Ремонт дроссельной заслонки опель астра j
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Opel Astra J , давление в шинах Opel Astra J , неисправности Opel Astra J , подготовка к зиме Opel Astra J , тормоза Opel Astra J , масляный фильтр Opel Astra J , топливный фильтр Opel Astra J , фильр салона Opel Astra J , регулировка фар Opel Astra J , номер кузова Buick Excelle XT , давление в шинах Buick Excelle XT , неисправности Buick Excelle XT , подготовка к зиме Buick Excelle XT , тормоза Buick Excelle XT , масляный фильтр Buick Excelle XT , топливный фильтр Buick Excelle XT , фильр салона Buick Excelle XT , регулировка фар Buick Excelle XT
Дроссельная заслонка в бензиновом двигателе 1,4 л
Снятие
1. Выключаем зажигание и все электропотребители и извлекаем ключ из замка зажигания.
2. Открываем капот и отсоединяем провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Вытягиваем фиксатор, …
… нажимаем на стопорный язычок и отсоединяем электрический разъем датчика массового расхода воздуха.
4. Вытягиваем фиксатор, …
… нажимаем на стопорный язычок и отсоединяем электрический разъем датчика положения дроссельной заслонки. Убираем в сторону жгуты проводов, чтобы они нам не мешали.
5. Плоской отверткой ослабляем хомут…
… и отсоединяем впускной воздуховод от дроссельной заслонки.
6. Чтобы можно было получить доступ к верхнему левому болту крепления дроссельной заслонки необходимо снять кронштейн гофрированного патрубка жгутов проводов, для этого отворачиваем болт крепления ключом с головкой на 13…
… и снимаем этот кронштейн.
7. Шестигранником на 5 отворачиваем четыре болта крепления…
… и снимаем дроссельную заслонку.
8. Снимаем и удаляем в отходы прокладку дроссельной заслонки.
Очистка
Внимание:
Не отворачивайте два винта крепления заслонки, показанные ниже. Если затем они будут плохо завернуты и законтрены, отвернувшийся винт может попасть в цилиндр двигателя и вывести его из строя.
1. Тщательно очищаем корпус и внутренние поверхности корпуса дроссельной заслонки обычным очистителем для карбюратора и дросселя, с помощью кисточки или старой зубной щетки, особенно в той области, где находятся края закрытой дроссельной заслонки.
Примечание:
Во время очистки соблюдайте осторожность, чтобы не оставить царапины на корпусе дроссельной заслонки.
Внимание:
Избегайте попадание очистителя на разъем датчика положения дроссельной заслонки и крышку электродвигателя ее привода (т. е. при очистке держите дроссельную заслонку крышкой и разъемом вверх).
2. Тщательно протираем корпус и внутренние поверхности корпуса ветошью, не оставляющей волокон.
3. Даем очистителю полностью испариться и вновь устанавливаем чистую дроссельную заслонку.
Установка
1. Ветошью, не оставляющей волокон, тщательно протираем установочное место дроссельной заслонки на впускном коллекторе.
2. Устанавливаем на фланец впускного коллектора новую прокладку дроссельной заслонки.
3. Устанавливаем дроссельную заслонку на впускной коллектор так, чтобы электрический разъем датчика положения дроссельной заслонки располагался сверху справа, и затягиваем ее болты крепления.
4. Устанавливаем на место кронштейн гофрированного патрубка жгутов проводов и впускной воздуховод в сборе, и фиксируем его хомутом.
5. Обратно, до щелчка, подсоединяем электрические разъемы и закрепляем их фиксаторами.
Всем привет!
Как и обещал выкладываю информацию как я решил проблему неисправности дроссельной заслонки. Холодов я так и не дождался (температура на улице от +4 до -2 так и держится уже вторую неделю). Позже допишу про результат во время холодов.
Проблемы начались с приходом холодов, когда на улице было от 0*С до -10*С.
При утреннем прогреве вылезла индикация "Сервис: система Stabili Trak ":
В любой "нормальной " машине это означало бы выход из строя одного из датчиков abs или как вариант проводки к датчикам abs, но только не в Опеле! Начав движение и проехав несколько сот метров машине как будто выдернули турбину, ехать перестала, стала троить и вылезла следующая картинка :
С таким поведением машины сталкивался на прошлом автомобиле, понял что дело в выходе двигателя в аварийный режим в связи с критической ошибкой одной из систем. Паниковать не стал, просто сбросил ошибки через ELM адаптер, который к сожалению не умеет читать ошибки опеля. (подумываю о покупке Opcom, т.к. дилеров GM у нас практически не осталось и попасть к ним очень сложно ) Ошибки ушли и всё стало нормально, но при этом стало понятно, что неисправность плавающая, т.к. если бы было по другому, после сброса она опять бы дала о себе знать.
На следующий день ошибка опять проявилась и стала чаще проявляться в течении дня после сброса тем же способом. Заметил закономерность, что по первости ошибка не вылезает на прогретом двигателе и во время движения . В дальнейшем стала вылезать всегда, не зависимо от условий. Средний расход заметно вырос, обычно было до 13л.
Создав на сайте тему о проблеме, нашёл много откликов и мнений, сводились они в основном к замене модуля зажигания, подсоса воздуха ввиду неисправного клапана вентиляции картерных газов(открыл для себя то, что у этого мотора при открытии пробки клапанной крышки идёт всасывание воздуха под неё, и это нормально.), турбины и много ещё чего советовали. Стал разбираться по порядку. Залез в клапанную крышку оценить состояние мембраны клапана, он оказался во вполне исправном состоянии :
Начну с начала, загорелся на ласточке жены Cheсk, чем привел ее в возбужденное состояние. Китайский ELM прочитал ошибку P1101( MAF sensor). Осмотр на скорую руку датчика у воздушного фильтра ничего не дал. Датчик был девственно чистый. Сделал сброс ошибок, Check пропал, но проехав пару сотен метров опять загорелся. Было принято решение почистить дроссельную заслонку. Заслонка особо грязь не насобирала, но нагар был, и благополучно удалился WDшкой. В какой-то момент нездоровый интерес заставил снять скобы и взглянуть на механику(о чем я потом пожалел). Сбросив скобы, попытался открыть крышку, но что-то мешало, пару раз подергав без фанатизма, собрал все назад. Установив всё на место, меня ждал сюрприз
Потеря мощности двигателя и значок ошибки ESP.Так как к китайскому ELM доверия не было, съездил на диагностику. Вердикт -ошибка датчика положения дроссельной заслонки. Почитав об износе резистивных дорожек, поехал на разборку в Минске, сказали все спрашивают, но нету. Новая на заказ 200 длр., а б/у если бы и была-от 50 до 100, и то кот в мешке. Стало мне грустно. Попрощавшись мысленно с 200 баксами, пошел крушить дроссель.
Аккуратно, прогрев феном на 200-250гр., чтобы пластик не ломался, вскрываем верхнюю крышку контактов
заглянув под юбку видим отошедший правый контакт, явно от моих первоначальных дерганий, т.к. вал жестко закреплен
так как расстояние между платой очень маленькое, развернуться негде, и контакты не подогнуть начал разбор дальше. Дорожки в хорошем состоянии, еще походят.
Сверлом подцепляем за край и отковыриваем нижнюю заглушку
Также снимаем заслонку в проходе, которая крепится на двух болтах и выдвигается в сторону.
потом снимаем скобы (лучше сдергивать там где метал, они легко соскальзывают и одевать лучше начинать на пластик).
Теперь вставляем шестигранник и начинаем выбивать вал, при этом стараемся прижимать пластиковую крышку к корпусу, дабы не повредить остальные контакты.Должно вылезть вот так
Пружина должна остаться на шестерне, как на картинке. Взводить и цеплять и запоминать как стояло ничего не нужно, все соберется как и было без лишних телодвижений.
Вылизываем все до блеска и смазываем подшипник. Контакты выдвинулись от платы на пол сантиметра, что дало свободы. Я делал Г-образную пластину, подсовывал под контакты и загибал край контактов чтоб было под углом 90гр. там где повредил. Потом все 4 контакта подогнул ниже, тоже без фанатизма, равнялся по самому отогнутому. Старался все подогнуть в те же дорожки на плате, если облысеют, можно будет подогнуть вверх или вниз. В общем с самом дальнем положении у меня касались платы. Все собираем назад. Там где садится пружина с шестерней, есть выступ который должен войти между концами пружины. Потом смотрим чтобы стопорная шайба вошла в отверстие. После чистки и посадке всего на место появился вертикальный люфт штока с контактами, прижимаем максимально контакты, вставляем диск-заслонку и зажимаем. Ставим на место заглушку, предварительно запнув туда смазки. И с помощью чудо эпоксидки заклеиваем крышку контактов. Вот номер заслонки, которая такая же как и на Шевроле Круз
Ошибки все исчезли без вмешательства программистов. Адаптация я думаю тоже не нужна, динамика у авто хорошая. В общем можно еще поиздеваться над ней, если хватит не надолго отпишусь. Если у Вас тресутся руки или теряете сознание от волнения, то наверное лучше не лезть. Все нужно делать предельно аккуратно и нежно.
Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива, при не полностью открывающейся заслонке двигатель не развивает полной мощности, недостаточно приемист, в его работе при движении автомобиля наблюдаются рывки и провалы. Загрязнение дроссельной заслонки отложениями из картерных газов обычно приводит к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу. Привод дроссельной заслонки электрический, управляет им электронный блок системы управления двигателем. Для ремонта электропривода требуются квалифицированный персонал и специальная оснастка. Поэтому при данных неисправностях сначала попробуйте промыть дроссельную заслонку (например, растворителем или специальным очистителем карбюратора в аэрозольной упаковке). Если это не приведет к положительному результату, замените дроссельный узел.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).
При известном навыке охлаждающую жидкость можно не сливать. Приготовьте подходящие по размеру пробки, которыми заглушите шланги сразу же после их отсоединения. Потеря охлаждающей жидкости при таком способе будет незначительной.
3. Ослабьте затяжку хомута воздухоподводящего рукава…
4. …и снимите рукав с горловины дроссельного узла.
5. Снимите пружинный фиксатор наконечника шланга системы вентиляции картера двигателя…
6. …и отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.
7. Сожмите фиксаторы колодки жгута проводов…
8. …и отсоедините колодку от дроссельного узла.
9. Ослабьте хомут крепления шланга слива охлаждающей жидкости…
Для наглядности работа здесь и далее показана на снятой головке блока цилиндров.
10. …и отсоедините шланг от промежуточной трубки
11. Сожмите фиксатор наконечника шланга подвода охлаждающей жидкости…
12. …и отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.
Если вы не сливали жидкость из системы охлаждения, во избежание потери жидкости сразу же заглушите шланги заранее подготовленными пробками или болтами подходящего размера.
13. Выверните четыре болта крепления дроссельного узла к впускной трубе…
14. …снимите дроссельный узел…
15. …и установленное под его фланцем уплотнительное кольцо.
Уплотнительное кольцо фланца дроссельного узла заменяйте при каждой разборке соединения.
16. Если дроссельный узел снимали не для замены, очистите загрязненный дроссельный узел жидкостью для чистки карбюратора.
Если при включении зажигания и нажатии кнопки рециркуляции слышны щелчки, заслонка вышла из строя. В этом случае необходимо обратиться к специалистам. Это небольшая поломка, но ее исправление правильней доверить профи.
Chevrolet
Opel
Наши автосервисы расположены в округах: ЦАО, СВАО, ЮАО, ЮВАО, ВАО, САО, г.Москвы и находятся рядом со станциями метро: Медведково, Бабушкинская, Свиблово, Алтуфьево, Бибирево, Отрадное, Ботанический сад, Речной вокзал, Водный стадион, Войковская, Планерная, Перово, Шоссе Энтузиастов, Новогиреево, Новокосино, Коломенская, Пр-т Вернадского, Технопарк, Царицыно, Кантемировская, Пражская, Южная, Чертановская, ул. Академика Янгеля, Люблино, Братиславская, Марьино, Борисово, Шипиловская, Зябликово, Алмаатинская, Братеево, м.Пл.Ильича, м.Таганская, м.Чкаловская, м.Марксисткая, м.Крестьянская Застава, м.Курская, м.Волгоградский проспект , ЦАО, м.Полежаевская, м.Беговая, м.Октябрьское Поле, м.Щукинская , м.Ул 1905 Года , СЗАО г.Москвы, ЗАО, Крылатское, Молодежная, Кунцевская, Пионерская, Филевский Парк, Багратионовская, Фили, Кутузовская, Студенческая, ЮЗАО , м.Ленинский Проспект, м. Академическая, м.Шаболовская, м.Октябрьская , м.Профсоюзная, м. Аннино, м.Бульвар Дмитрия Донского, м.Улица Старокачаловская, м.Улица Скобелевская, м.Бульвар Адмирала Ушакова, м.Улица Горчакова, м.Буннинская Аллея, м.Лесопарковая, м.Мякинино, м.Строгино, г. Одинцово, г. Красногорск, Солнцево, Рассказовка, Боровское шоссе, Говорово, Озерная, Мичуринский проспект, Саларьево, Румянцево, Тропарево, Юго-Западная, м.Щелковская, м.Первомайская, м.Измайловская, м. Локомотив, м.Преображенская Площадь, м. Бульвар Рокоссовского, м. Черкизовская, г.Одинцово, Одинцовский район, г.Химки, г. Королёв, Северное Бутово, Южное Бутово, Ясенево, Селегерская, Дмитровская, Сокольники, Жулебино
Материалы, содержащиеся на сайте, защищены законами об интеллектуальной собственности и авторских правах. Все права принадлежат компании "Автопилот". Любое использование размещенной на сайте информации возможно лишь с согласия законных правообладателей. За нарушение авторских прав предусмотрена как гражданская, так и уголовная ответственность.
Данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Читайте также: