Ремонт днища мерседес 124
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Привет всем. Весна приходит и вот задумался об обработке днища и скрытых полостей. Придется делать, никуда не денешся, хоть и не люблю жутко такую работу.
Подчитав форум по днищу уже представление есть, темы были.
А вот по скрытым полостям - непонятно немного.
Понимаю, что оптимальный вариант - распылить антикор из пулика через компрессор, но компрессора у меня нет, а покупать ради этого нецелесообразно. Отдать на контору - не уверен во внимательном отношении к моей машине, да и деньги.
Может есть какой еще метод? И какой антикор лучше для этого?
MB W124 200D 4-МКПП 1988 г.в. VIN WDB1241201A679659
Естественно лучше родного ничего нет. Да и есть ли смысл обрабатывать скрытые полости если нет сквозной коррозии и все заглушки на месте.
Реставрaция, фанерование, ламинировние
Да и есть ли смысл обрабатывать скрытые полости если нет сквозной коррозии и все заглушки на месте
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
Ну-ну. Красить кузов каждые 5 лет нигде не рекомендуют?
Реставрaция, фанерование, ламинировние
Ну-ну. Красить кузов каждые 5 лет нигде не рекомендуют?
Не,такого нигде не видел !А про обработку - это рекомендации производителей "консервантов".Тормозную жидкость тоже можно не менять лет 5 безболезненно(на первый взгляд).Сейчас заводы рекомендуют ежегодную замену.Многие,интересно,следуют этим рекомендациям?
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
Старые мерседесы не гниют изнутри если не было повреждения. Заводской консервант в полостях через 20 лет не высыхает. Налить на него дерьма с авторынка? не думаю что будет лучше.
Реставрaция, фанерование, ламинировние
Думаю,за 20 лет ты первый,кто захотел обработать полости на своей афте! Если за 20 лет не сгнили,и нечего лезть,а если началась коррозия,то уже не остановишь.
124 2.8 95г.в.- продан
МВ Спринтер 97г.,601 мотор-угнали
ниссан максима 2005г.-отняли
киа карнивал 2004г.-продан
сааб 95 -ракета
Думаю,за 20 лет ты первый,кто захотел обработать полости на своей афте! Если за 20 лет не сгнили,и нечего лезть,а если началась коррозия,то уже не остановишь.
А вот и не первый) Я своему бензиновому, все вскрывал. Все пробки. Там сухо как в пещере у мамонта) Просто у моего 124 были переварены пороги, задние арки, заменены передние крылья. Плюс ко всему, он был стукнут немного спереди. Так вот передний лонжерон до меня был вытянут. И шев сварки корозийный был. Все вскрывал, проваривал. Продувал. Ну и для надежности с компрессора смесью отработки с мовилем для внутренних полостей все проливал. За одно и пороги и весь зад. Результата пока не заметил. Так как обработка была произведена перед наступлением зимы, то есть прошло еще только 4 месяца.
W124; 230E; 92 г.в. 102.982; 5МКПП
W210; E200; 97 г.в. 111,942; 5МКПП
Старые мерседесы не гниют изнутри если не было повреждения.
Заводской консервант в полостях через 20 лет не высыхает.
Налить на него дерьма с авторынка? не думаю что будет лучше.
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
Понимаю, что оптимальный вариант - распылить антикор из пулика через компрессор, но компрессора у меня нет, а покупать ради этого нецелесообразно.
Если есть гараж - покупай компрессор не задумываясь. Сжатый воздух - великая вещь для очень многих проблем.
Регулярно (раз в год) "балуюсь" антикором. Скрытые полости - мовиль, днище, арки - мастика.
За день успеваю обработать только полмашины (один). Принцип : "патронов не жалеть".
У мну даже багажник и моторный отсек заантикорен.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
В том то дело, что осенью при съеме заднего левого колеса заметил небольшую дырочку в заднем лонжероне сбоку, куда передняя подушка подрамника крепится. Расковырял-расчистил до живого металла, получилась дырка 2 на 2 см, протравил преобразователем, заантикорил и вставил резинку туда, пока не варил. Прошелся щеткой металлической по задним лонжеронам, вроде ниде больше сколов родного антикора не обнаружил. Но пальцем поковырялся по стенкам изнутри - там очень сухо и такой легкий ржавый налет поверхностный.
В передние лонжероны пока не заглядывал - боюсь . Кстати заметил, что на них и снизу, и сверху из-под капота есть кака-то перфорация, т.е. насверлено дырочек где-то мм 3-4 диаметром как-будто для крепления чего-то, вокруг них ржавщины нет. Через эти дырки тоже ж влага наверняка попадает, может их позакрывать?
Отсутствует одна заглушка (уже давно) в левом пороге - здоровая такая, дырка вокруг вроде не ржавеет совсем почему-то Наверняка там грязи много уже, как её удалить, может сверху пролить водой да просушить? А есть ли доступ сверху в порог?
MB W124 200D 4-МКПП 1988 г.в. VIN WDB1241201A679659
Рекомендую раз в год, у кого широкая листва снимать ее за передними колесами и переднюю часть пластиковой накладки порога. Выгреб из под них по ведру песка с грязью!
W124 CE 102.963 92 год МКПП Italien
W201 190E 103. 92 год АКПП Sportline
W201 190E 102.985 92 год Sportline АКПП
W124 СЕ 103.983 91 год АКПП
W123 102.980 84 год
W124 СЕ 102.982 92 год
Дорого времени суток!
Давно я не писал на D2. По причине того, что над автомобилем производились объемные работы.
В октябре 2017 года, w124 перемещен в автосервис, чтобы устранить проблему с задними креплениями балки.
Попутно был куплен часть кузова от донора, чтобы с него вырезать нужные части и крепления балки.
Но после вскрытия, проблема оказалась не только с креплениями, но и со всем днищем автомобиля.
Сначала не найти было мастера нормального, знакомый кузовщик завтраками кормил меня 2 месяца и появился всего лишь 1 раз в автосервисе. После этого я нашел прекрасного кузовщика, который с любовью ползая на четвереньках под автомобилем, производил все нужные работы ( даже о которых я не просил).
Весь декабрь, январь и февраль автомобиль делался. Почему так долго? Кузовщик работал еще и на основной работе, делал ночами свой ML Amg, и выходил в выходные ко мне в автосервис.
Что мы имеем на сегодня? Полностью переваренный и обработанный автомобиль, который ждет шумки, сборки, установки винтовой подвески и покраски. Все планируется сделать к лету.
Всем удачи на просторах D2!
Привет всем. Весна приходит и вот задумался об обработке днища и скрытых полостей. Придется делать, никуда не денешся, хоть и не люблю жутко такую работу.
Подчитав форум по днищу уже представление есть, темы были.
А вот по скрытым полостям - непонятно немного.
Понимаю, что оптимальный вариант - распылить антикор из пулика через компрессор, но компрессора у меня нет, а покупать ради этого нецелесообразно. Отдать на контору - не уверен во внимательном отношении к моей машине, да и деньги.
Может есть какой еще метод? И какой антикор лучше для этого?
MB W124 200D 4-МКПП 1988 г.в. VIN WDB1241201A679659
Естественно лучше родного ничего нет. Да и есть ли смысл обрабатывать скрытые полости если нет сквозной коррозии и все заглушки на месте.
Реставрaция, фанерование, ламинировние
Да и есть ли смысл обрабатывать скрытые полости если нет сквозной коррозии и все заглушки на месте
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
Ну-ну. Красить кузов каждые 5 лет нигде не рекомендуют?
Реставрaция, фанерование, ламинировние
Ну-ну. Красить кузов каждые 5 лет нигде не рекомендуют?
Не,такого нигде не видел !А про обработку - это рекомендации производителей "консервантов".Тормозную жидкость тоже можно не менять лет 5 безболезненно(на первый взгляд).Сейчас заводы рекомендуют ежегодную замену.Многие,интересно,следуют этим рекомендациям?
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
Старые мерседесы не гниют изнутри если не было повреждения. Заводской консервант в полостях через 20 лет не высыхает. Налить на него дерьма с авторынка? не думаю что будет лучше.
Реставрaция, фанерование, ламинировние
Думаю,за 20 лет ты первый,кто захотел обработать полости на своей афте! Если за 20 лет не сгнили,и нечего лезть,а если началась коррозия,то уже не остановишь.
124 2.8 95г.в.- продан
МВ Спринтер 97г.,601 мотор-угнали
ниссан максима 2005г.-отняли
киа карнивал 2004г.-продан
сааб 95 -ракета
Думаю,за 20 лет ты первый,кто захотел обработать полости на своей афте! Если за 20 лет не сгнили,и нечего лезть,а если началась коррозия,то уже не остановишь.
А вот и не первый) Я своему бензиновому, все вскрывал. Все пробки. Там сухо как в пещере у мамонта) Просто у моего 124 были переварены пороги, задние арки, заменены передние крылья. Плюс ко всему, он был стукнут немного спереди. Так вот передний лонжерон до меня был вытянут. И шев сварки корозийный был. Все вскрывал, проваривал. Продувал. Ну и для надежности с компрессора смесью отработки с мовилем для внутренних полостей все проливал. За одно и пороги и весь зад. Результата пока не заметил. Так как обработка была произведена перед наступлением зимы, то есть прошло еще только 4 месяца.
W124; 230E; 92 г.в. 102.982; 5МКПП
W210; E200; 97 г.в. 111,942; 5МКПП
Старые мерседесы не гниют изнутри если не было повреждения.
Заводской консервант в полостях через 20 лет не высыхает.
Налить на него дерьма с авторынка? не думаю что будет лучше.
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
Понимаю, что оптимальный вариант - распылить антикор из пулика через компрессор, но компрессора у меня нет, а покупать ради этого нецелесообразно.
Если есть гараж - покупай компрессор не задумываясь. Сжатый воздух - великая вещь для очень многих проблем.
Регулярно (раз в год) "балуюсь" антикором. Скрытые полости - мовиль, днище, арки - мастика.
За день успеваю обработать только полмашины (один). Принцип : "патронов не жалеть".
У мну даже багажник и моторный отсек заантикорен.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
В том то дело, что осенью при съеме заднего левого колеса заметил небольшую дырочку в заднем лонжероне сбоку, куда передняя подушка подрамника крепится. Расковырял-расчистил до живого металла, получилась дырка 2 на 2 см, протравил преобразователем, заантикорил и вставил резинку туда, пока не варил. Прошелся щеткой металлической по задним лонжеронам, вроде ниде больше сколов родного антикора не обнаружил. Но пальцем поковырялся по стенкам изнутри - там очень сухо и такой легкий ржавый налет поверхностный.
В передние лонжероны пока не заглядывал - боюсь . Кстати заметил, что на них и снизу, и сверху из-под капота есть кака-то перфорация, т.е. насверлено дырочек где-то мм 3-4 диаметром как-будто для крепления чего-то, вокруг них ржавщины нет. Через эти дырки тоже ж влага наверняка попадает, может их позакрывать?
Отсутствует одна заглушка (уже давно) в левом пороге - здоровая такая, дырка вокруг вроде не ржавеет совсем почему-то Наверняка там грязи много уже, как её удалить, может сверху пролить водой да просушить? А есть ли доступ сверху в порог?
MB W124 200D 4-МКПП 1988 г.в. VIN WDB1241201A679659
Рекомендую раз в год, у кого широкая листва снимать ее за передними колесами и переднюю часть пластиковой накладки порога. Выгреб из под них по ведру песка с грязью!
W124 CE 102.963 92 год МКПП Italien
W201 190E 103. 92 год АКПП Sportline
W201 190E 102.985 92 год Sportline АКПП
W124 СЕ 103.983 91 год АКПП
W123 102.980 84 год
W124 СЕ 102.982 92 год
Вот заканчиваю с днищем. Но не бито-резаное как у тебя а гнилющее (такое впечатление что машина стояла в болоте)
190 ик 1992 года рождения я в шоке от увиденного после снятия палласа.
Я к чему может лучше днище собрать из листового железа.
w124 E280 104 АКПП5 1994г WDB1240281C158839 чёрный
8 916 256 82 88 Константин
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
Константину:
Спасибо, что иногда заглядываете ко мне в тему.
Предполагаю, что работа по этому 190 стоит сопоставимо с ценой за сам авто-но это дело хозяина.Работа выполнена отлично с моей не профессиональной точки зрения.Единственно что меня интересует-комплекс мер по антикоррозионной защите кто будет делать и как. Ведь сохранить это "железо" на долго-очень не простая задача.
Поэтому в своей машине мне б хотелось сохранить родного железа по максимуму, на крайняк использовать донора, а не голимый тазометалл.Возможно я не прав, но пока думаю так.
Работа ваша мне нравиться, с удовольствием отдал бы вам авто в работу-но пока вопрос с деньгами решить не могу.
Подскажите мне по правке места крепления АКПП- я на правильном пути?
Не надо боятся нового (не ржавого) российского металла. Можно поставить трижды меседесовский метал и сгноить его на корню ( на швах ).
Всё зависит от антикорозионного покрытия.
Я делаю так. После сварки прохожусь по металлу кор щеткой, где не подлесть шкуркой, после обезжириваю антисиликоном или обезжиривателем, на крайняк можно уайтспиритом, но никак не растворителем, это важно.
Забыл, перед сваркой грунтую внутренние полости. Вот икартинка для наглядности.
Затем наносим кислотник, у мну Боди960, на него 2К акриловый грунт ( сейчас пользую Новол ), после просушки шовный герметик, ну и потом Тектил. Во внутренние полости загоняю тектил МЛ.
В случае с 190 на фотах с верху, после грунтов покрыл днище настоящей мерседесовской мастикой (хозяин машинки работает на официальном мерседесовском сервисе)
w124 E280 104 АКПП5 1994г WDB1240281C158839 чёрный
8 916 256 82 88 Константин
хорошая метода! а еще- при какой температуре это делается?
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
хорошая метода! а еще- при какой температуре это делается?
дык я и спрашиваю, гараж должен быть теплым и машин прогрета и высушена
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
Привет, Константин!
В случае с 190 на фотах с верху, после грунтов покрыл днище настоящей мерседесовской мастикой (хозяин машинки работает на официальном мерседесовском сервисе)
[/quote]
Не могли вы номер списать с банки этой мастики?
Процесс пошел, немного фото.
w124 E280 104 АКПП5 1994г WDB1240281C158839 чёрный
8 916 256 82 88 Константин
Ремкомлект пола ( оригинал )
Подгоняем и прихватываем.
После всех подгонок обвариваем окончательно.
w124 E280 104 АКПП5 1994г WDB1240281C158839 чёрный
8 916 256 82 88 Константин
w124 E280 104 АКПП5 1994г WDB1240281C158839 чёрный
8 916 256 82 88 Константин
Не надо боятся нового (не ржавого) российского металла. Можно поставить трижды меседесовский метал и сгноить его на корню ( на швах ).
Всё зависит от антикорозионного покрытия.
Я делаю так. После сварки прохожусь по металлу кор щеткой, где не подлесть шкуркой, после обезжириваю антисиликоном или обезжиривателем, на крайняк можно уайтспиритом, но никак не растворителем, это важно.
Забыл, перед сваркой грунтую внутренние полости. Вот икартинка для наглядности.
Затем наносим кислотник, у мну Боди960, на него 2К акриловый грунт ( сейчас пользую Новол ), после просушки шовный герметик, ну и потом Тектил. Во внутренние полости загоняю тектил МЛ.
В случае с 190 на фотах с верху, после грунтов покрыл днище настоящей мерседесовской мастикой (хозяин машинки работает на официальном мерседесовском сервисе)
Вместах сварки грунт обгорает наверно?
Блин долековато до тебя, пригнал бы на ремонт.
В приделах какой суммы мне может обойтись замена
1 передних стаканов
2 днище местами
3 пороги
4 задние арки крыльев
5 каблучки подрамника
6 вокруг задних фонарей
напиши в личку плиз.
Дорого времени суток!
Давно я не писал на D2. По причине того, что над автомобилем производились объемные работы.
В октябре 2017 года, w124 перемещен в автосервис, чтобы устранить проблему с задними креплениями балки.
Попутно был куплен часть кузова от донора, чтобы с него вырезать нужные части и крепления балки.
Но после вскрытия, проблема оказалась не только с креплениями, но и со всем днищем автомобиля.
Сначала не найти было мастера нормального, знакомый кузовщик завтраками кормил меня 2 месяца и появился всего лишь 1 раз в автосервисе. После этого я нашел прекрасного кузовщика, который с любовью ползая на четвереньках под автомобилем, производил все нужные работы ( даже о которых я не просил).
Весь декабрь, январь и февраль автомобиль делался. Почему так долго? Кузовщик работал еще и на основной работе, делал ночами свой ML Amg, и выходил в выходные ко мне в автосервис.
Что мы имеем на сегодня? Полностью переваренный и обработанный автомобиль, который ждет шумки, сборки, установки винтовой подвески и покраски. Все планируется сделать к лету.
Всем удачи на просторах D2!
Читайте также: