч не привередлив и многое прощает к уровню качеств смазки, но турбина, установленная на тот же блок ДВСа, требует большего. :unknw:
Может попробовать разделить системы смазки :oops: , под турбину сделать отдельный.

Всём привет . Проблема такая, дизельный двс на холодную троит, слегла светлый дым, не то чтобы прям облако валилось, но присутствует. Прогревается минуты 3-5-7, в зависимости от температуры на улице и работает ровно. Ездил к специалисту, сказал розпылители надо менять, поменяли, ничего не изменилось. Менял свечи, ТНВД проверяли на компе, давление выдаёт. Что делать то? 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

Есть родная теплозащита от ТМ21 g в отличном состоянии. совместимость с другими кузовами не знаю.пересылать весьма геморойно..сломается или большая коробка. . Подмосковье.

За морем телушка полушка, да рубль перевоз. получиться. Будем пробовать из подручных средств

Вообще не сохранилась теплоизоляция внутри моторного отсека,под водительским.

в общем. едет, заводится нормально. НО жутко стучит. Обратился к двум толковым дизелистам, один два дня мусолил - однозначно клапана. Второй просто послушал 5 сек - однозначно форсунки. На форуме по сути всё, что угодно, проще двигатель поменять. Так вот по ссылкам два видеофайла (снимал на цифровой фотик, звук вроде передаётся точно). Друзья, подскажите у кого какие идеи.

Ребята любители бусиков. Подскажите , посоветуйте пожалуйста достал этот гребаны 2си. На что можно поменять много видео в Ютубе что ставят 1jz и 2iz . но это просто видео как работает и как ездят и всё полной инфы нет о переделках. Поделитесь опытом.

На дизеле с легковушками погоняться самое оно.. только лучше запасной двигатель купить для начала .:)

здравствуйте форумчане столкнулся с такой ситуацией у меня на таун айс ср31 стоит двигатель 3-ст( умер) есть возможность купить двигатель 2-се с тайоты короны простой не турбовый с механической тнвд тоже с акпп очень не дорого. подойдет ли? и с какими проблемами столкнусь? (извините что возможно тема заезжиная, но толковые ответы на свой вопрос не нашел)

Приветствую всех!
Снял голову, потому что уже сильно выкидывало антифриз. Обнаружил дерьмовую паронитовую прокладку, настолько дерьмовую, что даже колец на отверстиях для цилиндров нету.
Бошка, вроде, целая, трещин не обнаружил, есть только на форкамерах. Ощущение сложилось, что её ставили уже винтом , перед в районе 1-2 цилиндра был хорошо прижат, хороший отпечаток, а вот на 3-4 цилиндре всё.

Всем привет,подскажите пожалуйста разность компрессии в цилиндрах 2ct? Грешу на поршневую группу и кольца.
Есть поршневая от 3 сt . Думаю поставить! Есть ли у них разница,не будет ли доставать клапана? Диаметр вроде тот же-86!

о теме, интересовался у нас по гильзовке. Не хотят заниматься/париться. Дай автовелт гильзы - сделаем, а переточить москвич не хотят.
там прикол в том, что надо 5 гильз. Москвичевская ниже. Делается из одной гильзы маленький цилиндрик и ставится в самый низ, а сверху на него ставится гильза переточенная москвичевская. По этому нижнему цилиндру кольца не работают, только юбка поршня.

В неудачное время пришлось делать двигатель, цены выросли а двигаться на чем то надо впереди лето))) Наткнулся на объявление с поршнями фирмы ARCO, как заявляет продавец эти поршни можно встретить в коробках из под Тейкина. Что думаете есть ли испытатель или я могу быть первым?! :D :D :o Кому не сложно накидайте артикулы поршней других производителей, с охлаждением(галереей).
Arco 13103641

Если вы ездите не на 4000об. то без галереи поршня не прогорят. тем более на висте. нет прикола переплачивать

Всем привет! Первый раз пишу что-либо на данном форуме. Может кто подскажет, проблема вот в чем - автомобиль с двигателем 3c-te свапнул на МКПП, и заметил что при выжиме сцепления очень вяло реагирует на педаль газа, ну прям очень вяло, секунд 5 спустя проблема уходит и перегазовка проходит быстро и как положено, быстро набирает обороты и так же быстро их сбрасывает. Так же и на месте проблем с.

что максимум первоначальных данных обеспечит более точный совет.
И то, что здесь автобусов с сте в принципе нет. Где есть - ссылка выше.

мозги заказать с механики, но с эстимы
а по эстимам своя ветка тоже есть.
Ну а так-то, конечно, и здесь подскажут.

Стрелка температуры трясётся иногда зашкаливает. Полез смотреть, около горловины нашел два датчика. Пытался снять, один обломал, там вроде геркон. Замыкаю на корпус , ни каких изменений.
Тосол иногда заливаю, т.к. дырявый радиатор кондишки.
Подскажите для чего эти два датчика, т.к. замыкая на корпус ни каких изменений нет.

Почему трясется стрелка?

ВСем привет. Собираю свой первый блок 2ст, хочу поставить новые вкладыши, тачка CM40 91 года.
Экзист предлагает как заменители вот эти вкладыши, цена +- одинаковая, что то около 900р за комплект.
Taiho M717A-STD и M038A-STD В чем отличие и какие взять?
Шатунные показывает только один вариант R717A-STD

Оно все подойдет?

Стояли вот такие коренные и шатунные. Походу оригинал.

Вот, до войны, успел выловить коренной вкладышь за 209руб. Конечно этого мало- их пячть штук надо. Ещё две позиции в Москве находил, но зделали отказ. А сейчас цены на запчасти вообще взлетели. Но ничего , переживем. Доллору скоро хана-атам за рубли всё купим. Накрайняк можно меньшую группу вкладышей взять, они дешевле. А потом фольгу подложить, и будет выуден нужный зазор.

Прошу прощения если создала новую тему. На форуме давно, но давно не заходила, не было нужды. За эту неделю перечитала половину тем, ответа не нашла, ну или чего то не понятно.
Вобщем-то такой вопрос. Опишу ситуацию, может кто сталкивался. Таунайс 2СТ 1993 г после ремонта двс, прошёл 17000. С осени все было отлично. Масло меняю каждые 4-5т. Пришло время, заменили фильтр, масло кастрол. Менее, чем.

вроде рублей под 900 платил
Да, тоже где то так. Если 400 руб стоил, куда не шло . А на 500 руб можно купить ведро солярии и на рыбалку. :yes4:
Как то ставил МН не вкручивая левый крайний болт, тот что внутри со стороны поддона вкручивается. А на резьбу на корпусе МН вкрутил срезанный болт с нарезкой под отвёртку. Нормально ходил, не пропускал масло. Купив новый МН насос не стал так делать.

Прошу помощи по симптомам. Машина в межсезонье не используется. Поэтому осталась в очередную зимовку на летней солярке. Уже наученный прошлыми годами, оставил возле работы. После трёх месяцев простоя завелась с полпинка, проехала 500м и перестаёт держать обороты. Газ в пол, она держит меньше холостяка, потом вообще глохнет. Постоит минуту, опять заводится, но обороты не набирает. Вообщем.

Всем привет! подскажите в чем может быть проблема. Двигатель 3СТ. Резко загорелась лампа индикатора давления масла. На турбину масло не идет. Масло в двигателе есть.

Да уж.. Проблема затянуть болт шестерни МН. :D На снятом МН на рабочие шестерни с внутренней стороны МН пластинку из алюминия вставляем, и тянем болт накидным ключем. Если ли же насос не снят, прогоняем болт вперёд назад по резьбе на валу. Будет не плохо немного смазать резьбу маслом. В вашем случаи я бы немного укоротил болт скажем на 1 мм. Ставим шестерню и стопорим с левой стороны , между.

Прошу Вашего совета.
Ситуация такая Литайс двигатель 2СТ не заводится , решил отрегулировать зазоры в клапанах . Снял крышку клапанов ,померял зазоры ,итоги таковы:
выпуск - в норме
впуск 2,3,4 цилиндры по нулю
одна из шайб имеет толщину почти 2,3 мм . т,е, почти минимум.
Какой выход из этой ситуации существует без снятия головы ?
Заранее спасибо за отклики.

Ремонт двигателя 3СТ ⇐ Noah Town\Lite Ace. Дизельный двигатель. Система питания дизельного двигателя

Модератор: Карпуха

Всем привет. В апреле прошлого года взял Ноя 98года .И вот стукнул движок. На холостых не стучал. Собрали консилиум и стали определять где стучит.Очередной раз чуть лишнево газанули,движок брякнул, и с щупа пошли газы. Движок заколбасило и он заглох. Сняли голову,всё на вид цело. При тщательном осмотре обнаружили : Двигатель деланный (старые раны , особенно во втором) . Во втором цилиндре хорошие задиры. В остальных тоже , но мелкие. Впускной клапан 2го цилиндра ходит вместе с втулкой, и на ней нет колпачка м-го . Только какая то шайбочка(остаток колпачка).Поддон пока не сняли(хрен знает как это сделать), да и всё равно движок надо снимать. Стук видно там . Всё это надо делать в помещении и на яме. Жду пока освободиться место на работе. И в связи с этим возникли вопросы : Чем закрепить или завтулковать направляющую клапана? Какие поршня у меня (нужно знать , можно или нет растачивать цилиндр), фото прилагаю . Информации очень мало . Помогите , кто что знает.

Что означают эти цифра и буква?

Направляющие есть ремонтные, увеличенного размера по-наруже. Цилиндры обязательно нужно проточить, поршня ходят только оригинал, зазор при расточке 0,11-0,13 мм, это важно. Прокладка под головку только оригинал. Цилиндр нужно замерить, если сейчас 86 мм, и он выйдет в 86,5 мм, то блок оставлять этот, если не выйдет в 86,5 мм, то искать другой блок.
Это информация, как нужно делать на долго, и здесь цена самое последнее, на что нужнл смотреть, первое это гарантированное качество на долгое время.
Удачного принятия правильного решения, и завершения удачного ремонта.

brembist: Направляющие есть ремонтные, увеличенного размера по-наруже. Цилиндры обязательно нужно проточить, поршня ходят только оригинал, зазор при расточке 0,11-0,13 мм, это важно. Прокладка под головку только оригинал.

Направляйки есть и ремонтные но их иногда мало . Вытачивайте сами - никаких проблем . Иногда и это не поможет (редко канешно но бывает ) . Если задиры - конечно нужно точить . Главное не в этом . Очень тщательно проверяйте головку . Если она у вас не потребует замены - то можно заниматься собственно цилиндро поршневой группой . Если головка в утиль - то проще и дешевле ( иногда ) купить контрактный мотор . Нынче один поршень (ориг) около 7 тыс руб. Ремонт мотора выйдет вам в серьезную сумму . И если голова живая то это еще выгодно . А если нет - то стоимость головки отправит ремонт в глубокий минус в сравнении с контрактом .

Минивэн Toyota Lite Ace поставляется с силовыми агрегатами 1.3 и 2.2 л. Мощность мотора достигает 97 л. с. Ремонт двигателя Toyota Lite Ace лучше доверить профессионалам. Это возможность восстановить узлы моторного отсека без последствий.

Калькулятор расчёта ремонт двигателя toyota lite ace

Что и почему ломается?

Двигатель Toyota Lite Ace вынослив. Поломки связаны с износом сопутствующих систем, что можно определить по ряду факторов:

Падение мощности, мотор глохнет. Это связано с деформацией и загрязнением дюритового шланга в топливной системе. Примеси из горючего, грязь оседают в проводных каналах и блокируют перекачку топлива, что не дает мотору необходимый ресурс для стабильной работы.
Посторонний шум, нестабильная работа. Звуки из‐под капота говорят о расшатавшихся креплениях. Если не затянуть, крепежи лопнут или треснут, а это дорогостоящая замена маховика и других компонентов.
Перебои в электроприборах, нарушения в работе индикаторов. Проблемы с электрикой типичны для машин, предназначенных для междугородних перевозок. Провода рвутся из‐за вибраций и маневров, деформируются по причине коррозии.

Что делать?

Автосервис DDCAR в Москве предлагает всесторонний осмотр и ремонт двигателей Тойота Лайт Айс. Техцентр дает гарантию на работы 12 месяцев. Это достигается за счет:

применения фирменных комплектующих, поставляемых с завода производителя;
команды механиков и электриков с многолетним опытом;
грамотно укомплектованной технической базой мастерской.

Силовая установка перебирается, изучается визуально, проверяется на стендах. Чистка технологических отсеков – обязательная процедура. Механики обработают каждую деталь, прочистят шланги и топливопровод, а также дадут рекомендации по поводу ухода за движком своими силами.

Отремонтировать Toyota Lite Ace с заменой или восстановлением деталей и агрегатов, заправкой спецжидкостей предлагает DDCAR. Автосервис находится в Москве рядом с транспортными развязками, поэтому до него несложно добраться. Специалисты выполнят техобслуживание и ремонт автомобиля Toyota Lite Ace на уровне западных стандартов и с учетом требований производителя.

Онлайн расчет стоимости ремонта Toyota Lite Ace

Как ремонтируют машины в автосервисе DDCAR:

прием заявки с озвучиванием точной цены выполнения работ;
визуальная проверка целостности агрегатов и деталей;
точная диагностика для Toyota Lite Ace с контролем параметров, считыванием кодов, сбросом ошибок, заменой прошивки;
демонтаж и разборка двигателя, коробки, агрегатов систем;
восстановление или замена деталей с износом или повреждениями;
подзарядка аккумулятора, прозвон проводки, выявление электроцепей с изношенной изоляцией или поврежденными проводами;
слесарный ремонт, проверка и восстановление геометрии, сварочные работы, покраска;
контроль и регулировка развала/схождения;
проверка систем автомобиля на ходу.

Автосервис выполняет работы в рамках ТО, текущего и капитального ремонта, после аварий или выработки ресурса агрегатов. Для ремонта и восстановления автомобилей специалисты используют мобильное или стационарное диагностическое оборудование, стенды для вытягивания кузова с деформациями, устройства для проверки электроники и электрики. Такое оснащение автосервиса по ремонту Toyota Lite Ace гарантирует быстрое и точное выполнение работ в указанные сроки.

Плюсы DDCAR:

станция техобслуживания Toyota Lite Ace с услугами на уровне западных стандартов;
фиксированная стоимость по видам работ;
двухгодичная гарантия на все виды ремонта.

Специалисты СТО подберут подходящие запасные части и выполнят работы в рамках бюджета, выделенного на ремонт автомобиля.

Сертификат нам дает право проводит ремонтные работы и работы по техническому обслуживанию автомобиля сохраняя гарантию официального дилера. Вам выдаются все необходимые документы сохраняющие гарантию

Калькулятор расчёта ремонт двигателя toyota lite ace

Что и почему ломается?

Падение мощности, мотор глохнет. Это связано с деформацией и загрязнением дюритового шланга в топливной системе. Примеси из горючего, грязь оседают в проводных каналах и блокируют перекачку топлива, что не дает мотору необходимый ресурс для стабильной работы.
Посторонний шум, нестабильная работа. Звуки из‐под капота говорят о расшатавшихся креплениях. Если не затянуть, крепежи лопнут или треснут, а это дорогостоящая замена маховика и других компонентов.
Перебои в электроприборах, нарушения в работе индикаторов. Проблемы с электрикой типичны для машин, предназначенных для междугородних перевозок. Провода рвутся из‐за вибраций и маневров, деформируются по причине коррозии.

Что делать?

применения фирменных комплектующих, поставляемых с завода производителя;
команды механиков и электриков с многолетним опытом;
грамотно укомплектованной технической базой мастерской.

Читайте также: