Ремонт дсг 6 фольксваген

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт акпп Фольксваген

Ремонтируем все виды автоматических коробок передач Volkswagen (Jatco, ZF, Aisin).

Стоимость: от 4 900 руб. | Срок: от 5 ч.

Ремонт роботов DSG VW

Оказываем услуги по ремонту роботизированных коробок DSG-6 и DSG-7.

Стоимость: от 5 900 руб. | Срок: от 5 ч.

Стоимость ремонта акпп Фольксваген

Цена ремонта автоматической трансмиссии зависит от типа кпп и объема работ, необходимых для восстановления работоспособности агрегата. Ниже приведены ориентировочные цены по отдельным видам ремонтных мероприятий. Более точную калькуляцию можно получить по телефону или в сервисе после проведения первоначальной бесплатной диагностики.

Общее

Наименование	Цена, р.
Диагностика трансмисии	бесплатно
Эвакуация до техцентра	бесплатно

* эвакуация бесплатно при ремонте мехатроника или капремонте

Наименование	Цена, р.
Адаптация / Volkswagen / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500	990 *
Замена и регулировка сцепления / Volkswagen / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500	от 3 990
Замена сцепления "под ключ" (б/у запчасти + работа) / Volkswagen / DSG-7 DQ200	от 16 000
Замена сцепления "под ключ" (новое LUK + работа) / Volkswagen / DSG-7 DQ200	от 29 000
Замена сцепления "под ключ" (контрактное + работа) / Volkswagen / DSG-7 DQ200	29 000
Показать еще
Замена мехатроника (работа) / Volkswagen / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500	от 1 990
Ремонт мехатроника / Volkswagen / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500	от 5 990
Замена электронной платы мехатроника / Volkswagen / DSG-7 DQ200	15 000
Ремонт гидравлики мехатроника / Volkswagen / DSG-7 DQ200	25 000
Замена двухмассового маховика (со снятием КПП) / Volkswagen / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200	5 990
Замена двухмассового маховика (со снятием КПП) / Volkswagen / DSG-7 DQ500	7 990
Ремонт двухмассового маховика / Volkswagen / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500	11 990
Замена сальников КПП / Volkswagen / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500	от 490
Снятие - установка кпп / Volkswagen / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200	4 990
Снятие - установка кпп / Volkswagen / DSG-7 DQ500	6 990
Переборка + дефектовка / Volkswagen / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500	6 990
Капремонт (ремонт редуктора) "под ключ" / Volkswagen / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200	от 14 990
Капремонт (ремонт редуктора) "под ключ" / Volkswagen / DSG-7 DQ500	от 16 990
Замена масла "под ключ" / Volkswagen / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500	от 3 300

* бесплатно при проведении ремонтных мероприятий

Volkswagen Golf Plus

Volkswagen Passat CC

Наше видео по ремонту кпп Volkswagen

Диагностика и ремонт мехатроника DSG-7 0AM

Дилеры меняют, мы - ремонтируем

Примеры ремонта акпп Фольксваген

Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т.ч. на автомобилях Volkswagen.

Приводим лишь некоторые примеры для иллюстрации нашей работы. Более подробную информацию вы всегда можете получить по контактным телефонам в Москве и Санкт-Петербурге.

Замена сцепления и маховика DSG 7 на VW Golf Plus

В техцентр прибыл Фольксваген Гольф Плюс, оснащенный сухой ДСГ 7 0АМ. Присутствуют посторонние шумы при движении автомобиля, дерганье, вибрация.

Нами была произведена диагностика, которая показала неисправность сцепления. При детальном осмотре выяснилось, что маховик также не пригоден (разбит демпфер).

Для восстановления правильной работы трансмиссии потребовалось: замена двухмассового маховика, сальников и сцепления. Кроме того, по согласованию с клиентом был заменен игольчатый подшипник, также имевший высокую степень износа.

Все необходимые для ремонта запчасти были в наличии, поэтому машина была отремонтирована в течение дня. Что очень обрадовало клиента, которому автомобиль нужен был для работы.

Всех с новым годом ! И пусть в новом году — вам не встречаются поломки, получайте от машины только удовольствие !
Если бы не новогодние праздничные дни, не знаю когда бы написал эту запись)) Так, как ремонт завершил 2 — 2.5 месяца уже назад. А выбрать времени всё никак не мог для записи в бж, потому как БУКВ тут очень много —
то разобью финал на 2-3 части и читать проще будет и загруженность записи по меньше будет. Да и ограничение по загрузке фото туда же))

И так, История поломки
КОРОБКА ВЕЛА СЕБЯ ТАК:
"На холодную" (простой более 5-ти часов, т.е по большей части ночь) и так заводишь автомобиль с утра и сразу переводишь селектор в "D" (Драйв) или в "R" (Реверс-задняя) пока коробка ещё не прогрета, едет без проблем. 1>2>3>4>5>6> остановка > R > трогание с места — все передачи работают без нареканий но, только коробка прогревается до 45 градусов, сразу включается только 1 или 3 передача т.е аварийный режим, задняя передача тоже в пролёте.
Длительная езда (эксперименты) при повышении температуры коробки выше 70 градусов стала приводить к полному отказу коробки т.е — в любом положении селектора — коробка не давала движения с места ( полная потеря движения).
Если дать остыть коробке до 50-55 градусов — автомобиль поедет снова но, так же в аварийном режиме 1>3 опять же до повышения градусов (а это примерно минут 5-10).

Подключив диагностику, были выявлены ошибки:
1. 18115 — Помехи в работе блока Mechatronik P1707 — 005 — — Непостоянно
2. 18154 — Напряжение питания э/магнитных клапанов P1746 — 002 — неисправность в электрической цепи
3. 19164 — Клапан регулирования давления 6 P2732 — 000 — обрыв цепи/короткое замыкание на массу

Стал изучать техническую часть, где — какой соленоид находится и кто, за что отвечает. (это постараюсь расписать в дальнейшей записи)
Нашёл нужные соленоиды на которые ругался мехатроник — поменял (как и советовали) Но результат был нулевой. Всё осталось так, как и было со старыми соленоидами.
При этом, в момент слива масла заметил, что сломан мерный стаканчик.
Во-первых замена соленоидов результата не дала,
Во-вторых сломало новый мерный стаканчик (уровень)
Исходя из этого принял решение снять коробку-вскрыть и разобраться в чём проблема.
А проблема ломающего стаканчик (уровень) масла, как оказалась банальна для DSG. Но обычно разбивает дифф на втулках из-за нехватки масла, а у меня подняло шестерню парковки.

Здравствуйте, всем кому будет интересен этот фото отчет. История эта была в марте 2017г, появились шумы в АКПП, а точнее в DSG6 02Е JPJ. Выглядело это так, при разгоне автомобиля перед переключением на 2-ю передачу и также на 3-ю появлялось, как бы жужжание. После переключения на следующую передачу исчезало и так до следующего переключения, отчетливо это слышно было на 1 и 2 передаче, далее этот шум был еле заметен. Первым делом конечно же, я поехал по сервисам, оказалось, что довольно тяжело найти адекватных мастеров которые могли бы без вскрытия АКПП определить неисправность, может это и правильно ведь механизм довольно сложный. Последний визит был в сервис Vag c Новожиловым, после осмотра вернее прослушивания был сделан вывод, что возможно требуется замена подшипника, а какого вскрытие покажет и также была составлена предварительная смета ремонта АКПП сумма итого была 56000р. Это была последняя капля, для принятия решения ремонтировать собственными силами.
Итак, для такого ремонта требуется подготовка с приобретением или изготовлением инструмента. Идеальный вариант был бы с подъемником но такового не оказалась, мало того выполнять такой ремонт я должен один, помощников на тот момент не было.
В моем распоряжении был гараж с ямой, яма в итоге не понадобилась. Для вывешивания двигателя была изготовлена траверса, помог в этом отчет Bassss71 плюс свои коррективы.

Для демонтажа АКПП необходимо ручку переключения передач поставить в нейтральное положение, снять воздушный фильтр, слить масло, снять аккумулятор, отсоединить трубки от радиатора охлаждения АКПП, привод рычага переключения, патрубок интеркулера, открутить и вынуть приводы вместе с шрусами, отключить разъем управления АКПП, снять нижнюю подушку двигателя, подушку АКПП, снять стартер, открутить болты которые крепят АКПП к двигателю. Поскольку у меня не было подъемника и я был один, я взял еще одну шпильку и с помощью нее опустил АКПП в низ на пол, при опускании ее нужно повернуть иначе она не выйдет из за нижнего подрамника. Скажу честно, самое сложное для меня это было снять и установить обратно АКПП.

DQ250 - 6-ступенчатая роботизированная коробка передач преселективного типа. Разработана Volkswagen совместно с инженерами Borg Warner.

DSG-6 02E DQ250 - первая коробка семейства ДСГ, которую концерн VAG начал устанавливать на свои автомобили в 2003 г.

КПП отличалась сдвоенным многодисковым сцеплением, работающим в общем масляном контуре коробки. За счет двойного сцепления (отдельно на четные и нечетные передачи) передача крутящего момента происходит без разрыва мощности, что обуславливает наилучшую динамику и комфортность езды.

Поломки DSG-6 02E / 0D9 (DQ250)

Основными поломками ДСГ6, с которыми клиенты обращаются в наши техцентры, являются:

износ и выход из строя сцепления;
поломка двухмассового маховика;
повреждения мехатроника;
выход из строя узлов редуктора (механической части);

Отметим, что замена сцепления и двухмассового маховика на кпп ДСГ-6 является, фактически, плановой процедурой, обусловленной окончанием ресурса деталей.

Блок управления и механические части нуждаются в ремонте, чаще всего, вследствие неправильной эксплуатации, например из-за редкой замены масла или агрессивного стиля вождения.

Стоимость ремонта ДСГ-6

Цена ремонта кпп DSG-6 02E зависит от объема работ, необходимых для восстановления работоспособности агрегата. Ниже приведены ориентировочные цены по отдельным видам ремонтных мероприятий. Более точную калькуляцию можно получить по телефону или в сервисе после проведения первоначальной бесплатной диагностики.

Наименование	Цена, р.
Адаптация / ДСГ-6 / DSG-6 DQ250	990 *
Замена и регулировка сцепления / ДСГ-6 / DSG-6 DQ250	от 3 990
Замена мехатроника (работа) / ДСГ-6 / DSG-6 DQ250	от 1 990
Ремонт мехатроника / ДСГ-6 / DSG-6 DQ250	от 5 990
Замена двухмассового маховика (со снятием КПП) / ДСГ-6 / DSG-6 DQ250	5 990
Показать еще
Ремонт двухмассового маховика / ДСГ-6 / DSG-6 DQ250	11 990
Замена сальников КПП / ДСГ-6 / DSG-6 DQ250	от 490
Снятие - установка кпп / ДСГ-6 / DSG-6 DQ250	4 990
Переборка + дефектовка / ДСГ-6 / DSG-6 DQ250	6 990
Капремонт (ремонт редуктора) "под ключ" / ДСГ-6 / DSG-6 DQ250	от 14 990
Замена масла "под ключ" / ДСГ-6 / DSG-6 DQ250	от 3 300

* бесплатно при проведении ремонтных мероприятий

Наше видео

Дилеры меняют, мы - ремонтируем

Типовые примеры

Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т.ч. на автомобилях с DSG-6 02E / 0D9 - DQ250.

Ремонт DSG 6 на VW Tiguan (кпп в аварийном режиме)

К нам приехал Фольксваген Тигуан. Проблема заключается в том, что коробка dsg 6 dq250 переходит в аварийный режим. Сначала помогал перезапуск двигателя, теперь находится в этом режиме постоянно.

Начинаем ремонт с диагностики. Подключаем компьютер, заходим в ошибки и читаем все неисправности. Определив неисправность мехатроника, приступаем к его ремонту. Внимание! С неисправным блоком управления невозможно достоверно определить ошибки остальных частей коробки. Например, неисправный процессор может показывать критический износ сцепления, а на самом деле оно может быть полностью в исправном состоянии. Для качественной диагностики DSG требуется исправное состояние мехатроника.

При снятии мехатроника видим обильные масляные выделения на кпп и двигателе, значит для решения проблемы однозначно снимаем кпп, заодно проведем осмотр сцепления и дефектовку коробки передач.

Для восстановления рабочего состояния кпп потребовалось заменить двухмассовый маховик, сальник задний коленвала, комплект стальных и фрикционных дисков сцепления, внутреннею проводку мехатроника DSG 6 DQ250. Поменяли фильтры, масло и провели адаптацию.

ДСГ 6 замена двухмассового маховика на Пассате Б6

Стук в районе КПП при холодном запуске утром, рывки при переключении, вибрация при наборе скорости и при переключении – все это жалобы автовладельца обратившегося к нам в автосервис.

Пробная поездка на авто дает понять, что неисправность связана с повреждением двухмассового махавика DSG-6 DQ250. Диагностика подтвердила предварительный диагноз. Визуальный осмотр также не выявил дополнительных повреждений.

С клиентом обязательно согласовываем проведение необходимых работ. Для замены мы можем предложить новый оригинальный или качественный неоригинальный (например фирмы фирму LUK), восстановленный или контрактный маховик.

При замене маховика настоятельно рекомендуем заменить сальник коленвала задний и опорный подшипник коленвала. Проверяем сцепление и если все нормально, производим монтаж кпп dsg6 на автомобиль.

Адаптация и тестовая поездка с клиентом обязательная часть рабочего процесса.

DSG-6 DQ250 - меняем сцепление и плату мехатроника

Автомобиль Пассат в6 дсг6 с пробегом 388 твс.км приехал с жалобами по работе кпп. Авто периодически переходило в аварийный режим работы кпп.

Хочется обратить внимание на пробег данного авто. Это к тому, что трансмиссии с двойным сцеплением DSG ненадежные. При своевременном и грамотном техническом обслуживании и они способны отработать не одну сотню тысяч км пробега.

По итогам диагностики в нашем случае принято решение, заменить ЭБУ (плату мехатроника) DSG-6 DQ250. После слива масла и снятия мехатроника, клиенту было рекомендовано заменить сцепление, хотя износ фрикционов и не критический, но особенность этих коробок в том, что даже пятидесятипроцентный износ фрикционов приводит к повышенным зазорам и ухудшению работы сцепления.

В итоге были произведены: замена сцепления АКПП DQ250; замена электронной платы мехатрона (внутренняя проводка АКПП DQ250 DSG 6) и соответственно замена фильтров и масла. Гарантия на выполненные работы 2 года или 60000 км пробега.

Вопросы и ответы

Приводим ответы на некоторые часто задаваемые вопросы клиентов.

Получить более подробную информацию или задать свой вопрос вы всегда можете по нашим контактным телефонам в Москве и Санкт-Петербурге.

Вы ремонтируете АКПП?

Да, мы ремонтируем все типы автоматической трансмиссии: классические автоматы, вариаторы и роботизированные коробки DSG и Powershift.

Что лучше: заменить или отремонтировать DSG?

Ответ здесь однозначный: лучше ремонтировать. Новые коробки ДСГ стоят очень дорого, в разы дороже стоимости ремонтных мероприятий. А покупать б/у коробку – это очень большой риск. Никто Вам не даст гарантии, что через несколько тысяч или даже сотен км и эту коробку не придется чинить.

Вы ремонтируете коробку DQ250?

Наш авто сервис занимается профессиональным ремонтом роботизированных коробок передач с 2009 года. DSG 6 - это первая коробка-робот с двумя масляными сцеплениями, выпущенная концерном Volkswagen в 2003 году. На данный момент мы имеем огромное количество запасных частей и колоссальный опыт по ремонту и обслуживанию данного вида дсг трансмиссии.

DQ250 (название производителя коробки) имеет две модификации 02E и 0D9 (название VAG). 0D9 выпускается с 2013 года – это модернизированный и улучшенный вариант коробки 02E.

Сколько стоит починить коробку?

В любом случае, стоимость ремонтных мероприятий будет зависеть от объема выполненных работ и количества вышедших из строя элементов.

Например: новый блок сцепления DSG-6 DQ250 (02E / 0D9) обойдется в 32 500 руб, плюс сама работа (замена сцепления) – от 3 990 (вместе с регулировкой), ну и снять-установить коробку - 6 990 руб.

Стоит обратить внимание, что работа по замене сальников кпп dsg 6 будет стоить всего от 490 руб. (смотря какой сальник), но для этого необходимо как минимум демонтировать коробку передач. Поэтому если уж кпп сняли с авто - лучше сразу устранить все поломки и не приезжать повторно. Полную стоимость восстановления трансмиссии определит качественная диагностика – всего 990 руб. (или бесплатно, если оставляете машину в сервисе).

Все цены на запчасти и услуги Вы можете увидеть на нашем сайте или уточнить по контактным телефонам в Москве и Санкт-Петербурге.

Для чего нужна адаптация дсг?

Во первых, без адаптации после ремонта ркпп автомобиль не поедет. Более того, неправильно поедет он и после проведения некачественной адаптации. Отметим, также, что адаптирование роботизированных коробок должно проводиться при безошибочной работе всех электронных систем автомобиля.

В отличие от традиционных АКПП, автоматизация рабочих процессов без вспомогательной электроники в роботизированной коробке затруднена. DSG довольно сильно напичкана электроникой. Один мехатроник чего стоит, плюс всевозможные датчики оборотов, скорости и т.д. Все это связано с остальными системами автомобиля, которые постоянно контактируют между собой. Поэтому, рекомендуется дополнительно проводить адаптацию dsg при каждом ТО. Это скорректирует работу электроники при естественном износе сцепления и механической части коробки и обезопасит от появления ошибок в системе.

Сломался мехатроник DSG 6. Менять или чинить?

Сама по себе работа по замене мехатроника стоит 1 990 руб. Но мы почти всегда советуем нашим клиентам не ставить б/у узел, купленный на разборке. Такая "экономия" обычно приводит к дополнительным расходам и головной боли.

Цена нового блока управления составляет от 100 тыс. руб. Поэтому намного более целесообразно провести ремонт своего мехатроника. В наших автосеврисах такая работа будет стоить в пределах 10-45 тыс. (все зависит от характера неисправности). Гарантия на проведенные работы и восстановленный модуль - 2 года или 60 тыс. пробега.

По сути, в устройстве кпп DSG инженеры смогли объединить как-бы две механические коробки, за переключение передач в которых отвечает блок управления, называемый мехатроник. Конечно, как и в любом устройстве, в коробке дсг есть как свои плюсы, так и мунусы. О преимуществах и недостатках данной трансмиссии читайте здесь.

Подробнее про двойной контур передачи крутящего момента можно посмотреть в следующем видео.

Виды и типы роботов ДСГ

Что подразумевает под собой ремонт DSG

Отметим, что любая роботизированная кпп VAG состоит из трех основных элементов:

Замена сцепления;
Ремонт мехатроника;
Переборка коробки;
Замена двухмассового маховика;
Ремонт демпфера;
Замена сальников;
Замена масла;
Адаптация трансмиссии.

Замена сцепления DSG

залипание и пробуксовки при переключении передач;
потеря динамики разгона;
следы масла на корпусе кпп.

Подробнее по ценам смотрите ниже.

Смотреть видео о замене сцепления на DSG-7 в T-ONE Automotive

Ремонт мехатроника DSG

Когда может потребоваться ремонт (основные симптомы):

ощущаются явные рывки при переключении передач;
автомобиль дергается при начале движения и разгоне;
коробка переходит в аварийный режим, на панели загорается сервисный ключ;
трансмиссия перестает переключать передачи и пр.

Следует также отметить, что иногда целесообразнее не ремонтировать, а заменить мехатроник на аналогичный узел от другого автомобиля. При этом потребуется обязательная прошивка под нужное авто.

- это минимальная стоимость восстановления мехатроника, включающая в себя его переборку и промывку.

В случае необходимости замены деталей, в частности, электронной платы или комплектующих гидравлики - цена увеличивается на стоимость этих запчастей.

Смотреть видео о ремонте мехатроника на DSG-7 0B5 S-Tronic в T-ONE Automotive

Капитальный ремонт DSG

Под капремонтом коробки понимается полная разборка механической части (редуктора) с дефектовкой и заменой вышедших из строя деталей. Для коробок дсг самыми частыми неисправностями по данному пункту являются:

износ подшипников первичного и вторичного валов;
выход из строя вилки переключения передач.

Также переборка коробки требуется для качественной промывки всей системы от продуктов износа или замены внутреннего фильтра.

- в минимальную стоимость входит: демонтаж / монтаж кпп, полный разбор, дефектовка, промывка, сборка.

В случае необходимости замены деталей, в частности, подшипников, датчиков, валов и пр. - цена увеличивается на стоимость этих запчастей.

Смотреть видео о переборке DSG-7 0AM в T-ONE Automotive

Отметим также, что после завершения любых из перечисленных мероприятий требуется обязательная адаптация системы . А в некоторых случаях адаптация DSG способна устранить неприятные симптомы в работе коробки вообще без механического вмешательства в трансмиссию.

Цены на ремонт и восстановление кпп-роботов VAG в наших автосервисах очень демократичны. По оценкам наших клиентов, стоимость ремонта DSG у нас в 2-3 раза ниже аналогичных работ официальных дилеров. При этом мы даем гарантию на все услуги в 2 года или 60 000 км. пробега.

Общее

Наименование	Цена, р.
Диагностика трансмисии	бесплатно
Эвакуация до техцентра	бесплатно

* эвакуация бесплатно при ремонте мехатроника или капремонте

Наименование	Цена, р.
Адаптация DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501	990 *
Замена и регулировка сцепления DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501	от 3 990
Замена сцепления "под ключ" (б/у запчасти + работа) DSG-7 DQ200	от 16 000
Замена сцепления "под ключ" (новое LUK + работа) DSG-7 DQ200	от 29 000
Замена сцепления "под ключ" (контрактное + работа) DSG-7 DQ200	29 000
Показать еще
Замена мехатроника (работа) DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501	от 1 990
Ремонт мехатроника DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501	от 5 990
Замена электронной платы мехатроника DSG-7 DQ200	15 000
Ремонт гидравлики мехатроника DSG-7 DQ200	25 000
Замена двухмассового маховика (со снятием КПП) DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200	5 990
Замена двухмассового маховика (со снятием КПП) DSG-7 DQ500	7 990
Замена двухмассового маховика (со снятием КПП) DSG-7 DL501	10 990
Ремонт двухмассового маховика DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501	11 990
Замена сальников КПП DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501	от 490
Снятие - установка кпп DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200	4 990
Снятие - установка кпп DSG-7 DQ500	6 990
Снятие - установка кпп DSG-7 DL501	9 990
Переборка + дефектовка DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501	6 990
Капремонт (ремонт редуктора) "под ключ" DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200	от 14 990
Капремонт (ремонт редуктора) "под ключ" DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501	от 16 990
Замена масла "под ключ" DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501	от 3 300

* бесплатно при проведении ремонтных мероприятий

Примеры работ

За время деятельности мы отремонтировали тысячи машин с кпп-роботами ДСГ. Приводим лишь некоторые примеры для иллюстрации нашей работы.

DQ500 на VW Multivan: замена маховика и радиального подшипника

Автомобиль прибыл в сервис своим ходом. Водитель пожаловался на дерганье и вибрирование авто при смене передач, а также дерганье и стук при запуске двигателя.

Первоначально была проведена комплексная диагностика. Она указала на проблемы в работе маховика. Было принято решение заменить отработавший свое маховик на новый модуль. Также была установлена новая корпусная втулка под подшипник и проведена перепрессовка самого радиального игольчатого подшипника. После этого КПП была собрана и возвращена на свое место.

Далее в систему было залито новое масло. Проведена адаптация системы и выполнено ее тестирование в условиях реального эксплуатирования. Вся работа заняла буквально один день. Клиент доволен, мы тоже.

Ремонт DSG 6 на VW Tiguan (кпп в аварийном режиме)

Читайте также: