Ремонт бензонасоса субару форестер
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
походу умирает насос топлевный дело в том что как понижаеться температура ниже -5 forester SG5 2004 начинает плохо заводиться если ключом раз 3-5 покрутить то заводиться с пол оборота хз может и не насос
и на холостых мотор колбасит аж машину трясёт свечи и прочее менял
выслушаю любые предложения и советы машина полный сток 177 лс
и есть ли замена оригенального насоса может вальбро 255
Как проверить топливный насос. Снять шланг с обратной магистрали, нарастить его, опустить в канистру и завести двигатель. При исправной топливной системе 20-и литровая канистра наливается за 10-15 минут.
По поводу неоригинального насоса - сам не делал, читал на форуме - люди ставили насос от "жигулей" и говорили, что неплохо работает и даже крепление подходит. Зато стоит раз в 6 дешевле.
неее жигули нах у меня турбо и не хочу детон словить
Japan Parts PB-997 на экзисте хватит ли производительности кто знает.
По поводу неоригинального насоса - сам не делал, читал на форуме - люди ставили насос от "жигулей" и говорили, что неплохо работает и даже крепление подходит. Зато стоит раз в 6 дешевле.
на 2.5 атмо 165 лошадей поставил коришу от десяточки бош за 500 рублей на оптовой базе брал выглядит почти один в один встал как родной и машина поехала сразу все гуд все довольны
вы обратились по адресу )
в вашем случае может и не насос. у турбо мотора принцип работы бензонасоса немного другой чем на овоще, он имеет три диапазона нагрузки в стоке это 33, 66 и 100 процентов. Если вы поставите другой насос то он может плохо общаться с такими напряжениями поэтому либо ставим сток либо ставим вальбро и колупаемся с напряжением.
ну как мне нравиться эта машина хуже чем сааб и что за блок на насос стоит. на оригинал денег щас нет 8000 есть не оригинал 2200 не вальбро работать та будет или хз
ну как мне нравиться эта машина хуже чем сааб и что за блок на насос стоит. на оригинал денег щас нет 8000 есть не оригинал 2200 не вальбро работать та будет или хз
непонял, хуже чем сааб это как ?
блок на насос находится в правом заднем крыле под обшивкой отвечает за напряжение на бензонасосе, у меня была эта беда но проявлялось это следующим образом, посл обнуления мозга машина какое то время ехала как турбо нормальный автоЮ но со временем ( несколько часов) и нескольких приступов детона авто впадало в овощную кому, но при этом всегда заводилось с пол пинка даже в 30 градусный мороз, поэтому можете посмотреть другие причины херового завода, я после включения зажигания сразу ключ не кручу секунды две жду пока насос нагонит давление ( даже с вальбро если дергать сходу не заведется)
причины могут быть в подошедших свечах или грязных форсах, так же в говнобензе
Безонасос на форестере (пожалуй интересно, ибо темы с такими симптомами невидал).
В общем перестал заводиться двигатель на Форестере турбовом 99 г.в.
Было установлено, что не работает бензонасос. Причем на ходу все в порядке, ничего не глохнет. Но после выключения двигателя могло запросто не завестись. А могло завестись.
Поменял бензонасос. День катался радостный, на следующий день симптомы повторились.
Стали проверять тестером все фишки (разъемы электропитания) на трассе электропитания идущей к насосу. После проверки каждой пытались включить автомобиль, рассчитывая на то, что где то может не быть контакта.
Первая "фишка" находится под задним сиденьем за водителем. На ней при повороте ключа прощупалось 12в как и положено. При попытке включить насос не включился.
Вторая под полом в багажнике на крышке бензонасосной сборки. Тоже 12в в наличии. При попытке включить насос не включился.
Третья фишка находится непосредственно на насосной сборке внутри бензобака (её видно на фотографии). На ней также нашлись искомые 12в. После втыкания на место насос завелся.
Сначала пришел к выводу, что был неплотный контакт (хотя эта фишка сидит ну очень плотно). Воткнул получше, убедился что хорошо сидит на месте и подумал что решил проблему.
Не тут то было. К вечеру машина после стоянки опять не завелась, опять не работал бензонасос. Опытным путем удалось установить, что насос начинает работать после того как снять третью "фишку" и поставить на место. Версия о плохом контакте отпадает, так как шевеление фишки в гнезде не помогает, да и сидит она там достаточно плотно.
Помогает только полное извлечение из гнезда и втыкание обратно, после этого насос работает как ни в чем не бывало.
После внимательного осмотра насосной сборки наибольшее подозрение вызывает непонятная штуковина на фотографии. Она соединена проводами с фишкой (разъемом электропитания) насоса. Но из неё уже никаких проводов не выходит. Она просто тупо привинчена к железной стойке.
Если кто знает подскажите пожалуйста что это такое.
Мои версии:
1. Реле иммобилайзера, которое блокирует включение насоса.
2. Какой то датчик, который решает нужно включать насос или нет.
3. Что то типа конденсатора, который поглощает подаваемые 12в.
Знающие люди откликнитесь пожалуйста!
И если дело в этой штуковине, возможно ли её просто отрезать, для нормализации работы бензонасоса?
Миниатюры
Subaru Forester (2016 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Subaru Forester (2011 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Всем привет!
Описываю процедуру замены бензонасоса на форестере SF.
Попытаюсь описать процесс как можно доступнее. Так как, менял в начале года все буду описывать по памяти.
Приступим.
Для замены не обходим сам насос, фильтры (сеточки), прокладка лючка бензобака, инструмент и самое главное желание. Кстати рекомендуется заменить и бензиновый фильтр под капотом.
Насос заказан по рекомендации ремонтников-субаристов "Masuma" (см. фото), но он предназначен для какой-то тойоты. На официальном сайте компании можно подобрать конкретно для субару и
с нужной производительностью. По остальным запчастям см. фото.
Я на всякий случай заранее снял клейму с аккумулятора.
1. Для демонтажа необходимо снять крышку багажного отделения где лежит запаска, снять нишу для зонтика, под ней находятся лючки для доступа к бензобаку. Будьте аккуратны, клипсы крепящие ниши к кузову хрупкие.
2. Убрав ниши, станут видны два лючка, один овальный другой круглый. С начала нам нужен овальный. откручиваем болты и снимаем его. Под ним еще один лючек с клеймой и трубками, там может быть очень грязно.
3. Аккуратно снимаем клейму и хомуты с трубок. Трубки со временем прикипают и их трудно снять. Тонкой отверткой, сунув ее между трубкой и патрубком налил немного WD40, покрутив трубку вокруг оси выдернул его с патрубка. Аналогично поступил с другой. С трубок будет литья бензин, поэтому под них положил бумажные салфетки.
4. Откручиваем гайки лючка. Этот самый лючек является частью рампы на которую смонтирован сам насос. Открутив гайки осторожно приподымаем лючек, резиновая прокладка может прикипеть. Трубки и клейма будут мешать отодвигаем их в сторону и тут начинается самое интересно, попытка вытащить бензонасос.
5. Я не могу сказать как конкретно вытащить бензонасос, но покрутив его влево вправо, нагнув, провернув и не забыв выругаться, то он выходит. Осторожно с поплавком, не погните штангу и не повредите механизм поплавка (Итог фото 4 и 5).
6. Осматриваем состояние бензонасоса. Мой как и ему положено грязный в налете, сеточка-фильтор очень грязная (фото 5 и 6).
7. Разжав хомуты и здернув трубку (фото 7) снимаем насос с рампы. Снимаем сеточку-фильтр. Родной насос и новый практически идентичны (фото 8, 9 и 10).
Читайте также: