Ремонт дополнительного стоп сигнала рено меган 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше

Привет дорогой друг) С наступившим праздником и всего самого наилучшего в новом году)

В этой записи будет много текста и картинок, но если ты осилишь и дочитаешь все до конца, то будешь шокирован, по крайней мере я до сих пор не понимаю как это так может быть…

Началось все с того, что стоя на светофоре со мной поравнялся дядька на Рено Твинго и посигналил, опустив стекло произошел следующий диалог:
я: хамовато Че надо? (потому как обычно после такого алгоритма действий не происходит ничего хорошего)
он: дружище, у тебя стопы не работают
я: ого, совсем? ни один?:
он: неа, совсем. Будь осторожен, могут прилететь
я: спасибо огромное, буду внимтельным, всего доброго
он: бывай
Сколько времени я проездил без стопов?день?неделя?месяц? Неизвестно. Но факт в том, что это единственный человек, который подсказал мне, за что огромное ему, человеческое спасибо. Возможно он мне машину сохранил, а то и жизнь. Побольше бы таких людей на дороге.

Ну не беда, подумал я, какие то стопы, ничего трудного, сейчас доеду и по быстренькому все починю, главное доехать. Как же сильно я ошибался, подумав именно так.

Утром следующего дня после работы полез проверять лампочки, вскрыл левую фару и увидел что лампа цела, странно, подумал я. Вскрыл второй фонарь, но и тут лампа оказалась целой. Запасные световые элементы у меня лежали и я решил на всякий случай обе их поменять, вдруг скрытые дефекты, но ожидаемо, чуда не произошло, стопы не загорелись.
Едем дальше, раз лампы целы, значит предохранитель. Проверил, а он тоже невредим. Остается последний вариант это концевик педали тормоза, или по простому лягушка. Сомнений в его причастности к происходящему у меня не возникало, так как уже давно он понемногу подтормаживал, это было заметно по срабатыванию блокиратора АКПП. Даже не разбираясь пошел и купил новую лягушку, так как старая тормозит, лишним это не будет точно, в любом случае. Вытащил концевик, тут все предельно просто, находится он прямо над педалью тормоза, вращаем против часовой стрелки и вытаскиваем на себя, отсоединяем колодку, все.

Купил новый и вставил его на место в обратной последовательности.

Уже в предвкушении победы завожу машину, нажимаю на тормоз и…ничего не происходит, стоп-сигналы не горят. В этот момент у меня в душе пробежали нотки тревоги.

Тут же хватаю мультиметр и начинаю прозванивать. Сначала прозвонил лягушку.

На ней находится четыре контакта, так как автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, на механике контакта только два. Все четыре провода плюсовые и работают попарно. Первая пара это контакты №1 и №2. Желтый с коричневой полоской и оранжевый с коричневой полосой провода. Вторая пара это красный и желтый провода.

Первые два отвечают как раз таки за срабатывание стоп-сигналов, вторые за блокировку селектора АКПП. Но работают они немного по разному. Первая пара срабатывает в момент, когда педаль тормоза нажата, то есть шток концевика вытащен. Вторая пара наоборот, когда педаль отпущена, то есть цепь постоянно под напряжением, а когда мы нажимаем на педаль, она размыкается. Оба желтых провода это постоянные плюсы, красный и оранжевый, соответственно, зависимые.

Результаты проверки показали, что лягушка работает исправно, сигнал как приходит, так и выходит из нее. На входе и выходе тестер показал 14.2 вольта, что есть очень хорошо.

А теперь начинается самое интересное, наступает момент прозвонки лампочки стопов. К сожалению я не сфотографировал патрон, но думаю все представляют как он выглядит. Обычный одноконтактный цоколь, где корпус лампочки является массой, а снизу контактная группа плюсом. И в самом патроне стенки — масса и лапка на дне должна передавать плюсовой сигнал, когда педаль тормоза нажата. Но на этой самой лапке нет напряжения ни в нажатом положении педали ни в отпущенном. Значит сигнал потерялся где то по пути от концевика к фонарям. И зачем то я решил проверить, а нет ли массы на этой лапке, после чего я впал в окончательный ступор. Оказалось что на нее вместо плюса приходит минус, и на стенках тоже минус. Но приходит он только тогда, когда педаль тормоза нажата, когда она не тронута, сигнала нет вообще, никакого. Получается, что плюс то по пути не пропадает, а превращается в минус. Такой поворот событий никак не укладывается у меня в голове (и до сих пор я не могу понять почему так происходит)

День уже подходил к концу, стемнело и я принялся изучать схемы, отложив практику на завтра. Но как оказалось, нормальных схем в открытом доступе на наш автомобиль почти нет. Они все либо урезанные, либо не правильные, либо на первую фазу. Я обратился за советом ко всемогущему старейшине vectrovod. Его по всей видимости это волшебство тоже заинтересовало и он приступил к поискам правильных схем электропитания. Тем временем я обсудил этот вопрос с отцом, и мы пришли к выводу, что единственное логичное объяснение этому феномену — наличие в цепи некого реле, которое замкнуло, или заглючило и теперь передает в цепь минус вместо плюса. Я поделился соображением с Романом и да, действительно он подкрепил эту теорию схемой, на которой есть реле в цепи стоп-сигналов. Казалось что разгадка совсем рядом.
На схеме оно находится вот тут элемент номер 1524
А в салоне располагается релюшка вот здесь

Ее местоположение меня немного огорчило, так как скорее всего для замены придется снимать торпедо, но ничего страшного, отправился я на поиски этого реле. И к своему удивлению, ничего там не обнаружил. Нет в этом месте никакого реле.
При прозвонке стопов я случайно спалил преды габаритов, по этому полез их менять, а эта история заслуживает отдельного поста и кучи матерных слов, тот кто менял эти предохранители понимает о чем я.
И так день подошел к концу, было решено продолжить завтра.

На следующий день я снова плотненько засел изучать теорию, электрические схемы, расположение узлов и.т.д.
Оказывается, не зря электрику мегана так сильно не любят, потому что тут черт ногу сломит. Единственную нормальною схему я нашел на форуме реноклаб. Какой то очень хороший человек дал ссылку на скачивание архива весом 41 гб с рутрекера. Конечно, все мы знаем, что этот ресурс в России запрещен, по этому достать этот архив оказалось не так уж и просто. Но я это сделал.
В архиве запакован диск со схемами официалов. В нем содержится полный перечень всех схем Рено меган 2, коих оказалось ну оооочень много. На каждую модификацию, на каждый мотор есть своя схема, я все не распаковывал, но их точно больше десяти. В основном все на первую фазу. На вторую их оказалось только две. Вот их названия
1. Megane II X84_NT8445_Visu v5.0_2007.11.19
2. Megane II X84_NT8446_Visu v5.0_2007.11.19
При детальном их изучении выяснилось, что схемы цепи стоп-сигналов во втором мегане второй фазы для кузова седан может быть две. Первый вариант я прикреплял выше, она характерна наличием реле и является справедливой при наличии в машине системы курсовой устойчивости. В моей комплектации оной не предусмотрено, по этому для меня актуальна следующая схема
Тут мы видим, что питание приходит на предохранители, затем на лягушку, затем идет разветвление. Один провод идет на блок АБС (номер 118 на схеме) второй провод на блок коммутации (номер 645 на схеме) и третий провод прямиком на стопы через разъем R2. То есть сигналу по пути от лягушки к стопам потеряться то и некуда.

Скорее всего с блоком коммутации цепь соединена для того, чтобы подавать сигнал на зажигание, ведь машину можно завести только при нажатой педали тормоза. Блок АБС, как я предполагаю, тут для управления световой сигнализацией в случае экстренного торможения. Может быть для вас окажется новостью, так же как для меня. Но в нашей машине как и во всех современных умных иномарках, при экстренном торможении стоп-сигналы сначала импульсно издают пять ярких вспышек, плюс включается аварийка, а только после этого начинают светиться в штатном режиме — непрерывно.

Исходя из всего вышесказанного я решил, что единственное место, где мог потеряться сигнал это тот самый разъем r2. О нем, кстати очень много написано статей, вернее о его ненадежности. Располагается он вот тут.под сидением водителя

там, в глубине
Для того чтобы к нему добраться нужно снять водительское сидение, которое на месте удерживают четыре болта под торкс т40. Три из которых я открутил, а четвертый немного приржавел, а когда торкс хоть немного повреждается, то при попытке открутить, он мгновенно слизывается и превращается в молот тора. Эту картину я уже не единожды наблюдал в Мегане.

Приняв безнадежность ситуации, мной было принято решение пустить новую косу, параллельно существующей. Изучив схемы я убедился, что это пройдет безболезненно, машина заводится, АБС работает, а значит сигнал до них доходит исправно и теряется где то дальше.

Протянул провод от лягушки до левой задней фары

Спрятал его под порог, аккуратно уложил в зажимы и каналы для штатной проводки, чтобы нигде ничего не висело и было спрятано. Отрезал провод подходящий к плафону на стоп-сигнал и прикрутил туда новый.

Во время выполнения этой операции я еще раз обратил внимание на то, что этот провод имеет сиреневый цвет, а на всех схемах он от начала и до конца должен быть оранжевым.
Проверил систему в тестовом режиме, убедившись что все работает примотал соплю, чтобы кинуть ее к правому стопу, также аккуратно спрятав все провода между усилителем и облицовкой верхней части багажника. С правой лампой сделал тоже самое и подготовил кусок провода для повторителя в салоне. Завел машину, нажал на тормоз и увидел что слева все нормально, а справа загорелся задний ход. Отключил новоиспеченную косу от питания и полез разбираться в чем же дело, как я мог так накосячить? И тут, поняв суть моей ошибки у меня волосы встали дыбом.
Посмотрите на следующую картинку

Видно, что дорожка плюсового провода лампочки стоп-сигнала приходит к крайнему левому пину. Переворачиваем плату на другую сторону и что мы видим?

А мы видим, что крайний левый провод имеет белый цвет, собственно его я и обрезал, в чем и была моя ошибка. А теперь присмотритесь внимательнее.

Крайний левый пин в этом разъеме вообще свободен, он пустой, туда ничего не приходит КАААРЛ. Там нет никакого провода абсолютно!И даже вокруг нет ни единой сопли, болтающегося кончика проводка, нет даже контакта внутри свободного пина, нет ни малейшего намека на то, что там когда то было питание на лампу стопа. Как блин так?Выходит что два года сигналы остановки у меня никогда и не горели. Я просто не обращал на это внимания и даже не подозревал о таком.
Свободный разъем я занял новым проводочком, который по праву занял свое место.

Далее настал черед повторителя в салоне, разбирается он очень просто, прилагаем усилие и поднимаем его вверх и на себя, крышка остается в руке и мы получаем доступ к лампочке.

Вот что я увидел, как то ее знатно расперло.
Что сразу бросилось в глаза, так это цвет питающего провода, он оранжевый как и положено. Я сразу понял, что сюда даже новую косу вести не надо, поменяв лампочку все и так заработает. В чем оказался прав.
Лампа оказалось очень хитрая и такую же я найти не сумел, вместо нее взял обычную

Завершив колхозинг поехал все это дело тестировать и понял, что впервые за два года при нажатии на педаль тормоза я видел в зеркале свет стоп-сигнальных огней. Все это время у меня работал только повторитель в салоне. Который в итоге перегорел. Да, сам дурак что не проверил, теперь буду знать. Но какова причина того, что справа провода не оказалось вообще, а слева приходит совсем не тот, который должен быть?Заводской брак?Предыдущие хозяева намудрили?Но в таком случае непонятно, почему нет никаких следов вмешательства?Все провода аккуратно обмотаны лентой и уложены в штатные зажимы и каналы, нет никаких соплей и висящих проводов, все ровно и аккуратно. Как это можно обьяснить?Как это произошло?
Спасибо за внимание, хотелось бы почитать ваши соображения в комментариях.

Кто-нибудь снимал?
Только к документации не отсылайте и не цитируйте. Сделал всё по ней. Защелки отщелкнул. Но! Не отсоединил разъем стоп-сигнала. Может поэтому не смог его вытащить?
Ставил обратный клапан жиклера омывателя заднего стекла. Вытащил жиклер и поставил. А фонарь снять не смог.

__________________
================================
Список игнорирования.
2010, 71 RUS, Denverus, doommen3, Drtm
elec10, maxec, neo349, RVK, Викtор
================================

Добрый день, не могли ли уточнить как снять этот жиклер. хочу поставить клапан, но не зная как. спасибо.

Народ, подскажите все же или к инструкции отошлите как снять фонарь этот.
подтекает что то сверху в двери багажника. подозреваю что фонарь протекает. хотел бы разобрать посмотреть.

rellai, снимаешь верхнюю пластиковую облицовку, под ней увидишь отверстия. Через них можно рассмотреть три металлические защелки которыми крепиться стоп-сигнал. Отжимаешь их отверткой и одновременно, аккуратно, тянешь фонарь.
Мне его в сервисе снимали и при обратной установке уплотнительная резинка не удачно легла, так что через нее протекала вода. Пришлось снимать, клеить резинку на "момент" и ставить фонарь обратно.

Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше

Столкнулся, как потом выяснил мегановской проблемкой с дополнительным стоп-сигналом. Посмотрел не горит дополнительный стоп-сигнал — оп-па! — т.е. попал! Сперва обзвонил разборки на момент ни у кого не оказалось стопаков. Заехал к дилеру, обрадовал дилер — стопак по заказ 1440лей (110$). …И решился на разборку фонаря. Предупреждаю сразу фонарь по сути одноразовый и очень хорошо склеен, проверил на многих меганах многие такие же что и мой. Первой проблемой стало снятие спойлера (как и многое у меганов) даже спойлер и тот креплением отличался от спойлера на мегане кума того же года что и моя. Суть крепления одна, а метод как его надевали разные. При помощи хороших рук кумовей и близости сервиса — сняли спойлер — крепления хилые и два из шести были уже сломаны, а вот ещё четыре сломали (доломали) мы. нервов было много при снятие, потому как-то не влезло в голову сфоткать сее событие(((
И тут вот занялся самим фонарем — проблема была том, что толи из-за усилия на фонарь(удар) лопнула склейка между корпусом фонаря и стеклом в нижней части, и там образовался конденсат (или просто затекла жидкость)

сильное окисление
При расклейки стекла высыпалось очень много накипи, ржавчины, грязи с жидкостью — пришлось даже слегка чистить потому на фото осталось, то что осталось после чистки.
Расклеить стекло без потерь не удалось, трудности были у гнезда омывателя.

неудачная разборка

так выглядело стекло
фото делал после грубой чистки от грязи и жидкости — но по сути видно каково было там срани

весь набор после раборки
плата хоть и востановима и не так сильно пострадала, но заранее был готов их сменить.
Снял мерки и подумав немного, развёл плату на две пары светодиодов из четырех красных 5050 под места родных и девять красных светиков 3528. Установил ещё 3528 т.к. думал что родные мегановские ярче 5050 — пока не увидишь не поймешь — но после сборки оказалось, что моя сборка не хуже светит родных светиков.
макетка делал на две штуки т.к. трудности были в резке тепстолита

макетка
полоски после утюжки, до травления и докраски дорожек

после утюжки
сам процесс пайки начался

пайка первых светодиодов
а вот так выглядит готовая плата с отражателем, к сожалению желтизну жравчины на краю не удалось снять

готовая плата с отражателем — два раздельных канала — один из 4 светиков 5050 и второго из 9 светиков 3528

Чертил как бы два канала — один из 5050 и второго из 3528 — подключал параллельно их, но сперва проверил их свечение по отдельности — Светят по отдельности достойно но и вместе лучше!
Кстате фонарь сделал моргающим, тому большая благодарность великолепному гуру своего дела CAMOKAT-BETEPAHA и его подделкам, а в частности я повторил его одну работку "Моргающий центральный стопак: готово!". Повторил в один в один, потому описывать процедуру изготовления не буду, уважаемый CAMOKAT-BETEPAHA и без того супер описал! Спасибо ему, за его идеи и подделки!
Сама процедура по сборке проводилась в обратной последовательности, стекло правда с небольшой потерей внешнего вида склеил прозрачным клеем-герметиком. Установить на спойлер и сам спойлер помог мой кум, который работает в установках автостеклах и при помощи их клея установили крепежи на спойлере. И с трудом и изгибами как балерины установили спойлер в зад.

здесь я чуть позже дозагружу фото на самой машине и есть видео пару секунду работы фонаря на схемке от CAMOKAT-BETEPAHA

Снятие дополнительного стоп-сигнала на Рено Меган 3

1. Поднимите крышку багажника.

2. Дальше нам потребуется снять пластиковую накладку (панель) на пятой двери. Снимается она довольно-таки легко. Нужно подцепить ее и потянуть на себя. Держится она на трех защелках.

3. Теперь мы видим три отверстия, в которых находятся крепления стоп-сигнала Рено Меган. Крепится он также на трех металлических защелках: две по краям и одна посередине.

Их нужно будет отщелкнуть любой плоской отверткой. Достаточно немножко нажать на защелку и приподнять чуть-чуть вверх, чтобы стоп-сигнал отщелкнулся.

4. Закрываем багажник и видим, что теперь появился зазор.

В данный раздел входит описание и руководства по ремонту - Электрооборудования на автомобиль Renault Megane III.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Аккумуляторная батарея: Меры предосторожности при ремонте
Аккумуляторная батарея: Снятие и установка
Блок отключения аккумуляторной батареи: Снятие и установка
Полка под аккумуляторную батарею: Снятие и установка
Наконечники проводов аккумуляторной батареи: Снятие и установка

ФАРЫ
Передние приборы освещения: Перечень и расположение элементов системы
Фары: Снятие и установка
Фары: Регулировка
Лампа фары: Снятие и установка
Лампа противотуманной фары: Снятие и установка
Противотуманная фара: Снятие и установка
Боковой повторитель указателя поворота: Снятие и установка
Исполнительный механизм корректора фар: Снятие и установка
Датчик высоты передней части кузова корректора фар: Снятие и установка
Датчик высоты задней части кузова корректора фар: Снятие и установка
Высоковольтный блок ксеноновой фары: Снятие и установка
ЭБУ передних приборов освещения: Снятие и установка

ПРИБОРЫ ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ
Приборы заднего освещения: Перечень и расположение элементов системы
Задний фонарь на крыле: Снятие и установка
Фонарь заднего открывающегося элемента: Снятие и установка
Лампа заднего фонаря: Снятие и установка
Верхний стоп-сигнал: Снятие и установка
Лампа заднего противотуманного фонаря: Снятие и установка
Задние противотуманные фонари: Снятие и установка
Фонарь освещения номерного знака: Снятие и установка

ПРИБОРЫ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ
Внутреннее освещение: Перечень и расположение элементов
Плафон освещения салона: Снятие и установка
Фонарь освещения порога двери: Снятие и установка
Фонарь подсветки зеркала Снятие и установка
Фонарь освещения вещевого ящика: Снятие и установка
Фонарь освещения багажника: Снятие и установка

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
Предохранители: Перечень и расположение элементов
Дополнительный блок предохранителей и реле Снятие и установка

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ
Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя Перечень и расположение элементов
Кнопка запуска двигателя Снятие и установка
Электрозамок рулевой колонки. Снятие и установка
Считывающее устройство карточки: Снятие и установка
Антенна системы запуска двигателя: Снятие и установка
Элемент питания пульта дистанционного управления запиранием дверей Снятие и установка

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛИЗАТОР *
Звуковой сигнал Снятие и установка

ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
Сирена охранной сигнализации: Перечень и расположение элементов

ЩИТОК ПРИБОРОВ
Часы: Операции, выполняемые до/после ремонта
Содержание Щиток приборов: Снятие и установка
Щиток приборов: Операции, выполняемые до/после ремонта

БОРТОВАЯТЕЛЕМЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Система навигации: Перечень и расположение элементов системы
Аудиосистема с блоком навигации: Снятие и установка
ЭБУ системы навигации: Снятие и установка
Блок интерфейса мультимедийной сети: Снятие и установка
Центральная панель управления: Снятие и установка
Дисплей системы навигации: Снятие и установка

РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ
Регулятор-ограничитель скорости. Перечень и расположение элементов
Выключатель: Снятие и установка

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - СИГНАЛИЗАЦИЯ
Блок подрулевых переключателей: Перечень и расположение элементов
Блок подрулевых переключателей: Снятие и установка
Выключатель аварийной сигнализации и выключатель центрального замка: Снятие и установка
выключатель ESP: Снятие и установка
Переключатель корректора фар: Снятие и установка
Регулятор яркости освещения приборов: Снятие и установка
Переключатель наружного зеркала заднего вида: Снятие и установка
Выключатель обогрева сиденья: Снятие и установка

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ
Стеклоочистители и стеклоомыватели: Перечень и расположение элементов
Щетка очистителя ветрового стекла: Снятие и установка
Рычаг очистителя ветрового стекла: Снятие и установка
Электродвигатель очистителя ветрового стекла Снятие и установка
Механизм очистителя ветрового стекла: Снятие и установка
Содержание Щетка очистителя заднего стекла: Снятие и установка
Рычаг очистителя заднего стекла: Снятие и установка
Электродвигатель очистителя заднего стекла: Снятие и установка
Датчик дождя и освещенности Снятие и установка
Насос омывателя стекла: Снятие и установка
Насос омывателя фар: Снятие и установка
Жиклер омывателя ветрового стекла: Снятие и установка
Жиклер омывателя заднего стекла: Снятие и установка
Бачок омывателя стекла: Снятие и установка
Горловина бачка стеклоомывателя: Снятие и установка

АУДИОСИСТЕМА
Аудиосистема: Перечень и расположение элементов
Аудиосистема: Операции, выполняемые до/после ремонта
Аудиосистема: Снятие и установка
Тюнер-усилитель: Снятие и установка
Радиоантенна: Снятие и установка
Усилитель радиоантенны: Снятие и установка
Микродинамик: Снятие и установка
Передние громкоговорители: Снятие и установка
Задние громкоговорители: Снятие и установка
Дисплей: Снятие и установка
ПДУ аудиосистемы: Снятие и установка
Выносной разъем мультимедийной системы: Снятие и установка
ЭБУ выносного разъема мультимедийной сети: Снятие и установка

РАДИОТЕЛЕФОН
Микрофон системы "свободные руки": Снятие и установка

КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК В САЛОНЕ
ЦЭКБС Снятие и установка

УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫВАЮЩИМИСЯ ЭЛЕМЕНТАМИ КУЗОВА
Управление открывающимися элементами кузова: Перечень и расположение элементов
Антенна открывания: Снятие и установка
Выключатель замка двери задка: Снятие и установка
Снять сигнализацию блокировки центрального замка: Снятие - Установка
Электродвигатель привода замка крышки люка наливной горловины топливного бака: Снятие и установка

ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ - ЛЮК КРЫШИ
Электростеклоподъемник: Перечень и расположение элементов
Люк крыши с электроприводом Перечень и расположение элементов
Переключатели передних стеклоподъемников на двери водителя Снятие и установка
Переключатели переднего стеклоподъемника на двери пассажира: Снятие и установка
Переключатель заднего стеклоподъемника Снятие и установка
Выключатель системы обеспечения безопасности детей: Снятие и установка
Электродвигатель стеклоподъемника: Снятие и установка
Выключатель люка крыши с электроприводом: Снятие и установка
ЭБУ люка крыши: Снятие и установка
Электродвигатель привода люка крыши Снятие и установка

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ПАРКОВКИ
Система контроля парковки: Перечень и расположение элементов системы
Выключатель системы контроля парковки: Снятие и установка
Звуковой сигнализатор системы контроля парковки: Снятие и установка
Датчик обнаружения препятствия: Снятие и установка
Камера заднего вида: Снятие и установка
ЭБУ системы контроля парковки: Снятие и установка

КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
Блок защиты и коммутации Снятие и установка

ЖГУТ ПРОВОДОВ
ЭБУ: Перечень и расположение элементов
Диагностический разъем: Перечень и расположение элементов
Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте
Проводка переднего бампера: Доступ к колодкам проводов
Проводка переднего бампера: Снятие и установка
Левый передний жгут проводов: Доступ к колодкам проводов
Левый передний жгут проводов: Снятие и установка
Жгут проводов двигателя: Доступ к колодкам проводов
Жгут проводов двигателя: Снятие и установка
Жгут проводов приборной панели: Доступ к колодкам проводов
Жгут проводов приборной панели: Снятие и установка
Жгут проводов двери водителя: Снятие и установка
Жгут проводов двери переднего пассажира: Снятие и установка
Жгут проводов правой задней двери: Снятие и установка
Жгут проводов левой задней двери: Снятие и установка
Электропроводка задней части: Доступ к колодкам проводов
Электропроводка задней части: Снятие и установка
Проводка заднего бампера: Доступ к колодкам проводов
Проводка заднего бампера: Снятие и установка

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ
Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности: Перечень и расположение элементов системы1
Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности: Меры предосторожности при ремонте
Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности: Утилизация и обезвреживание
ЭБУ подушек безопасности Снятие и установка
Фронтальная подушка безопасности водителя: Снятие и установка
Фронтальная подушка безопасности пассажира: Снятие и установка
Передняя боковая (грудная) подушка безопасности: Снятие и установка
Надувная шторка безопасности: Снятие и установка
Датчик боковых ударов: Снятие и установка
Подушка противопроскальзывания: Снятие и установка
Выключатель блокировки подушки безопасности переднего пассажира: Снятие и установка
Преднатяжитель поясной лямки ремня безопасности на переднем сиденье: Снятие и установка
Замок ремня безопасности на переднем сиденье: Снятие и установка
Замок ремня безопасности на заднем сиденье: Снятие и установка
Ремень безопасности на переднем боковом сиденье: Снятие и установка
Ремень безопасности на заднем боковом сиденье: Снятие и установка
Ремень безопасности на заднем среднем сиденье: Снятие и установка
Сигнальная лампа незастегнутого ремня безопасности: Снятие и установка

МЕСТО ВОДИТЕЛЯ
Разъем питания дополнительного оборудования: Снятие и установка
Прикуриватель: Снятие и установка

Читайте также: