Ремонт бампера газ 31105 своими руками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Пайка бампера

Всем привет!! Хочу поделиться личным опытом по ремонту треснутых бамперов. Если баян, не судите строго - подобной темы у нас на форуме не нашёл.
Итак, суть. Речь идет об об'емных бамперах, стоящих на 105-х и большинстве десяток. Треснутый бампер чаще всего меняют - ремонт в сервисе дорогое удовольствие. Некоторые владельцы стягивают трещины пластинами, сажая их на саморезы. Относительно надежно, но довольно неэстетично. Способ, который предлагаю я - пайка.
Для ремонта потребуется: паяльник (желательно с широким 'носом'), кусок или обломок ненужного бампера-донора (лучше брать от японок - лучше плавятся, но можно и волговский) и, собственно, сам треснутый бампер.
Бампер моем и вытираем насухо. Лучше сразу нарезть из донора полоски шириной примерно с ширину носа паяльника, длиной от 0,5 до 10 см. Длина полосок зависит от характера трещины: на длинную прямую трещину полоски можно резать длинные, если есть изгибы, закругления трещины - потребуются короткие кусочки. Разогреваем паяльник. Качество работы зависит от точности: прижимаем края трещины друг к другу так, как бампер был до поломки, т.е. ставим отошедший/отколовшийся кусокна место. Затем прихватываем паяльником так, чтобы углы носа были по разные стороны от трещины. Паять надо глубоко, но не больше половины толщины. Следите за тем, чтобы в спаянном месте трещины не было. Прихватили - следующий стяжок, захватите небольшую часть от свежеспаянного, старайтесь 'смешать' предыдущий и последующий стяжки. Примерно через 10 сантиметров дайте пайке остыть. Следите, чтобы трещина не расходилась, чтобы не было зазора. После того, как таким образом пройдете всю трещину понадобятся нарезанные полоски бампера-донора. Аккуратно вплавляем эти полоски по всей трещине, для этого положите полоску на пропаянную трещину и расплавьте ее паяльником так, чтобы расплавился и сам стяжок - тогда пластик смешается и будет прочнее. После того, как полоска впаялась, постарайтесь размазать расплавленный пластик по уже спаянному месту. Делать это лучше боковой стороной паяльного стержня - у него больше площадь, чем у носа. Аккуратно пропаяйте полоски по всей трещине. Нажимая паяльником на кусок-донор, ждите, пока паяльник проплавит его насквозь, затем оплавит стяжок на бампере. Старайтесь не проткнуть бампер насквозь.
Вмятины на бампере хорошо убираются высокотемпературным феном - нагрейте место и придайте пластику нужную форму. Для этого лучше (по своему опыту) одеть старые кожаные перчатки, повер них - обычные рабочие.
После этого, процедуру можно повторить с внешней стороны, но я редко так делаю. Проверено - бампер, пропаянный описанным способом с одной стороны, при ударе лопается в другом месте))
небольшой совет: после каждых 10 см очищайте паяльник от пластика. Каждые 15-20 минут лучше делать перерывы - пахнет, мягко говоря, не очень приятно. Работать лучше в перчатках.
Так я сделал уже не один бампер, в т.ч. для Mitsubishi Galant 2005г.))
повторюсь, велосипед изобрести не старался, если кому пригодится - буду рад. По вопросам можно в пост или в личку - буду рад помочь

Купил автомобиль простой.. Неприхотливый, незатраьный..
Родной 406-й ласкает слух.. О, как приятно!!

Пробовал 3 способа ремонта пластиковых бамперов:
- Пайка металлической сеткой,
- Пайка кусками аналогичного бампера,
- Пайка специальными электродами.
Перечитал кучу инфы по другим способам.
Остановился на пайке сеткой - самой простой, быстрый, дешёвый и довольно надёжный способ. Восстанавливал так даже кронштейны крепления бамперов инок.

ТОЛЬКО(. ) пайка сеткой. всё остальное - времянка.
наверное поэтому ЗМ в качестве ремкомлпекта для ремонта бамперов и пластиковых деталей предлагает только сетку,а не какие то мега волшебные клеи.

пока работал в сервисе,перепаял штук 15 бамперов от разных машин,разных лет выпуска и стран.оригинальные и нет. паял крепления фар,кронштейнов,решетки радиатора и во всех случаях только сетка давала нормальный результат.
Был даже пример на мицу лансер 10,когда у него была трещина по центру бампера,была запаяна сеткой,а через неделю владелец вернулся с лопнувшим бампером,но в 5 см левее места пайки.

"И все же Волга.Она как наша жизнь.Возможно,поэтому и было желание ездить именно на Волге,а не на Audi.Было ощущение адекватности, которого Audi дать не в силах." (с) М. Подорожанский

Спасибо автору за науку.Скоро свой паять буду.Еще такой вопрос: на что лучше резиновый молдинг приклеить после замены хрома на бампере?Слышал про скотч,так он тоже разный бывает.

_________________________________________________________________________________________________________

Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.

Раз про бампера тут начали говорить, подскажите по следующим вопросам:

1. Где продают такую сетку и насколько частая она должна быть? Толщина прутков какая? Она тоньше че сито для чая?
2. Ребята, кто менял хром. накладки на Волговских бамперах: насколько сложно убрать старые накладки и поставить аккуратно новые?
Там разве нужно резиновый молдинг с бампера сдирать? Как хром там крепится?

---
Анатолий
The national interests of USA must be restricted by the frontier of this country.
Constitution needs to be updated to comply with principles of democracy: direct elections.

2 сними бампер там все просто, внутренний усилитель снять желательно.
1 сетка стритсракерская, обыкновенная, (если фирменная то нержавеет!!) везде есть, обезжиривателем пройдись и все. Я без нее паял, насмерть держалось. (я с двух сторон с глубоким заходом добавляя расплавлавленный такой же пластик, потом шпакля и в покраску)

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Эх, блин, уговорили
Пайка сеткой:
1. Зачищаются от старой краски края трещины, либо края обломанной части.
2. Из металлической сетки вырезаются куски, на 2-3(4) см шире шва, в случае фигурной трещины/шва - повторяющие его изгибы. При длинных трещинах/швах отрезаются несколько кусков сетки.
3. В руки берётся удобная в руке плоская отвёртка и паяльник.
4. Если трещина, то паяльником, местными спайками, фиксируются обе части. Аналогично, в случае выломанного куска, он фиксируется на родное место.
5. Берётся сетка, прижимается по месту отвёрткой. Далее, паяльником, начиная от края и далее, сетка греется, отвёрткой втапливается внутрь пластика. Пока отвёртка удерживает нагретую часть сетки до остывания "в глубине" бампера, паяльник переставляется дальше. На этом этапе неровные наплывы пластика беспокоить не должны.
6. После пропайки всего шва (ну или в процессе, вопрос мастерства), неровные выступы пластика над сеткой разравниваются паяльником.
7. Аналогично пропаивают с другой стороны. Существует мнение, что это делать не обязательно. Дело каждого, но после увиденных трещин по лицу бампера на свежей краске (читайте, деталь ушла в перешкурку, перепайку и перекраску), желание ограничиться одной стороной отпало.

Насчёт окраски.
Бампера "Волг", если мне не изменяет память, полипропиленовые. Полноценная технология покраски выглядит так: бампер шкурится до пластика, нагревается до 60 градусов, протирается антисиликоном. Это делается для "выплавления" из него остатков веществ, служащих для неприлипания бампера к форме при изготовлении. Далее на бампер кладётся грунт-адгезив по пластику, на него грунт. И лишь потом база/лак или эмаль. При полноценной технологии довавляется добавка для эластичности покрытия.
На заводских бамперах грунтование отсутствует напрочь, результат мы все видим на улицах.

Для Zorro-987. Хром меняется следующим образом:
1.Снимается бампер
2.Снимается резиновый молдинг бампера,под ним мы видим саморезы,которые крепят хромированную накладку к бамперу (передняя часть), а сзади накладка крепится банально - загибом лепестков хромированной накладки к бамперу.
Если бампер не деформирован,то проблем с заменой хрома быть не должно,все будет красиво. Единственный косяк с приклеиванием молдинга. Мне подсказали сажать ее на аэрозольный клей - не пошло,отстает. Буду пробовать на строительный 2-х сторонний скотч

Выдалась у меня пара относительно свободных дней. На крупный ремонт имеющейся в наличие техники денег не хватало, а мелкий на то и мелкий, что всегда откладывается на последний момент. :sm38: И вот, в мыслях о том, чем бы заняться я вышел из подъезда и. наткнулся взглядом на останки заднего бампера любимой "Волги". Фоток нет, потому что делать их было стыдно. Но на словах могу пояснить, что по обоим углам бампера не было совсем, и по центру был выхвачен очень солидный клок. По всему бамперу шли трещины. Усилитель и хромированные накладки были деформированы во многих местах. В общем, когда я сказал мужикам, что буду его восстанавливать, они ржали так, что в гараже чуть ворота не повылетали. Но когда я напомнил, что новый стоит 6500 рублей, во взглядах появилась заинтересованность. И я принялся за дело!

Технология восстановления абсолютно мертвого бампера выглядела следующим образом:

1. Снимаю и разбираю бампер (На снятие ушло 10 минут, а вот с разборкой пришлось повозиться. Все было сильно деформировано и отделить детали друг от друга было очень сложно. )

2. Накладки откинул в сторону, резинку тоже. Первым делом занялся самой простой работой - с помощью большого молотка и кувалдометра поправил усилитель.

3. Далее взял куски оставшегося пластика, прикинул места где они могли быть на нормально бампере, разложил на верстаке и попытался представить себе размеры необходимых "заплаток".

4. Сгонял в магазин. Купил 100 штук саморезов 4*16, а из мусорной кучи откопал десять банок из под автомобильной шпаклевки.

5. Нарезал из банок жести и сформировал из нее недостающие "заплатки".

6. С внутренней стороны бампера, саморезами прикрутил листы жести и повесил получившуюся конструкцию обратно на усилитель.

7. Болгаркой спилил торчащие снаружи концы саморезов.

8. Купил 2 кг шпаклевки со стекловолокном и в течение 3-х дней выводил нужную форму.

9. Теперь дошла очередь до накладок. Сначала обычным молотком попытался вернуть им правильную форму. Молотком, потому что спасать было уже нечего - ржавчина перла ото всюду.

10. Потом подогнал и закрепил накладки обратно на бампер, потер их 280-й шкуркой и. О чудо! Ржавчина практически исчезла не прихватив с собой хром.

11. Убрал в сторону приготовленный балончик с краской "под хром" и решил оставить накладки как есть.

12. Поставил на место резинку и, для веррности (за отсутствием клея) взял ее на саморезы снаружи. Лучше, кстати, делать это изнутри.

13. Установил бампер на автомобиль (шпаклевка хорошо перенесла деформацию при установке и даже не треснула).

14. Положил еще несколько слоев шпаклевки.

15. Загрунтовал из балончика.

16. Покрасил черной эмалью также из балончика.

Результат: правый угол получился практически идеальным. Середина тоже неплохо. На левый слегка не хватило терпения и факт ремонта там заметен, если присмотреться. Но его я доделаю попозже, когда буду машину красить.

Лично меня пока что интересует как снять резиновую вставку (одну из двух). Про 3110 мне говорили, что она крепится на саморезах изнутри+клей. А как она крепится на бампере 31105 рестайлинг? Возможно ли её снять без снятия всего бампера с машины?

на саморезах изнутри+клей. Бампер снимать придется. И учти, что снять ее несложно, а вот обратно ровно поставить.

КонстантинК,
+100

MetalliC,
с переднего не снимал, а с заднего попытался. там саморезы и клей. даже не клей, а что то типа мастики. отодрать можно, хотя и тяжело, но вот обратно как. короче я не стал этого делать.
з.ы. а хотел снять для того, что бы снять хром на покраску. так что и хром не получилось снять.

это на заднем бампере хром на саморезах крепится.
на переднем резинки только на мастике держатся. никаких саморезов там нету
аккуратно поддевается отверткой и снимается.
обратно можно приклеить на клей для вклейки стекол

Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!

MetalliC,
Сними бампер обязательно, чтоб не корячиться в позе лотоса. Снимается элементарно быстро без ямы. Потом, кажись, надо услитель бампера снять и смотреть крепление накладки. Я бы снаружи просто саморезами привернул и все, если с приклеиванием не пойдет.

там беда в том, что при отрывании резинка вытягивается и что бы приклеить ее обратно придется ее подгонять

Uncle SEM, а что это на рисунке за 2 штучки смотрящие соответственно в 2 углубления в пазе под резинку.

MetalliC,
Сними бампер обязательно, чтоб не корячиться в позе лотоса. Снимается элементарно быстро без ямы.

Для этого надо лечь в позу лотоса?

там беда в том, что при отрывании резинка вытягивается и что бы приклеить ее обратно придется ее подгонять

Ну она кагбэ небольшая - мож не вытянется?

Вообще у меня кон-гениальная идея. Если снять бампер, то может получится добраться до трещины, которая ушла под резинку, не снимая эту резинку.

Это болты с квадратной шляпой,они проходят сквозь бампер ,на них держится усилитель-(железяка типа швелера)

Машина 2005 г.в. Снимал с переднего бампера резиновые накладки, отрываются достаточно легко. Видно, что фиксировались клеем/мастикой, никаких саморезов/винтов/болтов не обнаружено.

Все бампера на 105-х любого года выпуска одинаковые.Вру ,была небольшая разница .Купил этой весной новый бампер(у родного оторвал кусок, и не нашёл),накладки не хромированные ,а из нержавейки.

Всё, проверено - нет саморезов! Хотя я эту резинку доконца не отрыват - ибо ненужно было. Приклеена чем то - я особо не понял. Толи это часть резинки на бампере осталась, толи это мастика такая резиновая. Может она не приклеена, а припаяна. Короче отодрать можно. Обратно приклеил на момент для резины, водостойкий.

Бампер

В этой статье мы поговорим об автомобиле – Газ-3110 “Волга”, а точнее о том, как можно самостоятельно отремонтировать её передний бампер. Волга является российским автомобилем среднего класса. Производился данный автомобиль, Горьковским автомобильным заводом начиная с 1997 и заканчивая 2004 годом. Также с выпуском этого автомобиля были немного изменен бампер передний газ 3110.

В этой статье мы поговорим об автомобиле — Газ-3110 “Волга”, а точнее о том, как можно самостоятельно отремонтировать её передний бампер. Волга является российским автомобилем среднего класса. Производился данный автомобиль, Горьковским автомобильным заводом начиная с 1997 и заканчивая 2004 годом.

Немного об истории производства газ 3110

ГАЗ 3110

В 1997 году производили ограниченную переходную версию, которая была укомплектована внутренними обшивками дверок с предыдущих моделей. С самого начала на газ 3110 был установлен узенький бампер, изготовленный из чёрного термопластика, а в 2000 году его заменили объёмным накладным пластиковым бампером. Таким образом, производители полностью обновили салон автомобиля, и его отделка стала соответствовать стандартам не очень дорогих иномарок. Естественно каждый раз производителями придумывались новые обновления автомобиля газ 3110 и в 2004 году прекратили выпускать газ 3110 и начали производить газ 31105. Газ 310223 -это последняя модель семейства “Волга”, производилась конвейерной сборкой, и её последняя партия была выпущена в 2008 году.

Общепринятыми недостатками первых моделей газ 3110 считается не очень хорошая качественность сборки и маленькая устойчивость кузова к коррозиям.

В ходе многочисленных улучшений недостатки газ 3110 были частично убраны, но из-за общей моральной устарелости конструкции данной модели автомобиля, а также пассивной и активной безопасности существенно снизился спрос на газ 3110. Невзирая на всё это волга считается достаточно выносливой и недорогостоящей, именно поэтому она стала распространённой моделью в России. Газ 3110 экспортировался во многие страны, среди которых был и довоенный Ирак.

Самостоятельный ремонт переднего бампера

У каждого из нас могут случиться какие-либо неприятности с автомобилем, такие как вмятина, удар или царапина. Но не стоит расстраиваться, потому, как их можно восстановить, экономя при этом свои денежные средства. Если у вас случилась подобная ситуация, то в первую очередь вам нужно собрать все осколки пластикового обвеса, а дальше прислушаться к советам этой статьи.

Задний бампер ГАЗ 3110

Сразу же возникает вопрос: С чего лучше начинать ремонтировать передний бампер модели газ 3110?. Для начала необходимо правильно его снять. Рассмотрим алгоритм снятия бампера газ 3110:

Отсоедините все штекерные разъёмы противотуманных фар, на фарах или моторном отсеке;
При помощи головки на 12-ать открутите два болтика на боковом креплении бампера. Они располагаются под передним крылом;
При помощи ключа на 17-ать открутите два болтика на переднем креплении бампера. Они также располагаются под передним крылом;
Немного потяните на себя бампер и снимите его;
Если вам необходима замена кронштейна бампера, то вам нужно открутить при помощи головки на 12-ать 4-ре болтика закрепляющие их;
Снимите кронштейн.

После того как был снят передний бампер нужно определить модель автомобиля и химическую формулу структуры самого бампера. Марку автомобиля нужно знать для того чтобы определиться с методом ремонта бампера. Узнать химическую формулу бампера можно на его задней стороне.

Для того чтобы не вникать в подробности химического анализа вы должны разделить для себя бампера на такие:

Хорошие. Во время их ремонта не возникают какие-то проблемы, и они легко поддаются ремонту;
Резиновые, капроновые или прорезиненные. Они имеют в своём составе пропилен, а это не даёт возможность заваривать передний бампер.

Что необходимо иметь для того чтобы отремонтировать передний бампер?

Если вы собираетесь ремонтировать передний бампер методом сварки, то вам понадобится:

Тёмное и светлое помещение;
Верстак;
Паяльник от 40-ка до 60-ти Ватт;
Фен;
Нож;
Маленькое точило для подготовки электродов;
Маленькие ножницы по металлу для резки электродов;
Плоская отвёртка.

Если вы собираетесь ремонтировать передний бампер методом склеивания, то вам понадобится:

Тёмное и светлое помещение;
Верстак;
Шило;
Синтетическая нитка до 1 мм;
Стеклоткань или углемат;
Заклёпочный пистолет;
Заклёпки;
Клей. Не рекомендуется использовать базарные клеи. Покупайте исключительно свежий клей с завода в необходимом для ремонта количестве, а если не хватит, то лучше потом докупить.

Переходим к ремонту бампера модели газ 3110

Ремонтируем передний бампер модели газ 3110 методом сварки:

Положите передний бампер на верстак и оцените объём предстоящей работы. Для начала нужно правильно выбрать электрод. Большинство людей считают, что если бампер можно варить, то сразу же можно приступать к делу и неважно чем именно это делать. Но это мнение ошибочно, так как от правильного выбора электрода зависит качество и надёжность сваренных швов. Из-за такой довольно распространённой ошибки сваренный передний бампер модели газ 3110 может просто-напросто разломаться во время подготовки к его покраске. Если вы выберите неправильный электрод, то он будет просто размазываться по бамперу. Нередко встречаются случаи, когда передний бампер вообще не варится.

С самого начала нужно попробовать, варится ли передний бампер сам на себя. Для этого нужно с внутренней стороны бампера отрезать небольшую часть и попробовать приварить его к бамперу. В любом случае нужно стараться пользоваться только однородными материалами. Для этого отрежьте частичку для электрода с точно такого же бампера. Иногда очень сложно подбирать необходимые электроды и тогда нужно будет экспериментировать.

Передний бампер газ 3110

После того как вы выбрали подходящий электрод нужно тщательно зачистить подлежащий ремонту шов от краски и накопленной грязи. Дальше необходимо нагреть паяльник и стянув две частички друг к другу провести по стыку паяльником, для того чтобы они схватились между собой и образовали канавку по длине подлежавшего ремонту шва. Заточите вырезанный электрод на точиле таким образом, чтобы он получил треугольную форму сечения. Во время сварки ребро электрода будет потопать в уже сделанной паяльником канаве. Также увеличится площадь сварки, а значит, возрастёт качественность швов. Чтобы облегчить начальный процесс лучше заточить кончик электрод до толщины иголки. Далее включаем фен с рабочей температурой и приставляем острый конец электрода к началу шва и начинаем сварку, а в конце нужно вращать электрод. В случае вырванных кусков от 3-х до 6-ти мм лучше пользоваться плоским электродом.

После того как вы закончили сварку, нужно произвести зачистку шва с той стороны которой проходила сварка. В случае образования бугорка, нужно разогреть его при помощи фена с внутренней стороны. Это же действие можно применить в случае дефекта бампера без повреждения покраски, ремонта фар, решёток и т. д.

Ремонтируем передний бампер модели газ 3110 методом склейки:

С внутренней стороны при помощи фена разогрейте и выровняйте поверхность. Далее зачищаем прилегающие стороны, для лучшего прилегания. После этого нужно сделать небольшие дырочки для нитки на расстоянии 3 — 5 мм от шва с двух сторон. Сделайте бороздки между дырочками и по диагонали к следующей. Свяжите нитку в первых дырочках в узел и шейте шов. Шить шов нужно одним кончиком нити, а другой конец лежит вдоль него. Всё заключается в том, что один кончик нити плотно стягивает шов, а другой прилегает к бамперу. В итоге завяжите узелок, и ваш шов будет размещён с внутренней стороны.

Обезжириваем при помощи растворителя поверхность, а дальше размешиваем клей с отвердителем. Нарезаем стеклоткань маленькими клаптиками и перемешиваем с клеем. Нанесите полученную массу на шов. Оставьте бампер на 15 часов до полного высыхания и производим зачистку с внешней стороны бампера. Перед использованием бампера лучше покрасить бампер.

Многие автолюбители имели такую неприятность, как повреждение бампера. Но не многие пытались сами отремонтировать его. Данная видеоинструкция поможет Вам, при желании, самому научится производить ремонт ремонт бампера своими руками.

Как своими руками заделать царапины на бампере автомобиля
1. Для начала, Вам необходимо зашкурить грубой наждачной бумагой царапины на бампере. Но только не переусердствуйте. Пластмасса сама по себе мягче, чем металл. В месте обработки может образоваться небольшое углубление, если будете шкурить усердно. Нужно очень осторожно шкурить царапины, пока поверхность не станет гладкой.
2. Это зашкуренное место обрызните специальным спреем праймером, купить его можно в магазине автобазар. Затем аккуратно, без излишков нанесите 2 тонких слоя краски. Каждому слою дайте просохнуть по 30 минут.
3. Теперь зашкурьте мелкозернистой наждачной бумагой покрашенное место. И уберите жир и пыль влажной тряпочкой.
4. Нанести 3-4 тонких слоя автомобильной краски, предварительно подобранного подходящего цвета. Дайте просохнуть каждому слою не менее 30 минут. Держите баллончик с краской на расстоянии 15-20 см от поверхности.
5. И в завершении нанесите 2 последних слоя прозрачной краски. Дайте краске просохнуть 24 часа, прежде чем отправляться в путь.
Как заделать небольшие вмятины, сколы, трещины на бампере своими руками
1. Для этого вам понадобится приобрести жидкий пластик, который будет соответстовать вашему типу пластмассы на бампере. Для этого проконсультируйтесь с продавцом.
2. Снимите бампер. Сделать это может оказаться не так то просто. Почитайте инструкцию к своему автомобилю, там должно быть подробно указано как это сделать.
3. Необходимо очистить поврежденную поверхность, используя специальное средство по уходу за пластиком.
4. Потрите наждачной бумагой поврежденное место. Аккуратно сделайте V-образный желобок с помощью дрели и диска.
5. Используйте маскирующую ленту на лицевую поверхность бампера. Здесь лучше взять самоклеящуюся стекловолокнистую ленту, которую можно также приобрести в автомагазине. Перемешайте клеящую массу и загуститель на картоне. Для выравнивания поверхности бампера, полученную массу нанесите на маскирующую ленту.
6. Затем уберите маскирующую ленту, а поверхность снова зашкурьте и очистите. На это место необходимо нанести жидкий пластик.
7. Как только пластик застынет, необходимо снова отшлифовать поверхность.

Читайте также: