Ремонт блок управления двигателем митсубиси

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

ECU Mitsubishi (COMPUTER ENGINE CONTROL)

Ремонт ЭБУ популярных моделей Митсубиси (и не только)

Montero (2 - 3 - 4 - sport)

Pajero (iO - Mini - Sport)

Распространенные ошибки блоков управления Mitsubishi

Ошибки платы управления двигателем:

Блок управления (ЭБУ) не поддается диагностики с учетом полностью исправной проводки.

Сбой работы дроссельной заслонки (недостаточное напряжение в сети или обрыв).

Любые другие проявления нештатной ситуации в следствие неработоспособности ЭБУ двигателем Митсубиси.

Ошибки блока управления системой АВС:

Невозможно продиагностировать плату управления ABS (ESP), предупреждение о неисправности загорается на приборной панели.

Вместе с индикатором об ошибке выявляются проблемы с помпой насоса АБС. Насос либо постоянно работает, либо не включается – вероятны ошибки на уровне ПО блока управления ABS Mitsubishi.

Любые другие ошибки работы ECU выявленные непосредственно при диагностике.

Также диагностируем и устраняем ошибки модуля управления трансмиссии (либо совмещенного с двигателем) для автомобилей Митсубиси. Звоните!

Eclipse ECM ECU Engine Control Module | MR578379

Увеличение срока службы ECU

Оперативный ремонт 1 - 3 рабочих дня

Нет переплаты посредникам

Важно!
Грамотная первичная диагностика многократно повышает шансы ремонта модуля и экономит деньги его владельца. Обязательно зафиксируйте все возникшие при проверке ошибки и предоставьте перечень специалистам лаборатории – это простое действие существенно упростит задачу по ремонту и уменьшит его стоимость.

Ремонт ЭБУ двигателем

Ремонт электронных блоков управления двигателем (ECM, PCM, DME, DDE)

Ремонт ЭБУ трансмиссии

Ремонт электронных блоков управления АКПП (автомат - TCM, вариатор - CVT, робот - DSG)

Ремонт электронных блоков управления ABS

Ремонт ЭБУ (ECU) Toyota

Ремонт ЭБУ (ECU) Audi

Ремонт ЭБУ (ECU) Ford

Ремонт ЭБУ (ECU) Nissan

Ремонт ЭБУ (ECU) BMW

Ремонт ЭБУ (ECU) Mercedes

Ремонт ЭБУ (ECU) Hyundai

Ремонт ЭБУ (ECU) Volvo

Ремонт ЭБУ (ECU) Mazda

Ремонт ЭБУ (ECU) Mitsubishi

Ремонт ЭБУ (ECU) Peugeot

Ремонт ЭБУ (ECU) Renault

Ремонт ЭБУ (ECU) Opel

Ремонт ЭБУ (ECU) Chevrolet

Ремонт ЭБУ (ECU) Chrysler

Ремонт ЭБУ (ECU) Kia

Ремонт ЭБУ (ECU) Volkswagen

Ремонт ЭБУ (ECU) грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники

Лаборатория DAP MICROELECTRONICS || Ремонт электронных блоков управления.

Спасибо, что написали нам! Мы обязательно свяжемся с Вами после обработки запроса.

Производим диагностику и ремонт блоков управления двигателем, ecu, immo, airbag, abs и других, на автомобилях mitsubishi всех моделей. Ремонт иммобилайзера, удаление иммобилайзера mitsubishi, чип тюнинг mitsubishi.
тел. 89096463839
Карта проезда

Также мы производим ремонт блоков управления двигателем на автомобилях Audi, VW, Skoda, Seat, BMW, Mercedes Benz, Toyota, Lexus, Mitsubishi, Honda, Acura, Volvo, Saab, Opel, Vauxhall, MINI, Rover, Range Rover, Mazda, Kia, Hyundai,
Subaru, Nissan, Peugeot, Citroen, Renault, Ford, Isuzu, Jaguar,

Почему блок управления двигателем mitsubishi вышел из строя?
Причины поломки блока, в 95% случаев, связаны c внешними факторами, сам по себе блок управления двигателем не ломается никогда.
Наиболее часто встречающиеся причины выхода из строя блока управления двигателем MITSUBISHI:

1. Замыкание катушек зажигания и как следствие выгорание микросхемы управления катушками.
2. Потеря синхронизации иммобилайзер - блок управления двигателем.
3. Посадка аккумулятора, неудачное "прикуривание".
4. Проведение сварочных работ.
5. Ошибочное подсоединение клемм аккумулятора.
6. Снятие клемм аккумулятора на работающем двигателе.
7. Окисление контактов в блоке и замыкание проводки.
8. Попадание воды или других жидкостей внутрь корпуса блока управления двигателем.
9. Неисправности выходных цепей системы зажигания или впрыска - замыкание катушек зажигания,
форсунок впрыска, датчиков, клапанов или проводки в цепях этих устройств.
10. Неквалифицированное вмешательство и многое другое.

Неисправности блока управления двигателем mitsubishi по симптомам схожи с многими другими неисправностями и за частую выводы о неисправности блока могут быть ошибочными.
Прежде, чем везти блок управления двигателем в ремонт, требуется тщательная диагностика режима работы блока в автомобиле.
Правильное выявление неисправности на этапе диагностики, существенно сокращает время стационарного ремонта блока управления двигателем . Сдавая в ремонт блок управления двигателем, не забудьте предоставить полные сведения по машине - год выпуска, объем двигателя, тип двигателя и результаты диагностики режима работы блока в автомобиле.
При правильно проведенной диагностике, в ее результатах мы должны найти ответы на следующие вопросы:

1. Выходит ли подозреваемый блок на диагностику - да или нет, если да, то какие ошибки выдает, видит ли блок сигнал датчика колен вала, распределительного вала, температуры охлаждающей жидкости в текущих параметрах диагностики?
2. Есть или отсутствует при вращении стартером искра на свечах зажигания?

a. При включении зажигания есть ли питание на катушках зажигания ( с главного реле)?
б. При вращении стартером есть ли управляющий минус на катушках зажигания с блока управления двигателем ?

3. Работают ли форсунки впрыска?
a. При включении зажигания есть ли питание на форсунках (с главного реле)?
б. При вращении стартером есть ли управляющий минус на форсунках с блока управления двигателем ?

4. При включении зажигания включается ли главное реле? ( есть ли питание, есть или нет управляющий минус c блока управления двигателем ? )
5. При включении зажигания включается ли реле бензонасоса? ( есть ли питание, есть или нет управляющий минус c блока управления двигателем ? )
6. Отвечает ли на диагностику иммобилайзер? Если да, какие ошибки выдает?
7. В процессе диагностики электрик-диагност должен проверить по схеме включение подозреваемого блока, убедиться в наличии нужных напряжений питания, масс, а также целостность цифровых шин обмена данными САN и др.

На отремонтированные блоки управления двигателем дается ГАРАНТИЯ .
P.S. Гарантия не осуществляется в тех случаях, когда блок управления вышел из строя повторно, из-за не устраненных изначальных причин поломки блока в автомобиле. Чтобы избежать повторного выхода из строя блока управления двигателем
рекомендуем уделять повышенное внимание поиску и устранению причин, вызвавших его поломку. Т.е. другими словами - если блок управления вышел из строя, в 95% случаев это говорит о том, что в автомобиле присутствует причина, вызвавшая его поломку.
Прежде, чем устанавливать отремонтированный блок обратно в автомобиль, убедитесь, что изначальная причина поломки блока управления двигателем устранена, в противном случае вы рискуете спалить отремонтированный блок еще раз. В таких случаях мы не осуществляем гарантийные обязательства. Чтобы избежать подобное развитие событий, мы стараемся подсказывать нашим клиентам наиболее вероятные, изначальные причины поломки блока и рекомендуем меры по их устранению.

По характеру неисправности, обнаруженной в блоке управления двигателем, мастер выдает клиенту рекомендации по проверке и устранению возможных неисправностей в машине, которые могли вызвать такие неисправности блока.
Например в случаях, когда в блоке управления двигателем выгорел канал управления катушкой 2 го цилиндра, рекомендации будут такие - замена катушки 2- го цилиндра и тщательная проверка участка проводки от форсунки до блока управления двигателем .

Стационарный ремонт блоков управления двигателем MITSUBISHI тел. 89096463839

Начнём пожалуй ✌️
Мы решили переквалифицироваться да и автомобильная тема более по душе . Начали плотно заниматься сложным ремонтом автомобильной электроники в Воронеже . К лету планируем открыть крутой многопрофильный сервис, но а пока набираемся опыта в родном офисе 👻

Сегодня я вам расскажу про частую проблему всех блоков управления двигателем Mitsubishi со сдвоенными катушками на авто примерно до 2007 года Данная история полностью относится к Airtek Lancer Carisma Eclipse Montero Pajero

Суть проблемы очень проста = греются катушки и просто сгорают или же вовсе не работают . Причины и следствия можете найти массово на драйве и на профильных форумах .

Сгорает сдвоенный транзистор Toshiba . Новый такой найти = нереально . Мы нашли решение . Подобрали распиновку и отличные отечественные транзисторы .Результат решения на фото . Машина поехала = клиент рад .

😉 Обещаем вас дальше радовать результатами ремонта и ждём вас

Комментарии 24

Подскажите куда заливаеться иммо к какой микрухе или в сам проц? Просто есть с разборки блок там иммо залит и есть родной с иммо что отпаять и что припоять? Не кто не сталкивался?

Привет будь кто то добр, взял карю 1.8 gdi 4g93 доехал норм, решил сделать ТО, взял свечи, по вину иридьевые, поставил завёл буквально 5 минут поработал отлично не троит, все ок так сказать, в итоге после 5 минут прогрева, начала троить потом резко пошёл дым из под капота, в итоге на панике открываю капот, заглушил двигатель, отправился смотреть всю истину данного чуда мотора, увидел как из катушки зажигания идёт дым пахнет пластиком, в итоге сбоку катушки образовалась шишка я скинул клемму и тд, после чего начал искать проблему пробежался по всей проводки идущей от эбу до катушек все что нужно из проблемм связанных дубовой проводной заменил провод в провод все чётко масса и тд вся полярность соблюдены, Heeeeelp, ставлю рядом стоящую катушку которая отвечает за 4 цилинд, туда кинул б, у купил поставил думал все будет ок, в итоге опять тоже самое 1 цилиндр катушка горит шишка образовалась снова! Что делать как быть может опыт у кого, и да кстати масса к эбу все ок сам эбу снял почистил щеточкой все блестит все ок, вони нет сгоревшех компонентов нет все на месте все чётко держится на своих местах куда копать?
Помогите !

Если вы не имеете Науков пайки и диагностики электротехники то лучше отнесите в ремонт ЭБУ . Горит потому что транзистор замкнул в открытом положении и питание на катушку идёт постоянно а не импульсно . Менять сгоревший транзистор на на 2 транзистора КТ3102, ниже распиновка родного транзистора

Вот Распиновка транзистора кт3102 . На плате ЭБУ. Найти элементы q47 q46 прозвонить выходной конденсатор — если будет звенеть или сопротивление то поймёте какой транзистор неисправен

simak20103
Mitsubishi Galant (8G)
Подскажите куда заливаеться иммо к какой микрухе или в сам проц? Просто есть с разборки блок там иммо залит и есть родной с иммо что отпаять и что припоять? Не кто не сталкивался?

Привет, в блоках с процессором MH7203F или MH7202F лежит в прошивке в самом процессоре . Нужно прошивать, прошивок в интернете полно для прошивки подойдёт дешёвый tatrix open Port

Я так понимаю пожно взять любой блок je331b161b робочий и его прошить?

liearoundme

Просто мой блок прошёл через 7 (специалистов), и не один не может на него прошивку залить!

liearoundme

Есть вообще кто прошивку продаёт ?

Спасибо! У друга машина встала карисма, стартер крутит искры нет. Просил поискать что может быть. Машина находится в Архангельской обл. Там даже толком связи нет, и волки собак со двора воруют.

Спасибо! Я вас услышал и понял.

Если вам нужна будет помощь по диагностике или же по ремонту блоков управления, пишите или звоните и мы по мере возможности вам с удовольствием подскажем безвозмездно, данная реклам нацелена на конкретный регион, Воронежская область и г.Воронеж, по пересылу блоков мы не работаем так как каждый случай в 70% индивидуален и работа по блоку без машины может быть как минимум не эффективная и затратная для заказчика а для меня убыточна и в плане финансов и в плане времязатрат

Доброго времени суток! Что-то я не увидел решения проблемы, какие замены. Или инфа по замене платная? А на фото просто реклама пайки? На фото видно что сопли ( тобишь проводки) не имеют изоляции и косаются друг друга, и это работает?

Если вы не в курсе то эта проволока лакированная и ее хоть в пять кругов можно замотать и замыкания не будет . В данном случае не требуется установка провода типа мгтф или другого большим сечением в виду того, что тут не идет высоких токов . Да вы правы это чистой воды реклама так как ремонт блоков управления это мой хлеб . Данный пост своего рода подсказка для дальнейших решений . Человек с комментария ниже позвонил по-человечески попросил и получил полную консультацию

жека а можно позвонить

Женя приветствую тебя.смотрел твои матерьялы грамотно. у меня нехватает мозгов понять что происходит с кольтом.помоги если можешь.неработает 4 й целиндр при этом сигнал идёт двухцветная светодиодная контролька перемаргивает. на тестере 14.2 14.8

плиз проблема с мицу кольт 2002 гв эбу mn132902 нет сигнала управления на модуль зажигания fk 0279 четвёртого цилиндра

без машины или же блока управления к сожалению не подскажу по этим блокам .

ECU Mitsubishi (COMPUTER ENGINE CONTROL)

Ремонт ЭБУ популярных моделей Митсубиси (и не только)

Montero (2 - 3 - 4 - sport)

Pajero (iO - Mini - Sport)

Распространенные ошибки блоков управления Mitsubishi

Ошибки платы управления двигателем:

Блок управления (ЭБУ) не поддается диагностики с учетом полностью исправной проводки.

Сбой работы дроссельной заслонки (недостаточное напряжение в сети или обрыв).

Любые другие проявления нештатной ситуации в следствие неработоспособности ЭБУ двигателем Митсубиси.

Ошибки блока управления системой АВС:

Любые другие ошибки работы ECU выявленные непосредственно при диагностике.

Eclipse ECM ECU Engine Control Module | MR578379

Увеличение срока службы ECU

Оперативный ремонт 1 - 3 рабочих дня

Нет переплаты посредникам

Важно!
Грамотная первичная диагностика многократно повышает шансы ремонта модуля и экономит деньги его владельца. Обязательно зафиксируйте все возникшие при проверке ошибки и предоставьте перечень специалистам лаборатории – это простое действие существенно упростит задачу по ремонту и уменьшит его стоимость.

Ремонт ЭБУ двигателем

Ремонт электронных блоков управления двигателем (ECM, PCM, DME, DDE)

Ремонт ЭБУ трансмиссии

Ремонт электронных блоков управления АКПП (автомат - TCM, вариатор - CVT, робот - DSG)

Ремонт электронных блоков управления ABS

Ремонт ЭБУ (ECU) Toyota

Ремонт ЭБУ (ECU) Audi

Ремонт ЭБУ (ECU) Ford

Ремонт ЭБУ (ECU) Nissan

Ремонт ЭБУ (ECU) BMW

Ремонт ЭБУ (ECU) Mercedes

Ремонт ЭБУ (ECU) Hyundai

Ремонт ЭБУ (ECU) Volvo

Ремонт ЭБУ (ECU) Mazda

Ремонт ЭБУ (ECU) Mitsubishi

Ремонт ЭБУ (ECU) Peugeot

Ремонт ЭБУ (ECU) Renault

Ремонт ЭБУ (ECU) Opel

Ремонт ЭБУ (ECU) Chevrolet

Ремонт ЭБУ (ECU) Chrysler

Ремонт ЭБУ (ECU) Kia

Ремонт ЭБУ (ECU) Volkswagen

Ремонт ЭБУ (ECU) грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники

Лаборатория DAP MICROELECTRONICS || Ремонт электронных блоков управления.

Спасибо, что написали нам! Мы обязательно свяжемся с Вами после обработки запроса.

Профессиональная команда специалистов и оборудованная лаборатория.

Ремонтируем электронные блоки управления любых систем автомобиля.

Качественное устранение неисправностей с гарантией результата.

Быстро. Точно. Надежно. Оперативный "экспресс" ремонт за 1 - 3 дня.

Ремонт предварительно снятых блоков управления из регионов. Доставка курьерской службой.

Профессиональный ремонт блоков управления любой сложности

"Отказ систем характеризуется наличием неустранимых ошибок при запуске двигателя, которые не могут быть проигнорированы штатными средствами."
Частые причины: коррозия, попадание влаги, трещины в местах пайки, удар/вибрация.

Что представляет из себя бортовой компьютер или электронные "мозги" автомобиля?

Детальный взгляд на блок управления авто

Зачем нужен ЭБУ?

В первую очередь это датчики отслеживания состояния:

Температура "за бортом"

Уровени жидкостей в узлах

Напряжение сети авто

Устройство и "начинка" электронного блока

Под защитным кожухом ЭБУ скрывается плата управления, напоминающая компьютерную микросхему. Ее функционал представлен двумя основными направлениями: запоминание (входящие и оперативные данные) и реакция (управляющее программное обеспечение).

Неисправности и ремонт ЭБУ

Чтобы диагностировать неисправность не нужно пытаться вскрывать корпус электронного блока подручным инструментом! Подобные действия почти гарантированно приведут к выходу ЭБУ из строя даже если поломка была незначительной!
Для диагностики высокотехнологичного устройства должно использоваться только специальное оборудование, подключаемое к тестовым портам.

Самостоятельно определяем отклонения в работе блока:

Заблокирована часть второстепенных систем автомобиля;

Дисплей выдает ошибки и/или авто отказывается заводиться;

Если системы автомобиля стали сбоить по причине неправильной работы ЭБУ – не стоит отчаиваться, ведь всегда есть шанс вернуть блок управления к жизни. В случае коррозии и разрушения контактов вероятность восстановления платы очень высока. Главное здесь – отдать модуль на ремонт надежному мастеру, который вникнет в проблему и устранит неисправность с минимальным вмешательством. В таком случае даже старый электронный блок прослужит своему владельцу еще не один год.

Этапы ремонта электронного блока управления

Получение максимальной информации о причинах, приведших к поломке ЭБУ, внешних проявлениях неполадок, списка ошибок, возникших при первоначальном тестировании.

Проверка ответа блока в нашей лаборатории, диагностика портов и целостности системы.

В случае сбоя программного обеспечения – обновление и восстановление ПО до рабочего уровня с устранением всех ошибок на стенде.

Завершение ремонта ЭБУ и проведение финальных тестов до полного соответствия стандарту данного устройства.

Читайте также: