Ремонт двигателя мазда бонго бензин

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Капитальный ремонт F-8E ⇐ Bongo. Бензиновый двигатель

Здравствуйте, форумчане. Делаю капиталку F8E. Пробило прокладку ГБЦ на третьем цилиндре. Очень много грязи в моторе. Видать пред хоз экономии на масле. Думаю еще расточить блок чтоб все по уму было,но не могу найти ремонтных поршней. Подскажите где раздобыть ремонтные поршня с кольцами? Или ткните куда надо. Может кто сталкивался? Вроде форум перечитал, ничего похожего не нашел. Каталог выдает только с Японии. Не думал что поиск будет проблемой.

кобаз: ↑ 02 апр 2020, 06:13 При замере юбки поршней оказалось что они меньше в размере на 0, 020-0,030 придётся на на кольцах зазор смотреть чтоб не сошелся, если так то зазор подточить.

кольцо в блок на глубину 20-25 мм. щуп в зазор между концами кольца. не помню сколько должно быть. но где-то 0.15 мм точно. при уменьшенном зазоре при нагреве до рабочей температуры концы кольца сколет

Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56

кобаз: ↑ 28 фев 2020, 16:58 Думаю еще расточить блок чтоб все по уму было,но не могу найти ремонтных поршней

NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)

Нет не подумал. Хотя это вариант. Опять же вопрос где гильзы брать? Или я чего то не допонимаю?

Если честно то поршня я ещё не вытаскивал. Но хон в цилиндрах есть. Слабенький но есть. Мотор кстати масло не ел. Снял пока только ГБЦ. Увидел белый дым из выхлопухи заглушил, на верёвку и домой. В мыслях на сколько я попал. Контрантник или капиталка. Вообщем любопытство взяло верх. Все снял разобрал кроме блока. Диагноз пробой прокладки в районе третьего цилиндра. В третьем цилиндре антифризу с сантиметр было. Сегодня разберу головку рассухарю, все надо очистить и отмыть. Очень много грязи но головка посмотрел вроде целая. Отмою тогда уже точно посмотрю. Пока заказал комплект прокладок на emex номер у
Nippon Motors FS5141GNOK. Думаю что делать с цилиндрами и поршнями. Пока так. Дальше видно будет.

Все эти дни были потраченны на разбор и числу деталей гбц. Занятие нудно это знают все. Оттер все мелкие детали.

На валах коромысел в паре мест есть небольшая выработка. На самих коромыслах забиты масляные каналы. Приходилось чистить чем не поподя. Но вроде отмыл.

Клапана тоже очистил при помощи дрели. Разложил и пометил каждый. Ждут притирки.

Отмытая головка. Всю осмотрел трещин нет. Завтра везу на шлифовку.

Здравствуйте, форумчане. Из-за недостатка времени некогда написать. По вечерам после работы разбирал и чистил входной колектор, заслонку клапан егр и все что рядом. Потратил уйму времени но сделал.

Чистый и собранный

кобаз: ↑ 13 мар 2020, 04:00 Также начал притирку клапанов. Тру вручную. Вчера залил керосином впускные клапана. Через 10 минут примерно стали мокреть три клапана. Незнаю критично или нет. Мнений много. Кто говорит нормально, кто что лучше чтоб вообще сухо было. Кстати интересная вещь: ВСЕ ВПУСКНЫЕ КЛАПАНА БЫЛИ ПРИТЕРТЫ пастой профессиональной на 2 раза. Потом финишной пастой Фабо до образования медного пояса. Как вот при проверке керосином все клапана текли. Притер их заново но без финишной пасты в итоге не протекло ни одного, мокрят только три. Не пойму я как так. Либо я что не так делаю либо смысла в финишной пасте нет. Сегодня буду дальше мучаться. Хочется сделать ГБЦ идеально.

найдите книгу Хрулева про ремонт автомобилей. Почитайте. Поймете

Мне вот просто интересно. Если ты притираешь клапана то почему не практикуешь другие способы и приемы ремонта той эпохи? например поршень, выструганный из березовой чурки взамен прогоревшего? Кусочек кожаного ремня или бересты, пропитанного горячим маслом вместо провернутого вкладыша?

Прочитал. Хорошая статья. Получил ответы на все вопросы. Больше к гаражным "дядям Ваням" ни ногой. Спасибо что тыкнули носом! Теперь жалею что начал притирку. Фаски на седлах и клапанах были нормальные. Хотел как лучше. Рассухарил опять клапана подписал. С утра к токарю подамся. Как вы думаете стоит ли нанести брозово медный слой финишной безабразивной пастой или это лишнее?

В октябре у механика случился отпуск на основной работе, и он предложил откапиталить Бонгу.

Сняли движок.
Раскидали по частям.

Головка целая. Заменили колпачки (хотя меняли 4 года назад, и были в неплохом состоянии), заменили все гидрокомпенсаторы (12 шт, 3000 р.). Заменили 3 шпильки выпускного коллектора на большие.

В блоке заменили все вкладыши — на коренных была выработка, заменили кольца — тоже в хорошем состоянии были. Но с кольцами был косяк предыдущего ремонта у предыдущего хозяина — на всех поршнях замки колец были направлены в одну сторону. Поэтому и масло ел движок.
С вкладышами и кольцами обнаружился мой косяк — были закуплены размеры 0,25 вместо стандартных. Пришлось покупать заново, благо у поставщиков оказалось в наличии.

Коленвал был изьеден шпонкой под шестерней грм. Заварили, отфрезеровали, поставили новую шпонку. На шестерню грм переточили новый болт.

Еще сюрприз преподнес задний сальник — при мойке блока бензином сальник развалился лохмотьями. Новый оказался такой же, купленный еще раз тоже. При этом передний сальник никак себя не проявил. Последний купленный сальник пробовать не стали, поставили как есть.

На впускном тракте оказалась лопнувшей резиновая трубка, подсасывала воздух в обход фильтра. На заказ только оригинал за 3000. Заклеили и замазали герметиком.

При сборке протянули все резьбы в сорванных местах, перемотали проводку трамблера.
Еще один датчик температурный был оборван, восстановили штекер, подключили — теперь при заводке начал газовать на повышенных, как положено.
Хотел поменять стартер, но не нашел купленный контрактный. Проверил старый — контакты во втягивающем срабатывают через раз. Щетки, подшипники в отличном состоянии.
Стартер нашелся в общей куче через неделю )))

Заменили антифриз на новый, в мотор залили Мобил 10W40.

При заводке мотор зашептал.
Один из гидрокомпенсаторов все равно гремит. Механик относит на счет изношенной постели коромысла.
Мотор не дымит, надеюсь что надолго))).

Сгонял в город после ремонта. Первые впечатления только положительные.
За счет выправленного угла опережения зажигания (шестерня не болтается на коленвале) теперь в гору идёт лучше, и передачи переключаются вовремя. Газовать пока не стал, пока пару тройку тысяч не проехал.

На минивэны Bongo Friendee компания Mazda ставит бензиновые одновальные четырех- и шестицилиндровые моторы FE-E и V-образный J5-DE, а также четырехцилиндровые дизели WL-T с турбонаддувом. Силовые агрегаты оснащены ТНВД с электронным (до 1999 г — механическим) приводом, трехклапанным одно‐ или четырехвальным газораспределительным механизмом. Ремонт двигателя Mazda Bongo Friendee требуется после аварий или при несвоевременном прохождении ТО, преждевременном износе и выработке ресурса.

Калькулятор расчёта ремонт двигателя mazda bongo friendee

Типичные поломки моторов Mazda Bongo Friendee

Бензиновые и дизельные силовые агрегаты Mazda выходят из строя при постоянной заправке горюче‐смазочных материалов низкого качества. В этих случаях происходит засорение элементов топливной автоматики с дальнейшими отказами мотора. Проявляются такие поломки в виде увеличения расхода масла и топлива, падения мощности, повышения температуры.

Ремонт двигателя Мазда Бонго Френди нужен и после столкновений с препятствиями и возникновения механических повреждений блока, поддона, клапанов и других элементов конструкции. Восстанавливать или заменять силовые агрегаты приходится и при обрыве ремней ГРМ с повреждением клапанного механизма. Предварительно в Москве нужно заказать компьютерную диагностику, которая поможет точно определить неисправность, сбросить ошибки, перенастроить ЭБУ.

Восстановление или замена двигателя Mazda Bongo Friendee

Ремонт автомобиля Мазда включает в себя следующие работы:

меняются неисправные детали;
промываются полости, меняется смазка, фильтры, сальники;
разбирается мотор;
выполняются расточка, шлифовка цилиндров.

Под замену автосервис DDCAR предлагает фирменные запчасти и аналоги других фирм, новые и контрактные моторы. Дается гарантия на работы 12 месяцев.

Читайте также: