Ремонт дверных петель лачетти
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Замки дверей Лачетти имеют конструкцию, которая хорошо себя зарекомендовала и поэтому широко используется в автомобилестроении. Регулировка данных запорных элементов не отличается какой-то сверх естественной сложностью и по силам любому автолюбителю, который умеет держать инструмент в руках.
Сразу стоит оговориться, что мы рассмотрим регулировку замка (точнее фиксатора) двери Лачетти, а не регулировку двери Лачетти!
Так как это совершенно разные вещи. Если дверь некорректно расположена в проёме, то регулировка фиксатора замка – это пустая трата времени, которая не даст стопроцентного положительного результата.
Если дверь плохо или не плотно закрывается, тогда нужно первым делом проверить дверь на провисание и люфты. Это сделать довольно просто.
Чтобы проверить люфты, достаточно открыть дверь и пошатать её в вертикальном направлении. Люфты должны отсутствовать полностью. А если они присутствуют, тогда либо плохо затянуты петли дверей, либо у них износились втулки.
Петли дверей Лачетти
В любом случае сначала нужно устранить эту проблему, а только потом приниматься за регулировку замка.
Чтобы проверить провисание, нужно при закрытой двери просмотреть все зазоры в проёме. Они должны быть все одинаковые. А при открывании двери, она не должна опускаться вниз при сходе замка с фиксатора. Сам фиксатор должен быть без явных следов трения в верхней его части.
Следы трения должны быть только с торца
Чем откручивать фиксатор замка двери Лачетти?
Замки дверей и фиксаторы замков Шевроле Лачетти крепятся болтами со шлицевой головкой в форме шестилучевой звезды под названием torx.
Шлиц torx был разработан компанией Textron в 1967 году. Он обеспечивает бо́льший момент затяжки крепёжных элементов. Однако нераспространенность инструмента Torx позволяла использовать шлиц также для защиты устройств от самостоятельного ремонта владельцами.
В наше время это уже не редкость, поэтому данный инструмент можно без проблем приобрести в любом уважающем себя магазине (авто, строительном и т.д.). В продаже имеются как отвёртки, так и ключи с битами Torx.
Совет: Лучше приобретайте ключ, чем отвёртку! Так как с отверткой есть все шансы, что Вам просто не хватит усилия, чтобы сорвать болты с места, а затем как положено затянуть.
Ключ с битами Torx
На каждой бите нанесён размер, обозначаемый буквами Т или TX и цифровым номером размера – 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 15, 20, 25, 27, 30, 40, 45, 50, 55, 60, 70, 80, 90, 100.
Для регулировки и проверки затяжки замков Лачетти необходимо всего две биты: Т40 – для фиксатора…
…и Т30 для замка.
Как отрегулировать замки дверей Лачетти?
Регулировка лёгкого и плотного закрывания двери автомобиля сводится к перемещению фиксатора замка на стойке в оптимальное положение.
На стойке и на фиксаторе есть метки, которые в идеале должны совпадать друг с другом
Метки на фиксаторе замка и на стойке Лачетти
В 99% случаев, если авто не битое и не работало с постоянным перегрузом, удавалось достичь идеального закрывания двери просто сопоставив метки или +/-1-2мм от этого положения.
Если при таком положении замки дверей Лачетти закрываются не идеально, тогда нужно запастись терпением, не спеша и с логикой сдвигать фиксатор в нужном направлении. Открутили, передвинули на миллиметр, закрутили, проверили. И так пока не добьётесь должного закрывания двери.
Если дверь закрывается не плотно, тогда фиксатор необходимо сместить в сторону салона. Если дверь приподнимается при закрытии, значит фиксатор нужно сместить немного вниз. В общем не спеша и без нервов))). Главное придерживаться пошаговой стратегии.
Фиксатор замка Лачетти может передвигаться в довольно большом диапазоне
Фиксатор замка Лачетти
Совет: При проверке закрывания двери, откройте и оставьте открытой любую другую дверь, чтобы воздуху при закрывании двери было куда выходить и он не вносил свои коррективы при проверке регулировки.
Вот и вся несложная процедура по регулировке закрывания дверей Лачетти. Она и в правду не сложная. Например, на классических Вазах это мероприятие куда более нервное)))
Всем хеллоу, гайз😉🙌.
Спустя какое-то время после покупки авто заметил, что провисла водительская дверь. Особых неудобств мне это не доставляло и я благополучно на это забил. Через какое-то время еще и сделал шумку передних дверей, чем порядочно увеличил их вес и нагрузку на и без того провисшие двери. Не сказать, что это меня очень сильно напрягало, но из-за их провисания, дверь шваркала уплотнителем об порог и на нем начала стираться краска. В итоге решился поставить ремкомплекты дверных петель. К тому же, их изготавливает и продает мой друг, то есть мне достались на халяву — по братски) Да и надо проверить на себе, чем он там барыжит, прежде чем Вам советовать 😎😜. В комплект на две двери входят:
4 оси, 8 втулок, 4 шайбы и 4 стопорных кольца. Оси нержавейка, втулки и шайбы латунь.
В выходной приехал к нему в гараж и понеслось. Ремкомплекты ставили без снятия дверей, тк не хотелось снимать решетку, фары и крылья, а потом еще и выставлять двери, после снятия петель, которые крепятся к кузову. Мы просто поддомкрачивали дверь и рассверливали старую втулку сверлами. Сначала сверлили маленьким (3-4 мм), а потом большим (7-8мм) — так проще центровать сверло. Чтобы не поцарапать кузов подкладывали тряпку(пару царапин я всё же оставил 😄). Потом откручивали болты крепления петли к двери, ломали и выбивали ось.
Как оказалось, самое сложное выбить из петли рассверленные куски старой оси… Втулки стерлись и сильно запрессовались + подлезть к ним не на снятой двери — та еще засада 🥵.
Пришлось повозиться. Далее снимаем петлю двери и несем ее в тиски, где рассверливаем в ней отверстия под новые втулки. Фото данного процесса к сожалению не сделали, тк торопились. Взял из инета. Диаметр новых втулок, больше, чем у родных. Поэтому нам понадобиться сверло на 10 мм. Мы делали последовательно: сначала рассверливали отверстие сверлом на 9.5мм, а потом уже на 10мм. После аккуратно забиваем новые втулки в рассверленные отверстия петли и идем ставить ее на место.
С установкой новой оси проблем нет, но придется повозиться со стопорным колечком. Помню, как оно меня раздражало на фиксаторе вилки механизма переключения передач под капотом🤮. Благо сейчас там стоит спец-болт 👍.
Подводя итог: результатом доволен, могу смело рекомендовать данный ремкомплект! Катаюсь с ним уже пару месяцев, люфта нет, качая дверь — качается машина. Слышал, что даже на новых оригинальных петлях есть люфт, а тут его нету вообще — все четко 😎.
Закрываться двери стали намного лучше — пассажирская вообще идеально, водительская чуть похуже. Видимо все таки надо ее регулировать снимая крыло, но пока что этим заниматься нет желания.
Всем ДОБРА!🙏😉
Вот и меня постигла участь замены петель. На самом дела ездил так уже около 40 тысяч. Но все было в норме, пока около 3-х недель назад, не начался жуткий скрип на кочках и ямах. Ко всему этому дверь стала закрываться плохо и появился большой люфт двери. Как приговор, замена петель.
Заказал сразу 2 петли — верхняя левая/правая нижняя — 96983379 (цена 380 р.) и нижняя левая/правая верхняя — 96983380 ( цена 420 р.). Петли загрунтовал и покрасил. Использовал химию Motip. Наносил по 2 слоя.
Снял решетку радиатора, фару. Затем открутил болтики крепящие подкрылок к бамперу и бампер к крылу. Открутил болт держащий крыло. Затем сверху отметил маркером положение крыла. следующий шаг это откручивание болта под порогом и болта который прячется под дверью. А также снять надо брызговик. Последним этапом открутил 3 болта которые держат крыло сверху, вытащил резинку и не забыть снять разъем поворота.
Получается вот так
Далее переходим к замене петель. Делал по очереди, начинал с верхней, дверь при этом закрыта. В связи с этим практически сделал все без регулировок.
Так же петли где крепятся к кузову и двери пробрызгал Тектилом ML. Петли смазал смазкой для петель Pingo.
А еще, так как нигде не нашел момент затяжки, то делал все сам и момент подбирал по чуть. Болты которые вкручиваются в дверь закрутил с усилием 27 H/M. Болты которые вкручиваются в кузов с усилием 37 H/M. Теперь все отлично, никакого болтания, дверь закрывается как надо. Самое главное все зазоры остались на своих местах.
Ремонт кузова Шевроле Лачетти Установка дополнительной розетки 12V в багажнике
Ремонт кузова Шевроле Лачетти Ласетти: ремонт сидения
Ремонт кузова Шевроле Лачетти Снятие панели задней стойки в хэтчбеке
Ремонт кузова Шевроле Лачетти Вибродемпфирование и шумоизоляция багажника хэтчбека
Что делать, если провисла дверь Лачетти? И проблема ли в двери на самом деле?
Эта статья о том, как лучше семь раз отмерить, потом ещё раз перемерить, а один раз отрезать.
Приехал ко мне как-то человек, чтобы я ему помог поменять петли водительской двери, так как она просела и при закрывании терла в верхней части о заднюю дверь.
Сразу извинюсь за качество фото, так как снимать пришлось на телефон из-за отсутствия фотоаппарата по причине спонтанного приезда этого человека и, соответственно, статью писать я не собирался. Но, как выяснилось, лучше об этом написать, чем не написать. Может кому пригодится.
Что делать если провисла дверь Лачетти
В общем, передняя дверь закрывалась с явным ударом об заднюю
Камера телефона конечно не может передать всю красоту, но всё равно видно. Вот следы на водительской двери
На СТО ему сказали, что провисла дверь Лачетти и нужно менять петли двери, и проблема решится. Но сами менять почему-то отказались и он приехал ко мне с новыми петлями.
Плюс ко всему он прочитал в интернете, что можно подложить шайбы под нижний навес и, тем самым, подровнять провисшую дверь. Но результата это не принесло, а, наоборот, ещё уменьшился зазор и в нижней части между передней и задней дверью. Поэтому шайбы сняли.
Сразу бросилось в глаза, что люфт у двери конечно был, но не до такой степени, чтобы привести к такому результату. Дверь в проеме стояла ровно и при закрывании только совсем чуть-чуть цепляла верхнюю часть фиксатора замка на стойке. Петли, конечно, можно было поменять, но проблему это скорее всего не решит.
Владельца авто я убедил пока петли не менять, так как машинка была не битая. В чём связь? В том, что для замены петель необходимо снимать крыло и откручивать много “девственных” болтов. Плюс заводские петли промазаны герметиком. В общем, это лишние вопросы при продаже авто. Легче продать автомобиль со слегка просевшей дверью, чем объяснять зачем демонтировалась та или иная часть кузова. Но это уже другой вопрос. А что же всё таки с дверью?
Ответ на этот вопрос лежал на поверхности, и если бы хозяин машинки сразу рассказал всю историю своих проблем, то вопрос решился бы за 5 минут.
Как оказалось при внимательном осмотре, проблема была не в передней двери, а в задней! Вернее не в двери, а в фиксаторе замка. Вот так он выглядел
Фиксатор замка Лачетти
Опять же, качество фото не очень, но ужасные следы трений в верхней части фиксатора видны.
Когда я “расколол” владельца Лачетти, то он рассказал, что когда-то не очень давно этот фиксатор открутился. А так как у него не было нужного инструмента (Torx T40) он поехал опять же на СТО и там его закрутили.
Кстати вот статья про регулировку замков дверей Лачети и необходимом инструменте
На моё утверждение, что фиксатор отрегулирован не правильно, был получен удивлённый ответ, что дверь то закрывается хорошо!
Со словами “нужно не только хорошо, но и правильно”, я принялся откручивать этот многострадальный фиксатор.
В итоге, фиксатор был опущен на несколько миллиметров вниз и на пару миллиметров выдвинут наружу. Дверь закрывается отлично, а зазор между дверями пришёл в норму и ничего больше не трет
Вот такая история! Суть в том, что лучше некоторые вещи делать самому, а не доверять “специалистам”. Если сами не можете, то контролируйте их работу, а потом внимательно проверяйте результат. В данном случае беда всего лишь в дверях, а не в тормозах или рулевом после “квалифицированного” ремонта. Не дай, Бог, конечно. Один мой знакомый попал в аварию из-за банального не затянутого колеса на шиномонтаже…
И ещё раз о том, что лучше семь раз подумай, а потом только делай. В данной истории человек потратил деньги на петли, которые ему оказались не нужны. Лучше бы купил ребенку мороженное, вернее много мороженного)))
Их надолго не хватит,оси сыромятина, втулки данного типа тоже долго не живут,плюс сами оси не предусмотрены к креплению на конце,а у Лачетти на нижних петлях оси снизу вставляются и если их не закрепиться то со временем они вылезут,так что с Али так себе выбор
Николай, снизу расклепал. Ничего не вилезит. А вот по поводу втулок не буду спорить. Но по сравнению с родными они на много толще. Знакомый на нисан ставил уже 3 года ездит, двери не провисли
Руслан,ну так себе вариант замены,как говорится скупой платит дважды,смотри наблюдай,на год,два может хватит
Павел,600р на одну дверь
Отличие в качестве материала
Оси 40х с последующей закалкой и покрытием, втулки бронза или латунь твердой марки
Стопорные кольца нержавейка,в процессе установки также надо рассверлить часть петли по новые втулки (на фото я себе делал оси из титана)
Николай, осталось понять,то ли мне нужно?машиной владеют 3 месяца,брал через автоподбор,на это сразу они мне указали,но ремонт сказали около 5тр(((Дверь если не сино толкнуть водительскую не до конца закрывается, а когда внутри закрываешь чувствуешь как она вверх немного приподнимается
Читайте также: