Ремонт двигателя фольксваген шаран
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Ремонт дизельных двигателей Фольксваген Sharan имеет свои сложности. Здесь существует необходимость в регулировке и настройке топливной аппаратуры (подкачивающего насоса) ТС. Данный насос осуществляет впрыск горючего в цилиндры, а также забирает топливо из насоса и бака.
Непосредственно после ремонта нельзя давать повышенную нагрузку на мотор. Она может состоять в применении больших оборотов, буксировке машины.
Когда может потребоваться ремонт?
- расход горючего резко возрос;
- из топливного насоса протекает жидкость;
- возрос объём дымовых выбросов;
- возникли посторонние шумы.
Качественная помощь без переплат!
Ремонт дизельных двигателей Фольксваген Sharan — сложная операция. Грамотно реализовать её могут только профессионалы нашего автосервиса. Цена оказываемых услуг невысокая.
Предоставляем возможность воспользоваться дополнительным сервисом. Обращайтесь! Наше СТО известно, как лучшее в Москве.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт дизельных двигателей Volkswagen Sharan цена:
Ремонт дизельных двигателей
Раскидав мотор начал дефектовку.
Главный пострадалец это ГБЦ. Удар по клапанам привел к тому, что несколько клапанов наделись на гидрокомпенсаторы, и вытащить из посадочных мест я их смог только с помощью болгарки и сварки. Клапана пострадали в основном выпускные, пара клапанов сильно деформировались и с трудом вышли через направляющие. Гидрики практически все деформировались по верхней плоскости. В остальном повреждений не обнаружено. Критичного износа рабочей поверхности гидрокомпенсаторов также не видно.
Также обнаружилась сопутствующая проблема, как выпавшая алюминиевая заглушка масляного канала во втором коромысле (на 4 цилиндре) толкателя насос-форсунок, в связи с этим видимо долгое время было масляное голодание и износ кулачков и вкладышей распредвала как раз на 3-4 цилиндре. Головка и крышка головки чистая, без отложений и нагара, что говорит о хороших моющих и смазывающих характеристиках используемого масла. Маслосъемные колпачки также мягкие и эластичные, отлично работали, мотор в спокойном режиме езды масло не потреблял от замены до замены (только когда долгое время поливал по трассе с оборотами за 3000-3500 об/мин, приходилось доливать). К слову говоря и турбина на моторе была также родная и вполне исправная, что радует.
Блок в полном порядке, выступание поршней над плоскостью блока равномерное, шатуны в порядке, поршни повреждений не имеют.
Решил делать только голову, накидал список запчастей (ремень ГРМ, клапана, направляющие,колпачки, гидрики, распредвал, вкладыши распредвала, прокладки, болты, ремкомплект форсунок. ) Сумма навскидку вылезла более 60 тыс. Плюс менять направляющие в условиях гаража очень не хотелось, а специализированные сервисы от меня за сотни километров. Также искал живую голову в сборе, не нашел ничего! Начал рассматривать варианты двигла с разборки. Мониторил Авито и профильные сайты, накидал с десяток запросов, половина сразу отсеялись, половина мутные, выбрал одну контору, по разговору адекватные ребята, негатива в сети по ним не нашел, решил с ними работать. Заключили договор, закинул предоплату и оставалось только ждать. Предлагали разные варианты, что то я отсеивал, что-то уходило перед носом. Были варианты движка ASZ но с другим обвесом, на них идут трубки по передней стенке ГБЦ, и впуск в другую сторону ориентирован, можно было конечно взять и такой, и все перевесить со своего, столбики то одинаковые. Но я решил искать вариант с полным соответствием моего мотора. Деньги немалые, пусть будет все в сборе без лишнего кручения гаек.
Вобщем за пару месяцев поисков мотор нашелся, приехал транспортной компанией в ящике. Также приехала КПП, решил ее тоже поменять, она пару лет назад "устала", развалился подшипник первичного вала в дороге, и я 400 км ехал с хрустящей при переключении коробкой. Перебрали/починили, но все же износ был сильный, остались последствия в виде треска при нагрузках, сбросе и резком наборе газа, что напрягало.
Остаток денег я закидывал продавцу только после того, как осмотрел мотор уже в ангаре транспортной компании, они без проблем идут на это, и этот момент помогает перебороть недоверие, и снизить вероятность кидалова.
Мотор судя по таможенной декларации снят с Альхамбры, из Англии. Заявленный пробег 115 тыс миль, год выпуска 2004, номер двигателя читается. Визуально состояние гораздо лучше, чем был мой родной мотор, даже к примеру гайки на выпускном коллекторе и турбине целые (свои я когда разбирал, половину пришлось ломать/срезать, даже граней на гайках не было, все было съедено ржавчиной).
На этой неделе занимался установкой нового сердца под капот Шаранчика, и проехал первую сотню км. Мотор работает ровно, тянет хорошо, дыма синего/черного/белого не наблюдается.
Попутно при сборке был разобран и тщательно помыт бутерброд из радиаторов, пыли/грязи там было, мама не горюй. Интеркулер также промыл внутри бензином, тоже было довольно пыльно (бенз при промывке дважды был черный).
Гарантия на мотор 1 месяц, пока она действует, ничего вскрывать и менять нельзя, буду кататься как есть, каждый день километров по 50-100 постараюсь накатывать. После истечения месяца заменю ГРМ (оригинал брать больше не буду ), вскрою клапанную крышку, и возможно поддон, заглушу/демонтирую ЕГР, почищу впускной коллектор, судя по осмотру через заслонку сажи там достаточно.
О проблемах. После первого запуска обнаружил плавающие обороты, точнее они периодически поднимаются с нормальных рабочих до 1100-1200, некоторое время стоят, и опускаются обратно. В связи с этим вопрос к профи - не нужно ли подружить новые насос-форсунки с мозгом? Не нужно ничего прошивать/калибровать?
Думаю на сегодня хватит букв Завтра возьму ноут, сделаю диагностику, если чего будет интересное - напишу. Всем качественного масла и ровных дорог!
Если что-то интересует - задавайте вопросы, по возможности отвечу и фото сделаю.
П.С. Из плюсов замены мотора в сборе для себя вижу - в наличии теперь есть запасной генератор, насос ГУР, кучка датчиков, комплект форсунок и свечей, дополнительный циркуляционный насос ОЖ, патрубки/кронштейны. Из минусов - тревога, живой приобретенный мотор или вскоре потребуются новые вложения. Будем верить в светлое лучшее.
Главным критерием выбора автомобиля с дизельным двигателем является его высокая экономичность. Но владельцы порой забывают, что он нуждается в строгом соблюдении сроков сервисного обслуживания и использовании каталожных деталей, сертифицированных производителем. Дизельный мотор имеет технически сложное устройство. При его выходе из строя необходимо четко ориентироваться в специфике обслуживания, последовательности действий при поиске неисправностей и последующей разборке. Из‐за этого невозможно обслуживать его в гаражных условиях, даже если под рукой есть инструкция с четким описанием всех манипуляций для снятия тех или иных элементов. Также не стоит обращаться к гаражным мастерам, потому что результат их работы может не оправдать возложенные ожидания. Чтобы выполнить ремонт дизельных двигателей Volkswagen Sharan, придется обзавестись поддержкой мастеров сервисного центра.
Калькулятор расчёта ремонт дизельного двигателя volkswagen sharan
Типичные неисправности
В общей сложности, конструкция дизельного двигателя достаточно надежная, о чем свидетельствуют результаты собственных наблюдений. Действительно, владельцы дизелей реже обращаются за помощью, чем хозяева бензиновых версий. Но это не значит, что мотор уверенно отработает полный эксплуатационный срок. Этому могут препятствовать следующие неисправности.
- Обрыв прокладки головки блока цилиндров.
- Трещины в блоке или ГБЦ.
- Нарушение структуры уплотнительных колец поршня, вызванное отсутствием смазки на стенках цилиндров, либо превышением рабочей температуры.
- Деформация клапанов.
- Выход из строя форсунок, недоливающих, либо переливающих топливо в камеру сгорания.
- Поломка датчиков, отвечающих за мониторинг температуры и давления в различных узлах.
- Выход из строя инжекторной системы подачи топлива.
Особенности ремонта
Перед началом проведения ремонтных работ мастера подключают диагностический сканер к соответствующему разъему в автомобиле. После считывания кодов ошибок с электронного блока управления проводится частичная или полная разборка двигателя, иногда со снятием с автомобиля.
После устранения неисправностей необходимо проверить, чтобы все технические параметры, продемонстрированные диагностическим сканером, находились в пределах допусков. Компания DDCAR готова отремонтировать, заменить или восстановить дизельный мотор в любом состоянии.
Модели Sharan первого и второго поколения оснащены 4-/6‐цилиндровыми атмосферными двигателями или дизелями. Это надежные моторы с 8‐ или 16‐клапанными распределительными механизмами, непосредственным впрыском, турбонаддувом, цепным или ременным приводом ГРМ. Производитель гарантирует пробег до первого капитального ремонта двигателя Volkswagen Sharan не менее 400 — 500 тыс. км при условии своевременного прохождения ТО.
Калькулятор расчёта ремонт двигателя volkswagen sharan
Поломки и отказы двигателей Volkswagen Sharan
- неисправности форсунок;
- износ толкателей клапанов;
- выход из строя маслонасоса из‐за износа привода;
- появление трещин головки блока цилиндров на 16‐клапанных моделях;
- отказы катушек, лямбда‐зонда;
- поломки турбокомпрессора;
- растяжение цепи, износ ремня ГРМ.
Чтобы избежать преждевременного ремонта, производитель рекомендует менять масло и фильтры в двигателе Volkswagen Sharan через 15 тыс. км пробега, свечи зажигания — 60 тыс. км, топливные фильтры — 30 тыс. км. Натяжение и состояние цепи и ремня ГРМ контролируют после пройденных 45 тыс. км. В Москве такие работы заказывают в сервисных центрах, которые специализируются на ТО автомобилей марки Фольксваген.
Текущий и капитальный ремонт двигателей Volkswagen Sharan
Перед восстановлением или заменой атмосферных силовых агрегатов 1.4 TSI, 2.0 TSI, дизелей 1.9 TDI в автосервисе DDCAR выполняют визуальный осмотр, с помощью диагностических сканеров считывают параметры и ошибки. На основе полученной информации устраняют поломки, заменяют детали, регулируют автоматику. В ходе ремонта двигателя Фольксваген Шаран неисправные запасные части заменяют фирменными Bosch, Siemens или аналогами с аналогичным ресурсом. После восстановления работоспособности мотора клиент получает гарантию на работы 12 месяцев.
Читайте также: