Ремонт двигателя isuzu 3lb1

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Ремонт двигателя Isuzu 3LA1

Компания Isuzu является одним из пионеров производства промышленных дизельных двигателей. С 1952 года было выпущено более 20 миллионов силовых агрегатов, установленных на генераторах и различном строительном оборудовании. За все время производства было выпущено более 17 серий двигателей с различными мощностями и объёмами. На сегодняшний день дизельные двигатели Исузу выпускаются в пяти сериях , где представлено 12 моделей.

Серия L– вертикальные рядные трех и четырёх цилиндровые двигатели с водяным охлаждением. Система впрыска реализована в этой серии с помощью отдельных топливных секций с приводом от распределительного вала. Это двигатели устанавливались на электростанции и мини экскаваторы таких фирм как IHI, Hitachi и другие. Моторы, мощностью от 13.9 до 39 кВт и объемом от 0.920 до 2.179 литра.

Модели двигателей входящие в эту серию:

  • 3LA1, 3LB1 : года выпуска 1991-по наше время
  • 3LD1, 3LD2 : года выпуска 1992 - по наше время
  • 4LB1, 4LC1, 4LE1, 4LE2 : года выпуска 1993 - по наше время

Технические характеристики двигателя 3LA1

Характеристика Значение
Объём двигателя (куб. см.) 920
Кол-во клапанов на цил-р 2
Зазор впускного клапана(мм) 0.20
Зазор выпускного клапана(мм) 0.20
Охлаждение водяное
Порядок работы. 1-3-2
Тип топлива дизель
Объём масляной системы(литр) 5.1
Мощность кВт/ л.с 321
Экологический класс 0
Турбина нет
Охлаждение наддува нет
Диаметр цилиндра (мм) 70
Ход поршня (мм) 79.7

Диагностика двигателя 3LA1.

Перед проведением ремонта, необходимо провести диагностику двигателя. Диагностика двигателя выявляет степень отклонения от норм предусмотренных производителем и целесообразность демонтажа двигателя с техники.

Диагностика двигателя Isuzu 3LA1 является одной из основных процедур. Правильно поставленный диагноз неисправности, позволяет избежать чрезмерных трат при проведении ремонта. При диагностике проводится визуальный осмотр двигателя на предмет подтекания эксплуатационных масел и жидкостей, замер компрессии, давления картерных газов, давления масла, давления наддува турбины, температуру и цвет выхлопных газов. А так же при возможности компьютерная диагностика. По результатам диагностики принимается решение о проведение ремонта на месте, частичной разборке. Или демонтаж двигателя для проведения ремонта в условиях мастерской.

Условием для проведения диагностики и ремонта двигателя 3LA1 :

  1. Повышенный расход масла.
  2. Сапунение двигателя (выброс масла, или белёсый дым из сапуна двигателя).
  3. Снижение мощности двигателя вплоть до остановки.
  4. Повышение или понижение уровней масел или эксплуатационных жидкостей.
  5. Повышенная дымность двигателя.
  6. Увеличенный расход топлива.
  7. Затруднённый запуск.
  8. Посторонние звуки при работе двигателя.
  9. Падение давления масла.

Причины возникновения:

  • Естественный износ в процессе эксплуатации.
  • Топливо низкого качества.
  • Прогар, трещины в днище поршней.
  • Залегание колец.
  • Масляное "голодание" узлов и деталей.
  • Износ сальниковых уплотнений стержней клапанов.
  • Износ кулачков распредвала.
  • Увеличение зазоров сопрягаемых поверхностей.
  • Падение давления масла.

Работы по месту нахождения техники:

  • Диагностика двигателей Isuzu 3LA1 на автомобиле или спецтехнике.
  • Частичный ремонт двигателей на месте (замена прокладки ГБЦ, демонтаж/монтаж топливной аппаратуры: форсунок, ТНВД, турбины, замена датчиков).
  • Снятие двигателя 3LA1 .
  • Установка двигателя и запуск в работу.

Работы по капитальному ремонту двигателя Isuzu 3LA1 включает в себя:

  • Заключение договора на ремонт.
  • Предварительная мойка.
  • Разборка двигателя.
  • Мойка деталей двигателя.
  • Визуальный осмотр и замер деталей: занесение размеров в дефектовочный лист с эталонными значениями.
  • По результатам дефектовки составление заключения и согласование с заказчиком окончательной стоимости и сроков ремонта.
  • Подбор и заказ запасных частей для двигателей Isuzu 3LA1 .
  • Производиться при необходимости расточка блока цилиндров под ремонтный размер поршней или гильзовка под номинальный размер.
  • Ремонт форсунок Isuzu 3LA1
  • Замена втулок распредвала.
  • Шлифовка и полировка шеек коленвала.
  • Замена шатунных и коренных вкладышей.
  • Замена втулок головки шатуна.
  • Замена всех уплотнений (прокладки, сальники, резиновые кольца)
  • Замена поршней.
  • Ремонт головки блока цилиндров Isuzu 3LA1
  • Замена направляющих втулок клапанов.
  • Правка сёдел клапанов или замена седла клапана.
  • Восстановление привалочной плоскости ГБЦ.
  • Притирку клапанов.
  • Сборку двигателя.
  • Обкатку двигателя.
  • Отправку двигателя заказчику или установку мастерами компании "Большие машины".

Прайс на ремонт двигателя 3LA1

№ Наименование работ Нормо часы Цена, руб
1 Выезд мобильной бригады в пределах МКАД - от 4000
2 Выезд мобильной бригады от МКАД (рублей/километр) - 15
3 Т.О. двигателя от 2 от 3500
4 Диагностика двигателя от 1 от 1500
5 Демонтаж двигателя от 5 от 6000
6 Предварительная мойка двигателя от 1 от 1000
7 Разборка и дефектовка двигателя от 4 от 5000
8 Технологическая мойка деталей от 1 от 1200
9 Опресовка ГБЦ (головки блока цилиндров) от 8 от 1100
10 Опресовка БЦ (блока цилиндров) от 8 от 3800
11 Шлифовка коленчатого вала от 8 от 8000
12 Расточка и хонинговка блока цилиндров от 8 от 3600
13 Гильзовка и хонинговка (без стоимости гильз) от 8 от 1800
14 Восстановление плоскости ГБЦ от 8 от 1300
15 Восстановление плоскости БЦ от 8 от 3200
16 Замена направляющей клапана (за штуку) от 8 от 207
17 Замена седла клапана (за штуку) от 8 от 1000
18 Правка фаски седла клапана от 8 от 200
19 Замена втулки шатуна от 8 от 800
20 Сборка/регулировка/обкатка двигателя от 16 от 17000

Ремонт двигателя Isuzu 3LB1

Компания Isuzu является одним из пионеров производства промышленных дизельных двигателей. С 1952 года было выпущено более 20 миллионов силовых агрегатов, установленных на генераторах и различном строительном оборудовании. За все время производства было выпущено более 17 серий двигателей с различными мощностями и объёмами. На сегодняшний день дизельные двигатели Исузу выпускаются в пяти сериях , где представлено 12 моделей.

Серия L– вертикальные рядные трех и четырёх цилиндровые двигатели с водяным охлаждением. Система впрыска реализована в этой серии с помощью отдельных топливных секций с приводом от распределительного вала. Это двигатели устанавливались на электростанции и мини экскаваторы таких фирм как IHI, Hitachi и другие. Моторы, мощностью от 13.9 до 39 кВт и объемом от 0.920 до 2.179 литра.

Модели двигателей входящие в эту серию:

  • 3LA1, 3LB1: года выпуска 1991-по наше время
  • 3LD1, 3LD2 : года выпуска 1992 - по наше время
  • 4LB1, 4LC1, 4LE1, 4LE2 : года выпуска 1993 - по наше время

Технические характеристики двигателя 3LB1

Характеристика Значение
Объём двигателя (куб.см.) 1124
Кол-во клапанов на цил-р 2
Зазор впускного клапана(мм) 0.20
Зазор выпускного клапана(мм) 0.20
Охлаждение водяное
Порядок работы. 1-3-2
Тип топлива дизель
Объём масляной системы(литр) 5.1
Мощность кВт/ л.с./об. мин. 19.2/25.7/3000
Экологический класс 0
Турбина нет
Охлаждение наддува нет
Диаметр цилиндра (мм) 77.4
Ход поршня (мм) 79.7

Диагностика двигателя 3LB1.

Перед проведением ремонта, необходимо провести диагностику двигателя. Диагностика двигателя выявляет степень отклонения от норм предусмотренных производителем и целесообразность демонтажа двигателя с техники.

Диагностика двигателя Isuzu 3LB1 является одной из основных процедур. Правильно поставленный диагноз неисправности, позволяет избежать чрезмерных трат при проведении ремонта. При диагностике проводится визуальный осмотр двигателя на предмет подтекания эксплуатационных масел и жидкостей, замер компрессии, давления картерных газов, давления масла, давления наддува турбины, температуру и цвет выхлопных газов. А так же при возможности компьютерная диагностика. По результатам диагностики принимается решение о проведение ремонта на месте, частичной разборке. Или демонтаж двигателя для проведения ремонта в условиях мастерской.

Условием для проведения диагностики и ремонта двигателя 3LB1 :

  1. Повышенный расход масла.
  2. Сапунение двигателя (выброс масла, или белёсый дым из сапуна двигателя).
  3. Снижение мощности двигателя вплоть до остановки.
  4. Повышение или понижение уровней масел или эксплуатационных жидкостей.
  5. Повышенная дымность двигателя.
  6. Увеличенный расход топлива.
  7. Затруднённый запуск.
  8. Посторонние звуки при работе двигателя.
  9. Падение давления масла.

Причины возникновения:

  • Естественный износ в процессе эксплуатации.
  • Топливо низкого качества.
  • Прогар, трещины в днище поршней.
  • Залегание колец.
  • Масляное "голодание" узлов и деталей.
  • Износ сальниковых уплотнений стержней клапанов.
  • Износ кулачков распредвала.
  • Увеличение зазоров сопрягаемых поверхностей.
  • Падение давления масла.

Работы по месту нахождения техники:

  • Диагностика двигателей Isuzu 3LB1 на автомобиле или спецтехнике.
  • Частичный ремонт двигателей на месте (замена прокладки ГБЦ, демонтаж/монтаж топливной аппаратуры: форсунок, ТНВД, турбины, замена датчиков).
  • Снятие двигателя 3LB1 .
  • Установка двигателя и запуск в работу.

Работы по капитальному ремонту двигателя Isuzu 3LB1 включает в себя:

  • Заключение договора на ремонт.
  • Предварительная мойка.
  • Разборка двигателя.
  • Мойка деталей двигателя.
  • Визуальный осмотр и замер деталей: занесение размеров в дефектовочный лист с эталонными значениями.
  • По результатам дефектовки составление заключения и согласование с заказчиком окончательной стоимости и сроков ремонта.
  • Подбор и заказ запасных частей для двигателей Isuzu 3LB1 .
  • Производиться при необходимости расточка блока цилиндров под ремонтный размер поршней или гильзовка под номинальный размер.
  • Ремонт форсунок Isuzu 3LB1
  • Замена втулок распредвала.
  • Шлифовка и полировка шеек коленвала.
  • Замена шатунных и коренных вкладышей.
  • Замена втулок головки шатуна.
  • Замена всех уплотнений (прокладки, сальники, резиновые кольца)
  • Замена поршней.
  • Ремонт головки блока цилиндров Isuzu 3LB1
  • Замена направляющих втулок клапанов.
  • Правка сёдел клапанов или замена седла клапана.
  • Восстановление привалочной плоскости ГБЦ.
  • Притирку клапанов.
  • Сборку двигателя.
  • Обкатку двигателя.
  • Отправку двигателя заказчику или установку мастерами компании "Большие машины".

Прайс на ремонт двигателя 3LB1

№ Наименование работ Нормо часы Цена, руб
1 Выезд мобильной бригады в пределах МКАД - от 4000
2 Выезд мобильной бригады от МКАД (рублей/километр) - 15
3 Т.О. двигателя от 2 от 3500
4 Диагностика двигателя от 1 от 1500
5 Демонтаж двигателя от 5 от 6000
6 Предварительная мойка двигателя от 1 от 1000
7 Разборка и дефектовка двигателя от 4 от 5000
8 Технологическая мойка деталей от 1 от 1200
9 Опресовка ГБЦ (головки блока цилиндров) от 8 от 1100
10 Опресовка БЦ (блока цилиндров) от 8 от 3800
11 Шлифовка коленчатого вала от 8 от 8000
12 Расточка и хонинговка блока цилиндров от 8 от 3600
13 Гильзовка и хонинговка (без стоимости гильз) от 8 от 1800
14 Восстановление плоскости ГБЦ от 8 от 1300
15 Восстановление плоскости БЦ от 8 от 3200
16 Замена направляющей клапана (за штуку) от 8 от 207
17 Замена седла клапана (за штуку) от 8 от 1000
18 Правка фаски седла клапана от 8 от 200
19 Замена втулки шатуна от 8 от 800
20 Сборка/регулировка/обкатка двигателя от 16 от 17000

Ремонт двигателя Isuzu 3LD1 и 3LD2

Компания Isuzu является одним из пионеров производства промышленных дизельных двигателей. С 1952 года было выпущено более 20 миллионов силовых агрегатов, установленных на генераторах и различном строительном оборудовании. За все время производства было выпущено более 17 серий двигателей с различными мощностями и объёмами. На сегодняшний день дизельные двигатели Исузу выпускаются в пяти сериях , где представлено 12 моделей.

Серия L– вертикальные рядные трех и четырёх цилиндровые двигатели с водяным охлаждением. Система впрыска реализована в этой серии с помощью отдельных топливных секций с приводом от распределительного вала. Это двигатели устанавливались на электростанции и мини экскаваторы таких фирм как IHI, Hitachi и другие. Моторы, мощностью от 13.9 до 39 кВт и объемом от 0.920 до 2.179 литра.

Модели двигателей входящие в эту серию:

  • 3LA1, 3LB1: года выпуска 1991-по наше время
  • 3LD1, 3LD2: года выпуска 1992 - по наше время
  • 4LB1, 4LC1, 4LE1, 4LE2 : года выпуска 1993 - по наше время

Технические характеристики двигателя 3LD1 3LD2

Характеристика Значение
Объём двигателя (куб.см.) 1496
Кол-во клапанов на цил-р 2
Зазор впускного клапана(мм) 0.20
Зазор выпускного клапана(мм) 0.20
Охлаждение водяное
Порядок работы. 1-3-2
Тип топлива дизель
Объём масляной системы(литр) 6.8
Мощность кВт/ л.с. / об. мин. 24.8 / 33.3 / 3000
Экологический класс 0
Турбина нет
Охлаждение наддува нет
Диаметр цилиндра (мм) 83.1
Ход поршня (мм) 92

Диагностика двигателя 3LD1 3LD2.

Перед проведением ремонта, необходимо провести диагностику двигателя. Диагностика двигателя выявляет степень отклонения от норм предусмотренных производителем и целесообразность демонтажа двигателя с техники.

Диагностика двигателя Isuzu 3LD1 3LD2 является одной из основных процедур. Правильно поставленный диагноз неисправности, позволяет избежать чрезмерных трат при проведении ремонта. При диагностике проводится визуальный осмотр двигателя на предмет подтекания эксплуатационных масел и жидкостей, замер компрессии, давления картерных газов, давления масла, давления наддува турбины, температуру и цвет выхлопных газов. А так же при возможности компьютерная диагностика. По результатам диагностики принимается решение о проведение ремонта на месте, частичной разборке. Или демонтаж двигателя для проведения ремонта в условиях мастерской.

Условием для проведения диагностики и ремонта двигателя 3LD1 3LD2 :

  1. Повышенный расход масла.
  2. Сапунение двигателя (выброс масла, или белёсый дым из сапуна двигателя).
  3. Снижение мощности двигателя вплоть до остановки.
  4. Повышение или понижение уровней масел или эксплуатационных жидкостей.
  5. Повышенная дымность двигателя.
  6. Увеличенный расход топлива.
  7. Затруднённый запуск.
  8. Посторонние звуки при работе двигателя.
  9. Падение давления масла.

Причины возникновения:

  • Естественный износ в процессе эксплуатации.
  • Топливо низкого качества.
  • Прогар, трещины в днище поршней.
  • Залегание колец.
  • Масляное "голодание" узлов и деталей.
  • Износ сальниковых уплотнений стержней клапанов.
  • Износ кулачков распредвала.
  • Увеличение зазоров сопрягаемых поверхностей.
  • Падение давления масла.

Работы по месту нахождения техники:

  • Диагностика двигателей Isuzu 3LD1 3LD2 на автомобиле или спецтехнике.
  • Частичный ремонт двигателей на месте (замена прокладки ГБЦ, демонтаж/монтаж топливной аппаратуры: форсунок, ТНВД, турбины, замена датчиков).
  • Снятие двигателя 3LD1 3LD2 .
  • Установка двигателя и запуск в работу.

Работы по капитальному ремонту двигателя Isuzu 3LD1 3LD2 включает в себя:

  • Заключение договора на ремонт.
  • Предварительная мойка.
  • Разборка двигателя.
  • Мойка деталей двигателя.
  • Визуальный осмотр и замер деталей: занесение размеров в дефектовочный лист с эталонными значениями.
  • По результатам дефектовки составление заключения и согласование с заказчиком окончательной стоимости и сроков ремонта.
  • Подбор и заказ запасных частей для двигателей Isuzu 3LD1 3LD2 .
  • Производиться при необходимости расточка блока цилиндров под ремонтный размер поршней или гильзовка под номинальный размер.
  • Ремонт форсунок Isuzu 3LD1 3LD2
  • Замена втулок распредвала.
  • Шлифовка и полировка шеек коленвала.
  • Замена шатунных и коренных вкладышей.
  • Замена втулок головки шатуна.
  • Замена всех уплотнений (прокладки, сальники, резиновые кольца)
  • Замена поршней.
  • Ремонт головки блока цилиндров Isuzu 3LD1 3LD2
  • Замена направляющих втулок клапанов.
  • Правка сёдел клапанов или замена седла клапана.
  • Восстановление привалочной плоскости ГБЦ.
  • Притирку клапанов.
  • Сборку двигателя.
  • Обкатку двигателя.
  • Отправку двигателя заказчику или установку мастерами компании "Большие машины".

Прайс на ремонт двигателя 3LD1 3LD2

№ Наименование работ Нормо часы Цена, руб
1 Выезд мобильной бригады в пределах МКАД - от 4000
2 Выезд мобильной бригады от МКАД (рублей/километр) - 15
3 Т.О. двигателя от 2 от 3500
4 Диагностика двигателя от 1 от 1500
5 Демонтаж двигателя от 5 от 6000
6 Предварительная мойка двигателя от 1 от 1000
7 Разборка и дефектовка двигателя от 4 от 5000
8 Технологическая мойка деталей от 1 от 1200
9 Опресовка ГБЦ (головки блока цилиндров) от 8 от 1100
10 Опресовка БЦ (блока цилиндров) от 8 от 3800
11 Шлифовка коленчатого вала от 8 от 8000
12 Расточка и хонинговка блока цилиндров от 8 от 3600
13 Гильзовка и хонинговка (без стоимости гильз) от 8 от 1800
14 Восстановление плоскости ГБЦ от 8 от 1300
15 Восстановление плоскости БЦ от 8 от 3200
16 Замена направляющей клапана (за штуку) от 8 от 207
17 Замена седла клапана (за штуку) от 8 от 1000
18 Правка фаски седла клапана от 8 от 200
19 Замена втулки шатуна от 8 от 800
20 Сборка/регулировка/обкатка двигателя от 16 от 17000


Добрый день друзья. Появилось время написать про капитальный ремонт двигателя.

Поначалу естественно не будут же разбирать полностью двигатель. Начали с форсунок. Сняли, проверили на стенде, думали они. Конечно же, оказалось, что две распыляли, а две лили топливо. Заменили наконечники все 4, отрегулировали на стенде, собрали всё, выставили давление и потом мне позвонили. Форсунки теперь работают идеально, но проблема не исчезла. Сказали, что надо копать глубже. Немного расстроился и продолжил ждать звонка.

Через некоторое время позвонили и сказали подъехать для обсуждения дальнейших действий. Приехал к ним. Они сняли ГБЦ и показали блок двигателя. На двух цилиндрах были сильные царапины. А на ближнем цилиндре к кузову, на верхней части поршня, масло. На распредвале износ и остальные части были тоже уже достаточно похожены. Погрустив немного, было принято решение провести полную дефектовку двигателя. Что и было сделано в течение месяца. Я не торопил с ремонтом машины сильно. Много машин приезжает к ним, которым нужен срочный ремонт и от них зависит работа водителей.


И вот очередной звонок в конце октября. Двигатель достали из автомобиля, разобрали, и нашли основную причину, почему он дымил. Лопнула запорная втулка на шестерне коленвала. Ну, конечно же, она разбила там посадочное место, и оно стало овальное. Работа двигателя и пошла не так как надо. Провели полную дефектовку, начали заказывать все запчасти, которые необходимо заменить для сборки двигателя.

Больше всего я боялся, что могут не найти какие то запчасти для двигателя. Я понимаю, что двигатель не новый и машина давно уже не выпускается. Но делать надо, снова стал ждать звонка из сервиса. Периодически позванивал, спрашивал, что и как.

Немного погодя присылать стали фотографии новых запчастей, пришли распредвал, коленвал, гильзы, поршни и другие мелкие запчасти. Потом выяснилось, что поршни не те, они от двигателя без турбины. Их отправили обратно и ждали тех, которые нужны.




И ТУТ ПОЯВИЛИСЬ ДВЕ ПРОБЛЕМЫ.



И так прошел ноябрь. Появились другие заботы, подготовка к новому году и переживания за машину стали немного угасать. В начале декабря он написал, что машинка пришла с Японии, и он её забирает с порта, разбирает, и отправляет запчасти. Но тут, как говорят, произошёл форс-мажор. Парни с Владивостока, конечно же, Вы помните это время. Прошел там ледяной дождь. Ни связи, ни света. Мне прислали фото автомобиля, где на лобовом стекле только был слой в 2 см льда. Недели две боролись все с катаклизмом. Ну, я уже подумал, что ладно, пришлют после нового года запчасти. И перед новым годом случилось чудо. Я видимо себя хорошо вёл целый год, и дед мороз выслал посылку с нужными мне недостающими элементами для сборки двигателя.

Пока я искал запчасти, они поставили гильзы новые.



Прошли праздники, и 11 января я получил посылку. Сразу отдал после праздников в сервис и снова стал ждать. У них опять накопилось работы после праздников, и план работ был уже намечен. Сказали подождать если это возможно. Мне торопиться уже было некуда. Главное, чтобы хорошо сделали)))) Пока отдавал посылку, посмотрел на машину, которая уже давно стояла на улице. Конечно же, настроение после этого ухудшилось. Она была вся в снегу.


Потом мне прислали фото, что машинка уже в сервисе и оттаивает. Пыльная, грязная, но моя.


Начались работы по сборке двигателя. Из-за других работ он шел не быстро. Но главное делают. Постепенно присылали фото выполненной работы.



И вот в феврале я спросил, когда они отдадут машину. Сказали, что к концу февраля сделают. И вот после 23 февраля написали про масло. Спросили, согласен ли я на масло Mobil super 3000 5w-40. Они являются официальными представителями. Я почитал про масло и согласился. Почему то я считал, что на конце 30 лучше 40. Оказалось, что 40 для лета даже лучше и диапазон 5w-40 меня полностью устраивает.


И вот в конце февраля я поехал забирать машинку. Поехал забирать с новым аккумулятором. Взял, как и был раньше фирмы VARTA. Везде ценники были около 10000р, но в одном магазине увидел цену в 7600. Проверили нагрузочной вилкой, и я его забрал. Поставили аккумулятор и машину я запустил. Перед этим, когда я приехал, она стояла на улице и работала на холостом ходу. Тихонько прокатился. Как классно, она едет, не дымит. Работает ровно двигатель. Загнали обратно в бокс. Всё ещё раз посмотрели, я оплатил остатки денег и забрал свою любимицу. Пыльная, но работает нормально, и мы поехали в новый гараж. В прошлом посту есть фото этого момента. Момента заезда в новый дом.

О деньгах, думаю, нет смысла писать. Все мы понимаем, что это не дешёвое удовольствие. Да, денег потратил не мало. Но решил именно капиталить двигатель. Они дают гарантию 30000 км или 1 год.
Поставил в гараж. Через пару дней поменял колёса на зимние, и поехал к знакомому на хорошую мойку, отмывать машину после 6 месяцев ремонта. Помыли, покрыли горячим воском, и она снова засияла.



Потом пропылесосил салон, благо теперь в гараже это легко сделать под кружечку чая.

На 8 марта поехали в деревню к соседу, забрали его жену из города и привезли погостить. Они зимой иногда живут порознь пока нет огородного сезона))) Они у нас лучшие соседи и мы всегда стараемся помогать друг другу. За одно и надо потихоньку обкатывать двигатель. Сказали не больше 2500 оборотов и скорость не выше 110 км\ч. На обратном пути решил сделать фото. Подобных фото я видел много и решил сделать подобной. Строго не судите))))) Здесь многие считают свою машину не только средством передвижения. Есть что то большее, и мы это понимаем, поэтому и стараемся улучшать свои автомобили…


Теперь будем потихоньку кататься и притирать новые запчасти.
Спасибо всем, кто прочитал, да и всем кто обратил внимание на эту запись. Много тут написано и расписано. Сейчас времени свободного становится всё меньше у всех и не всегда есть время читать длинные тексты))))

Пусть Ваши машины не ломаются. Деньги потратить всегда есть куда и лучше пусть они идут на комфорт и улучшения)))) Ровных дорог, отличной погоды и пусть всё будет хорошо)))


Мы помогаем экономить
нашим клиентам до 40%

Мы нацелены на долгосрочное сотрудничество и не гонимся за сиюминутной выгодой. Поэтому цены у нас крайне привлекательны. Позвоните и убедитесь в этом сами!


Профессиональный
ремонт

Опыт наших мастеров более 7 лет! Сотрудники мотивированы на положительный результат. Регулярно проводим дополнительное обучение наших сотрудников.

Гарантия на работу!

Мы уверены в качестве своей работы, поэтому даем гарантию на 3 месяца или 10.000 км пробега (при условии выполнения руководства по эксплуатации автомобиля)!

Бонусы клиентам!

Мы всегда предлагаем нашим клиентам приятные бонусы на выбор: бесплатная диагностика подвески; скидки на заказ запчастей при ремонте двигателей 4HF1, 4JB1, 4HG1, 4HK1, 4JJ1, 6HK1, 6BG1, 4HE1.


7 причин приехать к нам

  1. Бесплатная диагностика двигателей грузовиков Исузу
  2. 100% гарантия сроков
  3. Скидки на запчасти для Isuzu
  4. Специальные условия для автопредприятий и транспортных компаний
  5. Различные варианты оплаты
  6. Более 5 лет опыта ремонта
  7. Бесплатный Wi-Fi


Какие работы мы выполняем

  • Компьютерная диагностика двигателя
  • Снятие и разборка двигателя
  • Дефектовка двигателя
  • Проверка ГБЦ (на герметичность и плоскость) и ремонт ГБЦ
  • Проверка БЦ (на плоскость и герметичность)
  • Проверка герметичности и очистка масляных каналов
  • Опресовка каналов охлаждения
  • Притирка клапанов
  • Проверка блока ДВС
  • Опрессовка масляных каналов
  • Опресовка системы охлаждения с заменой заглушек
  • Проверка осей пастелей коленвала
  • Гильзовка
  • Расточка
  • Хонингование
  • Сборка двигателя
  • Установка двигателя на автомобиль, регулировка


Компания, выпускающая двигатели Isuzu, расположена в Стране Восходящего Солнца. Она начала свою работу почти целый век назад и на сегодняшний день является одним из крупнейших производителей грузовиков и автобусов. В пользу этой компании говорит и то, что известная организация General Motors не так давно заключила с ней договор на разработку и создание дизельных двигателей. Это характеризует Isuzu как надежного производителя с отличной репутацией.

Отличительными чертами продукции компании Isuzu являются высокое качество, хорошая проходимость, динамичность, устойчивость к разным условиям работы. Особое внимание стоит уделить внимание двигателем Isuzu. Именно благодаря их привлекательным характеристикам водители выбирают автомобили этого марки.

Но ничто в мире не вечно. Со временем ломаются даже самые надежные вещи. Поэтому рано или поздно может понадобиться ремонт двигателя исузу. Прямо скажем, удовольствие не из простых и не из дешевых. Порой разумнее применять восстановленные моторы, если они сохранили свои характеристики. Так как автомобили Isuzu не сильно распространены на дорогах нашей страны, поэтому порой не так уже легко найти запчасти к ним.

Для того, чтобы отсрочить капитальный ремонт двигателя isizu, следует полностью его регулировать через каждые два года езды или через каждые 50 тысяч километров пробега.

Многие владельцы не достаточно серьезно относятся к проведению техобслуживания своего грузового автомобиля. В результате уже после пробега в 200 тысяч километров приходится ремонтировать цилиндропоршневую группу.

Еще одной причиной выхода из строя двигателя является несвоевременная замена масла. Процедура должна производиться через каждые 6-7 тысяч километров.

Процедура ремонта двигателя Исузу 4HK1, 6HK1, 4HG1 и т.п.

Ремонт двигателей isuzu включает в себя следующие операции:

  • Осуществляется предварительная диагностика;
  • С автомобиля снимается и разбирается двигатель;
  • Выполняется процедура дефектовки;
  • Подбираются необходимые детали;
  • Взвешивается каждый комплект ЦПГ;
  • Ремонтируется коленчатый вал;
  • Шлифуются и полируются шейки;
  • Растачиваются и хонингуются блоки;
  • Ремонтируется головка блока;

После всего этого двигатель собирается, устанавливается на автомобиль и подвергается регулировке.

Помните, только бережная эксплуатация и своевременное ТО позволит вам продлить срок службы вашего автомобиля!

Читайте также: