Ремонт двигателя рено мастер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Renault Master. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Renault Master автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Рено Мастер

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1370 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 3970 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 6970 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2660 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4370 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 3970 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2570 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4370 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3170 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 3970 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 5070 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4270 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 970 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 660 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 760 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 860 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 1050 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1370 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1270 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 4070 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2570 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 1070 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 1070 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 14020 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4120 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 5020 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 4020 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 15020 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 820 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3320 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 5620 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 1020 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1220 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 2610 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 2105 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 1100 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 5110 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4410 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3410 руб.	Записаться
Замена турбины	от 3110 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 7920 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 40020 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12120 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 10010 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 25020 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 5110 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 5110 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 5110 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2120 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1120 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 2020 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1370 руб.
Замена клапанной крышки от 3970 руб.
Замена натяжителя цепи от 6970 руб.
Замена опоры двигателя от 2660 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4370 руб.
Замена поддона картера двигателя от 3970 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2570 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4370 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3170 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 3970 руб.
Замена радиатора охлаждения от 5070 руб.
Регулировка клапанов от 4270 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 970 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 660 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 760 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 860 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 1050 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1370 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1270 руб.
Замена ГБЦ от 4070 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2570 руб.
Ремонт клапанов от 1070 руб.
Ремонт форсунок от 1070 руб.
С/у двигателя от 14020 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4120 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 5020 руб.
Замена головки блока цилиндров от 4020 руб.
Замена двигателя от 15020 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 820 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3320 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5620 руб.
Замена поддона картера от 1020 руб.
Замена подушек двигателя от 1220 руб.
Замена поршневой группы от 2610 руб.
Замена поршневых колец от 2105 руб.
Замена приводного ремня от 1100 руб.
Замена распредвала от 5110 руб.
Замена сальника коленвала от 4410 руб.
Замена сальника распредвала от 3410 руб.
Замена турбины от 3110 руб.
Замена цепи ГРМ от 7920 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 40020 руб.
Переборка двигателя от 12120 руб.
Ремонт блока цилиндров от 10010 руб.
Ремонт ГБЦ от 25020 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5110 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5110 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5110 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2120 руб.
Ремонт турбины от 1120 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 2020 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Грузовой фургон Renault Master – отличное решение для бизнеса. Покупатель может выбрать передне- или заднеприводный автомобиль с двигателем объёмом 2,3 литра и мощностью 125 или 150 л.с. Главное достоинство данного авто – надежная работа двигателя, так как именно от него зависит скорость доставки грузов и долговечность Renault Master.

Калькулятор расчёта ремонт двигателя renault master

Неисправности двигателя Renault Master

Своевременный текущий ремонт двигателя Рено Мастер позволяет избежать серьезных поломок, которые в большинстве случаев связаны с этими узлами:

Здесь речь идет не только о самом блоке, но и о его головке, которая с течением времени изнашивается, на ней образуются трещины.

Такие мелкие элементы быстро изнашиваются из‐за постоянного механического воздействия, оказываемого на них, поэтому очень важно следить за их состоянием. При несвоевременной замене может появиться поломка, требующая дорогостоящего ремонта.

Ремонт двигателя Renault Master

Ремонт двигателя Renault Master — технически сложная работа, выполнить которую может только профессионал. Необходимо произвести:

Работы по устранению дефектов головки блока цилиндров: удаление трещин и шлифовка поверхностей, замена втулок и клапанов, восстановление или замена прочих элементов (распредвала, толкателей).
Ремонт самого блока цилиндров: расточка блока с последующей установкой новых элементов.

Как правило, описанных мер оказывается достаточно. После устранения недостатков важно проверить все элементы и правильно собрать двигатель Renault Master.

Залогом долговечности двигателя является корректная установка качественных деталей. Автосервис DDCAR в Москве обязуется при ремонте использовать только премиальные запчасти. Высокий профессионализм сотрудников, наличие большого количества запасных частей, гарантия на работы 12 месяцев – вот главные из наших преимуществ!

Автосервис DDCAR предлагает отремонтировать Renault Master или пройти техобслуживание в рамках подготовки к летней или зимней эксплуатации, восстановления машины после ДТП или аварий. Все виды ремонта механики выполнят на уровне западных стандартов и с учетом требований производителя. Предварительно осмотрят машину, сделают диагностику для Renault Master с точным определением места и характера неполадок.

Онлайн расчет стоимости ремонта Renault Master

Обслуживание на СТО

На станции техобслуживания Renault Master после контроля состояния машины и подготовки дефектовочной ведомости специалисты выполнят следующие работы:

демонтаж неисправных деталей и частей кузова, подвески, двигателя, систем и агрегатов;
восстановление или замена элементов с повреждениями, деформациями, износом;
слесарный ремонт, сварочные работы, покраска и полировка кузова;
перезаправка спецжидкостей, замена фильтров, уплотнителей;
очередное ТО после определенного пробега или перед переходом на летнюю и зимнюю эксплуатацию;
беспокрасочное устранение вмятин, рихтовка, восстановление геометрии.

Автосервис по ремонту Renault Master располагает мобильным и стационарным оборудованием для считывания кодов, сброса ошибок, перепрошивки и перенастройки ЭБУ. СТО в Москве укомплектована стендами, инструментами и приспособлениями для текущего или капитального ремонта автомобилей. Точность и качество выполнения работ высокие, дается двухгодичная гарантия.

Плюсы обращения в DDCAR:

послегарантийное техобслуживание и ремонт автомобиля Renault Master;
квалифицированный персонал с опытом восстановления или замены деталей и агрегатов зарубежных машин;
фиксированная цена на услуги;

В сравнении с дилерскими центрами стоимость работ в автосервисе DDCAR позволяет сэкономить до 30 % бюджета, выделенного на ремонт или обслуживание машины.

Дизельные силовые агрегаты требуют от мастеров по ремонту умения и знания особенностей работы и устройства двигателя. Поэтому при появлении посторонних шумов, темного или белесого дыма в выхлопе и других проблем необходимо обращаться в профильный автотехцентр. Мастера найдут причину неполадок и профессионально выполнят ремонт дизельного двигателя Renault Master.

Обращаясь в наши автотехцентры, вы получаете:

весь спектр работ по обслуживанию и исправлению неисправностей дизелей в соответствии с рекомендациями Renault Master;
доступные цены;
помощь специализированного центра, давно работающего на рынке Москвы и заслужившего доверие многих автовладельцев.

Для записи в техцентр позвоните нам или оставьте заявку на сайте.

Цена на ремонт дизельного двигателя Рено Мастер

Услуги	Цена
Восстановление турбин	от 5170 руб.	Записаться
Капитальный ремонт дизельных двигателей	от 25170 руб.	Записаться
Ремонт Common Rail	от 3070 руб.	Записаться
Ремонт топливной аппаратуры	от 2070 руб.	Записаться
Ремонт турбин дизельных двигателей	от 2060 руб.	Записаться
Ремонт форсунок Common Rail	от 1960 руб.	Записаться
Чистка фильтра сажевого DPF	от 1170 руб.	Записаться
Ремонт дизельных форсунок	от 1320 руб.	Записаться
Замена ТНВД	от 6020 руб.	Записаться
Ремонт ТНВД	от 3120 руб.	Записаться

Услуги Цена
Восстановление турбин от 5170 руб.
Капитальный ремонт дизельных двигателей от 25170 руб.
Ремонт Common Rail от 3070 руб.
Ремонт топливной аппаратуры от 2070 руб.
Ремонт турбин дизельных двигателей от 2060 руб.
Ремонт форсунок Common Rail от 1960 руб.
Чистка фильтра сажевого DPF от 1170 руб.
Ремонт дизельных форсунок от 1320 руб.
Замена ТНВД от 6020 руб.
Ремонт ТНВД от 3120 руб.

Внимание!

Всем привет!
Продолжу историю про поломку двигателя. Начало здесь.
Начну с того, что еще до вскрытия двигателя мы некоторое время колебались, то ли своими силами ремонтировать, то ли ремонтировать в специализированном сервисе. С одной стороны, у нас мало опыта в проведении ремонта дизелей, с другой, при консультации в различных техцентрах нам настоятельно рекомендовали приехать к ним и сделать капремонт нашему мотору. В итоге, решили вскрывать самостоятельно. Начали с верхней части ДВС. И тут первая же засада — что-бы снять клапанную крышку, нужно демонтировать топливные форсунки. Засада в том, что как мы ни старались, а одна из форсунок даже с места не двинулась. Конечно, если бы у нас было под рукой спецприспособление таких проблем бы не возникло. Но его, конечно не было. А подручными средствами обойтись не удалось. Что ж, нам пришлось пойти другим путем.
Как вы помните, у нашего двигателя были проблемы с давлением масла, а потому решили проверить состояние масляного насоса. Заодно оценив и его цепной привод. При вскрытии масляного картера в нем обнаружились осколки мелких зубьев. Такие зубья имеют только некоторые шестерни в приводе ТНВД, помпы и ГРМ. Такие же осколки были замечены и в сетке маслоприемника. Далее был демонтирован и разобран масляный насос. При его осмотре обнаружили многочисленные, достаточно глубокие царапины в зоне вращения шестерен. Похоже, металлическая стружка попала и во внутренние полости насоса. При вращении насоса ощущались заедания. Вердикт — необходима его замена. Состояние цепи, между тем, нареканий не вызвало.
Далее, перед тем как разбирать переднюю часть двигателя, за которой скрывается и механизм газораспределения и вспомогательных агрегатов, мы решили прослушать стуки вращая КВ "от руки". Так вот, при вращении чувствовались заедания и небольшие удары в передней части ДВС и в строго определенном положении КВ. Одно обстоятельство нас сильно смутило: при вращении КВ -по и против часовой стрелки, РВ отставал от КВ почти на 90 градусов! Невероятно.
Начали разбирать переднюю часть двигателя. Для этого демонтировали всю облицовку передка, радиатор, интеркулер, и открутив правую опору ДВС немного опустили силовой агрегат. Первой была снята крышка привода ГРМ. Оказалось, его ремень недостаточно натянут. Вот и причина разногласий между КВ и РВ. После снятия роликов стала понятна почему слабо натянут ремень ГРМ — поврежден механизм натяжного ролика. Правда не совсем ясна причина его повреждения. Более того, двигатель, пока его не заглушили, в целом работал ровно, хоть и со стуками.
Затем сняли переднюю крышку шестеренчатого привода ТНВД, помпы и ГРМ. Здесь-то и обнаружились поврежденные зубья у обеих промежуточных шестерен.
В итоге были куплены: масляный насос, промежуточные шестерни, необходимые прокладки, комплект ГРМ с роликами, масло и все фильтры. Также, во время ремонта двигателя ревизии подверглись генератор и стартер. Оба этих узла были разобраны, очищены, смазаны и установлены обратно. Как такового, ремонта они не потребовали.
В свою очередь для двигателя были куплены: масляный насос, промежуточные шестерни, необходимые прокладки, комплект ГРМ с роликами, масло и все фильтры.
Установка новых деталей на двигатель каких-либо проблем не вызвала. Первый, после ремонта запуск также прошел удачно. К слову, теперь он начал работать гораздо тише и мягче, видимо износ шестерен происходил все же на протяжении длительного времени, поскольку шелестящий шум прослушивался еще при покупке машины, а пробег с того времени составил без малого 15 т.км.

Во всей этой истории, конечно, есть и свои плюсы — а именно тот самый опыт, который мы получили, и который, безусловно пригодится нам в ремонте автомобилей)) А вот насколько верным было то самое принятое решение о ремонте двигателя своими силами, покажет только время.
Что же касается причины поломки зубьев на шестернях, то этот вопрос пока остается открытым. Если у вас, друзья, вдруг появятся соображения по этому поводу, пишите, будем рады!

Читайте также: