Ремонт блока dsc bmw e53

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

  • Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса BMW
  • Лучшие сканирующие инструменты для BMW
  • Проверьте цену на:

Блок рулевого управления BMW и датчик угла поворота рулевого колеса могут выйти из строя. Блок переключателей рулевого управления BMW (также называемый SZL, выключатель центральной рулевой колонки и блок переключателей в рулевой колонке) представляет собой блок, установленный на рулевой колонке BMW, на котором установлены различные переключатели, включая стеклоочиститель, сигнал поворота и круиз-контроль.

Датчик угла поворота рулевого колеса встроен в блок SZL. SZL и датчик угла поворота рулевого колеса могут выйти из строя на любом BMW, что приведет к тому, что любой из переключателей перестанет работать или включит различные сигнальные огни. Когда датчик угла поворота рулевого колеса выходит из строя, он включает предупреждающие огни, чаще всего огни DSC, которые могут включаться случайно или при начале движения.

Когда модуль SZL или датчик угла поворота рулевого колеса выходят из строя, автомобиль будет двигаться нормально, но у вас может не быть контроля тяги, контроля устойчивости или работающих переключателей. Эта проблема затронула многие модели BMW, включая 1, 3, 5, 7, X1, X3, X5 и т. Д.

  • 1 Что такое модуль BMW SZL?
  • 2 Как узнать, плохой ли это датчик угла поворота рулевого колеса или SZL?
  • 3 Стоимость замены блока выключателя рулевого управления BMW
  • 4 симптомы
    • 4.1 Симптомы неисправного датчика угла поворота рулевого колеса
    • 4.2 Симптомы неисправного модуля BMW SZL
    • 6.1 Шаг 1
    • 6.2 Шаг 2
    • 6.3 Шаг 3
    • 6.4 Шаг 4
    • 6.5 Шаг 5
    • 6.6 Шаг 6
    • 6.7 Шаг 7
    • 7.1 Датчик угла поворота рулевого колеса BMW использует потенциометр
    • 7.2 Датчик угла поворота рулевого колеса BMW использует оптический диск и датчик
      • 10.0.1 Могу ли я заменить часовую пружину без кодирования модуля SZL?
      • 10.0.2 Я очистил датчик угла поворота рулевого колеса, и DSc неактивно продолжает возвращаться. Что бы это могло быть?
      • 10.0.3 Нужно ли программировать модуль SZL для автомобиля?
      • 10.0.4 Можете ли вы заменить модуль BMW SZL самостоятельно?
      • 10.0.5 Где находится модуль BMW SZL?
      • 10.0.6 Требуется ли выравнивание передних колес при замене модуля SZL?
      • 10.0.7 Нужны ли какие-либо специальные инструменты для замены модуля SZL?
      • 10.0.8 Можно ли запрограммировать BMW SZL или датчик угла поворота рулевого колеса вне автомобиля?
      • 10.0.9 Могу ли я сначала самостоятельно заменить SZL, а затем отвезти его к дилеру для перепрограммирования?

      Что такое модуль BMW SZL?



      Рисунок 1. Расположение датчика угла поворота рулевого колеса BMW (LWS), часовой пружины, блока переключателей рулевого управления (SZL).

      Модуль SZL установлен за рулем.


      • Модуль SZL (блок переключателей рулевого управления) отличается от датчика угла поворота рулевого колеса. Датчик угла поворота рулевого колеса встроен в SZL, но SZL имеет другие функции и назначение, чем датчик угла поворота рулевого колеса.

      • Модуль BMW SZL часто путают с модулем переключателя кнопок на рулевом колесе, который находится за подушкой безопасности (на руле) и управляет кнопками на рулевом колесе. Модуль SZL находится ниже самого рулевого колеса и содержит переключатель телескопического колеса, переключатель рулевого управления с подогревом, переключатель стеклоочистителя, указатель поворота и часовой механизм.


      Как узнать, плохой ли это датчик угла поворота рулевого колеса или SZL?


      • Если неисправность DSC или какие-либо контрольные лампы комбинации приборов, связанные с АБС или системой контроля тяги, включаются случайно, когда вы начинаете движение или поворачиваете, наиболее вероятной причиной является грязный датчик угла поворота рулевого колеса.
      • Если какой-либо из переключателей, установленных на модуле SZL, включая сигналы поворота, дворники или круиз-контроль, не работает, проблема может быть в модуле SZL, а не в датчике угла поворота рулевого колеса или часовой пружине.

      Для подтверждения считывания кодов неисправностей используйте диагностический прибор BMW.

      Стоимость замены блока выключателя рулевого управления BMW


      Замена модуля SZL может быть очень дорогой, от 800 до 1500 долларов. Хорошей новостью является то, что может быть возможное недорогое решение этой проблемы.

      Вы даже можете выполнить себя. Если вам предложили сотни долларов за замену SZL, поскольку из-за неисправного датчика угла поворота рулевого колеса включены ABS, DSC, контрольная лампа тяги, сначала попробуйте очистить датчик угла поворота рулевого колеса, как описано ниже.

      Очистка датчика угла поворота рулевого колеса проста и в большинстве случаев устраняет проблемы, связанные с сигнальными лампами на приборной панели.

      Обратите внимание, что представительства BMW не будут чистить датчик угла поворота рулевого колеса. Дилеры BMW заменят или отремонтируют блок SZL только в том случае, если BMW выпускает Технический бюллетень по обслуживанию. Если вы определили, что виновником является датчик угла поворота рулевого колеса, мы покажем вам, как снять SZL, открыть датчик угла поворота рулевого колеса и почистить его.


      Если очистка датчика угла поворота рулевого колеса не удалась, вы все равно можете сэкономить, заменив блок SZL самостоятельно. Хорошая новость заключается в том, что вы можете легко заменить модуль SZL и позволить дилеру BMW или автосервису Bimmer его кодировать примерно за 80–120 долларов.

      Кодирование SZL занимает менее одного часа. Попросите вашего дилера или механика BMW выполнить кодирование SZL, функцию регулировки системы датчика угла поворота рулевого колеса и калибровку.

      Замена SZL самостоятельно намного дешевле, чем замена в автосервисе или у дилера. Замена модуля SZL настолько проста, что вы можете заменить его на своей дороге. Только не забудьте кодировать модуль SZL, чтобы он соответствовал характеристикам рулевого колеса вашего BMW.

      Новые BMW требуют, чтобы вы также указали VIN в SZL, чтобы он соответствовал вашему BMW. Инструкции по замене модуля BMW SZL приведены ниже.

      симптомы


      Оптический датчик или потенциометр в датчике угла поворота рулевого колеса (который установлен на SZL) может вызвать сбой активного рулевого управления, DSC (динамическая регулировка устойчивости), ARS (активная стабилизация крена), AHL (адаптивные фары), ACC (активный круиз-контроль) ) и функция автоматического сброса сигнала поворота.

      Симптомы, вызванные неисправным SZL, отличаются от неисправного датчика угла поворота рулевого колеса. Оптический датчик угла поворота рулевого колеса в SZL может выйти из строя и вызвать различные световые сигналы. Если блок SZL неисправен, любой из переключателей рулевой колонки может перестать работать. Важно знать, какой компонент неисправен.

      Следующие симптомы являются лишь ориентировочными. Вы должны прочитать коды неисправностей, чтобы правильно диагностировать BMW.

      Симптомы неисправного датчика угла поворота рулевого колеса


        DSC Неисправность привода осторожно

      • Снижение устойчивости автомобиля при ускорении и на поворотах. Двигайтесь на умеренной скорости.

      Если у вас есть какие-либо из этих проблем, вы должны сначала очистить датчик угла поворота рулевого колеса.

      Симптомы неисправного модуля BMW SZL


      Если у вас есть какие-либо из перечисленных ниже причин, обычно виновным является модуль SZL или сам коммутатор, который требует замены компонента.

      • Поворотники не отменяют
      • Wipper не отключается
      • Весло Shifters не работает
      • Неисправность Crusie Control
      • Дворники не работают
      • BMW поворотники не работают
      • Адаптивные огни не работают или отключены

      Как заменить блок BMW SZL


      Что вам понадобится

      • Убедитесь, что если вы покупаете подержанный SZL, вы получите тот же номер детали. Для одного и того же шасси могут быть доступны разные ревизии. Возможно, вам потребуется код SZL для вашего автомобиля, чтобы он соответствовал опциям вашего автомобиля, таким как рычаг переключения передач, кнопка многофункционального рулевого колеса, рулевое колесо с подогревом и т. Д.
      • Никаких специальных инструментов не требуется. Типичные инструменты, необходимые для замены модуля SZL, включают в себя набор головок, отвертки, набор Torx и перемычку.
      • После извлечения модуля SZL или датчика угла поворота рулевого колеса его необходимо закодировать, а датчик угла поворота рулевого колеса – откалибровать. Это требует наличия у вас продвинутого сканера BMW. Такие инструменты могут быть дорогими. Альтернативой является установка SZL или часовой пружины самостоятельно, а дилер или специалист BMW может выполнить кодирование и калибровку. Процедура занимает всего несколько минут. Скорее всего, с вас будет взиматься плата в течение не менее 30 минут или часа в зависимости от политики дилера.

      инструкции

      Шаг 1

      Отсоедините аккумулятор и подождите пять минут, прежде чем начать работу с подушками безопасности и модулем SZL.


      Посмотрите видео о том, как выполнить этот шаг.

      Шаг 2

      Снимите подушку безопасности с рулевого колеса. Используйте отверстия для доступа на боковой стороне рулевого колеса, чтобы освободить пружину подушки безопасности.


      Отсоедините провода подушки безопасности от рулевого колеса.


      Посмотрите видео о том, как снять подушку безопасности на BMW 5-й серии E60.

      Шаг 3

      Снимите болт, который крепит рулевое колесо к рулевой колонке. Вам понадобится перемычка, чтобы освободить этот болт. Помните, чтобы удерживать руль.


      Посмотрите видео о том, как снять рулевое колесо BMW.

      Шаг 4

      Снимите часовую пружину с модуля SZL.Снимите болты, которые крепят пружину часов к модулю SZL/блоку рулевого управления.


      Посмотрите видео о том, как выполнить этот шаг.

      Шаг 5

      При необходимости снимите выключатели стеклоочистителей, указателей поворота и круиз-контроля. Они удерживаются на месте с помощью маленьких болтов. После того, как болты будут удалены, вы просто вытащите переключатели.


      Шаг 6

      Установите модуль SZL/переключателя в обратном порядке.

      Шаг 7

      Подключите аккумулятор. Звездная машина. Поверните рулевое колесо до упора вправо, затем до упора влево. Сделайте это пару раз.


      Всегда удаляйте коды неисправностей при замене модуля SZL на BMW. Используйте специальный сканер BMW , чтобы удалить коды из модуля SZL.

      Выполните функцию регулировки и калибровки системы регулировки угла поворота рулевого колеса.

      Сделай сам, чтобы почистить датчик угла поворота рулевого колеса BMW


      Датчик угла поворота рулевого колеса, который встроен в модуль SZL, часто является виновником. Наиболее распространенным признаком является то, что ваш индикатор тяги/DSC вместе с другими сигнальными лампами загорится, как только вы начнете движение и поверните рулевое колесо.

      Эта проблема часто вызывается грязным датчиком угла поворота рулевого колеса, который может накапливаться на нем. Хорошей новостью является то, что его можно почистить, и в большинстве случаев это решит проблему с SZL.

      Существует два типа датчиков угла поворота рулевого колеса BMW. Процедура очистки зависит от типа датчика угла поворота рулевого колеса, установленного на вашем BMW. После того, как вы удалите SZL, вы сможете сказать, какой тип установлен в вашем BMW. В качестве приблизительного ориентира, у большинства BMW до 2007 года был датчик угла поворота рулевого колеса потенциометра. Пока 2007 и новее используют оптический датчик.

      Датчик угла поворота рулевого колеса BMW использует потенциометр


      Примерно в 2007 году BMW использовала потенциометр для измерения сопротивления и расчета положения рулевого колеса. Этот датчик угла поворота рулевого колеса можно очистить с помощью электронного очистителя контактов.

      Датчик угла поворота рулевого колеса BMW использует оптический диск и датчик


      Оптический диск со временем будет накапливать тонкий слой грязи и масла. Этот слой может мешать оптическому датчику. Когда лазер посылает свет на диск, слой блокирует или рассеивает луч света, и в этом случае положение рулевого колеса больше не может быть определено. Очистите диск датчика угла поворота рулевого колеса и установите его заново.


      Используйте только чистящую ткань без ворса. Вы также можете использовать очиститель для очков. Используйте продукт, похожий на Meguiars Clear Plastic. Обратите внимание, что алкоголь может вызвать помешательство на пластиковых оптических дисках. Лучше использовать продукт, предназначенный для чистки дисков и пластика.

      Как только вы закончите с уборкой и соберете все обратно, запустите автомобиль и поверните рулевое колесо к часам. Перезапустите автомобиль и проезжайте на нем небольшое расстояние, и огни должны загореться. Если огни остаются включенными, считывайте коды с помощью диагностического прибора BMW. Выполните калибровку угла поворота рулевого колеса и очистите коды.

      Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса BMW


      Если индикатор DSC продолжает гореть, выполните калибровку датчика угла поворота рулевого колеса. Если индикатор DSC не получает сброс, считайте коды неисправностей.

      Номера деталей для модулей BMW SZL


      Следующие номера деталей приведены только для справки. Всегда проверяйте номер детали, удалив старый модуль SZL или позвонив дилеру. Обратите внимание, что номера деталей изменятся, если BMW представит новый или модернизированный блок переключателей рулевого управления.

      Показать номера деталей

      BMW 3 серии (E21, E30, E36, E46, E90, E91, E92, E93): 3 модели, 9 вариантов в период с 2012 по 2015 год.

      BMW X Series (E53, E70, E71, E83): 1 модель, 21 вариант в период с 2010 по 2016 год.

      61 31 9 368 597/61 31 9 330 563/61 31 9 261 757

      F45 Активный Tourer/2 ‘F46 Гран Турер/X1 F48/X1 F49/X3 F25/X5 F15

      6 958 296, 6 965 289, 9 121 893, 6 962 448, 6 989 579, 9 110 886, 6 962 675

      BMW 1 E82 E88 3 E90 E92 E93

      640 650 650I 640I M6 GRAN COUPE, F10

      X5 E70 X5 E70 LCI

      9169071 9 123 033, 6 965 288, 9 110 885, 9 196 281, 6 962 674, 6 962 447, 6 958 295, 6 989 578, 9 121 746

      BMW 1 E82 E88 X6 E71 3 E90 E92 E93

      9121901 9 123 049, 6 965 290, 6 962 676, 9 121 901, 6 989 580, 6 962 449, 9 110 887, 6 958 297

      BMW 1 E82 E88 3 E90 E92 E93

      Часто задаваемые вопросы

      Могу ли я заменить часовую пружину без кодирования модуля SZL?

      Часовая пружина является частью модуля SZL, и они обычно заменяются как одно целое. Пружину часов можно поменять местами, но это не простая работа.

      Я очистил датчик угла поворота рулевого колеса, и DSc неактивно продолжает возвращаться. Что бы это могло быть?

      Проверьте выравнивание на вашем BMW. Плохое выравнивание может вызвать световое предупреждение DSC. Многие магазины будут выполнять бесплатную проверку выравнивания. Опускание автомобиля также может вызвать свет DSC. Также проверьте аккумулятор на вашем BMW. Если он не держит должного заряда, замените его.

      Нужно ли программировать модуль SZL для автомобиля?

      Зависит от года и модели. Обычно SZL должен быть закодирован. В некоторых случаях может потребоваться программирование номера VIN. Позвоните своему дилеру BMW для проверки на основе VIN вашего автомобиля.

      Можете ли вы заменить модуль BMW SZL самостоятельно?

      Да, процедура проста. Если у вас есть INAP или какой-либо сканирующий инструмент BMW, вы даже можете самостоятельно выполнить кодирование и калибровку датчика угла поворота рулевого колеса.

      Где находится модуль BMW SZL?

      В рулевой колонке за рулем.


      Требуется ли выравнивание передних колес при замене модуля SZL?

      Выравнивание переднего конца не требуется, только если рулевое колесо установлено правильно. Перед калибровкой датчика угла поворота колес всегда направляйте колеса прямо.

      Нужны ли какие-либо специальные инструменты для замены модуля SZL?

      Типичные инструменты, используемые для ремонта авто, включая набор звездообразных элементов. Никаких специальных инструментов не требуется.

      Можно ли запрограммировать BMW SZL или датчик угла поворота рулевого колеса вне автомобиля?

      Нет. SZL и датчик угла поворота рулевого колеса должны быть установлены в автомобиле, тогда вам нужно будет выполнить функцию настройки и регулировки датчика угла поворота рулевого колеса.

      Могу ли я сначала самостоятельно заменить SZL, а затем отвезти его к дилеру для перепрограммирования?

      Да. DSC и стеклоочиститель или другие переключатели могут не работать, пока не будет запрограммирован SZL.


      И снова это будет сказ не про капитал двигла))) Сорри, просто может это окажется так же кому то полезным.

      А речь поведу за ремонт блока ABS/DSC. В сети очень много инфы за это, но я лишь суммирую за наши, что ставились на Е53 кузова. Фото буду докидывать в пост, не все просто сейчас под рукой.

      Итак, наши машины с каждым годом не молодеют и рано или поздно на панели загорается эта чудная “гирлянда”.



      Не знаю как на “овощах”, а вот у нас блок расположен ну просто пепец как неудобно: под бачком гура и масляным стаканом. Чтобы более менее к нему долезть нужно по хорошему частично снять подкрылок левый и вытащить левую фару. И все равно, шланги будут мешаться.


      Вот почему нельзя было вытащить его как на е38 наверх ума не приложу. В общем сняли это все, затем берем насадку “торкс” размера Т20 и аккуратно откручиваем 6 болтов чтобы снять электро-часть от гидроблока. Тут главное аккуратность, особенно когда будете его вытаскивать.
      После снятия, хорошенечко отмываем от старого говна. Кладем на стол и готовим к операции.
      Нам понадобятся:
      — хорошая настольная лампа
      — канцелярский нож
      — лупа\микроскоп
      — пинцет или простые зубочистки
      — контакты мастерских по ремонту сотовой техники))


      Аккуратно вскрываем по красной линии крышку, старайтесь чтобы внутрь попало как можно меньше мусора. Потому как внутри все покрыто жидким герметиком и вся эта хня тяжеловато убирается с него.


      Вот пациент перед нами.

      Видим два типа пайки: стальная и медная (волоски). Волоски даже и трогать не вздумайте, они вечные, потому как гибкие и устойчивые к тряске. Чего не скажешь о стальных. В 99% случаев после вскрытия визуально вы не увидите ничего такого как обычно пишут в сети, мол, “а вот тут я увидел обрыв и починил”. Хера лысого! Нас будут интересовать два места:


      — первое, три отдельных стальных проводка справа — это общая масса. На е38 клубе чувак тупо припаял толстый медный провод к плате заместо них, но я так колхозить не стал и просто перепаял их на новые
      второе и самое важное, это каскад стальных проводов слева, начинающиеся сразу после волосков. Вот эти отвечают за сами датчики. Очень аккуратно под лупой трогаем их, по хорошему они должны трудно поддаваться, но при обрывах они будут сдвигаться ооочень легко, это и есть наши клиенты.


      Забегая вперед, не повторяйте моей ошибки: я пропаял не все, а видимо один из оставшихся дышал наладом и после сборки через недельку снова появилась ошибка по датчику одному. Короче паять нужно всю эту группу, если не изменяет память: первые четыре справа налево от волосков это просто минимум, как раз сами датчики. Из за этого снимать мне пришлось его два раза)) В общем после того, как вскрыли и задетекили проблему мой совет — везите в мастерскую по ремонту сотовых телефонов. Я за все про все отдал 500р, и то просто кто это делал, хотел меньше взять. Я настоял на большей сумме, чтобы просто все “хорошо” сделал, да и потом обращаться можно было к нему потом)) По времени вся эта процедура пайки у специалиста займет минут 15-20. Да, еще один немаловажный аспект: паять ТОЛЬКО паяльником с тонким жалом. Никаких фенов или простых советских, которыми танки паять))) Перегреете плату — расслаиваться начнет! Вот.

      ====
      И еще важный момент: пишу уже это по прошествии более чем года эксплуатации. Когда пропаяете ОБЯЗАТЕЛЬНО замажте этим соплями пайку или чем то подобным. Я впервый раз это не сделал и через год с небольшим у меня загорелось опять. Когда вскрыли, то увидели ДИЧАЙШИЕ окислы пайки. Обновили пайку и замазали потом родными "соплями", коих по краям в достатке. Теперь должно прослужить долго. Фото чуть позже.
      ====

      Затем клеим крышку обратно: я сажал в отличие от советов в сети не на клей, а на жаропрочный герметик. Большой его плюс, что если вдруг как мне придется разбирать еще раз, вскрывается все на раз и закрывается так же)))


      И после сборки, включаю зажигание а там… ничего не горит. :)


      Что еще хотел сказать: при гирлянде оранжевый значок тормозов может загораться красным, включаться сигнализация датчика износа колодок. Не спешите покупать новые колодки с датчиком))) Я вот сдуру подумал что время пришло, купил все. А по итогу оказалось когда в блоке выходят куча датчиков и появляются ошибки по CAN этот сигнализатор может загораться. Когда я пропаял всю ту группу слева, у меня так же пропала ошибка по CAN, чему я был не сказано рад.


      Всем привет! Потихонечку послеработними вечерами процесс оживления икса движется. Многое можно сделать даже без вливания денег, и я это делаю))).

      Глава 1. Зачем и почему? Соц. опрос матерых ИКСоводов!

      Меня давно смущало не рабочий спидометр и прочие ништяки, завязанные у нас на блок ABS. Лампочки (на самом деле там диоды) этой системы вырваны у меня из приборки



      , видимо чтобы пассажиры не паниковали думая, что машина в идеале, но мы то закоренелые BMWшники рецидивисты, с кучей отсидок в разных машинах марки, знаем правду! Да и пробег посмотреть хочецца. В общем чего я оправдываюсь? Надеюсь вы меня поймете. Просто у нас в BMW клубе большинство на 5 серии, задний привод, все дела, е34 и е39 очень много. И почти все при слове ABS начинают креститься и разговаривать на русском матерном. А лично я сторонник всех этих систем. Ведь если они есть, то и пускай работают, да? И не обязательно предохранители их выдергивать и раздавать боком в поворотах. В общем, пишите Комменты кто что думает про работу ABS на Х5, может у кого то есть жизненные истории помогло или наоборот — буду рад. А теперь к делу!

      Глава 2. Что сломано.

      Я почти сразу при открытии капота обратил внимание на странно белеющий блок ABS,


      для удобства я сразу же с разбегу скинул фару (как оказалось не зря, без нее гораздо удобнее), уже вполне обыденно совсем не удивился что фара саморезами прикручена к телевизору, а что такого? И вот он, наш красавчик!


      Ну да, крышки нет, да его пытались сделать видимо не просто кривыми, но еще и сломанными руками, растущими видимо из загадочной лощины, с пещерой темною, что меж одинаковых холмов! Дальше глядя на погнутые штекера в разъеме я заподозрил неладное, и был таки прав!





      Почесал я буйную головушку, ракам покоя не дающую и отрезал это уродство на хре.(Одиноко стоящую в оазисе пальму).


      Глава 3. Ремонт.

      Хорошо что у меня есть друзья, а у друзей есть шпаги! На следующий день набрал друганам на разбор BMW (у меня это 3 BMW уже, еще при второй Моя бывшая) я стал знать всех на авторазборах европейцев в лицо и здороваться с ними по ручке), привезли мне от друзей кусок косы от икса 4,4 и его блок ABS. Блок очень красивый, но я не купился, снял только электрическую часть.


      Снимается электронная часть откручиванием 6 болтов, ничего умного.Ставится так же, один снял, другой поставил. По цифрам блоки одинаковые, последние цифры 009. Отчистил привезенный разъем, обрезал с небольшим запасом и вперед!


      По пайке выбрал такой способ чтобы сохранить диаметр провода, да и контакт вполне хороший, переходное сопротивление минимально. Припой марки 1S с серебром для лучшего контакта он хорошо держит высокие температуры и довольно крепкий на разрыв. Флюс марки Ф61А часто используется для пайки серебра и не требует особой подготовки проводов. Ну а так все стандартно, паяльная станция с регулировкой до 450 градусов мощностью 30 Вт, термоусадка и вперед.





      Замотал на время ПВХ изолентой от довольно известной нынче фирмы 3М. Потому что подкрылка нет и все добро летит туда. Так же хочу отметить и поблагодарить моего друга и соседа по гаражам EuroDen ! Дэн привез мне не только эту косу. Он еще и сидел со мной в гараже с 5 вечера и до 7:30 Утра! Без него один ночью в гаражном кооперативе я бы или уснул или домой ушел! Ден — Спасибо!

      Глава 4. Итоги ремонта.
      Мне пришлось еще заменить в бардачке предохранители №51 (10А), №55 (30А), №63 (50А). Последний предохранитель 1 габарита и с ним мне повезло что запасной такой торчал прямо в колодке. Чуда не вышло, мужики, зато блок стал отзываться на диагностику. И сказал мне мол, слыш ты, пацан, бегом в магазин за передними датчиками ABS. Ну я человек простой, из народа, послал его на … Ибо денег нету пока что. Сейчас благодаря всем операциям у меня стал работать экономайзер, и одометр. Все. Да да, больше ничего. Потому что спидометр мне сломали в самой приборке! Стрелка его иногда начинает колбаситься в приступе эпилепсии или героиновом приходе, точно не знаю в районе 30 км/ч, но дальше не идет, боится видимо. Но я и этому рад! Зато у меня пошел пробег, и я накал уже аж 57 километров!

      Расходы:
      1). Блок ABS — 12000 руб
      2). Кусок жгута — 300 руб.
      3). Термоусадка и флюс — 370 руб. (Припой был).
      Всего денег — 12670 рублей.
      На все работы ушло около 15 часов времени суммарно.
      Подписывайтесь, ставьте лайки (если интересно), советы и комментарии приветствуются. Если есть минутка напишите, пожалуйста, про работу ABS и DSC лично у вас. Ну и по традиции ни гвоздя вам, ни жезла))).

      Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
      номер кузова BMW X5 , давление в шинах BMW X5 , неисправности BMW X5 , подготовка к зиме BMW X5 , тормоза BMW X5 , масляный фильтр BMW X5 , топливный фильтр BMW X5 , фильр салона BMW X5 , регулировка фар BMW X5

      8. Система DSC

      Гидроагрегат системы DSC

      Снятие и установка гидроагрегата системы DSC

      Примечание:
      Сначала считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ и при необходимости распечатать код неисправности.

      Примечание:
      По окончании работ выполнить с помощью DIS (Диагностическая информационная система) следующие операции:
      - проверка функционирования гидроагрегата;
      - кодирование, если ЭБУ новый;
      - коррекция датчика положения рулевого колеса;
      - проверка по окончании сборки, если ЭБУ новый прокачка тормозной системы.

      1. Нажать на педаль тормоза и заблокировать ее упором.

      2. Снять панель приборов.

      3. Снять корпус воздушного фильтра.

      4. При необходимости отсоединить дополнительную водяную помпу с кронштейном от кузова.

      5. Отсоединить электрический разъем и отвести дополнительную водяную помпу в сторону.

      6. Разъединить разъем связи с ЭБУ.

      7. Отсоединить трубопроводы тормозного привода.

      Внимание:
      - Не путать трубопроводы тормозного привода, при необходимости пометить их перед снятием.
      Места подсоединения трубопроводов:
      (V - передние колеса) от THZ контура V к гидроагрегату контура V (контур привода тормозных механизмов передних колес).
      (Н - задние колеса) от THZ контура Н к гидроагрегату контура Н (контур привода тормозных механизмов задних колес).
      (VR - переднее правое колесо) от гидроагрегата VR к тормозному механизму VR.
      (VL - переднее левое колесо) от гидроагрегата переднего левого колеса к тормозному механизму.
      (HR - заднее правое колесо) от гидроагрегата HR к тормозному механизму HR колеса.
      (HL - заднее левое колесо) от гидроагрегата HL к тормозному механизму HL колеса.

      Момент затяжки: 14 Н∙м.

      8. Расфиксировать и отсоединить разъем от датчика давления.

      9. Вывернуть болт и извлечь гидроагрегат.

      Момент затяжки: 8 Н∙м.

      10. Вывернуть болты и переставить кронштейн.

      Момент затяжки: 8 Н∙м.

      11. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

      Подкачивающий насос DSC 3

      Снятие и установка подкачивающего насоса DSC 3

      1. Откачать тормозную жидкость из бачка.

      Примечание:
      По окончании работ прокачать тормозную систему.

      2. Удалить насечные заклепки (1) и вывернуть винты (2).

      3. Снять брызговик.

      4. Вывернуть винт.

      Момент затяжки: 8 Н∙м.

      5. Расфиксировать и отсоединить разъем.

      6. Отсоединить трубопроводы тормозного привода.

      Внимание:
      - Может вытечь тормозная жидкость.
      - Не путать трубопроводы тормозного привода местами.

      Примечание:
      Подсоединения трубопроводов (см. маркировку на подкачивающем насосе):
      - HZ: трубопровод к двуполостному главному тормозному цилиндру
      - ВА: трубопровод к бачку гидроусилителя тормозов

      Момент затяжки: 14 Н∙м.

      7. Вынуть подкачивающий насос из резиновых подушек.

      8. Вывернуть винты, переставить защитный кожух (1) и кронштейн (2).

      Момент затяжки: 8 Н∙м.

      9. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

      ЭБУ системы DSC

      Снятие и установка ЭБУ системы DSC

      Внимание:
      Соблюдать инструкции по защите от электростатического разряда (ESD - Electrostatic Discharge).

      Примечание:
      - Сначала считать информацию в ЗУ неисправностей и при необходимости распечатать код неисправности.
      - После установки ЭБУ новые ЭБУ необходимо закодировать. На автомобилях с системой DSC дополнительно необходимо произвести согласование датчика положения рулевого колеса с помощью DIS (Диагностической информационной системы), выбрав пункт меню "Сервисные функции".
      - Выполнить проверку по окончании сборки с помощью DIS (Диагностической информационной системы).

      1. Разблокировать фиксатор разъема (1) в направлении (2).

      2. Отсоединить разъем (1) в направлении (3) вертикально вверх.

      Примечание:
      При установке, во избежание повреждения контактных штырей вставлять штекер (1) разъема в ЭБУ, держа его строго перпендикулярно.

      3. Вывернуть болты (1) и отсоединить ЭБУ от гидроагрегата.

      Примечание:
      При установке, необходимо заменить винты (1).

      4. Проверить уплотняемую поверхность (1) на отсутствие повреждений (визуально).

      Внимание:
      - Очистить уплотняемую поверхность (1), при этом не допускается использование инструментов с острыми кромками и агрессивных чистящих средств.
      - Проверить контактные лепестки (2) на отсутствие коррозии и повреждений.

      Примечание:
      При установке, необходимо заменить гидроагрегат при наличии повреждения уплотняемой поверхности (1) или контактных лепестков (2).

      5. Осторожно насадить ЭБУ (1) на гидроагрегат (2).

      Внимание:
      Не допускать перекашивания катушек возбуждения.

      Примечание:
      Кромка корпуса ЭБУ (1) должна скользить по уступу (2) гидроагрегата.

      6. Прижать ЭБУ к гидроагрегату и равномерно ввернуть болты (1) и (2) (не затягивая) до тех пор, пока корпус ЭБУ не будет равномерно прилегать к гидроагрегату.

      7. Ввернуть болты (1 - 6) до прилегания, не затягивая.

      8. Затянуть болты (1 - 6) динамометрическим ключом в указанной последовательности.

      Примечание:
      Заменить винты.

      Момент затяжки: 3 ± 0,3 Н∙м.

      Импульсный датчик переднего колеса

      Замена импульсного датчика одного переднего колеса

      1. Открыть корпус разъема, вынуть разъем из держателя и разъединить его.

      2. Вытянуть кабель с резиновой втулкой из крепления на амортизационной стойке.

      Примечание:
      При установке, необходимо убедиться в надежности фиксации разъема и правильности положения резиновых втулок.

      3. Вывернуть болт (1) с внутренним шестигранником, извлечь кабель из держателя на амортизационной стойке. Извлечь импульсный датчик ABS из отверстия.

      Примечание:
      При установке, необходимо очистить отверстие под импульсный датчик и смазать консистентной смазкой Staburags NBU 12/К.

      Момент затяжки: 8 Н∙м.

      4. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

      Импульсный датчик заднего колеса

      Замена импульсного датчика одного заднего колеса

      1. Снять заднее колесо.

      2. Вынуть разъем (1) из держателя и отсоединить его.

      Примечание:
      При установке, необходимо убедиться в надежности фиксации разъема.

      3. Извлечь кабель вместе с резиновыми втулками из держателей, открыть бандаж жгута проводов.

      Примечание:
      При установке, необходимо убедиться в правильности установки резиновых втулок и укладки провода импульсного датчика.

      4. Вывернуть болты (1) с внутренним шестигранником, извлечь импульсный датчик (2) из отверстия.

      Примечание:
      При установке, необходимо очистить отверстие под импульсный датчик и смазать консистентной смазкой Staburags NBU 12/К.

      Момент затяжки: 8 Н∙м.

      5. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

      Датчик вращения автомобиля вокруг вертикальной оси системы DSC

      Снятие и установка датчика вращения автомобиля вокруг вертикальной оси системы DSC

      Внимание:
      Соблюдать инструкции по защите от электростатического разряда (ESD - Electrostatic Discharge).

      1. Снять задний держатель для емкостей с напитками

      Примечание:
      Датчик вращения автомобиля вокруг вертикальной оси также выполняет функции датчика поперечного ускорения. После замены датчика уровня оборотов необходимо произвести его согласование и согласование датчика поперечного ускорения с помощью DIS (Диагностическая информационная система), выбрав пункт меню "Сервисные функции".

      2. Вывернуть винты (1) и (2).

      Примечание:
      При установке, необходимо убедиться в правильности установки.

      Момент затяжки: 8 Н∙м.

      3. Расфиксировать и отсоединить разъем.

      Примечание:
      При установке, необходимо убедиться в надежности фиксации разъема.

      4. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

      Когда модуль BMW ABS (антиблокировочная тормозная система) выходит из строя, он включает сигнальные лампы, такие как ABS, стоп-сигнал и DSC, которые являются одной из наиболее распространенных проблем BMW. В некоторых случаях спидометр перестает работать.

      Из-за этой проблемы одновременно загораются оранжевые или красные сигнальные лампы ABS и тормоза.

      Вначале проблемы с DSC могут быть периодическими, например, только при движении со скоростью более 30 миль в час или только при горячем двигателе. Другие симптомы включают насос ABS, постоянно работающий, разряжающий аккумулятор.

      В этой статье мы обсудим наиболее распространенные проблемы BMW DSC, симптомы, причины, возможные решения и способы сброса индикатора DSC на BMW самостоятельно.


      Чтение кодов поможет вам точно определить, почему ваши BMW DSC и ABS остаются включенными.

      Если индикатор DSC загорается сразу после начала движения, это обычно указывает на проблему с одним из датчиков скорости вращения колеса. Но это также может быть проблема с проводом датчика скорости колеса или модулем ABS.

      • 1 Могу ли я водить свой BMW, если горит индикатор DSC?
        • 1.1 Что такое BMW DSC?
        • 2.1 Отключите DSC вручную .
        • 2.2 Проверьте уровень тормозной жидкости
        • 2.3 Отсоедините жгут проводов от модуля ABS
        • 2.4 Считывание кодов неисправности DSC DTC
        • 5.1 Датчик скорости вращения колеса
        • 5.2 Неисправность модуля блока управления ABS
        • 5.3 Отказ двигателя насоса предварительной зарядки ABS
        • 5.4 DSC и стоп-сигнал от BMW
        • 5.5 Низкий уровень тормозной жидкости
        • 7.1 Низкое напряжение

        Могу ли я водить свой BMW, если горит индикатор DSC?


        Хотя вы по-прежнему можете управлять своим BMW, даже если горит индикатор DSC, вы, скорее всего, попадете в аварию при экстремальных маневрах или неблагоприятных погодных условиях. Не садитесь за руль, если индикатор BRAKE продолжает гореть.

        Маловероятно, что вы будете наносить дальнейший ущерб вашему автомобилю при вождении с отключенной системой DSC.

        Диагностируйте свой BMW как можно скорее, если индикатор BRAKE продолжает гореть. Проблема с тормозной системой может привести к несчастному случаю со смертельным исходом.

        Что такое BMW DSC?


        DSC расшифровывается как динамический контроль стабильности. Его основная цель – следить за транспортным средством и обеспечивать его устойчивость и движение по заданному пути. Система DSC всегда включена по умолчанию. При нормальной работе индикатор DSC на комбинации приборов должен быть выключен.

        Система DSC контролирует входные сигналы от нескольких датчиков вашего BMW, чтобы определить, движется ли автомобиль по заданному пути.

        Например, DSC анализирует данные от датчика угла поворота рулевого колеса, датчика скорости рыскания, датчика скорости колеса ABS, автоматической коробки передач, педали тормоза и т. Д. Если он обнаруживает, что автомобиль теряет сцепление с дорогой или колеса вращаются, он подает тормозное давление, чтобы помочь держите BMW на правильном пути.

        Диагностика проблем BMW DSC



        DSC всегда работает, чтобы помочь вам быть в безопасности на дороге. Если вы хотите частично отключить DSC, вы можете сделать это, нажав кнопку DTC на приборной панели. Удерживайте кнопку DSC/DTC нажатой не менее 3 секунд.

        Когда код DTC отключен, в комбинации приборов загорается индикатор DSC. Это означает, что система DSC не будет мешать вашему вождению, если нет критических условий. Некоторые системы по-прежнему остаются активными (например, электронная блокировка дифференциала), даже когда DSC выключен.

        Отключите DSC вручную .

        Первое, что вы должны попробовать, это нажать и удерживать кнопку DSC на панели инструментов. Возможно, кнопка была нажата случайно и отключила DSC.


        Проверьте уровень тормозной жидкости

        Следующее, что вы можете проверить самостоятельно без каких-либо инструментов, это уровень тормозной жидкости. Низкий уровень тормозной жидкости может вызвать срабатывание DSC, ABS и стоп-сигналов. Если вы заметили, что тормозная жидкость низка, добавьте оригинальную тормозную жидкость BMW, если можете, или используйте тормозную жидкость Pentosin DOT 4 LV, которая является рекомендуемой тормозной жидкостью, используемой в BMW, и стоит дешевле. Не используйте старую тормозную жидкость в качестве тормозной жидкости, которая долго сидела. Влага может привести к тому, что тормозная жидкость со временем станет кислотной.

        Отсоедините жгут проводов от модуля ABS

        Насос ABS может случайно работать со сбоями и установить код неисправности в модуле DSC. Попробуйте отсоединить насос ABS и снова подключить его. При этом убедитесь, что ключ вынут из замка зажигания. Перезапустите автомобиль и проверьте, не погас ли индикатор DSC.


        Считывание кодов неисправности DSC DTC

        Если какой-либо из советов, упомянутых выше, не выключил индикатор DSC, вам необходимо прочитать коды неисправностей. Может быть тысяча причин, почему свет DSC включился в вашем BMW, и без надлежащей диагностики вы просто догадаетесь.

        Вам понадобится специальный сканер BMW OBD2. Большинство читателей кода OBD2, которые вы найдете в Интернете, не будут работать.

        Два очень доступных сканера, которые могут считывать и очищать DSC от BMW, такие как E39, E90, E46, Z3 и т. Д., Это Carly для BMW и Foxwell NT510 для BMW. Если вы хотите узнать больше о специальном сканирующем инструменте BMW, прочитайте эту статью о выборе лучших сканеров для BMW.

        Как читать коды BMW DSC

        Следующие сканеры способны считывать и очищать коды от нескольких систем BMW, а не только от ECU. Наши рекомендации:

        1. Foxwell NT510 для BMW
        2. Carly для BMW (Требуется покупка приложения за 60 $ сверху адаптера.)

        Оба этих сканера доступны по цене и могут считывать и очищать коды неисправностей BMW DSC.

        Найдите порт OBD2 на вашем BMW. Он находится под приборной панелью рядом с выпуском капота. Подключите свой BMW сканирующий инструмент.

        Включите зажигание, но не заводите автомобиль. Ключ должен быть в положении II. Все дальние огни включатся, когда ключ находится в положении II.

        Чтение кодов из модуля DSC. Исследуйте код ошибки онлайн. При необходимости обратитесь в независимый магазин BMW или к дилеру BMW, чтобы лучше понять проблему, причины и возможные решения.

        Решить проблему. После устранения неполадок снова подключите сканер BMW и удалите коды неисправностей. Проехать на BMW несколько минут и повторно проверить, вернулся ли какой-либо из кодов.

        Как сбросить свет DSC на BMW

        Давайте посмотрим видео о том, как читать и очищать коды из модуля DSC, используя Foxwell NT510 для BMW.

        Вы не сможете очистить коды ошибок до тех пор, пока не решите проблему, вызвавшую код в первую очередь. Коды, которые были запущены в прошлом, но в настоящее время не являются проблемой или активны, будут сохранены как тени или сохраненные коды. Те могут быть стерты.

        Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса .

        Убедитесь, что датчик угла поворота рулевого колеса не поврежден. Единственный способ выяснить, так ли это, – использовать специальный диагностический сканер BMW. Вы сможете проверить, есть ли какие-либо коды неисправностей, указывающие на неисправный датчик угла поворота рулевого колеса. В некоторых случаях вам может потребоваться выполнить калибровку датчика угла поворота рулевого колеса.

        Езжай на машине. Повторное сканирование для кодов

        Езжай на своем BMW, даже если он на несколько минут, чтобы увидеть, загорится ли индикатор DSC. Свет DSC обычно срабатывает, как только вы начинаете движение, особенно если есть проблема с насосом ABS или датчиками скорости вращения колеса. Вот почему вы всегда должны водить свой BMW и убедиться, что индикатор DSC не загорается. После того, как вы выполните тест-драйв, повторите проверку на коды, чтобы быть уверенным

        Общие причины

        Вот список типичных проблем BMW, которые могут вызвать DSC/ABS/стоп-сигналы. Мы настоятельно рекомендуем вам прочитать коды неисправностей перед заменой любых деталей. Всегда читайте коды и проконсультируйтесь у автомеханика, который специализируется на BMW, или у дилера для получения дополнительной помощи.

        Датчик скорости вращения колеса


        Датчик скорости вращения колеса (или датчик колеса ABS) является одной из наиболее распространенных проблем, которые могут вызвать включение DSC. Эти датчики выходят из строя из-за повреждения водой, грязью или металлическими частицами, скопившимися на магнитной части датчика.

        Вы не должны заменять датчик скорости вращения колеса без предварительного подтверждения его виновника. Заменить датчик скорости вращения колеса на BMW очень просто, но не бросайте детали на свой автомобиль, если он не нужен. Прочтите коды перед заменой датчика скорости вращения колеса.

        Если вы заменили датчик скорости колеса и все еще получаете ту же ошибку, связанную с отказом датчика скорости колеса, возможно, повреждены провода к датчику или проблема в блоке управления ABS.

        Один из способов подтвердить, что проблема заключается в самом датчике, а не в проводах или модуле ABS, – начать с чтения кодов. Допустим, это указывает на плохой датчик скорости правого заднего колеса. Поменяйте местами два задних датчика и ведите машину.

        Ошибка переместилась на другое колесо? Если это так, то вы знаете, что проблема в датчике скорости колеса, потому что ошибка с датчиком. Если ошибка все еще указывает на правое заднее колесо, возможно, у вас обрезан провод или неисправен модуль ABS.

        При замене датчиков скорости вращения колес BMW настоятельно рекомендуется использовать оригинальный датчик скорости вращения колес BMW. Послепродажный датчики скорости колеса BMW имеют тенденцию длиться не так долго, а в некоторых случаях не работают должным образом.

        Неисправность модуля блока управления ABS


        В некоторых случаях желтые сигнальные огни загораются, когда автомобиль прогревается, и могут погаснуть, когда автомобиль остывает. Эти симптомы часто вызваны повреждением паяных соединений в цепи модуля ABS.

        Новый насос ABS стоит более 600-850 долларов. На более новых BMW, устанавливающих новый насос ABS, потребуется кодирование вашего VIN. Если вы возьмете свой автомобиль у любого дилера BMW, этот ремонт будет стоить от 1000 до 1500 долларов. Когда вы перестраиваете существующий насос ABS, вам не нужно платить за кодирование. Возможно, вам придется очистить сохраненные коды, хотя.

        Вы можете сделать это самостоятельно, используя диагностический прибор, который может считывать и очищать коды неисправностей BMW. Если у вас нет сканера, прочитайте нашу статью о выборе лучшего сканера BMW для ремонта автомобилей своими руками.

        Есть сторонние компании, которые обеспечивают восстановление модуля ABS BMW. В течение 6-10 дней вы, как правило, получите обратно отремонтированный блок ABS. Установите его обратно на свой BMW. Очистите сохраненные коды ошибок, и вы готовы к работе

        Автомобили еще в 1990-х не имели ABS, и ваш BMW будет в такой же ситуации. Спидометр и одометр также не будут работать со снятым модулем ABS. Ваш кластер инструментов также не будет записывать добавленные мили. Вы также активируете дополнительные коды неисправностей, которые потребуют стирания специального сканера BMW OBD2.

        Если вы снимаете модуль АБС, рекомендуется накрыть блок АБС, чтобы не допустить повреждения или коррозии окружающей среды.

        Если у вас более старая модель BMW, вы можете избежать установки гидравлического блока ABS без кодировки. Более новые модели требуют кодирования, если это не оригинальное устройство, или вы получите ошибки, такие как неправильный номер шасси PT-CAN или не инициализированный ECU.

        Отказ двигателя насоса предварительной зарядки ABS


        Насос АБС предварительной зарядки может выйти из строя. Это часто случается, если у вашего BMW большие мили, и вы замечаете огни на высокой скорости, например, более 30 миль в час, или когда вы едете на машине, как если бы вы ее украли. В конце концов, огни загораются и говорят все время. При сканировании вашего BMW вы получите коды ошибок, связанных с насосом предварительной зарядки.

        Причиной, по которой это происходит, часто являются изношенные щетки внутри насоса ABS. Чем больше миль на BMW, тем больше вероятность износа этих щеток.

        Чтобы проверить, является ли это вашей проблемой, попробуйте ускоряться очень медленно. Если индикаторы не горят, это может указывать на проблему с насосом предварительной зарядки. Всегда читайте коды неисправностей, чтобы убедиться, что насос предварительной зарядки является виновником, прежде чем заменять его.

        Для замены насоса вам необходимо прокачать тормозную систему. Снимите насос и установите новый. Прочтите эту статью о том, как заменить насос BMW ABS. Некоторые насосы BMW могут не заменяться.

        Поскольку насос представляет собой просто электродвигатель, установка подержанного насоса будет в порядке, если он имеет тот же номер детали. Другой альтернативой было бы открыть мотор и заменить щетки самостоятельно.

        DSC и стоп-сигнал от BMW


        Если ваш BMW имеет DSC и стоп-сигнал, вполне вероятно, что проблема может быть в датчике давления, установленном в тормозном цилиндре. В большинстве случаев свет ABS не включается, только DSC и стоп-сигнал. Коды, которые могут отображаться при сканировании модуля DSC, включают в себя:

        • 5E24, 5E20 – Датчик давления 1 неисправен
        • 5E21 – Датчик давления 2 неисправен

        Чтобы убедиться, что датчик является виновником, вы можете поменять местами два датчика. Допустим, код ошибки указывает на датчик 1, но после замены он переместился в местоположение датчика 2, и вы знаете, что проблема в датчике. Если вы все еще получаете код ошибки, указывающий на датчик 1, скорее всего, проблема в блоке ABS, а не в датчике.

        Низкий уровень тормозной жидкости


        Низкий уровень жидкости может вызвать стоп-сигнал, а в некоторых случаях и сигнальную лампу DSC. Откройте капот вашего BMW и найдите бачок с тормозной жидкостью.

        Посмотрите на полупрозрачный резервуар и определите отметки Max и Min. Если уровень ниже отметки LOW, вам нужно добавить тормозную жидкость. Всегда используйте рекомендованную тормозную жидкость BMW.

        Датчик угла поворота рулевого колеса

        Датчик угла поворота рулевого колеса, расположенный в рулевой колонке под рулевым колесом, также может быть причиной включения подсветки DSC.
        Это менее распространенная проблема, но ее стоит проверить. Для проверки датчика угла поворота рулевого колеса вам потребуется сканер, например Foxwell NT510 для BMW, который может отображать данные в реальном времени с датчика угла поворота рулевого колеса.

        Выключатель стоп-сигнала



        Выключатель стоп-сигнала также может выйти из строя и включить свет DSC. Выключатель стоп-сигнала установлен над педалью тормоза и может быть удален менее чем за пятнадцать минут.

        Низкое напряжение

        Высокое или низкое напряжение может вызвать включение DSC и других индикаторов на BMW.

        Это может быть вызвано неисправным генератором, плохим регулятором напряжения или неисправной батареей BMW. Автомобили BMW чрезвычайно чувствительны к низкому напряжению.

        Если это проблема, вы можете заметить другие проблемы, такие как переход BMW в режим бездействия.

        Связанные коды

        • Датчик давления не правдоподобен
        • Датчик скорости вращения колеса, передний правый запуск, распознавание
        • Номер ошибки, такой как 17FE
        • Внутренний отказ блока управления

        Эта проблема может затронуть все модели BMW, включая 3-серии, 5-серии, 7-серии, X3, X5, Z-серии.

        Читайте также: