Ремонт блока абс шкода
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Система антиблокировочной системы тормозов (АБС) является неотъемлемой частью большинства современных автомобилей (ABS-Antiblockiersystem (нем.) или Anti-lock braking system (англ.)). Главное предназначение данной системы - предотвращение блокировки колес автомобиля во время торможения и сохранение управляемости при нажатой педали тормоза. Без данного электронного помощника при экстренном торможении колеса автомобиля блокируются и автомобиль "несёт" по прямой, неважно - повернуты при этом колеса или нет. В настоящее время система АБС (ABS) устанавлевается на многие виды транспорта - автомобили (легковые, грузовые), мотоциклы, прицепы, шасси самолётов и даже велосипеды! На многих автомобилях система АБС дополнена некоторыми другими системами - антизаносной (система динамической стабилизации или электронный контроль устойчивости, называется по разному на разных моделях - ESP, ESC, DSC) и антипробуксовочной (система контроля тяги или противобуксовочная система (traction control) - АПС, ASC, TCS).
Как ни странно, но впервые о проблеме блокировки колес при торможении задумались не автомобильные инженеры, а железнодорожники. Ведь при торможении состава велик риск схода поезда с рельсов, также происходит неравномерный износ колес при трении.В начале 20 го века инженеры разработали систему, автоматически меняющую давление в контурах тормозной системы. В то же время подобную систему стали применять в авиации.
На автомобилях систему ABS впервые попробовала применить фирма Bosch (1936 год). Но из-за отсутствия в то время цифровой электроники система не работала должным образом и попытка так и осталась экспериментом. В 60-е годы 20-го века были попытки применить данную систему, но по-настоящему работоспособную систему ABS разработали немецкий инженер Гейнц Либер вместе с фирмой Bosch. В середине 1970-х годов АБС как опцию ставили на автомобили представительского класса, а с 1978 года на автомобили Mercedes W116 и BMW 7-й серии.
Как и в большинстве современных систем автомобиля главный "мозг" - электронный блок управления, который, к сожалению, иногда выходит из строя. Мы ремонтируем электронные блоки управления системой ABS (АБС) большинства современных автомобилей. Чаще всего условием возможности ремонта не модель блока управления, а ошибки, которые показывает компьютерная диагностика. Поэтому бдольшая просьба - обязательно проводите компьютерную диагностику и записывайте или фотографируйте ошибки, которые она показывает. Без ошибок невозможно сказать, сможем мы отремонтировать блок управления или нет. Также зачастую, не зная кодов неисправностей, блок управления невозможно отремонтировать.
Небольшой отчет о восстановлении работоспособности блока 1K0 907 379 AD.
Звонит мне как то знакомый и жалуется, что при резком торможении включалась на приборке гирлянда из ламп ABS, ESP и ручника (машина Skoda Octavia 1.8). Договорились о встрече и диагностике. Встретились, подключили VagCom — блок ABS не видит. Включили выключили зажигание, подключаемся снова, Адрес 03: Электроника тормозной системы (-----) Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 AD HW: 1K0 907 379 AD
Компонент: ESP MK60EC1 H35 0104
-----------
2 Найдены неисправности:
01276 — Гидравлический насос ABS-V64
014 — имеется неисправность/ошибка — Непостоянно
-----
16352 — Блок управления
014 — имеется неисправность/ошибка
Зная о проблемах с этими блоками, было решено вскрыть данный блок и попробывать его отремонтировать. А если не получится, то купить б.у блок.
Вскрыли блок, осмотрели.
Сразу, что бросилось в глаза, это минимальное количество припоя на контактной площадке от разъема к плате.
Больше ни каких видимых недочетов.
Пропаяли все сомнительные соединения, прогрели феном процессор, все прочистили. Подключили на столе.
VagCom сразу соединился с блоком ABS ESP.
Были ошибки только по датчикам, (которых на столе нет).
Собрали блок, проклеели швы, установили на машину, скинули ошибки.
Все в порядке. Прокатились, оттормозились, все нормально.
Вот уже 4 месяца прошло, полет нормальный.
Комментарии 22
Подскажите, насколько трудно снять крышку блока ? У меня треснула от удара, вот думаю отсоединить ее заклеить /запаять а потом на место поставить …
Доброго дня. Отъехал этот же блок. Можно узнать схему подключения к ваг кому на коленке?
Тоже собираюсь снимать.
Снимать сложно было?
Здраствуйте! Случилось такое: на Vw Golf Plus два контура расположены по диагонали, при частом использовании тормозов (например попадаю в пробку) сначала начинает пропадать накат и далее подклинивает один из контуров (левое переднее и заднее правое колеса) далее сжатие колодок только увеличивается если не остановиться. Приходиться заглушить авто и постоять около получаса и все проходит аж пока снова не начну пользоваться тормозами. Месяца два до этого меняли задние диски с колодками! И вот спустя 4 месяца после начала этой проблемы загорелись чеки АБС, ЕSP, и чек ручника. Первый раз такое заметил когда на светофоре чуть не догнал впереди идущее авто сильно оттормозившись. С двумя другими колесами по диагонали все в порядке! Подскажите где копать, с чего начинать? Может кто сталкивался?
Ребят помогите пожалуйста!
При резком торможении загорается вот такая гирлянда… Заглушил, запустил снова все норм. пока вновь не затормозить резко…
1k0907375AP подскажите что взаимозаменяемое можно поставить, уже голову сломал
1CO907379L номер блока на разборах у нас такого нету((((((((
ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК НАРОД ПОДСКАЖИТЕ КАК ПРОВЕРИТЬ БЛОК АБС НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ извеняюсь
на перед жидкость идет а на зад не идет поступает чуток когда подключаю ваг ком и запускаю прогу педаль становится мягкой и проваливается в этот момент жидкость идет а далее насос гудит но не качает и если открыть передние тормоза жидкость идет а зад вообще не капает даже хоть зажигание включено хоть выключено хоть машина заведена подскажите что случилось с блоком
Что делалось на машине перед появлением неисправности? Может колодки менялись (задние)?
нет ничего не делали хотя суппорт тесть менял вроде задний правый от этого и полез качать и вот что получлось
Колодки корректно развели?
а при чем колодки дидкость с самого блока абс на зад не идет
Если ручник электронный, то он завязан с работой абс. При не правильной замене колодок, блокирует задний контур на блоке абс, (может бить ошибку в блок). Решается адаптацией в vcds.
На автомобилях SKODA OCTAVIA , VW GOLF, VW CADDY и других, платформы А5 по VAG , выпускаемых с 2008 года, устанавливался блок ABS/ESP производства концерна ATE с номерами 1K0 907 379AE, 1K0 907 379AD, 1K0 907 379AH. Так же на данном автомобиле можно встретить блоки 1K0 907 379AJ, 1K0 907 379AM, 1K0 907 379AN, 1K0 907 379AP, 1K0 907 379AS, 1K0 907 379BE, 1K0 907 379BD, 1K0 907 379BH, 1K0 907 379BJ, 1K0 907 379BK, 1K0 907 379BL , 1K0 907 379 CE. Эти блоки АБС ЕСП выпускались как на замену, так и как рестайлинговые. Гидроблок АБС имеет номер 1K0 614 517 с различными буквами.
Не имеет значения с какими БУКВАМИ ИЗ ВЫШЕНАЗВАННЫХ блок у Вашей ШКОДА ОКТАВИЯ А5 или аналогичных соплатформенников с возрастом 5 лет и более. Электронный блок управления ABS / ESP выходит из строя на всех без исключения автомобилях. Обусловлено это непродуманными инженерными решениями изготовителя блока.
Неисправности блока ABS 1K0 907 379AE , AD, AP чаще всего появляются и пропадают с прогревом, а затем перестают пропадать. При этом загораются лампы ABS и ESP , АКПП начинает работать в аварийном режиме, КПП DSG блокирует переключение передач. Список неисправностей выглядит примерно так :
1. При диагностике выявляется одна из ошибок - ошибка 00003 - внутренняя неисправность блока, ошибка 01130 - режим АБС, ошибка 16352 или 16355 - блок управления АБС неисправен.
2. Блок теряет связь с колёсными датчиками, внутренними датчиками давления, бокового ускорения и другими.
3. АКПП, DSG, полный привод работают в аварийном режиме.
4. Отключение спидометра.
5. При пробуксовке загорается лампа АБС и не гаснет при дальнейшем движении.
Ремонт блока ABS ESP 1K0 907 379 со снятием и установкой производится в течении 4 - 6 часов. Стоимость ремонта снятого блока 1 2 000 рублей. Стоимость снятия и установки блока АБС - 4000 рублей. По окончании ремонта блока ABS SKODA OCTAVIA производится компьютерная диагностика автомобиля с удалением всех ошибок. Гарантия на выполненный у нас ремонт составляет 12 месяцев без ограничений по пробегу. Так же при необходимости производим обновление программного обеспечения блока и перекодируем б.у. блоки под Ваш автомобиль .
Приобретение б/у блока вместо ремонта нецелесообразно, так как связано с высокой вероятностью приобрести неисправный, или не той комплектации ( перекодировать возможно только блок подходящий по комплектации ).
Так же мы производим ремонт снятых блоков АБС SKODA OCTAVIA 1K0 907 379AE, AD, AP , СЕ - снимать блок нужно ТОЛЬКО с гидравлической частью и НЕ РАЗЪЕДИНЯТЬ - велика вероятность повреждения внутреннего датчика давления или клапанов.
В нашем сервисе производится ремонт блоков АБС, ABS, ESP, ABR производства BOSCH, ATE, NISSIN, MANDO, WABCO и других, устанавливаемых на автомобили MERCEDES, VOLVO, AUDI, VW, SKODA, HONDA, PEUGEOT, OPEL. В отличии от многих других сервисов, занимающихся ремонтом только блоков управления АБС ЕСП, у нас, при необходимости, можно отремонтировать проводку, заменить датчики, удалить воздух и заменить тормозную жидкость в гидравлике тормозной системы, откалибровать все компоненты составляющие систему ABS / ESP, и в результате получить полностью отремонтированную систему АБС вашего автомобиля с соответствующими гарантийными обязательствами по выполненным работам. Так же в наличии имеются отремонтированные блоки АБС автомобилей BMW, AUDI, VOLKSWAGEN, VOLVO.
В нашей мастерской производятся следующие виды работ:
1. Компьютерная диагностика блоков АБС, ABS, ESP, ABR.
2. Ремонт блока управления ABS, АБС, ESP с гарантией от 6 до 12 месяцев.
3. Снятие/установка блоков управления АБС, ABS, ESP.
4. Компьютерная диагностика систем АБС ABS ESP.
5. Ремонт моторов насоса блоков АБС ABS ESP.
6. Замена датчиков АБС ABS ESP.
Нижеследующая информация на этой странице описывает общие принципы работы систем АБС ABS ESP. О ремонте блоков АБС ЕСП по конкретным маркам и моделям автомобилей смотрите ссылки на главной странице нашего сайта. Наиболее востребованными на сегодняшний день являются услуги по ремонту блоков АБС АУДИ А3 , АУДИ А6 , ХОНДА АККОРД , ПЕЖО 308 И 408 , ШЕВРОЛЕ КАПТИВА И ОПЕЛЬ АНТАРА , МЕРСЕДЕС W204 И W221 , ШКОДА ОКТАВИЯ , ВОЛЬВО ВСЕХ МОДЕЛЕЙ .
ABS – система, основной задачей которой является предотвращение блокировки колес автомобиля при торможении, сохранение его курсовой устойчивости и управляемости в сложных дорожных условиях.
Свои функции современные системы ABS ( АБС ) выполняют по следующему алгоритму: электромагнитные датчики установленные на каждом колесе непрерывно передают в электронный блок управления ABS информацию о скорости вращения колес автомобиля, блок управления ABS обрабатывает её и посылает соответствующие команды на исполнительное устройство, которое непосредственно регулирует давление в контурах тормозной системы. Как только угловая скорость одного из колёс автомобиля уменьшается настолько, что возникает угроза блокировки, блок управления АБС подает команду на открытие соответствующего электромагнитного клапана гидроблока, и это приводит к уменьшению давления тормозной жидкости в соответствующем рабочем контуре и уменьшению тормозного момента на нужном колесе. После того, как скорость вращения блокируемого колеса становится равной скорости остальных колёс, клапан перекрывается, и давление в тормозном контуре опять повышается. Далее циклы повторяются, причем количество циклов для современных АБС колеблется в пределах от 10 до 15 в секунду. Признак работы АБС - пульсация, передающаяся на педаль тормоза и ногу водителя при нажатии до блокировки колёс.
На сегодняшний день многие блоки АБС оснащаются системой курсовой устойчивости ЕСП или ESP. При работе этой системы на соответствующие колеса автомобиля прилагаются тормозные усилия, которые создают момент, противодействующий движению рыскания. Это означает, что опредёленное давление прилагается к контурам одного или обоих колёс по левой стороне автомобиля, если движение рыскания направлено по часовой стрелке, или к контурам колес по правой стороне автомобиля, если движение рыскания направлено против часовой стрелки. При включении тормозов во время работы системы ESP, давление в контурах колес, движущихся с большей угловой скоростью, поднимается до уровня, соответствующего давлению в главном цилиндре тормозной системы. Уровень давления на контролируемых колесах также поднимается для поддержания момента рысканья, несмотря на рост давления в тормозной системе. Тормозное давление в цилиндре TMC вызывает соответствующее увеличение давления открытия отсечных клапанов (давление цилиндра TMC работает на закрытие отсечных клапанов, в контурах которых давление не сбалансировано). В результате насос блока ABS поднимает давление системы на величину давления в цилиндре TMC, что может привести к неприемлемо высокому уровню давления в блоке гидравлического управления ESP до тех пор, пока не будут приняты ответные меры. По этой причине отсечные клапаны блока АБС открываются системой EBCM при достижении давления цилиндра TMC в 100 бар с целью ограничения давления. Дальнейшее увеличение давления в системе с помощью насоса блока АБС становится невозможным. Таким образом, давление для работы системы ESP подается только цилиндром TMC. Так же, как и при работе АБС/TCS, давление в контурах колес изменяется посредством насоса блока АБС. На этапе уменьшения давления рабочего цикла клапаны ESV закрываются, поэтому отведенную тормозную жидкость можно вернуть в тормозную систему из аккумуляторов низкого давления.
Первый признак наличия неисправностей в системе АБС - лампа ABS горит более 6 секунд после включения, или лампа загорелась во время движения и не гаснет. Это означает что система зафиксировала некоторую ошибку в своей работе и отключила функции ABS. Вы не остались без тормозов - они продолжают работу в обычном режиме. Однако при этом следует быть внимательным - вполне возможно что загоревшаяся лампа ABS свидетельствует об неисправности в тормозной системе. Следует немедленно сделать диагностику системы АБС для выявления причин неисправности. После считывания ошибок из блока АБС и устранения причин их появления, необходимо также стереть их из памяти блока ABS, иначе возможно лампа АБС будет продолжать гореть. Далеко не все дефекты системы ABS фиксируются диагностикой на неподвижном автомобиле. Некоторые ошибки система сможет заметить только при движении автомобиля со скоростью выше определенного значения - обычно это 20 - 30 км/ч.
Помимо неисправностей блоков АБС наиболее распространённой проблемой является неисправность колёсных датчиков АБС - элементов подверженных внешним воздействиям, хотя если диагностика ABS показывает, что неисправен датчик - не факт, что проблема в нём - следует проверить его цепь до блока - сопротивление цепи датчика обычно составляет 0.5 - 2 кОм, и, как правило, это значение должно быть одинаковым для всех четырёх колёс. Если лампа АБС нормально гаснет на стоящем автомобиле, но загорается при начале движения - вероятнее всего дефект в механическом повреждении элементов системы АБС, наводящих сигнал в датчиках. Эту функцию обычно выполняют специальные решётки или сепараторы ступичных подшипников.
Если компьютерная диагностика "не видит" блок АБС, или ошибок в блоке ABS много и они не соответствуют данным детальной проверки - наиболее вероятно, что неисправен блок управления ABS, и Вам стоит обратится в наш сервис по телефону 8 925 500 22 62.
Огромная просьба перед тем, как позвонить, будьте готовы назвать номер блока, год выпуска автомобиля и его основные параметры (объём и номер двигателя, тип КПП) и, ОБЯЗАТЕЛЬНО, коды неисправностей, которые показала компьютерная диагностика. На телефоне установлены Viber и WhatsApp, можете написать на них и туда же сбросить скриншот с компьютерной диагностики.
На автомобили Volkswagen ставились электронные блоки управления (ЭБУ) ABS (АБС) фирмы Bosch, имеющие различные дефекты. Ниже приведем пример самых распространенных:
1) Блок управления ABS не выходит на диагностику (загорается значок ABS (АБС) (при наличии также значок ESP) на панели приборов, компьютерная диагностика не может войти в систему ABS. Выскакивают ошибки:
2) Загорается ошибка ABS (АБС) и ESP (при наличие данной системы на автомобиле). Компьютерная диагностика видит ошибки по обрыву одного или нескольких колесных датчиков скорости. Коды неисправностей:
3) При появлении на панели приборов индикации неисправности (значка) ABS (АБС) компьютерная диагностика видит ошибку по подкачивающему насосу. При этом подкачивающий насос может постоянно работать (даже при выключенном зажигании), а может не подавать признаков жизни.
01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster (нет связи между блокои ABS и приборной панелью)
Ниже приводим номера блоков управления АБС (ABS), в которых встречаются описанные выше проблемы (список неполон, если в нем нет Вашего блока, звоните):
VOLKSWAGEN-VW 5Q0614517CF (5Q0 614 517 CF) 5Q0614517AD (5Q0 614 517 AD) ATE 10022010024 (10.0220-1002.4) 10091643343 (10.0916-4334.3) Volkswagen Tiguan
VOLKSWAGEN 2H0907379M (2H0 907 379 M) 10092903443 (10.0929-0344.3) 10062231691 (10.0622-3169.1) Amarok 2010 - 2016
VOLKSWAGEN 2H0907379G (2H0 907 379 G) 10092903203 (10.0929-0320.3) 10061936601 (10.0619-3660.1) Amarok 2010 - 2016
Читайте также: