Ремонт блока света опель омега б

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

В общем, как и обещал, небольшой отчетик о возвращении к жизни подсветки блока управления светом.

Для данного акта вандализма нам подойдут любые диодики. Если у вас завалялись диоды на 12 вольт (со впаянным конденсатором), то не брезгуйте ими. Просто отпаяйте конденсатор и примените диод по назначению.
Итак, нам понадобится:
-паяльник
-припой
-паяльная кислота
-не трясущиеся руки
-слабоумие и отвага (опционально)

Процесс разборки самого корпуса описывать не буду, ибо он до тошноты прост. Там все на клипсах, ковыряем ножом/шлицевой отверткой и получаем профит.
В общем, разобрали корпус, видим плату. Она крепится к пластиковому корпусу медными контактами, проходящими этот самый корпус насквозь. Места крепления отметил красным.

Аккуратно (ОЧЕНЬ АККУРАТНО) подсовываем нож/шлицевую отвертку между платой и корпусом и потихоньку отжимаем их друг от друга. Рекомендую начать с боков.

Не переусердствуйте с "поковыриванием" платы с нижней стороны, т.е. отсюда:

Ибо при демонтаже в режиме халка вы рискуете получить вот это:

Собственно, отделив плату от корпуса, выпаиваем диоды. Верхний обеспечивает подсветку значков (выкл-габариты-ближний) и белой стрелочки, два нижних отвечают за индикацию работы туманок (т.е. именно они загораются, когда вы включаете туманки, в самих кнопках никаких диодов нет). Стрелочками обозначил направление, которое нужно учесть, чтобы соблюсти полярность.

Собственно, ставим диоды по стрелочке, припаиваем, собираем все в обратном порядке, ставим блок на место, радуемся, говорим жене/девушке/маме, что мы не рукожопы и получаем заслуженную порцию вкусного ужина.

Требуется помощь новичку. Пропал ближний свет. предохранители целые. 12в на пр приходит а на лампу нет . Где искать обрыв? бк у меня не полный . читал что проблема может быть в блоке контроля ламп где он находится?

под торпедой у водителя в ногах спрятан

Переключатель света/проводку смотреть.

Блок контроля тут причем?Он лишь контролирует а не управляет.Если БК не полный то его и нет

включать переключатель и мерять на предохранителях питание

не появится питание значит мерять на блоке света выход+12

вытащи предохранители и подай +12на нижнюю ножку предохранетеля,и смотри если фары загорятся значит проводка живая ищи до блока света

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Электросхемку на ближний свет на ооб 1994г ссылку скиньте.

делал что то или нет

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Да. с левой стороны провода где-то обрезаны перемычка с правой фары на левую и на допы. короткое на блоке розжига с правого ксенона. предохранитель на 10а сгорал 3 раза пока нашёл причину по правой стороне. теперь все пропало 12в + не приходит на фару.

Пытаюсь востановить от предохранителей, ток где искать провода не зная цветности и прокладки проводов на свет ближний+корректор .

делал что то или нет

Сколько мир не обойдешь -
лучше тачки не найдешь!

WkozakW ,ксенон китай так понимаю

с предохранителей идёт на разъём к ногам водителя -стоит на стойке,провода если не ошибаюсь жолтого цвета толстые от туда идут уже в подкапотное пространство к фарам,обычно перетираются под блоком АБС

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Вечером будет новая мат. часть и еще один шанс востановить нормальный свет .. Отпишусь позже о результате

Сколько мир не обойдешь -
лучше тачки не найдешь!

kvsz , всё там походу просто обрыв под капотом

Х-1 разъём тот шо под ногами водителя,соответственно 96 и 100 пин это +на ближний,звонить надо от предохранителей до разъёма и после него

перед этим откинуть массу на АКБ

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Всё может быть, но если там Ужо колхоз "Красная заря" с левой на правую перемыка, то х. его знает, чего он не летает. Схемы дал, пусть курит, а там вскрытие покажет, от чего пациент загнулся.

Сколько мир не обойдешь -
лучше тачки не найдешь!

Поковырял на предохранителях +12в.. уходит по ж. проводу на фару. А вот на фаре с права +10в, с левой +3в. Замерял от фары до F22 результат +12в. на x1(разьем) то +12в. Вообщем колупался долго и переделал по старинке от F22 и F31 проложил новый провод до фар через 2доп реле +2предохр от ваза с + от АКБ. Получилось замечательно. осталось доп фары отсоединить от ближнего и пустить через реле на отдельный выкл. Сигнализация следующая .

корректор еще не проверял вроде рабочий.

Ещё одно главное блок розжига ксенонов нужно ставить через изолятор.. прослужит дольше и лампы не так выходят из строя. Совет от бывалых.

Прости не сдержался

По теме. Свет горит при включении выключателем на панели? Не горит при открытии всех дверей или какой то конкретно?

Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов

любой двери да выключатель это то что включает габаритный огонь и ближний свет? короче никак не горит свет ни в одной двери

любой двери да
выключатель это то что включает габаритный огонь и ближний свет?
короче никак не горит свет ни в одной двери

машина 1997 года
не горит свет в двери

Смотри проводку в гофре,в дверном проёме, которая идёт на каждую дверь,100% обрыв провода.Я на днях так реанимировал у себя проводку в задней левой двери,было оборвано два провода,а в правой задней двери не работал ЕСП-один провод был надломлен.Удлинил и скрутил провода и вуаля,всё заработало

Смотри проводку в гофре,в дверном проёме, которая идёт на каждую дверь,100% обрыв провода.Я на днях так реанимировал у себя проводку в задней левой двери,было оборвано два провода,а в правой задней двери не работал ЕСП-один провод был надломлен.Удлинил и скрутил провода и вуаля,всё заработало

Это явно не проводка в дверном проеме, до 98 года концевики всех дверей сходятся в один провод в блок комфорта, таким образом при открытии одной двери загораются все фонарики подсветки в двери, если не работает подсветка во всех дверях сразу тогда это явно по ближе к блоку комфорта обрыв где то по проводу с +12

Тоже интересует где этот блок. Проблема такая же, только у меня не горит на одной двери - перед.пассажирской. По двери проводку прозвонил - от плафона в двери до гофро-штекера целая, и "+" и "-" звонятся. При нажатии концевика "-" пропадает и в гофре и когда гофра подсоеденена на плафоне, вопрос - так ли должно быть, т.е. отключатся должен "-"? А вот "+" в гофре нет (в той части что из салона).
1.Как разобрать сам штекер на гофре из салона?
2.Мож кто знает какого цвета "+" провод и где по салону его искать?

m111184, Ты саму гофрочку в проёме снимал?подтягивал провода?Обычно если обрыв то оборваный провод сразу сам вылазит,по крайней мере у меня так и было

Он же блок управления ЦЗ в ногах переднего правого пассажира внизу правой стойки.

m111184, Ты саму гофрочку в проёме снимал?подтягивал провода?Обычно если обрыв то оборваный провод сразу сам вылазит,по крайней мере у меня так и было

Он же блок управления ЦЗ в ногах переднего правого пассажира внизу правой стойки.

гофрочку не снимал, а как ее снять? Она просто стягивается с дверной стойки в сторону штекера?

Я её полностью не снимал,просто заворачивал к стойке а потом к двери,тяжеловато -мало места и провода короткие,но рассмотреть можно,увидишь там наверняка пара проводов будет надломлена

Я её полностью не снимал,просто заворачивал к стойке а потом к двери,тяжеловато -мало места и провода короткие,но рассмотреть можно,увидишь там наверняка пара проводов будет надломлена

Подниму темку. Немного потеплело на улице, вчера устанавливал реле скандинавского света и т.к. снял всю пластмасу в ногах пассажира, решил попробовать восстановить свет в передней пассажирской двери: 1. еще раз прозвонил проводку по двери - все гуд, "+" (красный провод) и "-" (серый с белой полоской) звонятся (от плафона до разъема на двери) 2. при нажатии на концевик "-" пропадает - тоже гуд, я так понимаю так и должно быть? 3. "-" полностью приходит к плафону и исправно управляется концевиком 4. "+" не приходит из салона к штекеру 5. проверил "+" на обрыв в гофре возле штекера - провод целый. Использовал иголку, чтоб проткнуть провод 10см. от окончания гофры. 6. снял разъемы на блоке комфорта - на всех красных проводах есть "+" даже при отключеных штекерах от блока комфорта. Вывод: "+" на разъем что в двери приходит не от блока комфорта. Визуально провод от дверного разъема заходит в косу под ногами пассажира и тянется в сторону водителя. Вопрос: может кто-то знает, где искать дальше этот "+"?

люди кто еще знает где искать проблему при открытии любой из дверей то не горит свет в самих дверях в лампочках свет в салоне загораеться

Посмотри в этом жгуте ! Там провода есть с пайкой. У многих там жгут в вводе лежит от этого пайка рассыпается и нет контакта!

Тоже интересует где этот блок. Проблема такая же, только у меня не горит на одной двери - перед.пассажирской. По двери проводку прозвонил - от плафона в двери до гофро-штекера целая, и "+" и "-" звонятся. При нажатии концевика "-" пропадает и в гофре и когда гофра подсоеденена на плафоне, вопрос - так ли должно быть, т.е. отключатся должен "-"? А вот "+" в гофре нет (в той части что из салона).
1.Как разобрать сам штекер на гофре из салона?
2.Мож кто знает какого цвета "+" провод и где по салону его искать?

Две недели назад, наконец то победил свет в передней пассажирской двери
Проблема была, как и предполагалось, в обрыве провода подающего "+" (провод красного цвета) на лампочку в двери. Чтоб найти где обрыв пришлось поднять ковер в ногах пассажира и водителя (обрыв был у ног водителя, в том жгуте что говорил Grek3777). Так же было выяснено, что этот провод "+" не проходит через блок комфорта, а сразу с двери идет к ногам водителя, а от туда, скорее всего, в один из двух разъемов у ног водителя.

Речь пойдёт о блоке управления светом. Наконец-то блок доделан полностью и проблем с ним возникнуть не должно теперь.

Ну а если не работает подсветка или хочется переделать на диоды, то об этом напишу тут.

Подсветки у блока у меня не было вообще. Диоды перегорели, лампочка отсутствовала и даже цоколя не было, поэтому и загнался. Решил использовать диоды, так часть кнопок уже переведена на них и решил, что надо всё переводить. Начал с блока управления светом. (Раньше кстати как-то не особо любил диоды, но теперь как то прям понравилось что ли)

Потребуется:
— мультиметр
— тонкие провода с мягкой изоляцией
— светодиоды
— резисторы
— паяльник и всё необходимое для пайки

Сначала разбираем полностью блок управления светом. Вынимаем кнопки ПТФ, потом заднюю часть с платой, а потом необходимо вытащить световод. Для этого необходимо вставить отвёртку между колёсиком, которое отвечает за регулировку подсветки приборки и корпусом и аккуратно выдавить это колёсико внутрь. Аналогично поступаем с колёсиком регулировки угла наклона фар (если оно есть). После этого можно достать световод.

Далее можете делать как хотите. Я сделал так. Взял 9 светодиодов белых (именно такие у меня и были дома, в магазин за другими ехать не хотел).По 2 светодиода на каждую крутилку регулировок, + 1 светодиод на значок регулировки подсветки, + 1 на значок регулировки угла наклона фар и +2 на подсветку кнопок ПТФ.

Я не стал сажать ни чего на клей, что бы была возможность потом достать всё заменить светодиод в случае если он перегорит и воткнуть всё на место. Крепил всё на изоленту. Подключал последовательно по 4 светодиода. Схема подключения вышла примерно такой:

Резисторы — 56 Ом 1Вт.
Светодиоды — обычные 3 мм белые (напряжение питания — 3В, ток — 20мА)
Провода из какого-то USB кабеля. Тонкие и мягкие.

Вот так стал выглядеть световод после лепки всех светодиодов:

Чем тоньше провода и мягче изоляция у них тем проще будет утрамбовать всё и закрыть блок.
Необходимо тщательно всё пропаять и изолировать, что бы ни какие оголённые участки ни куда не попадали и не вызвали замыкание в цепях блока управления светом.

Ещё один светодиод был впаем вместо старого сгоревшего. Для этого надо выковырнуть плату, выпаять старый светодиод и впаять новый. Упростите себе жизнь и посмотрите как впаян старый. Не пуайте анод и катод светодиода, а то лишний раз перепаивать придётся.

После всего этого необходимо подключить плюс к плюсу, а минус к минусу.
Тут снова 2 варианта:
1. Припаять к цоколю лампы
2. Припаять (прицепить) напрямую к клеммам платы блока управления света

Я решил использовать второй способ, что бы точно не угадать где плюс а где минус. Да и припаивать к цоколю геморойно как то.

Короче подключил все диоды вот так. Плюс взял с клеммы 58К. Она вызванивается с контактом лампочки подсветки. А минус взял с клеммы 31 — это общий минус.

К сожалению фото конечного результата пока нет, но как только так сразу.
Резисторы впаивал для того, чтобы светодиоды не перегорели моментально. Расчёт номинала резисторов искал в интернете. если будет мешать в зеркале — думаю впаять дополнительный резистор.

Хочу выразить благодарность dimaniak , за подсказку по распиновке блока управления.
Вот такие дела. Удачи всем на дорогах!

OFFLINE Гаря

OFFLINE Carlton

Я так понял опрос ламп накаливания? Если он то находится в левей части торпеды под блоком предохранителей левее и выше.

OFFLINE Гаря

да речь про головной свет, изначально проблема в том что выдает ошибку на ТИД и не работают корректоры, есть желание приблизить конструкцию к заводской естественно без колхоза. а попутать этот блок с каким либо еще рядом находящимся можно? или он там один.

OFFLINE opelevod~2007

Если же имелся в виду блок управления ксеноновыми фарами, т.е. тот, который отвечает за корректировку угла наклона фар в зависимости от нагрузки, то он находится под правым передним крылом, примерно там где поворотник фары. На вид эдакая чёрная коробочка размером примерно как две пачки сигарет.

OFFLINE Гаря

OFFLINE Carlton

OFFLINE bush

хороший диалог
ошибка на тид какая? Что то связанное с лампами? может перегореть лампа в приборке и будет ошибка.
корректировка угла наклона фар находится на самом переключателе света, слева на торпеде, тот что "габариты-ближний-дальний".
Вынимается целиком, как магнитола, защелки по бокам.
Не работает корректор? зеленые разъемы внутри(окисленные) на фишке корректора, слетели штоки корректора из внутренностей фары, повреждение внутри фары (отломлены оси). Гадать долго.
Вы, Гаря, по русски скажите, и подробно, типа того : "не работает корректор положения фар (вверх -- вниз), ошибка на бортовом компьютере , связанная со светом" .

OFFLINE Гаря

хорошо перефразирую.
ТИДа не было никогда и купил машину с нерабочими корректорами, стоит ксенон, ТИД поставил, выдает ошибку ближнего света хочу восстановить штатную систему, поверьте я не идиот и не нужно рассказыать про идиотские делитанские вещи типа покрутить, окисл и так далее, я всего лишь спросил где живет блок КОНТРОЛЯ, не регулировки света P25 если что указан на схеме. (820-835)
про корректоры терки терки в соседней теме, велком туда.

OFFLINE bush

OFFLINE Гаря

да не спорю сам виноват, но привел ссылку на вполне конкретный блок даже указал место на схеме и его идентификатор.

OFFLINE Carlton

OFFLINE Гаря

в линзованые фары дорестайлинговые ставился штатный ксенон лично держал такую фару с ксеноном в руках, но это к теме не относится.. речь идет про блок контроля исправности ламп передних фар и задних фонарей.

OFFLINE Carlton

OFFLINE Гаря

спасибо, но я решил уточнить как его идентифицировать может номерок кто подкинет? (цвет, размер, можо ли этот блок с каким либо другим перепутать)

Читайте также: